國際物流概述ppt課件(2)-在線瀏覽
2025-03-06 16:50本頁面
【正文】 證制作 。 ? (2)國際物流伴隨著國際貿(mào)易和國際分工合作形成的。 ? (3)國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。 ?二戰(zhàn)以前 —— 萌芽階段 ?二戰(zhàn)以后 —— 系統(tǒng)物流進入國際領(lǐng)域 ?60年代 —— 開始大規(guī)模物流 ?70年代 —— 大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高 （標(biāo)志：集裝箱與國際聯(lián)運） ?80年代 —— 物流信息系統(tǒng)和 EDI系統(tǒng)的應(yīng)用 ?90年代 —— 信息化高度發(fā)展階段 ( 標(biāo)志： Inter 條碼和衛(wèi)星定位系統(tǒng)） 國際物流的發(fā)展歷程 國際物流形成與發(fā)展 ——第一階段 ? —— 20世紀(jì) 50年代前。 第二階段 ? —— 20世紀(jì) 50年代至 80年代初。尤其在七十年代的石油危機以后，國際間貿(mào)易量已非常巨大，交易水平和質(zhì)量要求也越來越高。 這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫，一些國家建立了本國的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。 20世紀(jì) 50年代 ~80年代 ? 六十年代 ，大規(guī)模國際物流，大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。 七十年代中、后期 ，航空物流大幅度增加?！靶∨俊⒏哳l度、多品種”的物流，新技術(shù)和新方法。 第三階段 ? —— 20世紀(jì) 80年代初至 90年代初。 ? 美國密歇根州立大學(xué)教授波索克斯認(rèn)為，進入80年代，美國經(jīng)濟已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢頭，陷入長期倒退的危機之中。 ? 與此同時，日本正處于成熟的經(jīng)濟發(fā)展期，以貿(mào)易立國，要實現(xiàn)與其對外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國際化，并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，加強物流全面質(zhì)量管理等一系列措施，提高物流國際化的效率。 第四階段 ? —— 20世紀(jì) 90年代初至今。 ? 貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮，物流無國界。 ? 原因： 在國際物流系統(tǒng)中，很少有企業(yè)單獨依靠自身力量辦理和完成這些復(fù)雜的進出口貨物的各項業(yè)務(wù)工作。 ? （ 1）高風(fēng)險性 ? 物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通已經(jīng)很復(fù)雜，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險增大。 （ 2）物流信息化具有先進性 （ 3）運輸主要方式具有復(fù)雜性 （ 4）國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 （ 5）物流環(huán)境差異大 國際物流的一個非常重要的特點：各國 物流環(huán)境 的差異，尤其是 物流軟環(huán)境 的差異。 國際物流的特點 國內(nèi)物流 國際物流 成本 大約占美國 GNP的 % 大約占美國 GNP的 16% 運輸 模式 主要靠公路和鐵路 主要靠遠洋和航空運輸，有多種多樣的聯(lián)運方式 庫存 庫存水平較低，反映短期訂貨、前置期需要及改善的運輸能力 庫存水平較高，反映較長的前置期、較大的需求和不穩(wěn)定的運輸 代理 機構(gòu) 適當(dāng)使用代理機構(gòu)，主要是鐵路方面 對貨運代理商、報關(guān)行有較強的依賴性 財務(wù) 風(fēng)險 較小 財務(wù)風(fēng)險較高，是匯率、通貨膨脹水平
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