【文章內(nèi)容簡介】 為客戶提供包括問題診斷、規(guī)劃設(shè)計和具體物流業(yè)務(wù)運作等綜合物流服務(wù)。 五、物流的作用 （一）物流的效用 物流作為一種社會經(jīng)濟活動，對社會生產(chǎn)和生活活動的效用主要表現(xiàn)為創(chuàng)造時間效用和創(chuàng)造空間效用兩個方面。 時間價值是指“物”從供給者到需要者之間本 來就存在有一段時間差，由于是改變這一時間差而創(chuàng)造的價值，故稱作“時間價值”。時間價值通過物流獲得的形式有以下幾種： （ 1）縮短時間 縮短物流時間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失、降低物流消耗、加速物的周轉(zhuǎn)、節(jié)約資金等。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟規(guī)律。 （ 2）彌補時間差 供給與需求之間存在時間差，是一種普通的客觀存在，正是有了這個時間差，商品才能取得自身最高價值，才能獲得十分理想的效益。物流便是以科學的、系統(tǒng)方法彌補，有時是改變這種時間差，以實現(xiàn)其“時間價 值”。 （ 3）延長時間差 在某些具體物流中存在人為地能動地延長物流時間來創(chuàng)造價值的。例如，秋季集中產(chǎn)出的糧食、棉花等農(nóng)作物，通過物流的儲存、儲備活動，有意識延長物流的時間，以均衡人們的需求。 物流創(chuàng)造場所價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會分工所決定的，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品由低價值區(qū)轉(zhuǎn)到高價值區(qū)，便可獲得價值差，即“場所價值”，有以下幾種具體形式。 （ 1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值 現(xiàn)代化大生產(chǎn)通過集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以 提高生產(chǎn)效率，降低成本。在一個小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以覆蓋大面積的需求地區(qū)，有時甚至可覆蓋一個國家乃至若干國家。通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價值區(qū)有時可以獲得很高的利益。 （ 2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值 和上面一種情況相反的情況在現(xiàn)代社會中也不少見，例如糧食是在一畝地一畝地上分散生產(chǎn)出來的，而一個大城市的需求卻相對大規(guī)模集中，這也形成了分散生產(chǎn)和集中需求。 （ 3）在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值 現(xiàn)代社會中供應與需求的空間差十分普遍，現(xiàn)代人每日消費的物品幾乎 都是在相距一定距離的地方生產(chǎn)的。這么復雜交錯的供給與需求的空間差都是靠物流來彌合的，物流也從中取得了利益。 在經(jīng)濟全球化的浪潮中，國際分工和全球供應鏈的構(gòu)筑，一個基本選擇是在成本最低的地區(qū)進行生產(chǎn)，通過有效的物流系統(tǒng)和全球供應鏈，在價值最高的地區(qū)銷售。 （二）物流對國民經(jīng)濟的作用 物流通過不斷輸送各種物質(zhì)產(chǎn)品，使生產(chǎn)者不斷獲得原材料、燃料以保證生產(chǎn)過程的正常進行，又不斷將產(chǎn)品運送給不同需要者，以使這些需要者生產(chǎn)、生活得以正常進行，這些互相依賴的存在，是靠物流來維系的，國民經(jīng)濟因 此才得以成為一個有內(nèi)在聯(lián)系的整體。 講物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，也是從物流對某種經(jīng)濟體制和實現(xiàn)這一經(jīng)濟體制的資源配置的作用這一點而言的。經(jīng)濟體制的核心問題是資源配置，資源配置不僅要解決生產(chǎn)關(guān)系問題，而且必須解決資源的實際運達問題。有時候，并不是某種體制不成功，而是物流不能保證資源配置的最終實現(xiàn)，這在我國尤為突出。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。 ，物流是國民經(jīng)濟的支柱 物流對國民經(jīng)濟起支柱作用的國家已有一定數(shù)量，這些國家處于特定的地理位置或特定的 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)條件下，物流在國民經(jīng)濟和地區(qū)經(jīng)濟中能夠發(fā)揮帶動和支持整個國民經(jīng)濟的作用，能夠成為國家或地區(qū)財政收入的主要來源，能造成主要就業(yè)領(lǐng)域，能成為科技進步的主要發(fā)源地和現(xiàn)代科技的應用領(lǐng)域。特別是日本以流通立國。 ，實現(xiàn)質(zhì)量的提升 我國經(jīng)濟運行質(zhì)量不高，“粗放式”的問題還很嚴重，尤其作為支撐國民經(jīng)濟運行的“物流平臺”問題更為突出。各種物流方式分立、物流基礎(chǔ)設(shè)施不足、物流技術(shù)落后等問題如果能夠得到全面的、系統(tǒng)的改善，就可以使我國國民經(jīng)濟的運行水平得到一個很大的提高。 的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 由于我國國土面積大，經(jīng)濟發(fā)展和物流關(guān)系就顯得更為密切。物流產(chǎn)業(yè)過去沒有受到我國經(jīng)濟界應有的重視，發(fā)展遲緩，這個問題如果仍然得不到解決，對于我國未來的經(jīng)濟發(fā)展是極為不利的，尤其是現(xiàn)代通信技術(shù)和計算機技術(shù)支持的電子商務(wù)普遍運行之后，落后的物流的制約會有強烈的表現(xiàn)。 （三）物流對企業(yè)的作用 從企業(yè)這一微觀角度來看。物流對企業(yè)的作用有： （ 1）物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境。 （ 2）物流是企業(yè)生產(chǎn)運行的保證。 （ 3）物流是發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量。 物流合理化有大幅度降低企業(yè)經(jīng)營成本的作用，對改善我國經(jīng)濟運行的環(huán)境，降低和解決企業(yè)的困難有重要作用。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，能夠有效降低社會流通成本，從而降低企業(yè)供應及銷售的成本，起到改善企業(yè)外部環(huán)境的作用；企業(yè)生產(chǎn)過程的物流合理化，又能夠降低生產(chǎn)成本。 物流活動的合理化，可以通過降低生產(chǎn)的經(jīng)營成本間接提高利潤，這只是物流利潤價值的一個表現(xiàn)。對于專門從事物流經(jīng)營活動的企業(yè)而言，通過有效的經(jīng)營，可以為生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造“第三個利潤源”，也就是說通過物流企業(yè)的有效服務(wù)，可以為生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造 利潤。 許多物流企業(yè)在為用戶服務(wù)的同時，還可以起到自己的“利潤中心”作用，可以成為企業(yè)和國民經(jīng)濟新的利潤生長點。 物流可以提供良好的服務(wù)，這種服務(wù)有利于參與市場競爭，有利于樹立企業(yè)和品牌的形象，有利于和服務(wù)對象結(jié)成長期的、穩(wěn)定的、戰(zhàn)略性合作伙伴，這對企業(yè)長遠的、戰(zhàn)略性的發(fā)展有非常重要的意義。物流的服務(wù)價值，實際上就是促進企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的價值。 第二節(jié) 物流管理概述 （ 2 個學時） 一、物流管理的含義及內(nèi)容 物流管理（ Logistics management）是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì) 資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。 物流管理在經(jīng)濟中的顯著作用表現(xiàn)在兩個方面。第一，物流是國民經(jīng)濟中的一項主要支出，與其他經(jīng)濟活動相互影響，通過改善物流流動效率可以提高物流對于經(jīng)濟的貢獻率。第二，物流支撐著經(jīng)濟生活中的大多數(shù)交易行為，是所有商品交易得以實現(xiàn)的重要保障。正是有了物流活動的保障，交易行為才能在正確的時間和空間內(nèi)最終得以實現(xiàn)。 