青島海運企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究總論(編輯修改稿)
2025-02-04 11:58 本頁面
【文章內容簡介】 強，船舶運力也隨之降低 。 融資環(huán)境分析 航 運企業(yè)與別的行業(yè)類型不同，它屬于資本“密集型”產業(yè)，所以融資方面相對 于他行業(yè) 有著有著顯著的區(qū)別。其中的一系列問題包括： 融資數額巨大、資金短缺、融資方式多樣化、決策難度大等。但隨著改革開放的不斷深入，我國的航運企業(yè)的發(fā)展日益壯大，在融資領域也勢如破竹。通過發(fā)行股票、銀行貸款、發(fā)行債券、融 資租賃 等 方式 ，使得我國航運 方面可回轉，資金日漸充足。也因此有能力更新舊船舶，改善船舶結構， 船舶布局得到 改善，使船舶布局更合理。航運業(yè)也至此成為 了國民經濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展 的支柱之一 。 但是隨著近年來 航運市場的運力過剩，大部分企業(yè)不得不降低利潤，也因此增加了自身的運營成本，不斷出現資金短缺的問題。所以加大了 融資 的需求，也一定程度增加了融資的 困難 。自上世紀以來，船舶購置“撥改貸”的實施 和 國內金融機構的借貸成本不斷增加 ， 以及 企業(yè)要面臨的 關稅問題 ， 使得船舶 方面的花費 不斷上漲，影響了企業(yè)的船舶更新。 一方面，我國的證券市場仍在起步階段，股市規(guī)模小、股權結構不合理 。在加上沒有合理的經營管理方式，成本高建設落后，所以在一定程度上給融資帶來了阻礙。另一方面，從體制上看，我國銀行的主體是國有商業(yè)銀行，國有商業(yè)銀行的投放目標是大中型企業(yè)，對于中小型企業(yè)貸款的條件很苛刻，這些 因素 都大大 加劇了 直接 融資的 難度。 貨源市場分析 在全球經濟一體化的趨勢下，貨源是航 運企業(yè)發(fā)展的基礎，貨源的開發(fā)是航運企業(yè)得以發(fā)展的必要條件。 從地域上看，我國沿海水路運輸主要是進行南北貨物運輸。但是，由于我國的散鹽、煤炭、鋼鐵、建材等原材料的產地主要都集中在北方，除了一小部分供應北方市場以外，大部分銷往南方，由此形成了南運的主要貨源。我國最重要的煤炭交易港 —— 秦皇島，約有百分之五十的煤炭資源流向華南地區(qū)。而飼料、花生、玉米、麩皮等原材料都是運往華南市場加工。整個市場貨源大部分集中在南方地區(qū)，因而造成南北貨運市場發(fā)展不平衡，呈現出南運繁榮，北運蕭條的局面。 2 青島海運現狀及存在問題 現狀 青島海運是山東省交通廳海運局組建的海上運輸企業(yè)，也是具有 現代化 、 多元化 特點 的地方航運骨干企業(yè) 。企業(yè) 擁有集裝箱，散雜貨物等各類船舶 共 21 艘 ，載重噸約 17 萬，固定資產 數十 億元 。企業(yè)先后 在國內各大港口城市設立了分支機構 ，并且 開辟國內至香港，日本，韓國，東南亞及歐美 的 航線 ，與此同時還 開通 了 國內沿海集裝箱班輪航線，形成以上海為中心，覆蓋南北主要港口的貨運網絡。為了適應現代化市場的需要 ，企業(yè)開始打造 全新的管理模式，完善 企業(yè)內部技術， 并提升了服務質量， 堅持用戶至上 ， 用心服務于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶 ，同時還 構建服務體系，推行一站式服務 。由于 企業(yè)內部的改革， 在人員規(guī)劃上做出了很大的調整， 骨干技術 人員 保留了大部分， 內 貿經營人員僅僅保留了少部分 。在企業(yè)總體的分化上， 下設黃島船廠、青島港務公司 ， 主 體經 營國內沿海貨運及國際近海運輸 ， 主要航行于國內各大港口及日本、韓國、香港、東南亞 等 地區(qū)。 存在問題 企業(yè)內部控制能力不強，公司治理結構不完善 隨著我國現代化企業(yè)管理制度不斷發(fā)展， 企業(yè)內部控制能力能否健康發(fā)展，對企業(yè)起到決定性的因素 ， 而董事會是企業(yè)內部控制環(huán)境的一個重要核心 。 董事會 對內部控制認識不足，只關注企生產和企業(yè)擴張，不重視經營和內部管理，僅僅把內部控制看成財務管理的責任，缺少警示風險的意識，沒有相關預知、防范風險的理念。另外，企業(yè)內部嚴肅性也不強，主要體現在兩個方面。一方面，員工結黨營私，導致企業(yè)資金
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