國際貨運代理試題(編輯修改稿)
2025-09-01 03:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 目的港卸貨后 D、裝運港碼頭《1932年華沙牛津公約》是國際法協(xié)會專門為解釋（ C ）合同而制定的。A、FOB B、CFR C、CIF D、FCACIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險( A )A、前者大 B、兩者相同 C、后者大 D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險下列術(shù)語中賣方不負責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是（ D?。痢ⅲ疲茫痢 。隆ⅲ疲粒印?Ｃ、ＦＯＢ ?。摹ⅲ牛兀紫笳餍越回浺庵纲u方的交換義務(wù)（ C?。痢⒉唤回洝 。?、既交單又實際性交貨 Ｃ、憑單交貨?。?、實際性交貨1在以ＣＩＦ和ＣＦＲ術(shù)語成交條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失或損壞的風(fēng)險（ C ）A、前者由賣方承擔(dān) ，后者由買方承擔(dān) B、均由賣方承擔(dān)C、均由買方承擔(dān) D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)1FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是（ABCD ）A、適用的運輸方式不同 B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同 C、裝卸費用的負擔(dān)不同 D、運輸單據(jù)不同1F組貿(mào)易術(shù)語的共同特點是（BCD ）Ａ、風(fēng)險的劃分與費用的劃分相分離了Ｂ、賣方須按買賣合同規(guī)定的時間，在指定的裝運地點將貨物交由買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具Ｃ、買方應(yīng)自負費用訂立運輸合同 Ｄ、簽訂的銷售合同都是“裝運合同”1以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（ BC?。痢⒉桓淖冑M用分擔(dān) Ｂ、不改變交貨地點 Ｃ、不改變風(fēng)險劃分的界限 Ｄ、不改變支付條件1根據(jù)《２０００年通則》以下（ABCD ?。┦秦?zé)任、費用劃分點相分離的術(shù)語。Ａ、ＣＦＲ ?。隆ⅲ茫桑? Ｃ、ＣＰＴ ?。?、ＣＩＰ５、ＦＯＢ貿(mào)易術(shù)語地方變形有（ ABCD?。?、ＦＯＢ班輪條件 ?。隆ⅲ疲希掳ㄆ脚摵屠砼? Ｃ、ＦＯＢ包括理艙?。?、ＦＯＢ吊鉤下交貨６、ＣＩＦ術(shù)語與ＤＥＳ術(shù)語的區(qū)別是（ ＢＣＤ?。?、適用的運輸方式不同 Ｂ、ＣＩＦ為憑單交貨，ＤＥＳ為憑實物交貨Ｃ、不但風(fēng)險劃分的界限不同，而且費用劃分也不同Ｄ、ＣＩＦ合同屬于裝運合同，ＤＥＳ合同屬于到達合同７、若買賣雙方以ＣＦＲ Ｌａｎｄｅｄ術(shù)語成交，以下答案正確的是（ＣＤ）A、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運至目的港以前的一切風(fēng)險 B、當(dāng)貨物卸至目的港后，賣方的交貨完畢C、裝運港的船舷是買賣雙方風(fēng)險劃分的界限 D、賣方在裝運港船上完成交貨貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（ＡＢ?。?、表示交貨條件 Ｂ、表示成交價格的構(gòu)成因素 ?。?、表示付款條件 Ｄ、表示運輸條件９、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有（?。粒拢谩。?、《２０００年通則》 Ｂ、《１９４１年美國對外貿(mào)易定義修訂本》Ｃ、《１９３２年華沙－牛津規(guī)則》 Ｄ、《漢堡規(guī)則》１０、在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用ＦＣＡ貿(mào)易術(shù)語比采用ＦＯＢ貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（?。粒拢茫摹。?、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險 Ｂ、可以提前交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率Ｃ、可以提早取得運輸單據(jù) Ｄ、可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任我國目前采取的配額與許可證結(jié)合使用的管制方式，即需要配額管理的貨物必須要申領(lǐng)許可證。（ Y ）售匯是指外匯收款人將外匯賣給指定的銀行，銀行按照外幣的匯率支付等值的人民幣。（ N ）CFR Ex Ship’s Hold HONGKONG是指賣方必須把貨運到香港，在艙底交貨。（ N ）在FOB下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（ N ）按一般管理，凡FOB后未加“理艙”或”平艙“，則由買方負擔(dān)理艙或平艙費用。（ Y ）按《2000年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（Y ）我國從漢堡港進口貨物，按FOB成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF成交，則由出口方洽租船舶將貨物運至中國港口，那么我方按FOB進口承擔(dān)的貨物運輸風(fēng)險比按CIF進口承擔(dān)的風(fēng)險大。( N )國際貿(mào)易慣例已得到各國公認，因此，它對于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（ N ）買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時，只有投保最低限度險別的義務(wù)。（Y ）按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據(jù)，進口方也是有權(quán)拒絕收單據(jù)和拒付貨款的。（ N ）1FOB價格術(shù)語變形是因裝貨費的負擔(dān)問題而產(chǎn)生的，而CIF價格術(shù)語的變形是因卸貨費負擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（ Y）1以ＦＡＳ術(shù)語成交，若裝運港吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運港船邊的一切風(fēng)險及費用，應(yīng)由買方承擔(dān)。（ N ）1在發(fā)生以下（ＢＣＤ）情況下載，可判定貨物發(fā)生了實際全損。Ａ、為避免全損所支出的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值。Ｂ
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