國(guó)際貨運(yùn)代理員培訓(xùn)(編輯修改稿)
2024-10-06 19:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 指貨主或其代理向船公司包租整條船舶用來(lái)運(yùn)輸貨物，也稱不定期船運(yùn)輸。 租船有程租船與期租船之分。 59 國(guó)際貨物運(yùn)輸 定程租船： 定程租船又叫程租船或航次租船，是按照航程租賃船舶的一種方式，又可以分為單程租船、來(lái)回程租船、連續(xù)單程租船和連續(xù)來(lái)回程租船等。 60 國(guó)際貨物運(yùn)輸 程租船時(shí)，船方負(fù)責(zé)支付燃油費(fèi)和船員工資，租船人負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)，所以在租船合同里有 “ 滯期、速譴 ” 條款，裝卸費(fèi)等費(fèi)用也要視租船合同而定。 61 國(guó)際貨物運(yùn)輸 船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，英文：Free in，簡(jiǎn)稱： . 船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)用，英文：Free out，簡(jiǎn)稱： .； 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，英文：Free in and out，簡(jiǎn)稱： 62 國(guó)際貨物運(yùn)輸 如果船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，則稱為“班輪條款”或“泊位條款”、“總承兌條款”，英文： Liner Terms、 Berth Terms、 Gross Terms。 63 國(guó)際貨物運(yùn)輸 定期租船： 定期租船又叫期租船，是按照一定期限 (比如一年或數(shù)年 )租船的一種方式。在租賃期間，租船人根據(jù)租船合同規(guī)定的航區(qū)，可自行掌握、調(diào)度和使用。 64 國(guó)際貨物運(yùn)輸 定期租船的特點(diǎn) 航行路線、裝運(yùn)、目的港由租船方定，燃油費(fèi)由租船方付，船員工資由船方負(fù)責(zé)。 65 國(guó)際貨物運(yùn)輸 現(xiàn)在有“光船租船”和“航次租船”的做法。 前者是一種財(cái)產(chǎn)租賃方式，后者為期租船與程租船的組合租賃。 66 國(guó)際貨物運(yùn)輸 (二 )國(guó)際陸路貨物運(yùn)輸 1. 鐵路貨物運(yùn)輸 ①國(guó)際鐵路運(yùn)輸 ② 對(duì)港澳鐵路運(yùn)輸 67 國(guó)際貨物運(yùn)輸 2. 公路貨物運(yùn)輸 整車(chē)、零擔(dān) 68 國(guó)際貨物運(yùn)輸 (三 )國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 1. 班機(jī) 2. 包機(jī) 3. 集中托運(yùn) 4. 快遞 69 國(guó)際貨物運(yùn)輸 國(guó)際航協(xié) IATA 1944年 4月在哈瓦那，來(lái)自 31個(gè)國(guó)家的 58家航空公司代表簽署文件，組建 IATA。 總部：加拿大蒙特利爾 執(zhí)行總部：瑞士日內(nèi)瓦 70 國(guó)際貨物運(yùn)輸 TC1：南、北美洲及附近島嶼 TC2：歐洲、非洲、中東及附近島嶼 TC3：亞洲 (中東除外 )、大洋洲及太平洋島嶼 71 國(guó)際貨物運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算 M: 最低運(yùn)費(fèi)、起碼運(yùn)費(fèi) N: 45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià) Q: 45公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià) C: 指定商品運(yùn)價(jià) 72 國(guó)際貨物運(yùn)輸 R: 等級(jí)貨物附減運(yùn)價(jià) S: 等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià) 1000公斤＝ 6立方米 或者 1千克＝ 6000立方厘米 73 國(guó)際貨物運(yùn)輸 比較貨物的總體積與總毛重，取大者為計(jì)費(fèi)重量。 以 ，重量尾數(shù)不足 ，按 千克計(jì)算； 1千克的，按 1千克計(jì)算。 74 國(guó)際貨物運(yùn)輸 集中托運(yùn)時(shí)的總運(yùn)單 (MAWB)和分運(yùn)單 (HAWB) 貴重物品、活體動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)品不能集中托運(yùn) 75 國(guó)際貨物運(yùn)輸 航空集裝設(shè)備有注冊(cè)、非注冊(cè)之分 按結(jié)構(gòu)可劃分：集裝板、集裝棚、集裝箱 國(guó)際貨物運(yùn)輸 集裝板是一個(gè)由平整底面、中間夾層的硬鋁合金制成的夾板，四邊帶有卡鎖軌或網(wǎng)帶卡鎖眼，識(shí)別代碼以字母 P開(kāi)頭。 76 國(guó)際貨物運(yùn)輸 集裝棚分結(jié)構(gòu)性與非結(jié)構(gòu)性兩種。結(jié)構(gòu)性指帶有固定在底板上的外殼的集裝器，不需要網(wǎng)套固定。非結(jié)構(gòu)性指帶棚罩的，可罩在貨物于網(wǎng)套之間。 77 國(guó)際貨物運(yùn)輸 集裝箱是一個(gè)獨(dú)立的箱體，分三種： ①陸?？章?lián)運(yùn)集裝箱，有 40尺之分，只能裝全貨機(jī)或客機(jī)主艙； 78 國(guó)際貨物運(yùn)輸 ②主貨艙集裝箱，高度超過(guò)160厘米，只能裝全貨機(jī)或客機(jī)主艙； ③下貨艙集裝箱，高度低于160厘米，只能裝寬體機(jī)下艙。 79 80 國(guó)際貨物運(yùn)輸 特殊集裝箱： 冷藏箱 馬廄 牛欄 汽車(chē)運(yùn)輸設(shè)備 81 六、集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 82 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) (一 )集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸是指把一定數(shù)量的單件貨物集合裝入在一個(gè)特定的箱子內(nèi)作為一個(gè)運(yùn)輸單位的運(yùn)輸。 83 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 海運(yùn)集裝箱 (Container)，一個(gè)特定的用來(lái)裝運(yùn)貨物的箱子，有干貨箱 (最
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