國(guó)際貨運(yùn)代理試題(編輯修改稿)
2025-09-01 03:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭《1932年華沙牛津公約》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋（ C ）合同而制定的。A、FOB B、CFR C、CIF D、FCACIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)( A )A、前者大 B、兩者相同 C、后者大 D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)下列術(shù)語(yǔ)中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（ D?。?、ＦＣＡ Ｂ、ＦＡＳ Ｃ、ＦＯＢ ?。?、ＥＸＷ象征性交貨意指賣方的交換義務(wù)（ C ）Ａ、不交貨 ?。隆⒓冉粏斡謱?shí)際性交貨 Ｃ、憑單交貨?。?、實(shí)際性交貨1在以ＣＩＦ和ＣＦＲ術(shù)語(yǔ)成交條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)（ C ）A、前者由賣方承擔(dān) ，后者由買方承擔(dān) B、均由賣方承擔(dān)C、均由買方承擔(dān) D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)1FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是（ABCD ）A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 C、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 D、運(yùn)輸單據(jù)不同1F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是（BCD?。?、風(fēng)險(xiǎn)的劃分與費(fèi)用的劃分相分離了Ｂ、賣方須按買賣合同規(guī)定的時(shí)間，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具Ｃ、買方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同 Ｄ、簽訂的銷售合同都是“裝運(yùn)合同”1以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形說(shuō)法正確的是（ BC ）Ａ、不改變費(fèi)用分擔(dān) Ｂ、不改變交貨地點(diǎn) Ｃ、不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 Ｄ、不改變支付條件1根據(jù)《２０００年通則》以下（ABCD ?。┦秦?zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的術(shù)語(yǔ)。Ａ、ＣＦＲ Ｂ、ＣＩＦ Ｃ、ＣＰＴ ?。摹ⅲ茫桑校?、ＦＯＢ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)地方變形有（ ABCD ）Ａ、ＦＯＢ班輪條件 ?。隆ⅲ疲希掳ㄆ脚摵屠砼? Ｃ、ＦＯＢ包括理艙?。?、ＦＯＢ吊鉤下交貨６、ＣＩＦ術(shù)語(yǔ)與ＤＥＳ術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是（?。拢茫摹。?、適用的運(yùn)輸方式不同 Ｂ、ＣＩＦ為憑單交貨，ＤＥＳ為憑實(shí)物交貨Ｃ、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同，而且費(fèi)用劃分也不同Ｄ、ＣＩＦ合同屬于裝運(yùn)合同，ＤＥＳ合同屬于到達(dá)合同７、若買賣雙方以ＣＦＲ?。蹋幔睿洌澹湫g(shù)語(yǔ)成交，以下答案正確的是（ＣＤ）A、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn) B、當(dāng)貨物卸至目的港后，賣方的交貨完畢C、裝運(yùn)港的船舷是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 D、賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)是（ＡＢ?。痢⒈硎窘回洍l件 ?。?、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 ?。?、表示付款條件 Ｄ、表示運(yùn)輸條件９、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例有（?。粒拢谩。?、《２０００年通則》 Ｂ、《１９４１年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》Ｃ、《１９３２年華沙－牛津規(guī)則》 Ｄ、《漢堡規(guī)則》１０、在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用ＦＣＡ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用ＦＯＢ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是（ ＡＢＣＤ?。?、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) Ｂ、可以提前交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率Ｃ、可以提早取得運(yùn)輸單據(jù) Ｄ、可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任我國(guó)目前采取的配額與許可證結(jié)合使用的管制方式，即需要配額管理的貨物必須要申領(lǐng)許可證。（ Y ）售匯是指外匯收款人將外匯賣給指定的銀行，銀行按照外幣的匯率支付等值的人民幣。（ N ）CFR Ex Ship’s Hold HONGKONG是指賣方必須把貨運(yùn)到香港，在艙底交貨。（ N ）在FOB下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（ N ）按一般管理，凡FOB后未加“理艙”或”平艙“，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。（ Y ）按《2000年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（Y ）我國(guó)從漢堡港進(jìn)口貨物，按FOB成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；而按CIF成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)至中國(guó)港口，那么我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。( N )國(guó)際貿(mào)易慣例已得到各國(guó)公認(rèn)，因此，它對(duì)于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（ N ）買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有投保最低限度險(xiǎn)別的義務(wù)。（Y ）按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒絕收單據(jù)和拒付貨款的。（ N ）1FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)變形是因裝貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的，而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形是因卸貨費(fèi)負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的。（ Y）1以ＦＡＳ術(shù)語(yǔ)成交，若裝運(yùn)港吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)港船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，應(yīng)由買方承擔(dān)。（ N ）1在發(fā)生以下（ＢＣＤ）情況下載，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。Ａ、為避免全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)了保險(xiǎn)價(jià)值。Ｂ
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