【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 室，它的總體職能是負(fù)責(zé)礦井毛煤、商品煤質(zhì)量把關(guān)、地面生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)與維護(hù)、原煤洗選加工、商品煤外運(yùn)裝車。 ? （ 2）優(yōu)化后組織結(jié)構(gòu)及流程 ? ①優(yōu)化后組織結(jié)構(gòu) ? 效果分析 ? （ 1）機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單 。設(shè)一廠兩辦，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。一廠兩辦負(fù)責(zé)人由副部長(zhǎng)兼任。 ? （ 2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)順暢，動(dòng)態(tài)調(diào)配毛煤篩分粒度、入洗原煤量和進(jìn)倉(cāng)原煤量比例 。地面皮帶隊(duì)從機(jī)電科剝離，劃撥給選煤廠，組成原煤運(yùn)輸車間，疏通了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為生產(chǎn)更加靈活地調(diào)整毛煤篩分粒度，解決了入洗原煤粒度超限而卡泵問題；并動(dòng)態(tài)調(diào)配入洗原煤量和進(jìn)倉(cāng)原煤量比例，解決了精煤和原煤倉(cāng)儲(chǔ)問題。 ? （ 3）裝車、提煤、檢修信息順暢 。每次來車、裝車信息，由廠調(diào)度向礦調(diào)度匯報(bào)；有時(shí)當(dāng)遇到車皮未裝完，而到了停產(chǎn)檢修時(shí)間，由礦調(diào)度統(tǒng)一指揮，推遲檢修時(shí)間，等車皮裝完后，再檢修；有時(shí)地面?zhèn)}儲(chǔ)已滿，而井下煤倉(cāng)未滿，由礦調(diào)度協(xié)調(diào)，改變提煤時(shí)段，最大限度減少落地煤量。 ? （ 4）運(yùn)銷環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化、裝車及時(shí) 。解決了有精煤無原煤或有原煤無精煤的矛盾，而引發(fā)的兩單位之間相互推脫責(zé)任扯皮現(xiàn)象；同時(shí)有效地減少落地煤量；計(jì)劃合理，縮短了裝車時(shí)間，減少了火車延時(shí)罰款。半年多以來，火車裝車延時(shí)罰款不足2022元，而原來一月多達(dá) 3萬元。 ? （ 5）穩(wěn)定產(chǎn)銷平衡 。成立產(chǎn)品質(zhì)量部以來，火車外運(yùn)率（火車銷售原煤量 /產(chǎn)品原煤總量）突破 %。與去年同期相比，火車外運(yùn)與汽車外運(yùn)的比例由 升到 ；多車運(yùn)原煤約 18萬噸，增收煤款約 1260萬元 ,符合銷售公司“擴(kuò)大車運(yùn)”的營(yíng)銷戰(zhàn)略。 ? （ 6）配煤質(zhì)量穩(wěn)定 。車運(yùn)配煤發(fā)熱量，月加權(quán)平均值穩(wěn)定在 5050—5150kcal/kg；商品煤?jiǎn)闻€(wěn)定率由原先的 %上升為 %。 ? （ 7）影響時(shí)間減少 ,年減少約 360小時(shí)。 ? 案例 XX公司下料工區(qū) ? 分析現(xiàn)狀 找出問題 ? （ 1）車皮供應(yīng) ：礦車周轉(zhuǎn)率低，利用率低，車皮供應(yīng)不及時(shí)。傳統(tǒng)的礦車管理模式中，依靠調(diào)度指揮，行政處罰，職能科室監(jiān)督等手段，不能激發(fā)輔助單位的服務(wù)，經(jīng)常出現(xiàn)車皮供應(yīng)不及時(shí)，拉矸不及時(shí)現(xiàn)象。生產(chǎn)單位為爭(zhēng)取車皮，常常指派專人要車皮，造成人力資源浪費(fèi)。 ? （ 2）材料供應(yīng) ：生產(chǎn)單位為確保材料供應(yīng)，各自擁有自己的下料隊(duì)伍，不僅下料零散，不集中，下料后礦車不能及時(shí)返回，而且占用大量生產(chǎn)人員，分散了迎頭進(jìn)尺的精力。 ? 流程優(yōu)化方案 實(shí)施新流程 ? （ 1）流程優(yōu)化方案概況 ? 將各單位部分下料人員剝離出來與運(yùn)輸區(qū)的下料隊(duì)、調(diào)度班、保掘隊(duì)、機(jī)電隊(duì)的一部分組合成下料工區(qū)，其職能是向生產(chǎn)單位提供車皮服務(wù)，下料服務(wù)，兼顧全礦斜巷運(yùn)輸管理。 ? （ 2）優(yōu)化后組織結(jié)構(gòu) ? （ 3）優(yōu)化后流程描述 ? 效果分析 ? （ 1）車皮供應(yīng) ：平均每天多增加車皮供應(yīng)量 50余張。 ? （ 2）材料供應(yīng) ： 將各單位用于下料的人員統(tǒng)一收編，人力資源進(jìn)行合理配置，充分利用，提高生產(chǎn)效率。生產(chǎn)單位剝離了部分勤雜人員，人員全部集中到迎頭進(jìn)尺上，消除了各種非直接生產(chǎn)環(huán)節(jié)的干擾，集中精力搞安全生產(chǎn)，促進(jìn)單進(jìn)水平的提高。 ……… 四、優(yōu)化設(shè)計(jì) ………… ? 一、含義 ? 優(yōu)化設(shè)計(jì)是指在遵守安全法律、法規(guī)、制度、原則 等前提下，依據(jù)條件， 采用合理的技術(shù)、工藝、裝備、材料，合理布置巷道及生產(chǎn)系統(tǒng) ， 力求準(zhǔn)備和開采實(shí)現(xiàn)安全高效、優(yōu)質(zhì)低耗 . ? 初步設(shè)計(jì)本身要優(yōu)化（設(shè)計(jì)優(yōu)化）。 ? 條件發(fā)生變化時(shí)，要優(yōu)化設(shè)計(jì)。 指地質(zhì)條件發(fā)生了變化和技術(shù)、工藝、裝備、材料的進(jìn)步等。 ? 二、制度與原則 ? 制度 :是指 《 集團(tuán)公司精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法 》 中的管理制度 。 ? “同時(shí)”原則 ：指安全設(shè)施和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)。 ? 設(shè)計(jì)原則 ：技術(shù)先進(jìn)可行、安全上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理。 ? 三、步驟 ? 設(shè)計(jì)優(yōu)化步驟 ? 確定任務(wù)（設(shè)計(jì)任務(wù)書） → 評(píng)審資料（收集、分析、研究、修改、完善）→ 方案設(shè)計(jì) → 討論選擇 → 貫徹實(shí)施 →優(yōu)化設(shè)計(jì) → 效果分析 ? 優(yōu)化設(shè)計(jì)步驟 ? 條件變化 → 分析原設(shè)計(jì) 提出問題 →確定任務(wù) → 優(yōu)化設(shè)計(jì) → 效果分析 案例 XX礦三采區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì) ? 條件變化 :三維補(bǔ)勘資料，采區(qū)西翼存在 DF3斷層 ? 分析原設(shè)計(jì) 提出問題 ? 原設(shè)計(jì)為雙翼采區(qū)分組聯(lián)合走向長(zhǎng)壁開采， 61和 7 82分組均布置三條上山，軌道運(yùn)輸上山布置在巖石中，回風(fēng)上山布置在煤層中。針對(duì)條件變化祁東煤礦提出：分煤組上山僅服務(wù)于采區(qū)東翼，為一翼服務(wù)的采區(qū)中部車場(chǎng)連接相對(duì)簡(jiǎn)單，同時(shí)考慮減少巖石上山和石門頻繁揭煤和探煤，加快采區(qū)生產(chǎn)準(zhǔn)備進(jìn)度，在施工圖設(shè)計(jì)時(shí)將采區(qū)分組上山均布置在煤層中，另外，還增設(shè)了一條 71煤層運(yùn)輸上山，從而形成三采區(qū)七條煤層上山的準(zhǔn)備巷道布置格局。 ? 成立課題組 確定任務(wù) ? 優(yōu)化設(shè)計(jì)課題組，對(duì)三采區(qū)上山布置、瓦斯治理、開采順序等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 ? 優(yōu)化設(shè)計(jì) ? （ 1）采區(qū)上山：采區(qū)共設(shè)計(jì)五條上山，分別為 61煤層底板軌道和回風(fēng)上山、 61煤層運(yùn)輸上山， 7 82煤層之間回風(fēng)上山、 71煤層運(yùn)輸上山。 ? （ 2）區(qū)內(nèi)巷道布置： 6 82煤層采用雙巷掘進(jìn) ； 71煤層采用四巷布置 ? 效果分析 ? （ 1）采區(qū)上山數(shù)目由原來的七條減少為五條，采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單流暢。 ? （ 2）優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)瓦斯區(qū)域治理進(jìn)行了規(guī)劃，使區(qū)內(nèi)巷道布置更加趨于合理。 150006 1煤層運(yùn)輸上山回風(fēng)上山30000軌道上山300007 1煤層運(yùn)輸上山回風(fēng)上山3000050000300008 2煤層7 1煤層6 1煤層局扇鉆場(chǎng)聯(lián)巷采空區(qū)抽放鉆孔聯(lián)巷腰巷抽放鉆孔封閉墻高抽巷沿空風(fēng)巷機(jī)巷? 