[工學(xué)]道路勘測設(shè)計(jì)第5章橫斷面設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-02-12 05:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車 ， 無軌電車 ， ? 有軌電車 ? 自行車和行人 ， 其它非機(jī)動(dòng)車 ? 2． 凈寬 ： ?高速 、 一級公路： 行車帶 、 路緣帶 、 硬路肩 、 ? 部分 中央分隔帶的寬度 設(shè)施應(yīng)設(shè)在右路肩外的 土路肩 上 昌九高速公路 ?二 、 三 、 四級公路：行車帶及部分路肩 ? （ 路肩寬度 ） 的寬度 設(shè)人行道 、 自行車道時(shí) ， 還應(yīng)包括它們的寬度 。 ? 2． 凈寬 ： ?高速 、 一級公路： 行車帶 、 路緣帶 、 硬路肩 、 ? 部分 中央分隔帶的寬度 ?1． 新建公路： 路堤兩側(cè)排水溝外邊緣 （ 無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳 ）以外 ， 或路塹坡頂截水溝外邊緣 （ 無截水溝為坡頂 ） 以外不少于 1m的土地為公路用地范圍 。 在有條件的地段 ， 高速公路 、 一級公路不少于 3m， 二級公路不少于 2m的土地為公路用地范圍 。 ?2． 高填深挖路段： 應(yīng)根據(jù)邊坡穩(wěn)定計(jì)算確定用地范圍 。 ?3．在風(fēng)沙、雪害及特殊地質(zhì)地帶： 應(yīng)根據(jù)需要確定設(shè)置防護(hù)林，種植固沙植物，安裝防沙或防雪柵欄以及設(shè)置反壓護(hù)道等設(shè)施所需的用地范圍。 ? 行道樹 應(yīng)種植在排水溝或截水溝外側(cè)的公路用地范圍內(nèi)，有時(shí)根據(jù)環(huán)保要求需要種植多行林帶的路段，應(yīng)根據(jù)具體情況確定用地范圍 ?公路沿線立體交叉、平面交叉、服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)管理設(shè)施以及料場和苗圃等工程用地，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定； ?改建公路可參考新建公路確定。 道路用地范圍： 第 4節(jié) 平曲線加寬設(shè)計(jì) ?平曲線加寬原因 ： ?（ 1） 汽車在曲線上行駛時(shí) ， 前后輪軌跡不重合 ， 占路面寬度大 。 ?（ 2） 由于橫向力影響 ， 汽車出現(xiàn)橫向擺動(dòng) 。 （ 一 ） 加寬值的計(jì)算 汽車行駛在曲線上 ， 各輪跡半徑不同 ， 其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小 ， 且偏向曲線內(nèi)側(cè) ， 故曲線 內(nèi) 側(cè)應(yīng)增路面寬度 ， 以確保曲線上行車的順適與安全 。 ? 1. 幾何加寬值 幾何關(guān)系 ? 2. 擺動(dòng)加寬值 速度 ? 3. 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的加寬值 (內(nèi)側(cè)全加寬 ) RNAb22?一 、 加寬值 RVb ??)(2RVRANb ??? 4. 加寬值的運(yùn)用 ? 平曲線半徑 ≤ 250m時(shí)，應(yīng)在平曲線 內(nèi)側(cè)加寬 。表 、 ? 四級公路和設(shè)計(jì)速度為 30km/h的三級公路采用第 1類加寬值；通往農(nóng)村交通量很小的單車道公路，受條件限制時(shí)，也可不加寬。 ? 其余各級公路采用第 3類加寬值。對不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車的公路，可采用第 2類加寬值。 ? 路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。 ? 1. 加寬緩和段位置 ? 二 、 加寬的過渡 適用于三 、 四級公路和路容要求不高的二級公路 。 ? 1. 比例過渡 ? 在加寬緩和段 全長范圍內(nèi) 按其長度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值： 二 、 加寬的過渡 bLLb xx ?適用于三 、 四級公路和路容要求不高的二級公路 。 ? 2. 高次拋物線過渡 —— 適用于高速公路、一級公路和對路容有較高要求的二級公路。 ? 3. 回旋線過渡 —— 適用于構(gòu)造物路段。 ? 4. 插入二次拋物線過渡 ? 對于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長度。 ? 對于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平曲線，可采用與超高緩和段相同的長度。 ? 既不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加寬緩和段應(yīng)按漸變率為 1:15且長度不小于 10m的要求設(shè)置，通常取 5的倍數(shù)。 三 、 加寬過渡段的長度 第五節(jié) 平曲線超高設(shè)計(jì) ? 超高 —— 為了抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。 ? 作用 —— 合理地設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性與舒適性。 ? 超高過渡段 —— 從直線上的雙向橫坡漸變到圓曲線上單向橫坡的路段。 一 、 超
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