【文章內(nèi)容簡介】 錯所在和原因，從而提高學(xué)生的專業(yè)技能和一絲不茍的乘務(wù)態(tài)度。 二、著眼航空公司發(fā)展，提高對職業(yè)素質(zhì)的要求 首先 ,飛機客艙服務(wù)是民航運輸服務(wù)的重要組成部分 ,它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場競爭中 ,直接為旅客服務(wù)的空姐的形象和工作態(tài)度 ,對航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。 13 其次 ,民航 地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容、服務(wù)意識和職業(yè)道德基礎(chǔ)、服務(wù)語言應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。作為一名專業(yè)的航空服務(wù)人 ,職業(yè)要求主要包含以下幾方面。 首先，要熱愛自己的本職工作。航空服務(wù)工作是非常辛苦的 ,當(dāng)自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實工作的辛苦打破后 ,要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌 ,要認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作 ,面對任何環(huán)境的誘惑 ,依然要堅守崗位。其次，有較強的服務(wù)理念和服務(wù)意識。在激烈的市場競爭中 ,服務(wù)質(zhì)量的高低決 定了企業(yè)是否能夠生存 ,市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。民航企業(yè)最關(guān)心的是旅客和貨主 ,要想在市場競爭中贏得旅客 ,就必須提高服務(wù)意識和服務(wù)理念。服務(wù)意識是經(jīng)過訓(xùn)練后逐漸形成的 ,是不能用規(guī)則來保持的 ,它必須融化在每個航空人的骨子里 ,成為一種自覺的思想。而且，還要有吃苦耐勞的精神。空姐在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè) ,但在實際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦 ,飛遠程航線時差的不同 ,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同 ,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生 ,沒有吃苦耐勞的精神 ,就承受不了工作的壓力 ,做不好服務(wù)工作 。并且，刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。一名航空人 ,需要掌握許多的知識 ,比如 ,在飛往美國的航班上 ,空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟等基本內(nèi)容 ,還要了解航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等 ,還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f ,空乘服務(wù)人上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念 ,不但要有漂亮的外在美 ,也要有豐富 14 的內(nèi)在美。最后，也是最重要的，是學(xué)會溝通。語言本身代表每一個人的屬性 ,一個人的成長環(huán)境會影響每個人的說話習(xí)慣 ,作為一名乘務(wù)員要學(xué)會溝 通的藝術(shù)。不同的服務(wù)語言往往會得出不同的服務(wù)結(jié)果。如對老年旅客的溝通技巧、對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常時服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。在空乘服務(wù)中 ,一句話往往會帶來不同的結(jié)果。 三、加強社會對空乘職業(yè)的正確引導(dǎo) 在當(dāng)今社會，大眾對空乘職業(yè)的有待進一步的認(rèn)識，如空姐空少，在受到漂亮帥氣，工作風(fēng)光體面這些評價的同時，也受到了很多片面的影響，空乘職業(yè)，不僅僅是靠一張臉蛋兒就能完成的工作，乘務(wù)員的社會責(zé)任感，不怕吃苦，甘于奉獻的工作使命 感，就應(yīng)該向社會、向年輕人告知。乘務(wù)工作的性質(zhì)以及乘務(wù)員應(yīng)該具備怎樣的素質(zhì)，這不僅有利于社會風(fēng)氣，也有利于航空公司今后提高客艙服務(wù)水平。另一方面，諸如心理素質(zhì)、服務(wù)意識、綜合素質(zhì)等，這些都是乘務(wù)工作地性質(zhì)決定的。而不僅僅是一味地“以貌取人”。在一個人硬件條件滿足的同時，自己的個人素質(zhì)及個人修養(yǎng)，也是決定性因素之一。所以，社會應(yīng)加強公眾對空乘專業(yè)的全面認(rèn)識，不應(yīng)僅僅看到是的風(fēng)光的工作，而是工作背后的責(zé)任感與使命感，因為我們服務(wù)于人，更要負(fù)責(zé)于人。 四、端正心態(tài)，不斷完善自己 空乘人員要敢于到實踐中去磨練自己的 毅志，堅持實踐第一的觀點，讓自己在實踐中經(jīng)風(fēng)雨、見世面、長才干，不斷增強社會適應(yīng)能力。在 15 工作和學(xué)習(xí)中空乘人員要善于用辯證唯物主義的觀點看問題，全面的分析問題所在的原因，破除思想障礙，以平和的心態(tài)，去待人接物；在條件艱苦和復(fù)雜的環(huán)境中空乘人員要增強自己克服實際困難、解決復(fù)雜問題的能力，造就自己健康崇高的人格；在工作和生活中空乘人員要多一點冷靜，少一點狂熱，多一點理智，少一點偏執(zhí)，多一點思考，少一點盲從。