案例 XX礦 7123抽放巷錨索支護(hù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì) ? 適用條件 ：適用于上覆巖層變化較大的巷道。 ? XX礦 7123抽放巷錨索支護(hù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì) ? （ 1）概況 :抽放巷布置在 71煤中，老頂為細(xì)砂巖，直接頂為泥巖；71煤平均厚度約 ， ? （ 2）初步設(shè)計(jì)（靜態(tài)） ? ①初步設(shè)計(jì) ：錨索加強(qiáng)支護(hù)，錨索 L＝ ，間排距 。 ? ②支護(hù)效果 :在巷道施工至 150米左右時(shí)，迎頭 20米范圍內(nèi)頂板離層來壓，不得不采用挑棚進(jìn)行加固。 ? （ 3）優(yōu)化設(shè)計(jì)（動(dòng)態(tài)） ? 根據(jù)支護(hù)效果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，用錨索鉆機(jī)打眼探查巷道頂板巖層變化情況，結(jié)果 ，之后將錨索長(zhǎng)度改為 ，同時(shí)要求打錨索眼時(shí)必須探明巷道上覆巖層的變化情況，根據(jù)上覆巖層的變化，及時(shí)調(diào)整錨索的長(zhǎng)度，保證錨索錨入硬巖不少于 1m。 ? （ 4）保障措施 ? ①現(xiàn)場(chǎng)跟蹤指導(dǎo) ：由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督錨索施工，根據(jù)巖性情況，調(diào)整錨索長(zhǎng)度。 ? ②檢查與監(jiān)測(cè) 。 ? ③建立臺(tái)帳 ：建立觀測(cè)臺(tái)帳并對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，了解頂板壓力狀況，及時(shí)優(yōu)化巷道支護(hù)參數(shù)。對(duì)所施工的錨索建立記錄臺(tái)帳，其中內(nèi)容包括：施工人員、錨索長(zhǎng)度、錨索眼巖性描述、漲緊力、施工負(fù)責(zé)人、跟班隊(duì)長(zhǎng)簽字確認(rèn)等。 ? （ 5）效果 ? 改善了巷道圍巖的支護(hù)狀況，減少了巷道修復(fù)工程。整條巷道至 7123工作面回采結(jié)束再也沒有另外進(jìn)行加固，取得了良好的效果。 巖層名稱 柱狀圖 層厚（m） 巖性描述（~）泥巖泥巖泥巖泥巖. .. . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..老頂：一般為淺灰色細(xì)砂巖， 局部為粉砂巖及中砂巖，厚度~， ，切眼附近老頂為巨厚砂巖層，向下逐漸變薄。直接頂：一般為深灰色泥巖，破碎，不穩(wěn)定，厚度0 ~ 9 . 2 4 m ，局部有粉砂巖，含鮞粒、菱鐵質(zhì)、植物根莖化石、碎塊狀。頂?shù)装遢^平整，由于受構(gòu)造影響，局部裂隙發(fā)育，凸凹不平，屬二類 。底板：淺灰色泥巖，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，致密、塊狀、含植物碎片，該工作面內(nèi)7 1 煤層產(chǎn)狀變化較大。與下伏7 2 煤層間~， 平均間距。0~0~（~）~……… 五、優(yōu)化系統(tǒng) …… 一、含義 :優(yōu)化系統(tǒng)是根據(jù)企業(yè)規(guī)劃和條件，對(duì)礦井各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)論證， 找出薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行系統(tǒng)和環(huán)節(jié)的配套改造、優(yōu)化 ，以達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)配置，減少系統(tǒng)浪費(fèi) (或提高系統(tǒng)的可靠性 )。 案例 XX礦 6537沿空機(jī)巷 運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化 ? 概況 ? 對(duì)傳統(tǒng)做法進(jìn)行分析診斷，找出薄弱環(huán)節(jié) ? 在設(shè)計(jì)工作面的時(shí)候，采用完全沿空掘進(jìn)，常會(huì)遇到工作面機(jī)巷需沿相臨工作面采空區(qū)布置。工作面機(jī)巷從相臨工作面停采線附近撥門施工“ S”彎型巷道，再開始沿空掘進(jìn)，這樣沿空機(jī)巷鋪設(shè)一臺(tái)皮帶機(jī)，“ S” 彎型巷道及原老巷各鋪設(shè)一臺(tái)刮板輸送機(jī)，共三臺(tái)設(shè)備才與采區(qū)集運(yùn)巷相連接。 ? “直巷連接 ”法 :把 6537沿空機(jī)巷施工成一條直巷與五采區(qū) 654集運(yùn)巷相連接。 ? 