【正文】 取的措施是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)。 第三，共同海損的犧牲必須是 有意識(shí)的、合理的 行為所致，其支出的費(fèi)用是 額外的 ，且作出的犧牲和支出的費(fèi)用是 有效果的 。 共同海損分?jǐn)? 共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)各方按 獲救的價(jià)值 ，以一定的 比例分?jǐn)?。 ?涉及的受益方包括： 貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方 。單獨(dú)海損（ Particular Average, P. A.）是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，而這部分損失不屬于共同海損，它只涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失，并不涉及其他方；同時(shí)僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，不包括由此而引起的費(fèi)用損失。 （ 2 ） 它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失 （ 3 ） 單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。造成海損的 原因 不同； 共同海損是為了解除船貨 共同危險(xiǎn) 而 人為 造成的單獨(dú)海損則是承保風(fēng)險(xiǎn)所 直接 造成的船、貨損失 B。損失的 承擔(dān) 不同 共同海損應(yīng)由受益各方按照獲救價(jià)值的 比例分?jǐn)偅?單獨(dú)海損一般應(yīng)由受損方 自己承擔(dān) 在一航程中，船舶不慎擱淺，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋貨。 請(qǐng)問(wèn) A貨主遭受的是全部損失還是部分損失？ （三）海上費(fèi)用 海上風(fēng)險(xiǎn)不僅會(huì)造成海運(yùn)貨物的損失，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失，即為搶救受損貨物，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大而形成費(fèi)用，這部分費(fèi)用就是海上費(fèi)用，它一般也是由保險(xiǎn)人支付，海上費(fèi)用包括施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭遇承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人，雇傭人或受讓人，為了避免或減少貨物損失，采取各種搶救措施所支出的合理費(fèi)用。救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故的，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助方的一種報(bào)酬。 施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的區(qū)別 一、行為實(shí)施主體的區(qū)別。 二、保險(xiǎn)人保險(xiǎn)賠償原則的區(qū)別。保險(xiǎn)人對(duì)救助采取 “ 無(wú)效果 無(wú)報(bào)酬 ” 原則 三、保險(xiǎn)人保險(xiǎn)賠償額度的區(qū)別。 四、根據(jù)是否與共同海損有聯(lián)系的區(qū)別。 案例 3： 一載有茶葉和兒童玩具的船舶在航行途中不慎擱淺，情況非常緊急，為脫險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令拋貨（茶葉） 300公噸，并反復(fù)開(kāi)倒車(chē)，強(qiáng)行起浮，終于脫險(xiǎn)。該船駛進(jìn)附近的港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用支出，包括船員工資。滅火后，發(fā)現(xiàn)部分兒童玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。包括：拋貨損失；反復(fù)開(kāi)倒車(chē)造成輪機(jī)受損和船底劃破的損失；為修船，將貨卸至岸上，一些貨物遭到正常損壞以及有關(guān)卸載貯存的費(fèi)用；增加的船員工資。 案例 4：一艘開(kāi)往新加坡裝滿棉布的貨輪，在航行途中甲艙突然起火，乙艙并未著火，但船長(zhǎng)并未調(diào)查便認(rèn)為都已著火，命令對(duì)兩艙進(jìn)行灌水施救，結(jié)果甲艙棉布大部分被燒毀，剩下一部分及其乙艙全部棉布發(fā)生嚴(yán)重水漬。甲艙另外一部分因救火灌水遭受水漬，造成的損失屬于共同海損。因此，該項(xiàng)損失不屬于共同海損，此棉布損失只能由船方負(fù)責(zé)。這次造成的損失有： （ 1） 1000箱貨物被火燒毀；（ 2） 600箱貨物被水澆濕；（ 3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（ 4）拖輪費(fèi)用；（ 5）額外增加的燃料和船上人員的工資。 兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉沒(méi)， 貨物散落海上無(wú)法打撈。 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸 礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至 原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值 案例 6：某貨輪滿載貨物駛離 A港口。船到 B港口卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，無(wú)論如何不能當(dāng)做茶葉了，只能按照廉價(jià)的填充物處理。為了救險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。為了方便修理船舶，不得不將貨艙丙和貨艙丁的部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)造成一部分貨物鉤損。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。 （四）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用 1. 有利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行； 2. 有助于推動(dòng)國(guó)際物流和貿(mào)易的順利開(kāi)展； 3. 可以為國(guó)家增加外匯收入； 4. 有利于防災(zāi)防損工作的開(kāi)展。 一、基本險(xiǎn)別 基本亦稱(chēng)主險(xiǎn)。 基本險(xiǎn)責(zé)任范圍 除外責(zé)任 基本險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任起訖 被保險(xiǎn)人的義務(wù) 索賠期限 平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) :其責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)的各責(zé)任外， 還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的 部分損失 一切險(xiǎn) :其責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于一般外來(lái)原因所造成的 全部或部分損失 。） 水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍 =平安險(xiǎn) +被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害造成的部分損失 一切險(xiǎn)責(zé)任范圍 =水漬險(xiǎn) +一般附加險(xiǎn) 基本險(xiǎn)責(zé)任范圍 平安險(xiǎn) . 水漬險(xiǎn) . 一切險(xiǎn) 自然災(zāi)害下單獨(dú)海損不賠。 （ 2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。 （ 4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。 