【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。與漢字同形的日語(yǔ)“配送”，其本義是運(yùn)送、輸送和交貨,并不包含其他的內(nèi)容。只是這個(gè)概念被引用到我國(guó)之后才賦予它更深刻的含義。我國(guó)于 2022 年 7 月頒布的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》 （GBT/18354 一 2022）將配送定義為： “在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 ”配送包括兩個(gè)方面的活動(dòng)：“配 ”是對(duì)貨物進(jìn)行集中、分揀和組配， “送”是以各種不同的方式將貨物送達(dá)至指定地點(diǎn)或用戶手中。（二）配送中心的定義（1）標(biāo)準(zhǔn)的定義“接受并處理末端用戶的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。 ”物流企業(yè)操作指南在對(duì)此進(jìn)行科學(xué)完善的基礎(chǔ)上，權(quán)威性的指出了配送中心的設(shè)計(jì)、流程、模式等等。（2） 《物流手冊(cè)》對(duì)配送中心的定義“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。 ”（3） 《現(xiàn)代物流學(xué)》的定義“配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。 ”（4）日本《市場(chǎng)用語(yǔ)詞典》對(duì)配送中心的解釋“是一種物流結(jié)點(diǎn)，它不以貯藏倉(cāng)庫(kù)的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)，也稱作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心。配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本、減少銷售機(jī)會(huì)的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開(kāi)展經(jīng)營(yíng)、管理工作”。（5）貨運(yùn)物流實(shí)用手冊(cè)對(duì)配送中心的解釋配送中心（DC，Distribution Center)是實(shí)現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中的“貨物配備”是配送中心主要的業(yè)務(wù)，是全部由它完成的；而送貨既可以完全由它承擔(dān)，也可以利用社會(huì)貨運(yùn)企業(yè)來(lái)完成。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中規(guī)定，從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所和組織，應(yīng)復(fù)合下列條件：①主要為特定的用戶服務(wù)；②配送功能健全；基于層次分析法的配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)研究 6 ③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍小；⑤多品種，小批量；⑥以配送為主，儲(chǔ)存為輔。 配送中心的功能配送中心為接受并處理末端用戶的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多品種貨物進(jìn)行分揀， 根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。具有集散、儲(chǔ)存、分揀及理貨、配裝、配送、流通加工、送貨、信息處理功能。（一）集散。貨物由分散在各地的供應(yīng)商集中到配送中心里，再由配送中心向需求方發(fā)運(yùn)。集散功能也可以將其它供應(yīng)商的貨物放入該配送中心來(lái)處理、發(fā)運(yùn)，以提高卡車的滿載率，降低費(fèi)用成本。（二）儲(chǔ)存。儲(chǔ)存，一是為了解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)計(jì)劃與銷售季節(jié)性的時(shí)間差問(wèn)題。二是為了解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的平衡問(wèn)題，為保證正常配送的需要，滿足用戶的隨機(jī)需求，在配送中心不僅應(yīng)保持一定量的商品儲(chǔ)備，而且要儲(chǔ)存商品保管保養(yǎng)工作，以保證儲(chǔ)備商品的數(shù)量，確保質(zhì)量完好。（三）分揀與理貨。作為物流節(jié)點(diǎn)的配送中心，客戶需求差別很大，不同的用戶對(duì)于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量會(huì)提出不同的要求，配送中心需將集中的大量商品按用戶的需要重新分揀、配齊后，送至用戶。這是配送中心的主要功能之一，也是區(qū)別傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的主要方面。（四）配裝。