物流作業(yè)管理、物流成本管理、物 流服務(wù)管理是最基本的物流管理。 （一）物流作業(yè)管理 物流作業(yè)管理構(gòu)成了現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)，其他層面的物流管理都是圍繞作業(yè)管理開展的，或者說是在作業(yè)管理基礎(chǔ)上進行的延伸。 。運輸管理要注重考慮運輸費用、運輸時間、運輸環(huán)節(jié)、運輸能力、運輸頻度以及貨物的安全性、適用性和到貨的準確性等因素。運輸管理的本質(zhì)就是選擇恰當?shù)倪\輸方式，努力以最低的成本將貨物及時地送達目的地。 。儲存作業(yè)管理主要由接貨、保管、發(fā)貨的管理構(gòu)成。 。包裝管理應適應企業(yè)物流作業(yè)、商品保護、形象展示和促進銷售的需要，用科學的方法確定包裝組合，并盡可能適應時代發(fā)展潮流。 。裝卸搬運管理主要是在加強物品保護和防損的前提下，運用高效的機具加快作業(yè)速度，以加快物流速度，使得裝卸搬運作為銜接性的物流作業(yè)活動充分發(fā)揮其智能。 。流通加工的管理側(cè)重在兩個層面，一是加工中心自身的管理；二是加工與運輸、儲存、般預報、配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)整合問題。 。從廣義上講，配送管理包括了諸如配送中心的選擇和優(yōu)化布局、配送機械（車輛）的合理配置與調(diào)度以及配送作業(yè)流程的制定與優(yōu)化等內(nèi)容。從狹義上講，配 送管理主要是指配送作業(yè)管理。廣義的配送管理更多體現(xiàn)在前期的決策上，而狹義的配送管理更多地體現(xiàn)在日常管理上。 （二）物流成本管理 物流成本是指物流在空間位移（含靜止）過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是物品在各種物流作業(yè)流程中所支付的人力、財力和物力的總和。 物流成本有三部分構(gòu)成： 、設(shè)施費用。 、設(shè)備費用。 。 物流成本的管理，對降低 物流成本、提高物流活動的經(jīng)濟效益具有非常重要的意義。 （三）物流服務(wù)管理 物流服務(wù)是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結(jié)果。對于工商企業(yè)來講，物流服務(wù)作為客戶服務(wù)的一個重要的組成部分，是企業(yè)提供給客戶的最終服務(wù)，是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出。對于物流企業(yè)來說，物流服務(wù)本身就是企業(yè)的產(chǎn)品，產(chǎn)品內(nèi)容就是物流服務(wù)的內(nèi)容。 物流服務(wù)包括三個要點： （備貨保證）。 （輸送保證）。 （品質(zhì)保證）。 二、現(xiàn)代物流管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別 （一）含義不一樣 傳統(tǒng)物流管理是指在傳統(tǒng)的物流觀念指導下，主要涉及倉儲和運輸環(huán)節(jié)的管理，是種基于定量庫存的分配管理與對企業(yè)商品銷售的運輸送達的管理。 現(xiàn)代物流管理是指在現(xiàn)代物流觀念的指導下，對企業(yè)供需物流所涉及的內(nèi)容進行全過程的系統(tǒng)管理。如采購環(huán)節(jié)原材料與配件的采購、運輸與倉儲保管；生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的半成品、成品入庫與倉儲保管；銷售環(huán)節(jié)的產(chǎn)品配送；售后服務(wù)環(huán)節(jié)的配件及備件的儲運管理；以及回收物的回收和廢棄物的處理等。 （二）管理對象不同 傳統(tǒng)物流管理的對 象主要是面向物流過程的銷售環(huán)節(jié)中的商品庫存與車隊運輸?shù)墓芾怼? 現(xiàn)代物流管理的對象主要是面向企業(yè)物流流程的全過程管理，包括采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流和廢棄物物流等。 （三）管理模式不同 傳統(tǒng)物流管理模式是受企業(yè)資源約束下的被動的、固定化的物流管理。 現(xiàn)代物流管理模式是基于顧客需求拉動的、動態(tài)的，敏捷而有效的物流系統(tǒng)管理。 （四）管理性質(zhì)不同 傳統(tǒng)物流管理的性質(zhì)，是附加的，從屬于銷售環(huán)節(jié)的管理。 