【正文】 物流不僅僅是商品簡單的“物”的流動(dòng)，而是指商品流通這一經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的全過程。 （二）綜合物流階段（ Integrated Logistics Management） 綜合物流階段至 20 世紀(jì) 70 年代后期至 80 年代末，以綜合物流的形成為標(biāo)志的階段。也就是對從采購原材料開始到最后將產(chǎn)品送交顧客這一物流的全過程進(jìn)行綜合一體化管理。 “綜合物流”的功能是在使企業(yè)內(nèi)部的物流整體達(dá)到 最佳狀態(tài)的同時(shí)，協(xié)調(diào)企業(yè)外部從供應(yīng)商到最終顧客各個(gè)渠道的整個(gè)“物的流動(dòng)”，追求包括采購、生產(chǎn)、銷售、傳統(tǒng)物流在內(nèi)的物流的整體最佳狀態(tài)，達(dá)到商品的需求和供給互相契合的供需綜合平衡。 （三） 現(xiàn)代物流階段（ Modern Logistics） 社會生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使物流進(jìn) 入了“現(xiàn)代物流”的發(fā)展階段，其標(biāo)志是物流活動(dòng)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平得到不斷地提高。這些高新技術(shù)在 物流中的發(fā)展和應(yīng)用，使得物流的作用領(lǐng)域更廣泛，功能和作用更強(qiáng)。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是以物流企業(yè)的發(fā)展為前提的，而物流企業(yè)的發(fā)展是以同信息技術(shù)的結(jié)合運(yùn)用，優(yōu)化和改善物流業(yè)務(wù)流程模式為前提的。 （ 1）信息化 信息化是指運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的電子化和數(shù)字化，達(dá)到高效率，低成本等目的、信息化與否是現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一?，F(xiàn)代物流一改以往條塊分 割，獨(dú)自為政，局部化和人工化的運(yùn)作管理模式，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，通訊技術(shù)，傳感技術(shù)和控制技術(shù)等的應(yīng)用將包裝，裝卸搬運(yùn)，運(yùn)輸，儲存保管，流通加工，配送和物流信息處理這七種物流基本功能有機(jī)結(jié)合，協(xié)調(diào)運(yùn)行，形成了以資源管理，監(jiān)控 調(diào)度管理，自動(dòng)化倉儲管理，客戶服務(wù)管理等多種業(yè)務(wù)集成的信息化現(xiàn)代物流。 （ 2）網(wǎng)絡(luò)化 “物流之道，網(wǎng)絡(luò)為本”。網(wǎng)絡(luò)化要解決物流作業(yè)中集中 （單點(diǎn)）管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾，真正達(dá)到全程全網(wǎng)及一站式服務(wù)。 （ 3）智能化 智能化是通過智能化的系統(tǒng)來減輕決策者從事低層次信息處理和分析的負(fù)擔(dān)，提高決策的質(zhì)量和效率，有效提高決策者的決策能力，提高決策的質(zhì)量和可行性。決策支持系統(tǒng)則是利用數(shù)學(xué)的方法或模型，對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合 分析，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的變化趨勢，采取定量處理為主的方式求解半結(jié)構(gòu)化的問題。首先，對客戶而言意味著在正確的時(shí)間得到所需的物流服務(wù)。 （ 5）系統(tǒng)化 物流系統(tǒng)化是將一定范圍的物流諸環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）有機(jī)聯(lián)系起來，視為一個(gè)大系統(tǒng)，運(yùn)用系統(tǒng)學(xué)原理進(jìn)行 整體設(shè)計(jì)，組織實(shí)施和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮系統(tǒng)功效，實(shí)現(xiàn)物流合理化。為更好的提供全程一站式服務(wù)就不能只關(guān)注職能部門的績效分析，而應(yīng)該考慮整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作的成本和收益的關(guān)系。 （ 6）個(gè)性化 現(xiàn)代物流業(yè)同其他行業(yè)一樣也需要個(gè)性化來體現(xiàn)物流服務(wù)的差異性和靈活性。