【文章內(nèi)容簡介】 路肩寬度 設 計 速 度 (km/h) 高速公路、一級公路 二、三、四級公路 120 100 80 60 80 60 40 30 20 右側硬路肩寬度 （ m） 一般值 最小值 土路肩 寬度 （ m） 一般值 (雙車道 ) (單車道 ) 最小值 高速公路和一級公路，應在路肩寬度范圍內(nèi)設右側路緣帶。右側路緣帶是路肩的一部分并與行車道相連接，其寬度一般為 。 高速公路和一級公路，當右側硬路肩寬度小于 時，應設緊急停車帶。設置間距為：平原微丘區(qū)為 300 m左右，山嶺重丘區(qū)為 500 m左右。緊急停車帶寬度包括硬路肩在內(nèi)為 3 m，有效長度不小于 30 m。 路肩寬度變化處，應有圓順的過渡段，其漸變率一般為 1： 30。 路肩的坡度應保證排水，對直線段一般比路面橫坡大1％～ 2％，對彎道超高路段可與橫向超高坡度相同。 分隔帶 行車道 硬路肩 土路肩 土路肩植草 ， 景觀效果好 ， 同時還可以緩解反光效應 為防止地表水沖刷土路肩 ， 土路肩可進行硬化 a) 邊溝尺寸過大 b)散排更好 土路肩加固的不良示例 二 . 分隔帶的作用及其寬度 1. 中間帶 四條和四條以上車道的公路應設置中間帶 。 ⑴ 組成： 中間帶由兩條左側路緣帶和中央分隔帶組成 。 中央分隔帶 中間帶 中間帶 寬度 隨公路等級 、 地形條件變化在 ~ ， 特殊情況下可減至。 左側路緣帶常用寬度為 。 ⑵ 寬度 為了便于養(yǎng)護作業(yè)和某些車輛在 必要時駛向反向車道 ， 中央分隔帶應按一定距離設置 開口部 。 開口部一般情況下以每 2km的間距設置為宜 ， 在互通式立體交叉 、 隧道 、 特大橋 、 服務區(qū)等設施的前后必須設置開口 。 ⑶ . 開口 ： ⑶ . 種植花草灌木或設置防眩網(wǎng) ， 可防止向車輛燈光眩目 ， 還可起到養(yǎng)化路容和環(huán)境的作用 。 ⑷ .分隔帶兩側的路緣帶 ， 由于有一定寬度且顏色醒目 ， 既引導駕駛員視線 ， 又增加行車所必須和側向余寬 ， 從而提高行車的安全性和舒適性 。 ⑷ . 作用 ： ⑴ .上 、 下流分開 ， 防止因快車駛入向行車帶造成車禍 ， 減少公路中心線附近的交通阻力 ， 從而提高通行能力 。 ⑵ . 是設置公路標志牌及其它交通管理設施的場地 ， 也可用為行人的安全島使用 布置在橫斷面兩側的分車帶叫兩側帶 ， 其作用與中間帶相同 ， 只是設置的位置不同而已 。 它可以分隔快車道與慢車道 、 機動車道與非機動車道 、 車行道與人行道等。 兩側帶的最小寬度規(guī)定為 。 在北方寒冷積雪地區(qū) ， 在滿足最小寬度的前提下 ， 還應考慮能否臨時堆放積雪的要求 。 2. 兩側帶 三 . 城市道路路側帶的組成及其寬度 人行道 綠化帶 公用設施帶 人行道主要是供行人步行之用 ， 同時也是植物 、 立桿的場地 。 人行道的地下還可埋設管線等 。 行人步行道寬度 . 一條人行道的寬度在 — ， 通常在設計中取 1米 。 則人行道寬度取決于行人交通量和人行道的通行能力 。 類別 人行道 (P(hm)) 人行橫道 P/(tghm) 人行天橋、人行地道 (P/(hm)) 車站、碼頭的人行天橋 、人行地道(P/(hm)) 可能通行能力 2400 2700 2400 1850 人行道的可能通行能力表 表 55 組成 2. 種植帶 人行道上靠行車道一側種植行道樹 。 行道樹的株距一般為 4m~6m,樹池采用 正方形或 。 也有種植草皮與花叢的 。 設施帶寬度包括設置行人護欄、照明燈柱、標志牌、信號燈等的寬度。 常用寬度為：護欄 ~,欄柱 ~. 四、路緣石 路緣石是設置在路面與其它構造物之間的標石 。 路緣石的形狀有立式 、 斜式和曲線等幾種 （ 圖 514） 五、公路路基寬度 各級公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當設有中間帶、加減速車、爬坡車道、緊急停車帶、避險車道、錯車道等時，應計入這些部分的寬度。 《 規(guī)范 》 對各級公路路基寬度規(guī)定如表 510和表 511所示。 二級公路因交通量、交通組成等需要設置慢車道的路段，設計速度為 80 km/h 的二級公路路基寬度可采用 ；設計速度為 60 km/h 時其路基寬度可采用 。四級公路應采用雙車道路基寬；交通量小的路段，可采用單車道 路基寬。 第四節(jié) 道路路拱、邊溝、邊坡 一 ． 道路路拱 1. 路拱： 為了利于路面橫向排水 ， 將路面做成中央向兩側傾斜的拱形 ， 稱為路拱 。 其傾斜的大小以百分率表示 2. 影響路拱大小的因素 ⑴ ． 路面類型 ⑵ ． 降雨 ⑶ ． 車速 ⑷ ． 路面寬度 路面類型 路拱橫坡度 (%) 水泥混凝土路面、整齊石塊 １．０～２．０ 其它黑色路面、整齊石塊 １．５～２．５ 半整齊石塊、不整齊石塊 ２．０～３．０ 碎、礫石等料料路面 ２．５～３．５ 低級路面 ３．０～４．０ 路拱坡度 表 57 路肩橫坡 路肩橫坡度 土路肩排水能力遠低于路面。其橫向坡度應較路面增大 ％～ ％；硬路肩可與路面同一坡度，也可稍大于路面。 路側帶的橫坡度 路側帶的橫坡宜采用單面坡，其坡度為 ％～ ％。 1. 超高及其作用 ⑴ ． 