城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)詳述(編輯修改稿)
2025-01-20 14:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 沿街底層為商店，人行道可緊貼建筑，在靠車行道一側(cè)布置綠帶或各種設(shè)施及公交?？空?。216。 在城市次干路、繁華的商業(yè)街上，人流很多，且佇立觀看櫥窗商品的人較多，可用綠帶將人行道分為兩部份，靠車行道一側(cè)的人行道供過(guò)路者快走，靠建筑一側(cè)的人行道供購(gòu)物者慢行 。 路側(cè)帶和人行道 人行道的布置216。 在車輛交通頻繁的主干路上，人行道宜放在綠帶或設(shè)施帶的右側(cè)，使行人離機(jī)動(dòng)車流遠(yuǎn)些，少受干擾和廢氣污染 。216。 在快速路上，人行道與機(jī)動(dòng)車道應(yīng)嚴(yán)格分離，快速路上的車輛要停車必須駛?cè)脒吷掀叫械妮o路 (支路 )，才能讓行人上下車。跨過(guò)快速路的行人必須從行人天橋或地道內(nèi)通過(guò)。 路側(cè)帶和人行道 人行道的布置216。 在我國(guó)南方城市，風(fēng)雨多日曬炎熱，或舊城道路拓寬而沿街建筑又需保留時(shí)，可以采用騎樓的形式，將人行道置于騎樓下 。216。 城市道路橫斷面寬度受地形、地物限制時(shí)，可在兩側(cè)做不等寬的人行道，或僅單邊設(shè)置。例如：傍山筑路，為減少土石方可將人行道設(shè)置在另一標(biāo)高上。216。 水位漲落很大的濱河路，也可將人行道分為幾層，分別設(shè)置在不同的標(biāo)高上 ， 給人們一種親水的感受。 路側(cè)帶和人行道 布置市政公用設(shè)施的用地 城市道路與公路不同點(diǎn)之一，在道路的兩側(cè)布設(shè)了大量市政公用設(shè)施，諸如：行人護(hù)欄，人行天橋和人行地道出入口，路燈、信號(hào)燈、交通標(biāo)志牌、電力電桿、電車架空觸線拉桿、饋電電線桿；郵筒、公用電話亭；公交站臺(tái)與候車亭、出租汽車揚(yáng)招站、路邊停車計(jì)時(shí)器；消火栓、垃圾箱、路名牌、城市地圖、燈箱廣告，還有許多自行車停車，甚至機(jī)動(dòng)車停車等等?！冻鞘械缆吩O(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)設(shè)置行人護(hù)欄的設(shè)施帶規(guī)定寬度為 ～ ，設(shè)置桿柱的設(shè)施帶規(guī)定為 ～，同時(shí)設(shè)置護(hù)樁和桿柱時(shí)，為 。 道路綠化帶 道路綠化設(shè)置原則 道路綠化可以增加城市景觀，使人心情舒暢；濃密的樹(shù)冠可以遮蔭擋風(fēng)防日曬；綠化帶可以分隔道路橫斷面上各組成部分，或用以限制橫向交通任意穿越，以保障停車安全和快速；道路綠化帶上的溫度與濕度與路面上的不同，形成空氣對(duì)流；綠化植物可以吸附空氣中的廢氣和塵埃，使空氣清潔、濕潤(rùn)和涼爽。對(duì)于分期建設(shè)的道路，綠化帶又可起調(diào)節(jié)備用地的作用，但其下管線仍按遠(yuǎn)期的位置埋設(shè)。 道路綠化帶 道路綠化設(shè)置原則 道路綠化帶寬度宜為道路紅線寬度的 15～ 30％，對(duì)濱河路、通往風(fēng)景區(qū)的游覽性道路，其綠化比例還可提高。 道路綠化應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)和特色、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等合理進(jìn)行設(shè)計(jì)。 道路綠化帶 道路綠化布置的技術(shù)要求道路綠化布置和設(shè)計(jì)首先應(yīng)保證交通安全，其次是環(huán)境美化等要求。樹(shù)種的選擇以喬木為主，灌木為輔；樹(shù)干宜挺直，樹(shù)形美觀，夏日遮陽(yáng)，耐修剪，抗病蟲害、深根系抗強(qiáng)風(fēng)及耐有害氣體和塵土的樹(shù)種。 對(duì)于樹(shù)種形態(tài)、高矮和色彩的變化，在同一條道路上不宜過(guò)多，以防雜亂，宜分段種植，并做到整齊和諧。 行道樹(shù)樹(shù)干的分叉不能太低，要考慮公交車輛?？空九_(tái)時(shí)車頂在路面逐次補(bǔ)強(qiáng)抬高后還不致擦撞。建議樹(shù)干分叉高度不低于 。 道路綠化帶 道路綠化布置的技術(shù)要求 多幅路橫斷面范圍內(nèi)的交通分隔帶和路側(cè)帶上的行道樹(shù)、尤其是灌木的枝葉不得侵占道路空間界限。在小半徑彎道內(nèi)側(cè)和交叉口視距三角形范圍內(nèi)種植的樹(shù)木不得高于外側(cè)車行道路面標(biāo)高以上 米。