女性具有溫柔、細(xì)心、熱情、善良、善解人意的特點，工作中能做到考慮問題周全，處理問題全面。然而，作為空乘人員， 還應(yīng)該具有獨立、堅強、干練、果斷等基本素質(zhì)，注意剛與柔的適度。要看到自己的長處，增強信心，要進一步解放思想，更新觀念，摒棄循規(guī)蹈矩的思想，牢固樹立開放意識，勇于接受新的事物，接受不同的意見，多方位提高自己；樹立發(fā)展意識。發(fā)展才是硬道理，發(fā)展是執(zhí)政興國的第一要務(wù)。對個人而言，就是一個人不能只局限于書本上的認(rèn)識，要拓寬自己的視野，擺脫一切不利于發(fā)展的思想障礙，克服困難，迎難而上；樹立服務(wù)意識。隨著社會的進步，競爭更顯激烈，作為一名空中乘務(wù)人員，要不斷適應(yīng)社會環(huán)境、工作環(huán)境、生活環(huán)境甚至人為環(huán)境，增強社會責(zé)任感。 16 參考文獻 ，羅曉梅，羅德剛主編；《公共管理案例及分析》，重慶出版社。 2.【英】杰勒德 .哈格里夫斯， 《壓力管理》，北京：中國社會科學(xué)出版社， 2022 年。 ，《人力資源管理教程》，北京：北京大學(xué)出版社， 1999 年。 . 《管理人員工作壓力源及其影響 》，統(tǒng)計研究， 2022 年 9 月：第 2935頁。 ，《工作壓力理論及其在研究中的重要性》， 2022 年 10 月：第 433435 頁 . ，《工作壓力系統(tǒng)研究》，浙江師大學(xué)報， 1999 年 5 月： 第 2935 頁。 ，梁穎，《管理著工作壓力高階因素結(jié)構(gòu)分析》，應(yīng)用學(xué)力學(xué)， 1997 年 2 月： 第 2126 頁。 8.【美】斯蒂芬 .，孫建敏，李原譯，《組織行為學(xué)》，北京：中國人民大學(xué)出版社， 1997 年， 第 478 頁。 ，《西方的壓力管理理論理論簡述》，燕山大學(xué)學(xué)報， 2022 年 3 月。 ，王重鳴，《住址壓力管理的最新研究進展》，心理科學(xué)， 2022 年。 17 請刪除以下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝！??！ The origin of taxation in the United States can be traced to the time when the colonists were heavily taxed by Great Britain on everything from tea to legal and business documents that were required by the Stamp Tax. The colonists39。 disdain for this taxation without representation (socalled because the colonies had no voice in the establishment of the taxes) gave rise to revolts such as the Boston Tea Party. However, even after the Revolutionary War and the adoption of the . Constitution, the main source of revenue for the newly created states was money received from customs and excise taxes on items such as carriages, sugar, whiskey, and snuff. Ine tax first appeared in the United States in 1862, during the Civil War. At that time only about one percent of the population was required to pay the tax. A flatrate ine tax was imposed in 1867. The ine tax was repealed in its entirety in 1872. Ine tax was a rallying point for the Populist party in 1892, and had enough support two years later that Congress passed the Ine Tax Act of 1894. The tax at that time was two percent on individual ines in excess of $4,000, which meant that it reached only the wealthiest members of the population. The Supreme Court struck down the tax, holding that it violated the constitutional requirement that direct taxes be apportioned among the states by population (pollock v. farmers39。 loan amp。 trust, 158 . 601, 15 S. Ct. 912, 39 L. Ed. 1108 [1895]). After many years of debate and promise, the sixteenth amendment to the Constitution was ratified in 1913, providing Congress with the power to lay and collect taxes on ine without apportionment among the states. The objectives of the ine tax were the equitable distribution o