國(guó)際物流概述ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-02-13 16:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 美國(guó)密歇根州立大學(xué)教授波索克斯認(rèn)為，進(jìn)入80年代，美國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢(shì)頭，陷入長(zhǎng)期倒退的危機(jī)之中。因此，必須強(qiáng)調(diào)改善國(guó)際性物流管理，降低產(chǎn)品成本，并且要改善服務(wù)，擴(kuò)大銷售，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利。 ? 與此同時(shí)，日本正處于成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，以貿(mào)易立國(guó)，要實(shí)現(xiàn)與其對(duì)外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國(guó)際化，并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流全面質(zhì)量管理等一系列措施，提高物流國(guó)際化的效率。 ? 這一階段物流國(guó)際化的趨勢(shì)局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家。 第四階段 ? —— 20世紀(jì) 90年代初至今。 ? 這一階段國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門所普遍接受。 ? 貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國(guó)際化，即物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等等。世界各國(guó)廣泛開展國(guó)際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開展國(guó)際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無(wú)國(guó)界。 未來： ? 全面信息聯(lián)結(jié) —— “ 物流就是綜合運(yùn)輸加高科技” ? 整體性供應(yīng)鏈管理 ? 全球化第三方物流提供商 美國(guó)Ｔｅｎｎｅｓｓｅｅ大學(xué)物流研究中心 1996年度調(diào)查 ? 快速?gòu)?fù)合運(yùn)輸 —— 標(biāo)準(zhǔn)化、無(wú)紙化、機(jī)械化 ? 政府貿(mào)易促進(jìn)手段完善 —— 貿(mào)易審批程序、通關(guān)系統(tǒng) 美國(guó) 日本 歐洲 中國(guó) 標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)化物流比例 73% 70% 76% 34% 50% 國(guó)際物流的分類 ? 根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向分類 ? 出口物流 ? 進(jìn)口物流 ? 根據(jù)貨物流動(dòng)關(guān)稅區(qū)域的分類 ? 不同國(guó)家間的物流 ? 不同區(qū)域間的物流 ? 根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送貨物的特征分類 ? 貿(mào)易型物流 ? 非貿(mào)易型物流 ? 國(guó)際展品物流 ? 國(guó)際郵政物流 ? 國(guó)際軍火物流 ? 國(guó)際逆向物流 國(guó)際物流的特點(diǎn) ? 國(guó)際物流過程離不開 貿(mào)易中間人 ，即由專門從事商品使用價(jià)值轉(zhuǎn)移活動(dòng)的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)或代理人來完成，如國(guó)際貨物的運(yùn)輸是通過國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)公司（代理貨物的出口運(yùn)輸），另外如報(bào)關(guān)行、出口商貿(mào)易公司、出口打包公司和進(jìn)口經(jīng)紀(jì)人等，它們主要是接受企業(yè)的委托，代理與貨物有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。 ? 原因： 在國(guó)際物流系統(tǒng)中，很少有企業(yè)單獨(dú)依靠自身力量辦理和完成這些復(fù)雜的進(jìn)出口貨物的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。這是因?yàn)閲?guó)際物流具有與國(guó)內(nèi)物流不同的 特點(diǎn) 。 ? （ 1）高風(fēng)險(xiǎn)性 ? 物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通已經(jīng)很復(fù)雜，國(guó)際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國(guó)家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長(zhǎng)，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。 ? 主要包括 政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 （ 2）物流信息化具有先進(jìn)性 （ 3）運(yùn)輸主要方式具有復(fù)雜性 （ 4）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 （ 5）物流環(huán)境差異大 國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)：各國(guó) 物流環(huán)境 的差異，尤其是 物流軟環(huán)境 的差異。國(guó)際物流系統(tǒng)需要在多個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，增加了國(guó)際物流的 難度 和系統(tǒng)的 復(fù)雜性 。 國(guó)際物流的特點(diǎn) 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)際物流 成本 大約占美國(guó) GNP的 % 大約占美國(guó) GNP的 16% 運(yùn)
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