比如制造行業(yè)就特別強(qiáng)調(diào) JIT 制造，原材料的 JIT 配送；服裝行業(yè)就特別強(qiáng)調(diào)配送的及時(shí)性。這種個(gè)性化體現(xiàn)在客戶身上為不同的服務(wù)需求，體現(xiàn)在物流企業(yè)上則是把整個(gè)業(yè)務(wù)流程劃分為 N 個(gè)較為獨(dú)立的組件（ ponents），然后根據(jù)客戶需求選擇不同的組件來實(shí)施物流服務(wù)。 顧客需求是物流的起點(diǎn)，是供應(yīng)鏈運(yùn)作的唯一驅(qū)動(dòng)力。 ，是全程物流。 。整體性是其最基本特征，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)要素之間，或子系統(tǒng)之間出現(xiàn)矛盾是應(yīng)堅(jiān)持整體最優(yōu)的原則。在這種狀況下，如果企業(yè)物流僅僅追求“部分最優(yōu)”或“部門最優(yōu)”將無法在日益激烈的企業(yè)競爭中取勝。 重視效果。效果是要做正確的事，如改進(jìn)物流服務(wù)，滿足客戶需求，而效率是正確的做事，即以盡可能低的成本，滿足需求。 。這種供應(yīng)鏈管理帶來的一個(gè)直接效應(yīng)就是生產(chǎn) 需求的結(jié)合在時(shí)空上比 以前任何時(shí)候都要緊密，并帶來了企業(yè)經(jīng)營方式的改變，同時(shí)伴隨著這種經(jīng)營方式的改變，在經(jīng)營、管理要素上，信息已經(jīng)成為物流管理的核心，因?yàn)闆]有高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和信息的支持，現(xiàn)代物流就不可能產(chǎn)生。1988 年，美國物流協(xié)會在一次有關(guān)客戶服務(wù)的調(diào)查中首先正式采用“第三方服務(wù)提供商（ the ThirdParty Providers）”的稱呼，后得到普遍關(guān)注。 第三方物流經(jīng)過十多年來的迅速發(fā)展，具有多種多樣的形式，故其定義尚未統(tǒng)一。目前被普遍采用的美國物流管理協(xié)會對物流的定義中并沒有確定由誰來從事物流操作，在第三方物流供應(yīng)者這一術(shù)語中，“供應(yīng)者”被定義為所述組織向客戶提供該服務(wù)。指在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)向供需企業(yè)提供所需要的全部或部分物流服務(wù)。 一體化物流是指不同部門之間或不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達(dá)到提高物流效率，降低物流成本的效果。 自測練習(xí) 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對物流的定義。 從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度分，物流可以分為哪幾類？ 試述物流的效用 ? 第二章 物流戰(zhàn)略 教學(xué)的目的與要求： 1. 掌握物流戰(zhàn)略的概念及物流戰(zhàn)略的內(nèi)容； 2. 了解物流環(huán)境戰(zhàn)略分析及影響物流戰(zhàn)略制定的因素； 3. 掌握物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的原則及過程，掌握物流戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃； 4. 了解物流戰(zhàn)略管理，掌握物流的控制過程。物流戰(zhàn)略是物流企業(yè)經(jīng)營思想、經(jīng)營方針的集中體現(xiàn)?！掇o?！飞辖忉尀椤皩?zhàn)爭全局的籌劃和指導(dǎo)”。 所謂戰(zhàn)略是指企業(yè)面對激烈變化的環(huán)境，嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的競爭，為 謀求生存和不斷發(fā)展而做出的總體性、長遠(yuǎn)性的謀劃和方略。 （二）戰(zhàn)略的特點(diǎn) 。 。 。這些內(nèi)容一般帶有原則性規(guī)定的特點(diǎn)，具有行動(dòng)綱領(lǐng)的意義。經(jīng)營戰(zhàn)略是企業(yè)在市場競爭中與對手相抗衡的行動(dòng)方略，即針對來自市場競爭對手的沖擊、壓力、威脅和困難，為爭取顧客，爭奪市場，提高市場占有率而進(jìn)行運(yùn)籌謀劃。