超高：為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力 ， 將路面做成外側高于內(nèi)側的單向橫坡的形式 ， 這就是超高 。 二 、 曲線超高 ⑵ ． 作用：合理地設置超高 ， 可以全部或部分抵消離心力 ， 提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性與舒適性 。 )(1 272iVR?? ? 當 V＝ 0時， F＝ 0， 過大的 i可能使車輛向彎道內(nèi)側滑移。結合我國實際情況，高速公路，一級公路最大超高 10％，其他公路為 8％。積雪嚴寒地區(qū) 6％。 ⑴ .無中間帶道路的超高過渡 ① 先將外側車道繞路中線旋轉(zhuǎn) ， 待達到與內(nèi)側車道構成單向橫坡后 ， 整個斷面再繞未加寬前的內(nèi)側車道邊緣旋轉(zhuǎn) ， 直到超高橫坡值 ⑴ .無中間帶道路的超高過渡 ⑵ .有中間帶公路的超高過渡 ⑵ ② 繞中線旋轉(zhuǎn) 先將外側車道繞路中線旋轉(zhuǎn) ， 待達到與內(nèi)側車道構成單向橫坡時后 ， 整個斷面繞中線旋轉(zhuǎn) ， 直到超高橫坡度 （ 圖 518b） 。 ③ 繞外邊緣旋轉(zhuǎn) 先將外側繞外邊緣旋轉(zhuǎn) ， 與此同時 ， 內(nèi)側車道隨中線的降低而相應降低 ， 待達到單向橫坡后 ， 整個端面仍繞外側車道邊緣旋轉(zhuǎn) ， 直至超高橫坡度 （ 圖 518c） 適用 ： 繞邊線旋轉(zhuǎn) :由于行車道內(nèi)側不降低 ， 有利于路基縱向排水 ， 一般新建工程多用此法 。 繞中線旋轉(zhuǎn) :可保持中線標高不變 ， 且在超高坡度一定的情況下 ， 外側邊緣的抬高值較小 ， 多用于舊路改建工程 。 繞外側邊線旋轉(zhuǎn) :是一種比較特殊的設計 ， 僅用于某些為改善路容的地點 。 過渡形式： ① 繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn) ② 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) ③ 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn) ⑵ 有中間帶公路的超高過渡 適用： 繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄的 (=) 情況； 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種中間帶寬度的都可以用 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：對于車道數(shù)大于 4條的公路可采用 4. 高緩和段長度 雙車道公路超高緩和段長按右式計算： Lc= pB i?pBpBiLBihihch????⑴ 繞邊線旋轉(zhuǎn) pBpiiBLiiBhihhgchg??????)(2)(2⑵ 繞中線旋轉(zhuǎn)5． 橫斷面上超高值的計算 平曲線上設置超高以后 ， 道路中線和內(nèi) ， 外側邊線與原中線上的設計標高之高差 h應予以計算 ， 計算公式列于表 510和表 511， 可參看 520和圖 521． 三、邊溝 邊溝的主要作用是排除路面及邊坡處匯集的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。一般在公路路塹及低填方路段設置邊溝。 邊溝的斷面形狀主要取決于排水流量的大小、公路的性質(zhì)、土質(zhì)情況及施工方法等。一般情況下，在排水量小石質(zhì)地段多采用三角形；在排水量大的路段多采用梯形。 邊溝設計宜遵循如下規(guī)定： 底寬與深度不小于 ； 溝底縱坡一般不小于 %，特殊困難路段也不得小于 %；當陡坡路段溝底坡度較大時，為防止沖刷，邊溝應采取加固措施； 邊溝邊坡：梯形邊溝內(nèi)側一般為 1： 1～ 1：；三角形邊溝內(nèi)側一般為 1： 2～ 1： 4 ； 邊溝長度不宜過長，一般不超過 500m即應選擇適當?shù)攸c設置出水口，多雨地區(qū)不宜超過300m。三角形邊溝長度一般不宜超過 200m。 四、邊坡坡度 邊坡坡度 路基邊坡坡度，應根據(jù)當?shù)刈匀粭l件、巖土性 質(zhì)、填挖類型、邊坡高度、使用要求和施工方 法等確定。邊坡過陡，穩(wěn)定性就差，雨水沖刷 力也大，易出現(xiàn)崩塌等事故；邊坡過緩，土石 方數(shù)量增加，工程成本提高。因此，選擇邊坡 坡度時，要權衡利弊，力求合理。 五、護坡道 護坡道的作用是減緩路堤邊坡的平均坡度，是保證路堤穩(wěn)定的措施之一。一般情況下，當路堤填土高度小于或等于 2m 時可不設護坡道；當路堤填土高度大于 2m 時，應設置寬度為 1m 的護坡道； 當路堤填土高度大于 6m 時，應設置寬度為 2m 的護坡道。為利于排水，護坡道表面應做成向外側傾斜 2% 的橫坡。 第五節(jié) 道路用地范圍與建筑限界 修建道路、養(yǎng)護道路和布置道路的各