由于消費(fèi)者對(duì)商品的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量送達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)等的要求不同，在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何配送不同用戶的貨物，配送中心就必須按用戶的要求對(duì)商品進(jìn)行分揀和配組進(jìn)行搭配。和普通送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高配送水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送區(qū)別于傳統(tǒng)送貨的改進(jìn)之處。（五）配送。配送就是按照訂單要求完成貨物從物流配送中心到客戶的過(guò)程。運(yùn)輸關(guān)系到物流配送系統(tǒng)運(yùn)行效率的高低，運(yùn)輸是連接供應(yīng)商與消費(fèi)者的直接“橋梁”，運(yùn)輸要減少運(yùn)輸工具的空載和迂回運(yùn)輸，減少不必要的浪費(fèi)，進(jìn)行路線的優(yōu)化可以提高運(yùn)輸效率。目前采用的配送運(yùn)輸要有自行配送和采用第三方配送兩種。（六）流通加工。流通加工這一功能相對(duì)較小，看似可有可無(wú)，但往往具有很重要的功能。按照用戶對(duì)貨物的不同要求對(duì)商品進(jìn)行分裝，通過(guò)配送加工，如：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，可以增加產(chǎn)品的附加值，提高用戶的滿意程度和服務(wù)水平。流通加工的目的較為簡(jiǎn)單，一般取決于用戶的要求。（七）送貨。將配好的貨物按到達(dá)地點(diǎn)或到達(dá)路線進(jìn)行送貨。運(yùn)輸車輛可以租用社會(huì)運(yùn)輸力量或自己的專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)。（八）信息處理。它為管理者提出更加準(zhǔn)確、及時(shí)的配送信息，也是用戶與配送中心聯(lián)系的渠道?；趯哟畏治龇ǖ呐渌椭行目?jī)效評(píng)價(jià)研究 7 配送中心的特點(diǎn)（1）配送反應(yīng)速度快。 新型物流配送中心對(duì)上、下游物流配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短。在物流信息化時(shí)代，速度就是金錢(qián)，速度就是效益，速度就是競(jìng)爭(zhēng)力。（2）配送功能集成化。 主要是將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，如物流渠道與商流渠道集成、物流功能集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)集成、物流渠道之間的集成。（3）配送作業(yè)規(guī)范化。 強(qiáng)調(diào)物流配送作業(yè)流程和運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化、程式化和規(guī)范化，使復(fù)雜的作業(yè)簡(jiǎn)單化，從而大規(guī)模地提高物流作業(yè)的效率和效益。（4）配送服務(wù)系列化。 強(qiáng)調(diào)物流配送服務(wù)的正確定位與完善化、系列化，除傳統(tǒng)的配送服務(wù)外，在外延上擴(kuò)展物流的市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、物流訂單處理、物流配送咨詢、物流配送方案、物流庫(kù)存控制策略建議、物流貨款回收、物流教育培訓(xùn)等系列的服務(wù)。（5）配送目標(biāo)系統(tǒng)化。 從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃的一個(gè)整體物流配送活動(dòng)，不求單個(gè)物流最佳化，而求整體物流活動(dòng)最優(yōu)化，使整個(gè)物流配送達(dá)到最優(yōu)化。（6）配送手段現(xiàn)代化。 使用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流設(shè)備與管理為物流配送提供支撐，生產(chǎn)、流通和配送規(guī)模越大，物流配送技術(shù)、物流設(shè)備與管理就越需要現(xiàn)代化。（7）配送組織網(wǎng)路化有完善、健全的物流配送網(wǎng)路體系，物流配送中心、物流結(jié)點(diǎn)等網(wǎng)路設(shè)施星羅棋布，并運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 （8）配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。 物流配送經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流配送還是社會(huì)物流配送，都實(shí)行市場(chǎng)化。只有利用市場(chǎng)化這只看不見(jiàn)的手指揮調(diào)節(jié)物流配送，才能取得好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 （9）物流配送流程自動(dòng)化。 物流配送流程自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)貨、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。 （10）物流配送管理法制化。 宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事，按章行事。 配送業(yè)務(wù)流程配送作業(yè)的具體內(nèi)容包括：進(jìn)貨、訂單處理、搬運(yùn)裝卸、儲(chǔ)存、加工、揀選、包裝、配裝、送貨、送達(dá)服務(wù)等作業(yè)項(xiàng)目，它們之間銜接緊密，環(huán)環(huán)相扣，整個(gè)過(guò)程既包括實(shí)體基于層次分析法的配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)研究 8 物流，又包括信息流，同時(shí)還包括有資金流。具體流程圖如圖 21 所示：接單訂單處理發(fā)貨準(zhǔn)備揀貨流通加工集貨暫存發(fā)貨揀貨裝載上車配送退貨收貨揀貨退貨需求退貨需求戶產(chǎn)生配送需求進(jìn)貨進(jìn)貨驗(yàn)收卸貨入庫(kù)庫(kù)存管理采購(gòu)補(bǔ)貨供應(yīng)商發(fā)貨退貨處理配送中心圖 21 配送中心業(yè)務(wù)流程圖基于層次分析法的配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)研究 9 進(jìn)貨進(jìn)貨就是配送中心根據(jù)客戶的需要，為配送業(yè)務(wù)的順利實(shí)施，而從事的組織商品貨源和進(jìn)行商品存儲(chǔ)的一系列活動(dòng)。進(jìn)貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，又是決定配送成敗與否、規(guī)模大小的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。同時(shí)，也是決定配送效益高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其作業(yè)流程包括接貨、卸貨、驗(yàn)收入庫(kù)，然后將有關(guān)信息書(shū)面化等一系列工作。進(jìn)貨作業(yè)的基本流程如圖 22 所示。 進(jìn)貨作業(yè)應(yīng)注意的事項(xiàng)：（1）盡量使進(jìn)貨地點(diǎn)靠近商品存放點(diǎn)，避免商品進(jìn)庫(kù)過(guò)程的交叉、倒流。（2）盡量將各項(xiàng)作業(yè)集中在同一個(gè)工作場(chǎng)所進(jìn)行。即在進(jìn)貨作業(yè)過(guò)程中，將卸貨、分類、標(biāo)志、驗(yàn)貨等理貨作業(yè)環(huán)節(jié)集中在一個(gè)場(chǎng)所完成，這樣既可減少空間的占用，也可以節(jié)省貨物搬運(yùn)所消耗的人力和物力，降低作業(yè)成本，提高作業(yè)速度。 （3）依據(jù)各作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)性安排活動(dòng)，即按照各作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)順序安排作業(yè)，避免倒裝、倒流而引起搬運(yùn)貨物的麻煩，提高作業(yè)效率。（4）詳細(xì)記錄進(jìn)貨資料，以備后續(xù)存取核查。確定進(jìn)貨目標(biāo)貨車到達(dá)卸載拆裝提示及分類貨品檢查單據(jù)、傳票等文件在進(jìn)貨單上記錄進(jìn)貨貨品驗(yàn)收檢查進(jìn)貨正確記錄指派入庫(kù)位置采購(gòu)計(jì)劃圖 22 進(jìn)貨作業(yè)的基本流程基于層次分析法的配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)研究 10 揀貨揀貨作業(yè)在配送中心整個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中不僅工作量大，工藝過(guò)程復(fù)雜，而且作業(yè)要求時(shí)間短，準(zhǔn)確度高，因此，加強(qiáng)對(duì)揀貨作業(yè)的管理非常重要。制定科學(xué)合理的分揀作業(yè)流程，對(duì)于提高配送中心運(yùn)作效率及提高服務(wù)商品具有重要的意義。圖 23 為配送中心揀貨作業(yè)基本流程圖。發(fā)貨計(jì)劃確定揀貨方式輸出揀貨清單確定揀貨路線分派揀貨人員揀取商品商品集中圖 23 揀貨作業(yè)流程圖（一）發(fā)貨計(jì)劃 發(fā)貨計(jì)劃是根據(jù)顧客的訂單編制而成。訂單是指顧客根據(jù)其用貨需要向配送中心發(fā)出的訂貨信息。配送中心接到訂貨信息后需要對(duì)訂單的資料進(jìn)行確認(rèn)、存貨查詢和單據(jù)處理，根據(jù)顧客的送貨要求制定發(fā)貨日程，最后編制發(fā)貨計(jì)劃。（二）確定揀貨方式 揀貨通常有訂單別揀取、批量揀取及復(fù)合揀取三種方式。訂單別揀取是按每份訂單來(lái)揀貨；批量揀取是多張訂單累計(jì)成一批，匯總數(shù)量后形成揀貨單，然后根據(jù)揀貨單的指示一次揀取商品，再進(jìn)行分類；復(fù)合揀取是充分利用以上兩種方式的特點(diǎn)，并綜合運(yùn)用于揀貨作業(yè)中。 （三）輸出揀貨清單 揀貨清單是配送中心將客戶訂單資料進(jìn)行計(jì)算機(jī)處理，生成并打印出揀貨單。揀貨單上標(biāo)明儲(chǔ)位，并按儲(chǔ)位順序來(lái)排列貨物編號(hào)，作業(yè)人員倨此揀貨可以縮短了揀貨路徑，提高揀貨作業(yè)效率。