【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 情況下，應(yīng)該優(yōu)先選擇直達(dá)，盡量避免選用轉(zhuǎn)船，因?yàn)檗D(zhuǎn)船一方面貨物在途時(shí)間要延長(zhǎng)，另一方面也容易產(chǎn)生貨損貨、差或丟失的情況。 ? ５ . 裝貨港， 應(yīng)該盡量選擇離貨物產(chǎn)地較近的裝貨港，以降低國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。 第二節(jié) 班輪租船訂艙 ? ６ . 集裝箱數(shù)量、規(guī)格，應(yīng)綜合考慮裝箱貨物的毛重及其包裝規(guī)格，以及因?yàn)楦劭谠O(shè)備、運(yùn)輸機(jī)力的局限，集裝箱限重和容積來(lái)確定集裝箱的數(shù)量和規(guī)格。 20英尺集裝箱限重 ，容積為 25立方米， 40英尺集裝箱一般限重 25噸。都不可能占據(jù)箱內(nèi)的全部空間；裝卸港所在國(guó)家交通管理部門(mén)的要求，所以在訂艙配載時(shí)對(duì)這些要有所考慮。 ? ７ . 集裝箱種類，主要是按照貨物的特性，選擇相應(yīng)類別的集裝箱，比如，是需要干箱還是冷凍箱，是需要開(kāi)口集裝箱還是罐型集裝箱，是一般貨物的普通集裝箱還是危險(xiǎn)品集裝箱等。 ? ８ . 有無(wú)溫度要求，凡是對(duì)于冷凍箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，都需要在租船訂艙時(shí)向承運(yùn)人確定準(zhǔn)確的冷凍溫度，并由承運(yùn)人落實(shí)能否滿足運(yùn)輸過(guò)程中的溫度控制需要，以免因?yàn)闆](méi)有明確冷凍溫度或是溫度設(shè)定不準(zhǔn)確而使貨物質(zhì)量受到影響，更嚴(yán)重者會(huì)造成貨物的腐爛變質(zhì)。 ? ９ . 目的港，是屬于基本港，還是非基本港。其他條件相似的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇基本港，如果是非基本港，費(fèi)用肯定要比基本港高，而且時(shí)間上也沒(méi)有基本港有保障。 ? 10. 貨物是否屬于危險(xiǎn)品，應(yīng)該確定將運(yùn)輸?shù)呢浳锸欠駥儆谖ｋU(xiǎn)品管理范圍，如果是危險(xiǎn)品，在訂艙時(shí)應(yīng)選擇適于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)募b箱并告知承運(yùn)人，以便其在集裝箱集港時(shí)，提前通知港口碼頭堆場(chǎng)，按危險(xiǎn)品規(guī)定堆放。 第二節(jié) 班輪租船訂艙 ? 11. 班輪運(yùn)行準(zhǔn)確率，是班輪服務(wù)質(zhì)量的重要考核指標(biāo)，運(yùn)行準(zhǔn)確率直接影響進(jìn)口商的收貨時(shí)間的準(zhǔn)確性，特別是對(duì)于一些季節(jié)性很強(qiáng)的商品，班輪運(yùn)行準(zhǔn)確率尤為重要。 ? 12. 艙位緊張程度，決定了訂艙的時(shí)間。比如某港口某段時(shí)間去歐洲航線艙位十分緊張， 一般都是提前兩個(gè)月訂艙。如果不了解這個(gè)信息，還是按照平常的船期情況與進(jìn)口商談判確定船期。那么等與進(jìn)口商談定合同后，工廠準(zhǔn)備貨物，再去聯(lián)系訂艙，很有可能就定不上艙位。這種情況在實(shí)際業(yè)務(wù)中是很容易發(fā)生的，因此一定要及時(shí)了解航線艙位的情況，以便及時(shí)調(diào)整貨物的裝運(yùn)期和生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。 ? 13. 對(duì)于信用證結(jié)算的情況，信用證中是否訂立了某些需要承運(yùn)人配合完成的特殊條款，如果有，一定要在訂艙時(shí)提前與船公司溝通，得到船公司的認(rèn)可與確認(rèn)。 比如，需要出具特定的船齡證、船籍證、要求在提單上顯示運(yùn)費(fèi)、顯示 FOB值等。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，班輪訂艙時(shí)應(yīng)防止因?yàn)榭紤]因素不周，航線安排不合理，造成運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)增加，或訂艙艙位不足、或航期不合理，時(shí)間過(guò)于緊張，容易在運(yùn)作過(guò)程產(chǎn)生差錯(cuò)。因此，在辦理訂艙時(shí)一定要將各因素考慮周全，這也是貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本技能。 