實(shí)施“直巷連接 ” ? 施工順序與方法 ：加固、充填老巷 ，施工6537沿空機(jī)巷。 注意事項(xiàng) ：在 6543機(jī)巷內(nèi)方瓦石垛凝固后才施工 6537 沿空機(jī)巷； 6537機(jī)巷施工時(shí)，在沿空側(cè)采取疏鑿眼、鑿淺眼、少裝藥的爆破方法，以減少放炮對(duì)頂板及瓦石垛的破壞；工字鋼棚架設(shè)后，用鋼軌把棚子連成一體，防止工字棚發(fā)生扭曲變形。 ? 效果分析 ? （ 1） 設(shè)備投入與維護(hù) ： ? （ 2） 電力消耗 ：耗電費(fèi)用 24 萬元 。 ? （ 3） 人工工資 ： 。 ? （ 4） 增加巷道掘進(jìn)費(fèi)用為 。 ? 綜合分析， 采用直巷連接技術(shù)后，其一節(jié)省費(fèi)用 19萬元；其二皮帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)穩(wěn)定、安全可靠。 6 53 7風(fēng) 巷654軌道巷剖面圖1 65 43機(jī) 巷 26 537 機(jī)巷 方瓦石垛 4煤 矸充填物 5工 字鋼停采 線6 54 3機(jī) 巷6 537 沿空機(jī)巷654集運(yùn)巷6537機(jī)巷聯(lián)巷653 7機(jī) 巷反向取直示意圖? 案例 2： XX礦 出煤系統(tǒng)優(yōu)化（一水平煤倉(cāng)改造） ? 概況 ? 出煤系統(tǒng)分析診斷 ? 出煤系統(tǒng)分析： 200m以上的主井軌道已更換， 200m以下皮帶機(jī)也進(jìn)行了改造，出煤系統(tǒng)能力得到了提高，但仍有局部環(huán)節(jié) 一水平煤倉(cāng)仍是制約生產(chǎn)的瓶頸。 200煤倉(cāng)貯煤量?jī)H有 56噸，經(jīng)常滿倉(cāng) 。200大巷車場(chǎng)距離短。 ? 出煤系統(tǒng)優(yōu)化方案 ? 方案一：對(duì)現(xiàn)有煤倉(cāng)進(jìn)行擴(kuò)容， 200大巷小斷面進(jìn)行刷大。 ? 方案二：重新布置煤倉(cāng)（容積 435m3）和一條長(zhǎng) 115m的返煤上山； 200大巷小斷面進(jìn)行刷大。 ? 經(jīng)過分析比較：方案二技術(shù)可行，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。 ? 效果分析 ? 改造后年生產(chǎn)能力提高了 5萬噸。緩解了主井滿負(fù)荷提煤的壓力，為主井的安全運(yùn)行提供了保障。 4000934283178700090428（94072）16176。?5返煤皮帶上山Ⅱ1 　皮帶下山 Ⅱ 1 皮帶 繞 道1 80000車場(chǎng)刷大平面圖8000 200 井底車場(chǎng)? 案例 XX礦 通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化 ? 通風(fēng)系統(tǒng)分析診斷 ? （ 1）通風(fēng)系統(tǒng)線路長(zhǎng)，最長(zhǎng)通風(fēng)路線為 7356米。礦井通風(fēng)阻力較大段為回風(fēng)段，尤其是 200以上段，總阻力為 ,占礦井總阻力 % ? （ 2）礦井通風(fēng)系統(tǒng)中主要進(jìn)回風(fēng)巷有效通風(fēng) 斷面小 。 ? （ 3）礦井的采掘工作逐步 向深部延深 . 煤層瓦斯含量和開采時(shí)的瓦斯涌出量必將隨之增大，因此礦井的需風(fēng)量將增加，而目前中央風(fēng)井主要通風(fēng)機(jī)已近滿負(fù)荷運(yùn)行，增加礦井風(fēng)量只能靠降阻來實(shí)現(xiàn)。 ? 通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化、優(yōu)化方案的確定 ? 4個(gè)方案， “調(diào)整現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng)，集中進(jìn)回風(fēng)，并進(jìn)行進(jìn)回風(fēng)改造”， ? 即 200～地面增加 293m回風(fēng)斜巷和一個(gè) 70m立眼。目的是消除 200～ 30m和回風(fēng)斜井的高阻段。南翼新增 200～ 450m軌道下山。北翼預(yù)計(jì) 2022年 7月份以后， Ⅲ 2采區(qū)報(bào)廢， Ⅲ 2軌道下山和 Ⅲ 2回風(fēng)下山全部作為回風(fēng)。 ? 實(shí)施方案 ? 優(yōu)化效果 ? （ 1）南翼集中進(jìn)風(fēng)、進(jìn)料、行人，系統(tǒng)簡(jiǎn)單、順暢，路線縮短。 ? （ 2）消除 200以上的高阻段（解放南北翼總回風(fēng)道），其通風(fēng)阻力僅 ? （ 3）優(yōu)化前礦井總進(jìn)風(fēng) 3280 m3/min，礦井負(fù)壓 345