橫斷面設計路幅加寬-wenkub.com
2025-01-03 17:11 本頁面
【正文】 ?（ 2） 對于不設緩和曲線 ， 但設置有超高緩和段的平曲線 ， 可采用與超高緩和段相同的長度 。 LLk x??3． 回旋線過渡 ? 在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車軌跡相符，保證了行車的順適與線形的美觀。 ? 1． 比例過渡： ? 在加寬緩和段全長范圍內按其長度成比例逐漸加寬 。 ? 分道行駛公路 ， 當圓曲線半徑較小時 ， 其內側車道的加寬值應大于外側車道的加寬值 ， 設計時應通過計算確定其差值 。 ?雙車道路面的加寬值規(guī)定見表；單車道路面加寬值按表列數(shù)值的 1/2采用。 ? 三類加寬值的采用： ? 四級公路和山嶺 、 重丘區(qū)的三級公路采用第一類加寬值； ? 其余各級公路采用第 3類加寬值 。 ?令 A12+A22=A2， 上式仍舊歸納成為： R2AA39。 ?（ 一 ） 加寬值的計算 ?汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內側，故曲線內側應增路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。 ? （ 3） 美國各州公路的工作者協(xié)會認為 ， 各級公路合乎理想的車道寬度為 （ 12ft） ， 不宜大于 （ 13ft） 。 ? 高速公路 、 一級公路平原微微丘區(qū)采用 。 （ 一 ） 一般雙車道公路行車道寬度的確定 yx2caB ????單 B雙 =a+c+2x+2y x=y=+ ? 不同速度錯車時 ， 兩汽車車廂所需凈距 （ x）值與錯車速度 （ V1+V2） 的關系式為 ? x=+（ V1+V2） 。 ? 行車道寬度應該滿足車輛行駛的需要 ， 雙車道公路應滿足錯車 、 超車行駛所必須的余寬 ， 四車道公路應滿足車輛并列行駛所需的寬度 。 二、城市道路橫斷面組成 ?3． 三幅路： ?中間為雙向行駛的機動車車道 ， 兩側為靠右側行駛的非機動車車道 。 二、城市道路橫斷面組成 ? 1． 單幅路 ? （ 1） 劃出快 、 慢車行駛分車線 ， 快車和機動車輛在中間行駛 ， 慢車和非機動車靠兩側行駛 。 ? 路面寬度：包括行車道 、 路緣帶 、 變速車道 、 爬坡車道 、
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