第二節(jié) 班輪租船訂艙 ? 三、租船訂艙的步驟 ? １ .貨運(yùn)代理接受發(fā)貨人訂艙委托。 ? ２ .貨運(yùn)代理繕制貨物托運(yùn)單 (shipping note)，亦稱“訂艙委托書(shū)，隨同商業(yè)發(fā)票、裝箱單等其他必要單證一同傳給船公司或其代理公司辦理訂艙。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，很多船公司也接受出口貨物裝貨單替代貨物托運(yùn)單作為訂艙委托書(shū)。 ? ３ .船公司或其代理公司根據(jù)船期具體情況，決定是否接受訂艙。如接受訂艙則在托運(yùn)單上編上與 B/L號(hào)碼一致的編號(hào)，填上船名、航次，如果是集裝箱貨物，給出集裝箱號(hào)碼，并簽署，即表示已確認(rèn)托運(yùn)人的訂艙，同時(shí)把配艙回單即訂艙單、裝貨單 (SHIPPINGORDER：S/O)等與托運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)退還給托運(yùn)人。 第二節(jié) 班輪租船訂艙 ? 四、出口貨物裝貨單 ? 定義 ? 出口貨物裝貨單，俗稱下貨紙，是辦理訂艙的基本單據(jù)。在海運(yùn)出口業(yè)務(wù)中，船公司依據(jù)此單據(jù)中的內(nèi)容安排艙位，發(fā)貨人或其代理持蓋有船公司訂艙確認(rèn)章的出口貨物裝貨單向檢驗(yàn)檢疫局和海關(guān)申報(bào)，辦理出口手續(xù)。因此，出口貨物裝貨單是出口貨運(yùn)中的重要單據(jù)之一。 第二節(jié) 班輪租船訂艙 ? 出口裝貨單的主要內(nèi)容 ? 1. 托運(yùn)人 (Shipper or Consignor) ? 2. 收貨人 (Consignee) ? 3. 通知人 (Notify Party) ? 4. 前程運(yùn)輸 (Precarriage by) ? 5. 收貨地點(diǎn) (Place of Receipt) ? 6. 運(yùn)輸工具名稱 (Vessel) ? 7. 裝運(yùn)港 (Part of Loading) ? 8. 卸貨港 (Part of Dischange) ? 9. 交貨地點(diǎn) (Place of Delivery) ? 10. 目的地最終目的港 (Final Destination) ? 11. 嘜頭 (Marks) ? 12. 貨物描述 (Destination of Goods) ? 13. 集裝箱號(hào)及封志號(hào) (Container No. and Seal No.) 第二節(jié) 班輪租船訂艙 ? 14. 包裝種類 (Kind of Packages) ? 15. 箱數(shù)或件數(shù) (No. of Containers or Packages) ? 16. 集裝箱數(shù)或件數(shù)合計(jì) (大寫(xiě) )(No. of Containers or Packages in Words) ? 17. 毛重 (Gross Weight) ? 18. 尺碼 (Measurement) ? 19. 集裝箱交接方式（ Service Type on Receiving and Delivery）20. 冷藏集裝箱的冷藏溫度要求（ Reefer Temperature Required） ? 21. 提單份數(shù) (No of Original B(S)/L) ? 22. 付運(yùn)費(fèi)地 (Prepaid or Payable at) ? 23. 場(chǎng)站員簽字 (By Terminal Clerk) ? 24. 簽發(fā)地點(diǎn) (Place of Issue) ? 25. 貨物類型 (Type of Cargo) ? 26. 危險(xiǎn)品級(jí)別和類型 (Class and Property of Dangerous) 第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同 ? 一、租船運(yùn)輸概述 ? 定義 ? 租船運(yùn)輸是指租船人向船舶所有人即船東租賃整體船舶或 船舶部分艙位用于貨物的運(yùn)輸，適合大宗散貨運(yùn)輸。租船 運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸相比，沒(méi)有相對(duì)固定的船期、航線和港 口，也沒(méi)有固定的運(yùn)價(jià)。船舶港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期 延誤等均按租船合同規(guī)定劃分及計(jì)算。雙方的權(quán)利、義務(wù) 和責(zé)任豁免亦按租船合同的規(guī)定執(zhí)行。 ? 租船運(yùn)輸?shù)姆N類 ? 定程租船（ Voyage Charter） ? 定期租船（ Time Charter） ? 