在彎道的外側(cè)應(yīng)加種高的喬木，用來(lái)引導(dǎo)視線。交叉口范圍內(nèi)上空的枝葉不得遮擋路燈、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志牌。遮擋時(shí)應(yīng)及時(shí)修剪。 山區(qū)或丘陵地區(qū)建的城市道路，在填挖方處的路堤和路塹邊坡上，宜種植草皮、攀援植物和不遮擋視線的灌木。 道路綠化帶 道路綠化布置的技術(shù)要求 架空電力線與樹(shù)冠的最小垂直距離 道路綠化帶 道路綠化布置的技術(shù)要求 樹(shù)木中心與地下管線外緣最小水平距離 (米 ) 道路綠化帶 道路綠化布置的技術(shù)要求不同種植的綠化帶凈寬度表 道路綠化帶 道路綠化布置的技術(shù)要求 行道樹(shù)的種植：當(dāng)路側(cè)帶較狹窄時(shí)，行道樹(shù)的樹(shù)池 (也稱樹(shù)穴 )可用圓形、方形或矩形，樹(shù)干周圍鋪上鑄鐵柵。樹(shù)池的尺寸：圓形直徑大于或等于 ，方形每邊凈寬大于或等于 ；當(dāng)路側(cè)帶較寬時(shí)，可設(shè)置綠化帶，靠車行道一側(cè)常種植低矮稠密的樹(shù)種，既吸塵又擋噪聲；靠人行道一側(cè)常種植高大濃蔭的樹(shù)種。行道樹(shù)可以單行種植，也可以雙行種植或錯(cuò)位雙行種植，其寬度為 ～ 。當(dāng)接近交叉口或公交?？空緯r(shí)，可將其綠帶縮去 3～ ，增辟一條車道寬度供停車候駛或辟作公交港灣停靠站。 分車帶與路肩分車帶 在多幅路橫斷面內(nèi)沿道路縱向設(shè)置的帶狀分隔車流的設(shè)施稱為分車帶。分車帶上可布置交通標(biāo)志、路燈、綠化或公交?？空?，其下也可埋設(shè)管線。分車帶按其在橫斷面中的不同位置與功能，分為中間分車帶和兩側(cè)分車帶。分車帶由分隔帶和兩側(cè)路緣帶組成。 分車帶與路肩分車帶 分隔帶可用緣石圍砌，高出路面 10～ 20厘米，在人行橫道和公交?？空咎帒?yīng)鋪裝。在舊城或市區(qū)道路用地緊張時(shí)，常采用活動(dòng)式混凝土 (或鑄鐵 )隔離墩，其上插以鏈條或鐵柵護(hù)欄，由于這些設(shè)施在路面上也占了 ～ ，且在空間上給駕駛?cè)藛T有一定的心理影響，所以設(shè)施底部外 ，以免車行道過(guò)窄而撞壞隔離設(shè)施。 分車帶與路肩分車帶 中間分隔帶上的綠化，一般以種植花草或低矮灌木為主，既開(kāi)闊視野又擋眩目的車頭燈光，也便于豎立照明燈桿。中間分隔綠帶的寬度，在用地允許時(shí)，一般宜大于 4米，到交叉口附近，可辟出一條車道供左轉(zhuǎn)車排隊(duì)和過(guò)街行人等候綠燈。在干路上路段中可以在需要時(shí)留出一段空檔，供 180?調(diào)頭的車輛回轉(zhuǎn)和等候用。 分車帶與路肩分車帶 機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間的分隔帶，若用地緊、寬度小于 2米，不宜種樹(shù)喬木，但可鋪草皮或鋪筑硬地，供臨時(shí)停放自行車；若寬度小于 1米，不宜種植，向外生長(zhǎng)的枝條要侵占道路凈寬，降低道路通行能力，且綠化常年在煙塵的侵蝕和車輛對(duì)根系的震動(dòng)下，也很難成活。在機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛都很多的干路上，設(shè)置較寬的分隔綠化，到交叉口附近可將綠帶辟出一條機(jī)動(dòng)車道供右轉(zhuǎn)車排隊(duì)，等候非機(jī)動(dòng)車的空檔右轉(zhuǎn)，也可供行人在此等候過(guò)街。 分車帶與路肩分車帶 分車帶的長(zhǎng)度，在兩個(gè)交叉口之間宜連續(xù)，不宜切成許多短段，以防車輛隨意出入。若為了讓機(jī)動(dòng)車道上的雨水流到非機(jī)動(dòng)車道邊的雨水井內(nèi)，也應(yīng)使分隔帶在上面連續(xù)，而路面排水仍暢通，或?qū)⒂晁诺椒指魩碌挠晁軆?nèi)。若因交叉口間距過(guò)長(zhǎng)，其間需增設(shè)人行橫道或有街坊出入口需中斷分車帶，一般采用分段長(zhǎng)度 100－ 150米為宜，最小不得小于停車視距。 分車帶與路肩分車帶 分車帶與路肩路肩 在城市郊區(qū)的道路上采用邊溝排水時(shí)，在車行道路面外側(cè)至路基邊緣所保留的帶狀用地，稱路肩。它可供臨時(shí)停車、通行非機(jī)動(dòng)車和行人，并對(duì)路面作橫向支承，埋設(shè)交通護(hù)欄和交通號(hào)志。路肩分為硬路肩 (包括路緣帶 )和保護(hù)性路肩
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