盾構(gòu)機到站方案ppt課件-文庫吧資料
2025-01-09 00:38本頁面
【正文】 進參數(shù)控制 盾構(gòu)機進入到達段后，首先減小推力、降低推進速度和刀盤轉(zhuǎn)速，控制出土量并時刻監(jiān)視土倉壓力值，避免較大的地表隆陷。 50 mm，盾構(gòu)坡度較設(shè)計坡度略大 %。盾構(gòu)機進站時其切口平面偏差允許值：平面 ≤ 177。在盾構(gòu)機到站前的最后一次 VMT系統(tǒng)搬站時，以精測組測設(shè)的地面導(dǎo)線點和水準點為基準，以測量二等控制點的辦法精確測量測站、后視點的座標和高程（測量經(jīng)緯儀和后視棱鏡的座標和高程），要求每一測量點的測量不少于 8個測回。過站小車固定用斜撐撐在車站結(jié)構(gòu)上。如刀盤低于小車頂面，在導(dǎo)軌上焊接一個楔形的鋼塊，保證盾構(gòu)機能順利到達過站小車上，左線到站接收導(dǎo)軌示意圖見下圖 : 在右線隧道貫通后，迅速清除洞口的碴土，然后開始安裝過站小車。 盾構(gòu)機到站之后，清除洞口的石碴，用絲錐檢查所有預(yù)埋洞口密封螺帽絲口，安裝好洞口密封簾布橡膠板、圓弧板和扇形壓板。將簾布橡膠板鋪平、攤開并使其內(nèi)輪廓與圓平齊。為了確保盾構(gòu)機出洞施工安全，在洞門圈內(nèi)鑿除圍護樁并保留鋼筋，將圍護樁與車站結(jié)構(gòu)之間存在 200～ 1050mm的空隙用混凝土回填，洞門加固方案見下圖 : （三）洞口密封環(huán)的安裝與準備 右線洞門由于洞門圈底部與車站底板之間的高度只有100mm，故在安裝右線洞口密封環(huán)時，需要對扇形壓板
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