光船租船（ Bare Boat Charter） ? 航次期租（ Time Charter on Trip Basis,TCT） 第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同 ? 二、定期租船 ? 定期租船，簡(jiǎn)稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期， ? 承租人向船東給付租金的租船運(yùn)輸方式。租期可長(zhǎng)可短，短則數(shù)月，長(zhǎng)則數(shù)年。 ? 期租船具有以下特點(diǎn)： ? １ . 船貨雙方的權(quán)利與義務(wù)在其租船合同中訂明。 ? ２ . 租賃期間，船舶經(jīng)營(yíng)管理由承租人負(fù)責(zé)。 ? ３ . 船方提供適航的船舶，船員薪金、伙食等費(fèi)用以及保持船舶具有 適航價(jià)值而產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用，均由船方負(fù)擔(dān)。 ? ４ . 船舶經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)和墊艙物料費(fèi)等 項(xiàng)開(kāi)支，均應(yīng)由租船人負(fù)擔(dān)。 ? ５ . 期租船的租金，一般是按租期每月每季載重噸若干金額計(jì)算。 ? ６ . 不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同 ? 三、定程租船 ? 定義 ? 定程租船又稱航次租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸，包括單航次租船；來(lái)回航次租船；連續(xù)航次租船；連續(xù)來(lái)回程航次等方式。 ? 與定期租船相比，定程租船具有以下特點(diǎn)： ? １ . 船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)。 ? ２ . 船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物 運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 ? ３ . 在使用多次的情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物計(jì)算。 ? ４ . 租船雙方的責(zé)任和義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)。 ? ５ . 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同 ? 四、租船運(yùn)輸合同 ? （一）、航次租船合同 ? 航次租船合同的涵義 ? 航次租船合同，是指船舶所有人按雙方事先議定的運(yùn)費(fèi)率(或包干運(yùn)費(fèi) )與條件將船舶租與租船人，自某一港口或若干港口裝運(yùn)整船貨物或部分貨物至指定的目的港或某一地區(qū)的若干港口而簽訂的租船的合同。 ? 航次租船合同的種類 基于不同的角度，航次租船合同可以劃分為不同的種類。 ? 按航次租船合同的形式可分為單航次租船 (Single Trip Charter)合同、往返航次租船 (Return Trip Charter)合同、連續(xù)單航次租船 (Consecutive Single Trip Charter)合同、連續(xù)往返航次租船 (Consecutive Return Trip Charter)合同、包運(yùn)租船 (Contract of Affreightment—COA)等多種形式。 ? 按船舶載運(yùn)貨運(yùn)站的種類，可分為件雜貨航次租船合同、干散貨航次租船合同、油輪航次租船合同等等。 第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同 ? 航次租船合同的主要內(nèi)容 ? 目前，國(guó)際上沒(méi)有專門(mén)關(guān)于航次租船合同的國(guó)際公約。各國(guó)對(duì)航次租船合同一般規(guī)定根據(jù)“合同自由”原則由船舶出租人和承租人之間商訂內(nèi)容和簽約。我國(guó) 《 海商法 》 第 4章第 7節(jié)專門(mén)列出“航次租船合同的特別規(guī)定”，并規(guī)定“本章其他關(guān)于合同當(dāng)事人之間的權(quán)利、義務(wù)的規(guī)定，僅在航次租船合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定時(shí)，才適用于航次租船合同的出租人和承租人”。因此，最終劃分合同當(dāng)事人權(quán)利、義務(wù)以及處理雙方之間爭(zhēng)議只有依據(jù)他們訂立的合同條款。 ? 