基本險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任起訖 倉(cāng)至倉(cāng)（ W/W）條款的含義 自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離 保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù) 或存儲(chǔ)處所開(kāi)始時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程在內(nèi)，直到該項(xiàng)貨物到達(dá) 保險(xiǎn)單所載明的收貨人的最后倉(cāng)庫(kù) 或存儲(chǔ)處為止。 時(shí)間上：如未抵達(dá)載明的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后目的港 (地 )卸離海輪 滿 60日為止 。當(dāng)然，如果在 8月 2日前這批棉紗運(yùn)進(jìn)了收貨人倉(cāng)庫(kù)，則不論在哪一天進(jìn)入該倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任也告終止。 被保險(xiǎn)人的義務(wù) 。 應(yīng)向承運(yùn)人追索 。 索賠期限 ，即索賠時(shí)效（ the time of validity of a claim） . 防險(xiǎn)比保險(xiǎn)更重要 ?盡量選擇實(shí)力強(qiáng) 、 信譽(yù)好的船公司 ， 他們的硬件設(shè)備相對(duì)會(huì)好一些； ?在裝貨前要仔細(xì)檢查空柜 ， 看看有無(wú)破漏 ， 柜門(mén)口的封條是否完好 。 ?為以后辦理索賠更方便 ， 提單最好選擇船東提單， 而不是貨代提單 。 索賠期限 中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，被保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)索賠的時(shí)效為 兩年 ，從貨物在最后卸載港 全部卸離 海輪之日算起。 案例 8： 有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)。當(dāng)然，如果船舶在遭遇暴風(fēng)雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒(méi)、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險(xiǎn)人那獲得賠償?shù)?。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于 5月 8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失 1000元。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。 問(wèn)：對(duì)此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？ 分析：因投保的是水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)只對(duì)海水浸漬負(fù)責(zé)，而對(duì)淡水所造成的損失則不負(fù)責(zé)。所以本例不能向保險(xiǎn)公司索賠。附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)可以承保一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，具體的險(xiǎn)種包括以下 11項(xiàng)： 1） (Theft, Pilferage and NonDelivery 偷竊、提貨不著險(xiǎn) ) 保險(xiǎn)有效期內(nèi)，被保險(xiǎn)貨物 被偷走或竊走 ，以及貨物運(yùn)抵目的港后， 貨物的全部或整件 未交的損失，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。淡水 包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗 。 注意 不能單獨(dú)投保 4） InterMixture Contamination Risks （混雜、沾污險(xiǎn) ) 承保后物在運(yùn)輸過(guò)程中 混進(jìn)雜質(zhì) 所造成的損失 5） Leakage Risks （滲漏險(xiǎn)） 流質(zhì)、半流質(zhì)的 液體物質(zhì) 和 油類(lèi)物質(zhì) 在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)?容器損壞而引起的滲漏 損失 6） Clash Breakage Risk （破損、破碎險(xiǎn)） 指保險(xiǎn)人承保貨物 碰損和破碎 的損失 7） Taint of Odour Risks（串味險(xiǎn)） 指承保貨物在運(yùn)輸途中因受其它 帶異味貨物的影響而造成的串味 的損失 8） Sweating Heating Risk （受潮受熱險(xiǎn)） 指承保貨物在運(yùn)輸途中因受 氣溫變化 或 水蒸氣的影響 而使貨物發(fā)生 變質(zhì) 的損失 9） Hook Damage Risks （鉤損險(xiǎn)） 被保險(xiǎn)貨物在裝卸過(guò)程中因?yàn)?使用手鉤、吊鉤 等工具所造成的損失 10） Rust Risk （銹損險(xiǎn)） 保險(xiǎn)公司承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)?生銹造成的損失 11） Breakage of Packing Risks （包裝破損險(xiǎn)） 保險(xiǎn)人承保因 包裝破裂 造成 貨物短少 、 沾污 等損失 案例 11：某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為 CIF鹿特丹，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，運(yùn)輸途中無(wú)異常，完全屬于正常運(yùn)輸。因?yàn)槭巧唐繁旧淼娜毕菰斐闪嗽撆鷵p失，屬除外責(zé)任，所以保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)?CIF條件是憑單付款，只要單據(jù)齊全，進(jìn)口商便須向出口商支付貨款。（ 3）出口商應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 案例 12：我方出口一批罐頭到新加坡，投保一切險(xiǎn)。但在途中因惡劣氣候條件導(dǎo)致部分罐頭生銹，貨到后進(jìn)口方只收下未生銹的部分。因?yàn)橐呀?jīng)超過(guò)了保險(xiǎn)公司的賠償范圍。而導(dǎo)致貨物不能如期交付的原因是我方自己的疏忽，與其他各方無(wú)關(guān)。 案例 13： 2023年 9月 20日，我國(guó)某糧油公司與瑞士某谷物有限公司簽定買(mǎi)賣(mài)合同，向后者出售黃豆 12023公噸，約定價(jià)格為 FOB青島每公噸 280美元，由買(mǎi)方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保以自己為受益人的一切險(xiǎn)。我糧油公司依據(jù)保險(xiǎn) “ 倉(cāng)至倉(cāng) ” 條款向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提起索賠要求，保險(xiǎn)公司稱(chēng)其不是保險(xiǎn)單受益人，不予理賠。 瑞士谷物有限公司在向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提起索賠要求后，得到的答復(fù)是：瑞士谷物有限公司雖然是保險(xiǎn)單受益人，但在從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)到青島港這段運(yùn)輸時(shí)間和地理范圍內(nèi)，他還沒(méi)有取得貨物所有權(quán)，還不享受保險(xiǎn)項(xiàng)下的保險(xiǎn)利益，因而也不能得到理賠。其實(shí)不然，如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了承保范圍內(nèi)的損失，能夠向保險(xiǎn)公司索賠的主體必須具備以下條件： 保險(xiǎn)公司與索賠人之間必須存在合法有效的合同關(guān)系。 向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人，必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益。投保人或被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)事故的發(fā)生致使保險(xiǎn)標(biāo)的的不安全而受損，或因保險(xiǎn)事故不發(fā)生而受益，這種利害關(guān)系即保險(xiǎn)利益。 保險(xiǎn)利益屬于