橫斷面設(shè)計(jì)路幅加寬(編輯修改稿)
2025-02-02 17:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 km/h時(shí) ， 上式所計(jì)算的路面寬度能保證 %的載重汽車不駛出計(jì)算寬度以外 。 按雙車道公路 錯(cuò)車時(shí)行駛速度于橫向間距的關(guān)系確定 行車道寬度： ? 不同速度錯(cuò)車時(shí) ， 兩汽車車廂所需凈距 （ x） 值與錯(cuò)車速度 （ V1+V2） 的關(guān)系式為 ? x=+（ V1+V2） 。 ? 高速公路 、 一級公路平原微微丘區(qū)采用 。計(jì)算行車速度為 60km/h時(shí) ， 仍采用 。 ? 主要考慮因素： ? （ 1） 計(jì)算行車速度高 ， 遠(yuǎn)景交通量大 ， 特別是我國載重汽車混入率高 。 ? （ 2） 參考了德國 、 法國的高速汽車公路 ， 意大利的太陽公路 、 日本的高速公路 、 東歐各國的一級公路 、英國和加拿大的高速公路 ， 其車道均為 。 ? （ 3） 美國各州公路的工作者協(xié)會(huì)認(rèn)為 ， 各級公路合乎理想的車道寬度為 （ 12ft） ， 不宜大于 （ 13ft） 。 近年來美國有的城市將行車道度減為（ 11ft） 甚至 （ 10ft） 。 （ 二 ） 有中央分隔帶的行車道寬度 加寬緩和段 直線型 低等級公路 高次拋物線 高等級公路 二、平曲線路面加寬及其過渡 ?平曲線加寬原因： ?（ 1） 汽車在曲線上行駛時(shí) ， 前后輪軌跡不重合 ， 占路面寬度大 。 ?（ 2） 由于橫向力影響 ， 汽車出現(xiàn)橫向擺動(dòng) 。 ?（ 一 ） 加寬值的計(jì)算 ?汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。 ? 1. 普通汽車的加寬值計(jì)算方法： ? b = R（ R1+ B） （ 一 ） 加寬值的計(jì)算 ???????? 32221 R8AR2ARARBR???? 32R8AR2AbR2Ab 2??式中： A——汽車后軸至前保險(xiǎn)杠的距離 （ m） ： ? R——圓曲線半徑 （ m） 。 ? 對于有 N個(gè)車道的行車道： R2NAb 2?2. 鞍式列車的加寬值計(jì)算方法： ? 式中： b1——牽引車的加寬值； ? b2——拖車的加寬值； ? A1——牽引
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