經(jīng)營戰(zhàn)略是對企業(yè)未來發(fā)展的規(guī)劃，而戰(zhàn)略實(shí)施的環(huán)境總是處于不確定的、變化莫測的趨勢中，因此，經(jīng)營戰(zhàn)略必然存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)營戰(zhàn)略規(guī)定了企業(yè)較長時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，具有長遠(yuǎn)性，只要戰(zhàn)略實(shí)施的環(huán)境未發(fā)生重大變化，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中所確定的戰(zhàn)略 目標(biāo)、戰(zhàn)略方針、戰(zhàn)略重點(diǎn)、戰(zhàn)略步驟等應(yīng)保持相對穩(wěn)定，但這種穩(wěn)定不是絕對的。 企業(yè)總體戰(zhàn)略是對企業(yè)的總體發(fā)展及其相應(yīng)的目標(biāo)與對策進(jìn)行謀劃，是屬于支配地位的戰(zhàn)略，決定企業(yè)的興衰成敗。工業(yè)企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)縮短生產(chǎn)縱深，使得參與供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)可以參與這一發(fā)展過程，并在此過程中使自身得到生存與發(fā)展。第三方物流戰(zhàn)略對制造商而言是利用外部資源，此舉可以變用戶的固定費(fèi)用為可變費(fèi)用，可以得到并享用物流專家的經(jīng)驗(yàn)與物流技術(shù)革新成果、物流管理職業(yè)化的服務(wù)水平，也能為用戶提供滿意增值的服務(wù)。所謂有效的客戶響應(yīng)指物流經(jīng)營者對用戶需求變化能進(jìn)行迅速、有效的響應(yīng)，以滿足用戶需要。第三，信息技術(shù)支持物流戰(zhàn)略的重點(diǎn)在于 JIT 和 ECR 工作區(qū)域，主要包括移動(dòng)通信、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI），貨物、車輛跟蹤與物流鏈管理專家指導(dǎo)。 概括起來，物流戰(zhàn)略管理是指物流企業(yè)管理者在對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，為求得企業(yè)生存與發(fā)展而進(jìn)行的長遠(yuǎn)謀劃。 二、物流戰(zhàn)略管理過程 一般來說，企業(yè)戰(zhàn)略管理包含三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：戰(zhàn)略分析 —— 了解組織所處的環(huán)境和相對競爭地位；戰(zhàn)略規(guī)劃 — — 戰(zhàn)略制訂、評價(jià)和選擇；戰(zhàn)略實(shí)施 —— 采取措施使戰(zhàn)略發(fā)揮作用。 圖 戰(zhàn)略管理過程 （一）戰(zhàn)略分析 戰(zhàn)略分析的主要目的是評價(jià)影響企業(yè)目前和今后發(fā)展的關(guān)鍵因素，并確定在戰(zhàn)略選擇步驟中的具體影響因素。企業(yè)使命和目標(biāo)為企業(yè)戰(zhàn)略的制定和評估提供依據(jù)。戰(zhàn)略分析要了解企業(yè)所處的環(huán)境正在發(fā)生哪些變化，這些變化給企業(yè)將帶來更多的機(jī)會還是更多的威脅。 （ 3） 內(nèi)部條件分析。 （二）戰(zhàn)略規(guī)劃 戰(zhàn)略分析階段明確了企業(yè)目 前處于什么位置，戰(zhàn)略規(guī)劃階段所要回答的問題是企業(yè)發(fā)展的方向和深度。 Scholes )在 1989 年提出戰(zhàn)略規(guī)劃過程的四個(gè)組成部分：制定戰(zhàn)略選擇方案，評估戰(zhàn)略備選方案，選擇戰(zhàn)略，戰(zhàn)略政策和計(jì)劃。主要涉及以下一些問題：如何在企業(yè)內(nèi)部各部門和各層次間分配及使用現(xiàn)有的資源；為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，還需要獲得哪些外部資源以及如何使用；為了實(shí)現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標(biāo)，需要對組織結(jié)構(gòu)做哪些調(diào)整；如何處理可能出現(xiàn)的利益再分配與企業(yè)文化的適應(yīng)問題；如何進(jìn)行企 業(yè)文化管理，以保證企業(yè)戰(zhàn)略的成功實(shí)施等。一個(gè)良好的戰(zhàn)略僅僅是戰(zhàn)略成功的一部分，如果又能保證有效地實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)就能夠順利實(shí)現(xiàn)。波特的觀點(diǎn)，一個(gè)行業(yè)存在著五種基本競爭力量，即現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭、替代品的威脅、潛在加入者的威脅、購買者討價(jià)還價(jià)的能力和供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)的能力。 (1) 賣方競爭廠商之間的競爭（這是一種強(qiáng)烈的、一般的還是微弱的競爭力量 /競爭的手段 )； (2) 潛在進(jìn)入威脅（這是一種強(qiáng)烈的、一般的還是微弱的競爭力量 /進(jìn)入壁壘 )； (3) 來自替代品的威脅（這是一種強(qiáng)烈的、一般的還是微弱的競爭力量 /為什么 )； (4) 供應(yīng)商的權(quán)力（這是一種強(qiáng)烈的、一般的還是微弱的競爭力量 /為什么 )； (5) 顧客的權(quán)力（這是一種強(qiáng)烈的、一般的還是微弱的競爭力量 /為什 么 )。 (1) 關(guān)鍵的競爭對手的戰(zhàn)略性經(jīng)營方式 /已經(jīng)預(yù)見到的行動(dòng)； (2) 公司需要考察的對象是哪些競爭對手 /為什么。 （二 ) 行業(yè)發(fā)展影響因素分析 行業(yè)發(fā)展 影響因素分析主要包括以下一些內(nèi)容： 。 。行業(yè)特性分析有助于把握行業(yè)的特點(diǎn)，了解行業(yè)環(huán)境。行業(yè)內(nèi)存在的縱橫的分工關(guān)系界定了每個(gè)企業(yè)在本行業(yè)中的經(jīng)營范圍，決定了每個(gè)企業(yè)與其他企業(yè)的分工關(guān)系； （ 2）從行業(yè)在工業(yè)生產(chǎn)中的位置來分析行業(yè)的性質(zhì)； （ 3）從行業(yè)所使用的資源和技術(shù)來分析，可分為勞動(dòng)密集型行業(yè)、資金密集型行業(yè)和技術(shù)密集型行業(yè)； （ 4）從行業(yè)所需資源的可靠性和及時(shí)性來進(jìn)行分析； （ 5）從行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢及前景、技術(shù)進(jìn)步狀況進(jìn)行分析。 一類是懸殊型，即一個(gè)行業(yè)內(nèi)大企業(yè)處于領(lǐng)導(dǎo)地位，小企業(yè)和大企業(yè)在規(guī)模和實(shí)力上相差很大，行業(yè)內(nèi) 競爭不甚激烈；第二類是均衡型，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)之間勢均力敵，競爭十分激烈。 。反之，市場規(guī)模小，企業(yè)數(shù)量就少，行業(yè)集中程度高，大企業(yè)就多。應(yīng)對行業(yè)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合的狀況進(jìn)行分 析，對聯(lián)合與競爭的趨勢進(jìn)行估計(jì)和預(yù)測。 從行業(yè)供求關(guān)系來看，基本上可以分為三類，即供不應(yīng)求、供求平衡和供大于求。同時(shí)，還應(yīng)對行業(yè)市場的需求分布狀態(tài)、對行業(yè)產(chǎn)品需求變動(dòng)的頻繁性進(jìn)行分析。 二、起點(diǎn)服務(wù) 建立一個(gè)起點(diǎn)服務(wù)水平通常的做法是，在現(xiàn)有的訂單進(jìn)入和處理系統(tǒng)上獲得客戶服務(wù)能力，在現(xiàn)有設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)訂貨完成時(shí)間上進(jìn)行倉庫運(yùn)作，在最小成本運(yùn)輸方法的能力上確定運(yùn)輸發(fā)送時(shí)間。物流戰(zhàn)略實(shí)施應(yīng)將企業(yè)使命、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略優(yōu)勢協(xié)調(diào)起來，同時(shí)也應(yīng)將企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略、競爭戰(zhàn)略等協(xié)調(diào)起來，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)。物流戰(zhàn)略實(shí)施過程就是通過企業(yè)外部環(huán)境分析和內(nèi)部資源評價(jià)，在企業(yè)戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，尋求和建立在物流市場上有競爭優(yōu)勢的過程。在這一過程中，由于企業(yè)系統(tǒng)運(yùn)作的要求，資源的類型、投入的方式、資源投入之間的比例必須均衡，只有這樣才能保證企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施的有效性。物流戰(zhàn)略實(shí)施同樣受到資源的限制和信息不完全的制約，因此，也只能是在相對滿意的原則指導(dǎo)下，通過實(shí)施過程的不斷調(diào)整，滿足規(guī)劃要求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。