【文章內容簡介】 能易退化、老化的物品，應盡可能按先入先出的原則，加快周轉。 23 （五）配送 1. 配送是一種特殊的、綜合性的活動形式，是商流與物流的緊密結合。 2. 配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身 ，特殊配送還包括 加工活動 。 3. 配送的主體活動與一般物流不同。一般物流是 運輸及保管 ，而配送則是運輸及分揀配貨 ， 以送貨為目的的運輸 是最后實現(xiàn)配送的 主要手段 ，常常將配送簡化地看成運輸?shù)囊环N。 4. 從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是 商流分離 的產(chǎn)物，而配送則是 商物合一 的產(chǎn)物。 5. 配送功能的設臵，可采取 物流中心集中庫存、共同配貨 的形式，使用戶或服務對象實現(xiàn)零庫存，依靠物流中心準時配送，而無需保持自己的庫存或只需保持少量的保險儲備，從而減少物流成本的投入。 24 1. 裝卸搬運活動包括 裝車（船）、卸車（船）、堆垛、入庫、出庫 以及連接上述各項活動的 短程輸送 ，是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。 2. 在物流活動中，裝卸搬運活動的頻率高于其他各項物流活動，且耗時較長，耗資較多。 例如： （ 1） 美日間的遠洋船運，一個往返需 25天，其中運輸時間 13天，裝卸搬運時間 12天。（ 2）我國機械工廠每生產(chǎn) 1噸產(chǎn)品，需進行 252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的 ％。 因此， 裝卸搬運是決定物流速度的重要影響因素。 3. 設施和設備： 起重機械類、輸送機械類、工業(yè)車輛類、專用機械類 4. 基本原則 （ 1）減少環(huán)節(jié)、簡化流程。（ 2）文明裝卸，科學運營。 （ 3）集中作業(yè)，集散分工。（ 4）協(xié)調兼顧，標準通用。 （ 5）步步活化，省力節(jié)能。（ 6）巧裝滿載、牢固穩(wěn)定。 （六）裝卸搬運 25 三 、 物流的目標 快速反應 這種能力對滿足消費者的需求很關鍵 ,并且能夠以此贏得市場和獲取利潤 . 最小化變動 類似于運送時間這樣的量 ,應該是穩(wěn)定的 ,波動不大 . 最少庫存 庫存是昂貴的 ,需要被控制在最小的量上 . 26 規(guī)模運輸 可通過合并多次小批量的運輸 質量 產(chǎn)品周期支持 不僅對產(chǎn)品的運送 ,也要對產(chǎn)品的回收進行處理 . 27 企業(yè)物流及綜合物流 企業(yè)物流 強調物流在整個企業(yè)中的作用 ， 也是企業(yè)對其所運營活動的最高層次的集成 . 綜合物流 更強調協(xié)調供應商和客戶之間的關系 . 28 案例：德爾費公司與聯(lián)邦速遞 1. 引入 —— 美國德爾費（ Delphi）公司生產(chǎn)深海魚油和各種保健品。其產(chǎn)品在設計和開發(fā)方面始終保持優(yōu)勢，但其物流系統(tǒng)存在嚴重問題。德爾費公司將其全部的內部物流作業(yè)都轉移到聯(lián)邦速遞（ Federal Express）的分支機構，商業(yè)物流公司（ Business Logistics）。由其重新構造、改善和管理在德爾費公司供應鏈上的貨物和信息流動的每一個方面。 2. 問題 —— 在重新組織之前，德爾費公司有 6個大型倉庫、 8家承運人和12個管理系統(tǒng)。造成從顧客訂貨到向顧客交貨之間間隔時間長、存貨量大及嚴重缺貨。測算全部生產(chǎn)線中約有 16％的產(chǎn)品在零售店脫銷。 29 3. 措施 —— 除一家外，關閉所有在美國的倉庫，從僅為當?shù)仡櫩头辙D變?yōu)橄蛉蝾櫩头眨蔀橐粋€世界性的“處理中心”，充當公司產(chǎn)品的物流交換所。 4. 成效 —— （ 1）使得隨機的需求得到滿足的成功率提高；（ 2）通過存貨周轉率彌補甚至降低運輸成本。（實質是通過減少裝卸費用較低運輸成本）；（ 3）由于產(chǎn)品只需一次裝運，使得送貨時間得到保證。 5. 未來構想 —— 增加服務、提高靈活性。（ 1）計劃在 24小時－ 28小時之內向世界上位于任何地點的商店進行再供貨。先進的系統(tǒng)和通信將被用于監(jiān)督和控制世界范圍的存貨。聯(lián)邦速遞的全球化承運人網(wǎng)絡將確保貨物及時抵達目的地。（ 2）計劃新增一項郵購業(yè)務，其特色是在 48小時內將貨物遞送到世界上任何地點的最終顧客的家門口。 思考： 德爾費公司未變革的物流系統(tǒng)結構出了哪些問題？ 其未來發(fā)展構想需要怎樣的物流保障？ 30 四 、 國際物流概述 （一） 、國際物流基本概念 1. 國際物流 （ International Logistics, IL） 定義 當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的 空間隔離 和 時間距離 ，對物資（商品）進行 物理性移動 的一項國際性商品貿(mào)易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流活動。 31 國際物流 （ International Logistics，簡稱 IL）是物流活動的國際化，也就是物流業(yè)務跨越國界，在全球范圍內運作。 廣義的國際物流 包括國際貿(mào)易物流和非國際貿(mào)易物流。 國際貿(mào)易物流 是與國際貿(mào)易活動相關的物流活動，如貿(mào)易公司為實現(xiàn)進出口商品交易、跨國公司為組織全球范圍內的產(chǎn)品生產(chǎn)而必需的貨物集運、分撥、包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工、報關、保險和單證處理等活動。 非國際貿(mào)易物流 是指由非對等交易活動引起的國際間的物流活動，如跨越國界的國際郵件、國際展品、國際軍火、個人、家庭或組織間的實物贈予、國際間公益活動以及逆向物流等。 狹義的國際物流 僅指國際貿(mào)易物流。 (本書 ) 32 國際物流 是指在現(xiàn)代信息技術基礎上，合理、高效地組織國際間的貨物流動，以最小的成本、最優(yōu)的服務質量保證國際貿(mào)易和國際化生產(chǎn)高效、有序的進行，最大限度地在供應鏈中創(chuàng)造價值，以顧客滿意的價格提供優(yōu)質的產(chǎn)品和服務。 （ 管理學的角度 ） 33 國際物流的內涵 (13) (1)國際物流是 國內物流的延伸，是跨國界 的、范圍擴大了的物流活動，所以，國際物流又稱 “ 國際大流通 ” 或 “ 大物流 ” 。 (2)國際物流 伴隨著國際貿(mào)易和國際分工合作形成 的。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，國際間分工日益細化，任何國家都不可能包攬一切領域的經(jīng)濟活動，國際間的合作與交流日益頻繁，這就推動了國際間的商品流動，必然形成國際物流。因此， 國際物流的實質 是按 國際分工協(xié)作 的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換 。 34