管理的性質(zhì) 現(xiàn)代物流管理的性質(zhì)是一種有增值意義，獨立的職能管理。 （五）管理的目標不同 傳統(tǒng)物流管理的目標是為完成企業(yè)銷售目標提供庫存和運輸方面的支持。 現(xiàn)代物流管理的目標是以追求物流系統(tǒng)整體最優(yōu)為主要目標，以低庫存水平、及時輸送和快速反應等手段來提高整體的效益。 （六）經(jīng)營方式不同 傳統(tǒng)物流管理的經(jīng)營方式是本著“大而全”、“小而全”的思想，企業(yè)自主經(jīng)營。 現(xiàn)代物流管理的經(jīng)營方式本著集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)的 原則，把非核心的物流業(yè)務(wù)實行委托經(jīng)營，外包給第三方。 三、物流管理的發(fā)展階段 物流活動本身具有悠久的歷史，但作為一個概念提出至形成一個較為豐富完善的理論體系，也只不過是 20 世紀中期以來這幾年的事情。物流管理理論的發(fā)展是一個漸進的過程，在不同的經(jīng)濟發(fā)展階段中，物流與經(jīng)濟的發(fā)展關(guān)系以及對經(jīng)濟發(fā)展貢獻的作用往往具有不同的特征及表現(xiàn)方式?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展過程可以分為以下三個階段： （一）實物配送階段（ Physical distribution） 實物配送階段指二戰(zhàn)后到 20 世紀 70 年代，以實物配送理論與實踐的發(fā)展為 特征的時期。二戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了深刻變化，技術(shù)革新層出不窮，管理科學飛速發(fā)展，買方市場的局面導致企業(yè)競爭加劇，而以客戶需求為中心的市場營銷觀念的形成，使物流逐漸引起企業(yè)界、學術(shù)界乃至整個社會的重視。 1962 年美國著名管理學家彼德?德魯克在《財富》雜志上發(fā)表文章，提出物流是“一塊經(jīng)濟的黑大陸”，是企業(yè)重要的利潤源泉等，從而對物流界有產(chǎn)生了一次重大的推動作用。在這一背景下， 1963 年成立了美國物流管理協(xié)會，這是世界上第一個物流專業(yè)人員組織，這在一定程度上標志著物流無論是作為一門學科還是一種職業(yè)，己從市場 營銷中分離出來，取得了獨立的地位。 然而，這一階段對物流的研究仍以分銷過程為主，即完成將生產(chǎn)的商品送交消費者的過程中所發(fā)生的各種活動，包括公司內(nèi)部原材料的接收和保管，產(chǎn)成品的接收和保管，工廠或物流中心的運輸?shù)取? 此階段物流管理追求的目標是以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務(wù)，具體包括以下內(nèi)容： 準確地按預定期限將商品送交顧客。 盡可能減少對顧客商品供應的斷檔。 適當安排物流據(jù)點，提高配送效率，保持適當庫存。 在運輸、保管、搬運、包裝、流通加上方面，實現(xiàn)省力化、合理化。 盡可能使從接受商品的訂貨到 發(fā)貨、配送等過程的信息通暢。 盡可能使物流的成本最小。 “實物配送”的功能是克服商品從生產(chǎn)到消費的地域和時空阻隔的一種物理性的經(jīng)濟活動，具體就是指“把生產(chǎn)的商品送交消費者的過程中的各項活動”，或者是“把所需的商品在指定場所、指定時間、以指定的價格送交顧客”。這中間包括在物流過程中對商品的運輸、保管、搬運、流通加上、信息情報等功能。因此，物流不僅僅是商品簡單的“物”的流動，而是指商品流通這一經(jīng)濟活動的全過程。 實物配送階段的管理范圍主要局限在把產(chǎn)成品從廠家到送交顧客這一過程的物流活動。 （二）綜合物流階段（ Integrated Logistics Management） 綜合物流階段至 20 世紀 70 年代后期至 80 年代末，以綜合物流的形成為標志的階段。 “綜合物流”大大拓寬了實物配送物流的領(lǐng)域和功能，將原材料的采購、商品的生產(chǎn)、傳統(tǒng)物流和商品的銷售等予以綜合的考慮。也就是對從采購原材料開始到最后將產(chǎn)品送交顧客這一物流的全過程進行綜合一體化管理。 “綜合物流”的作用領(lǐng)域包括企業(yè)運營中的原材料采購、商品生產(chǎn)、商品銷售、傳統(tǒng)物流和多余材料的回收及生產(chǎn)廢棄物的處理等各個過程。 “綜合物流”的功能是在使企業(yè)內(nèi)部的物流整體達到 最佳狀態(tài)的同時，協(xié)調(diào)企業(yè)外部從供應商到最終顧客各個渠道