基于層次分析法的配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)研究 11 （四）確定揀貨路線及分派揀貨人員 配送中心根據(jù)揀貨單所指示的商品編碼、儲(chǔ)位編號(hào)等信息，能夠明確商品所處的位置，確定合理的揀貨路線，安排揀貨人員進(jìn)行揀貨作業(yè)。 （五）揀取商品 揀取的過(guò)程可以由人工或自動(dòng)化設(shè)備完成。通常小體積、少批量、搬運(yùn)重量在人力范圍內(nèi)切出貨頻率不是特別高的，可以采取手工方式揀取；對(duì)于體積大、重量大的貨物可以利用升降叉車等搬運(yùn)機(jī)械輔助作業(yè)；對(duì)于出貨頻率很高的可以采取自動(dòng)揀貨系統(tǒng)。 （六）分類集中 經(jīng)過(guò)揀取的商品根據(jù)不同的客戶或送貨路線分類集中，有些需要進(jìn)行流通加工的商品還需根據(jù)加工方法進(jìn)行分類，加工完畢再按一定方式分類出貨。多品種分貨的工藝過(guò)程較復(fù)雜，難度也大容易發(fā)生錯(cuò)誤必須在統(tǒng)籌安排形成規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)上，提高作業(yè)的精確性。在物品體積小、重量輕的情況下，可以采取人力分揀，也可以采取機(jī)械輔助作業(yè)，或利用自動(dòng)分揀機(jī)自動(dòng)將揀取出來(lái)的貨物進(jìn)行分類與集中。 出貨將揀選的商品按訂單或配送路線進(jìn)行分類，再進(jìn)行出貨檢查，做好相應(yīng)的包裝、標(biāo)識(shí)和帖印標(biāo)簽工作，根據(jù)門(mén)店或行車路線等將物品送到出貨暫存區(qū)，最后裝車配送。出貨作業(yè)流程如圖 24 所示：基于層次分析法的配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)研究 12 （1）分貨作業(yè)貨物分類出貨檢查刷貼標(biāo)簽出貨前包裝送至出貨暫存區(qū)出貨信息處理堆碼裝車出貨圖 24 出貨作業(yè)流程圖采用人工分貨方式處理，在完成貨物揀選之后，將所揀選的商品根據(jù)不同的門(mén)店或配送路線進(jìn)行分類，對(duì)其中需要進(jìn)行包裝的商品，揀選集中后，先按包裝分類處理，再按送貨要求分類出貨。（2）出貨檢查作業(yè)根據(jù)門(mén)店，車次對(duì)象等對(duì)揀選商品進(jìn)行產(chǎn)品號(hào)碼和數(shù)量的核對(duì)，以及產(chǎn)品狀態(tài)和品質(zhì)的檢驗(yàn)?？梢圆扇∫韵聝煞N方法檢查：①人工檢查，將貨品一個(gè)個(gè)點(diǎn)數(shù)并逐一核對(duì)出貨單，再檢查出貨品質(zhì)水準(zhǔn)及狀態(tài)。②商品條碼檢查。當(dāng)進(jìn)行出貨檢查時(shí)，只將揀出貨品的條碼，用掃描機(jī) 讀出，電腦則會(huì)自動(dòng)將資料與出貨單對(duì)比，檢查是否有數(shù)量或號(hào)碼上的差異。（3）出貨形式配送中心在揀取方面采用托盤(pán)、箱、單品為單位。（4）出貨作業(yè)質(zhì)量控制揀選作業(yè)的效率和對(duì)揀選準(zhǔn)確性直接影響供應(yīng)商的結(jié)算和庫(kù)存的準(zhǔn)確率和后續(xù)作業(yè)的正常進(jìn)行?；趯哟畏治龇ǖ呐渌椭行目?jī)效評(píng)價(jià)研究 13 （5）條碼技術(shù)在出貨作業(yè)中的應(yīng)用在條碼作業(yè)系統(tǒng)將揀選、包裝和出貨功能等多種作業(yè)會(huì)集成為一體?，F(xiàn)配送中心為多家門(mén)店配送商品，處理采購(gòu)訂單較多，每張訂單品種數(shù)也較多，如果仍采用以人工為主的訂單揀選作業(yè)方式為主，那么很難避免較高的揀選錯(cuò)誤率，出現(xiàn)出貨差異也很難確認(rèn)。條碼技術(shù)識(shí)別產(chǎn)品、賬單和庫(kù)存準(zhǔn)確率較高，接近 100%。為避免或減少錯(cuò)誤率，提高工作效率，我們采用條碼技術(shù)。 配送配送運(yùn)輸是指將顧客所需的物品通過(guò)運(yùn)輸工具及一定的運(yùn)輸路線送達(dá)到顧客手中的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程，配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。影響配送運(yùn)輸效果的因素很多。動(dòng)態(tài)因素，如車流量變化、顧客的變動(dòng)、可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng)等。靜態(tài)因素，如顧客的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制等。各種因素互相影響，很容易造成送貨不及時(shí)、配送路徑選擇不當(dāng)、貽誤交貨時(shí)間等問(wèn)題。因此，對(duì)配送運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾順O為重要，否則不僅影響配送效率和信譽(yù)，而且將直接導(dǎo)致配送成本的上升。配送運(yùn)輸?shù)囊话阕鳂I(yè)流程如圖 25 所示：劃分基本配送區(qū)域配 裝顧客分布地點(diǎn)物品特征物品 體積 重量 數(shù)量車輛 體積 載重量 費(fèi)用車輛安排選擇配送路線交通狀況顧客的具體位置送貨的時(shí)間限制圖 25 配送運(yùn)輸?shù)囊话阕?