城市道路橫斷面規(guī)劃設計(1)(ppt39頁)(編輯修改稿)
2025-01-20 14:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 也最安全。缺點是占地大，行人過街相對困 難。 單幅路常見布置型式 雙幅路常見布置型式 三幅路常見布置型式 四幅路常見布置型式 167。 52 機動車道設計 機動車道是指道路上供機動車輛行駛的部分 。 機動車道的設計包括車行道寬度設計和車行道條數(shù) 設計 。 車行道寬度的確定主要取決于設計車輛的外 廓尺寸及一定設計車速情況下車輛兩側(cè)安全凈距的 要求；車行道條數(shù)的確定則與道路遠景設計小時交 通量的預測值及一條車行道的設計通行能力有關(guān) 。 一、設計車輛 設計車輛即是作為道路幾何設計依據(jù)的車型。 設計車輛的尺寸直接關(guān)系到車行道寬度、彎道加寬、 道路凈空、行車視距等幾何設計問題。（ 第 1章 ） 二、一條車行道寬度 一條車行道寬度原則上由設計車輛身寬度 a和 左側(cè)安全凈距加右側(cè)安全凈距組成。 P90 通常規(guī)劃設計時選定如下 技術(shù)數(shù)據(jù) ： 三、車行道的通行能力 1． 基本通行能力 （ 理論通行能力 ） 理想交通條件下：車速 v（ m/s） ， 車輛之間的 最小安全時距 t0（ s） ， 最小安全間距 hs（ m） 。 N理論 =Q=KV=3600/ t0=1000V/ hs 2． 可能通行能力 國外： N可能 = N理論 . ∏a ∏a指 道路實際條件各因素的 修正系數(shù) 之乘 積，如車道寬、側(cè)向凈寬、車道序、交叉口等。 我國規(guī)定 ，路段可能通行能力為較長路段暢 通無阻地連續(xù)行駛車流的通行能力。 3． 設計通行能力 國外： N設計 = N可能 . ai = N基本 . ∏a . ac ∏a—— 道路實際條件各因素的修正系數(shù)之積 ac—— 指服務水平系數(shù)， 我國仍在研究中，目前以 道路分
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