一般而言，航次租船合同主要包括合同當(dāng)事人名稱、船舶概況與船舶動(dòng)態(tài)、貨物種類與數(shù)量、裝卸港口、受載期限與解約日、裝卸費(fèi)用、提單、運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)、雙方當(dāng)事人責(zé)任與免責(zé)、經(jīng)紀(jì)人傭金、船舶代理人指定、留置權(quán)、繞航、燃料補(bǔ)給、共同海損、仲裁等條款。 第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同 ?常用的裝卸費(fèi)用條款 –１ . 出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款 (Free In and Out—FIO)，指出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)。 –２ . 出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)和積載費(fèi)條款 (Free In and Out， Stowed and Trimmed—FIOST)，指出租人除了不承擔(dān)裝卸費(fèi)外，也不承擔(dān)平艙費(fèi)和積載費(fèi)。在涉及貨物綁扎費(fèi)用時(shí)，為了避免引起雙方爭(zhēng)議，合同通常采用“ FIOST Lashed‖條款，以明確綁扎費(fèi)用由承租人負(fù)擔(dān)。 –３ . 出租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款，也稱班輪條款 (Liner Term)，或稱泊位條款 (Berths Term)，或稱總承兌條款 (Gross Term)，或稱船邊交貨接貨物條款 (Free Alongside Ship—FAS)，指出租人裝卸貨物的責(zé)任與班輪運(yùn)輸方式下的船東責(zé)任相同。 除上述條款以外，還有出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但 負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用條款 (FI， FILO)，以及出租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用 但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用條款 (FO,LIFO)等。 第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同 ? 航次租船合同格式 ? 國(guó)際租船市場(chǎng)上的租船合同的格式很多，既有由諸如英國(guó)航運(yùn)公會(huì) (GCBS)、波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì) (BIMCO)等公共機(jī)構(gòu)制定的被公認(rèn)并被廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式(Standard C/P Forms)，也有雖不屬于標(biāo)準(zhǔn)租船格式，但合同格式仍有一定的規(guī)律性并被廣泛采用的非標(biāo)準(zhǔn)租船格式 (Non—Standard C/P Forms)，以及由大廠商僅就某一特定貨物所制定的并只在自己租船時(shí)使用的廠商租船合同格式 (Private C/P Forms)。 ? 在航次租船中，目前以“金康” (GENCON)格式應(yīng)用最為普遍?！敖鹂怠毕抵浮敖y(tǒng)一雜貨租船合同 (Uniform General Charter)”的租約代號(hào)，它是由國(guó)際上著名的船東組織 —波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì) (BIMCO)于 1922年制定，并歷經(jīng) 1939年、 1950年、 1966年、 1976年、 1994年的多次修改的標(biāo)準(zhǔn)航次租船合同格式。它是一個(gè)適用于各種貨物、各種航線的較廣泛的標(biāo)準(zhǔn)格式。 第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同 ? （二）、定期租船合同 ? 定期租船合同的涵義 ? 定期租船（ Time Charter Party—TC）合同，簡(jiǎn)稱期租合同，是指船舶所有人按一定的條件，以收取租金的方式，在一定的期限內(nèi)把船舶出租給租船人，由租船人按約定的用途使用的租船合同。 ? 定期租船合同的主要內(nèi)容 ? 定期租船合同通常包括船舶說(shuō)明條款、交船條款、租期條款、合同解除條款、貨物條款、航行區(qū)域條款