盾構(gòu)機到站方案ppt課件(編輯修改稿)
2025-01-30 00:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 裝 隧道貫通后、盾構(gòu)機刀盤露出洞口后，清除洞口碴土，根據(jù)刀盤與過站小車之間的高差情況，安設(shè)盾構(gòu)機到站接收導(dǎo)軌。如刀盤低于小車頂面，在導(dǎo)軌上焊接一個楔形的鋼塊，保證盾構(gòu)機能順利到達過站小車上，左線到站接收導(dǎo)軌示意圖見下圖 : 在右線隧道貫通后，迅速清除洞口的碴土，然后開始安裝過站小車。過站小車直接放在車站地板上，根據(jù)區(qū)間隧道設(shè)計中線準確定出小車的空間位臵。過站小車固定用斜撐撐在車站結(jié)構(gòu)上。固定方式見右圖： （五）過站小車的固定 二、到站時的掘進 （一）貫通前測量與盾構(gòu)姿態(tài) 和隧道線形測量 盾構(gòu)機到站前，由中隧集團一處精測組對洞內(nèi)所有控制點進行一次整體系統(tǒng)的控制測量復(fù)測，對所有控制點的座標進行精密準確的平差計算。在盾構(gòu)機到站前的最后一次 VMT系統(tǒng)搬站時，以精測組測設(shè)的地面導(dǎo)線點和水準點為基準，以測量二等控制點的辦法精確測量測站、后視點的座標和高程（測量經(jīng)緯儀和后視棱鏡的座標和高程），要求每一測量點的測量不少于 8個測回。 盾構(gòu)機到達前 50米地段即加強盾構(gòu)姿態(tài)和隧道線形測量，及時糾正偏差確保盾構(gòu)順利地從到達口進入車站。盾構(gòu)機進站時其切口平面偏差允許值：平面 ≤ 177。 20mm、高程 ≤ 177。 50 mm，盾構(gòu)坡度較設(shè)計坡度略大 %。到
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