在實(shí)施過程中，必須根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃中階段性目標(biāo)的要求分階段組織實(shí)施。要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)就必須遵循系統(tǒng)優(yōu)化的原則，使物 流企業(yè)結(jié)構(gòu)安排合理、資源配置優(yōu)化、整體發(fā)展有序。 物流戰(zhàn)略的實(shí)施需要構(gòu)建高效的組織系統(tǒng)，規(guī)范內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)范圍和決策權(quán)力，明確各部門之間的相互關(guān)系，確保各部門之間的協(xié)調(diào)配合，以降低交易成本，節(jié)約費(fèi)用，加強(qiáng)協(xié)作，提高效率?，F(xiàn)代物流戰(zhàn)略實(shí)施過程中，人是戰(zhàn)略實(shí)施成敗的關(guān)鍵。 物流企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略過程中，離不開企業(yè)內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)和配合。為確保物流戰(zhàn)略實(shí)施的成功，選擇適當(dāng)?shù)慕M織協(xié)調(diào)和控制系統(tǒng)至關(guān)重要。 任何企業(yè)在實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)過程中，因?yàn)椴块T利益和個(gè)人利益的不一致性，都有一個(gè)各部門利益協(xié)調(diào)、個(gè)人利益平衡的過程。企業(yè)文化建設(shè)使企業(yè)全體員工價(jià)值觀趨同于企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，在物流戰(zhàn)略實(shí)施過程中發(fā)揮重要的作用。在此基礎(chǔ)上，調(diào)整原有的實(shí)施計(jì)劃，制定新一輪實(shí)施計(jì)劃，保證戰(zhàn)略實(shí)施過程的方向性。因此，物流企業(yè)在戰(zhàn)略實(shí)施過程中必須要強(qiáng)化控制，以保證戰(zhàn)略實(shí)施的成果符合戰(zhàn)略目標(biāo)的要求。為實(shí)施有效的戰(zhàn)略控制，第一步就需要將企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略總目標(biāo)分解為各業(yè)務(wù)單位、各職能部門的階段性目標(biāo)，使各單位和各部門有一個(gè)明確的奮斗方向，也為控制系統(tǒng)中評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建立奠定了基礎(chǔ)。不同層次或不同類型的企業(yè)戰(zhàn)略具有不同的戰(zhàn)略標(biāo)準(zhǔn)，與戰(zhàn)略目標(biāo)相對應(yīng)，物流戰(zhàn)略控制要求形成戰(zhàn)略實(shí)施評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。沒有報(bào)告和檢查系統(tǒng)，企業(yè)管理者就不能獲得足夠的信息，無法對戰(zhàn)略實(shí)施狀況進(jìn)行進(jìn)一步的評價(jià)，更談不上決策。 （ 4）評價(jià)實(shí)施績效 評價(jià)戰(zhàn)略實(shí)施績效是將報(bào)告和檢查系統(tǒng)收集到的信息進(jìn)行分類整理，并與已確立的戰(zhàn)略實(shí)施評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，找出實(shí)施績效與評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的差距，分析形成的原因。 （ 5） 提出改進(jìn)方案 對績效評價(jià)中發(fā)現(xiàn)的問題，企業(yè)應(yīng)根據(jù)造成問題的原因，積極制定改進(jìn)方案，并在改進(jìn)方案中具體規(guī)定下一輪戰(zhàn)略實(shí)施過程中如何改進(jìn)，改進(jìn)后的戰(zhàn)略目標(biāo)有哪些調(diào)整，改進(jìn)的措施是什么。 （ 1）目標(biāo)計(jì)劃控制 目標(biāo)和計(jì)劃是物流戰(zhàn)略管理中最有效的控制工具。企業(yè)管理者在戰(zhàn)略實(shí)施過程中盡可能保持戰(zhàn)略實(shí)施過程與計(jì)劃的一致性，避免資源使用不當(dāng)或企業(yè)行為失誤造成的與目標(biāo)計(jì)劃的背離或偏差。 （ 2）信息報(bào)告控制 報(bào)告是企業(yè)獲得決策信息的重要手段，充分的信息是決策正確的前