盾構(gòu)機(jī)吊裝、組裝、調(diào)試施工方案-文庫吧資料
2025-05-31 22:08本頁面
【正文】 — 連接橋支架。 十二、盾構(gòu)機(jī)的吊裝 盾構(gòu)機(jī)吊裝工作流程： 組裝開始 →6 拖車吊裝 →5 拖車吊裝→4 拖車吊裝 →3 拖車吊裝 →2 拖車吊裝→1 拖車吊裝 → 連接橋吊裝 → 螺旋機(jī)下井→ 拆除始發(fā)架上的鋼軌、鋼軌枕及負(fù)環(huán)管片 → 始發(fā)架涂抹潤滑脂 → 中盾下井 → 前盾下井 → 連接中前盾 → 刀盤吊裝 → 安裝盾殼內(nèi)平臺(tái)及附件 → 管片拼裝機(jī)吊裝 → 前移主機(jī) → 盾尾吊裝 → 安裝螺旋輸送機(jī) → 連接管線 → 總體調(diào)試驗(yàn)收。 （ 4）在車站底板軌道端頭固定一臺(tái) 5t卷揚(yáng)機(jī)，用于 配合 牽引盾構(gòu)拖車移動(dòng)。 （ 2）盾構(gòu)始發(fā)架根據(jù)設(shè)計(jì)軸線標(biāo)高及方向安裝定位。 在盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)需在每節(jié)盾體上焊接 4只吊耳，在刀盤上焊接 2只吊耳，吊耳焊接安排專業(yè)的電焊工作業(yè)，每只吊耳焊接后需對(duì)焊縫作著色探傷，嚴(yán)格檢查焊縫質(zhì)量。 吊最重的拖車時(shí)的總負(fù)荷 Q=（ =35+ +） 額定起重量 53t，滿足吊裝規(guī)范安全要求。 吊中盾時(shí)的總負(fù)荷 Q=額定起重量（ =84 80%） ，符合雙機(jī)抬吊 80%額定起重量安全規(guī)范，滿足吊裝規(guī)范安全要求。 （ 2） 200t汽車吊 ①盾體翻身時(shí)雙機(jī)抬吊 中盾平臥狀態(tài)翻身起吊時(shí)，副吊負(fù)載。 500t汽車吊工況：主臂 L=24m，作業(yè)半徑R=12m，額定起重量 119t。 吊中盾時(shí)的總負(fù)荷 Q=額定起重量 119t，滿足吊裝規(guī)范安全要求。 配備： Φ39鋼絲繩 （ L=6m） 4根， 35t級(jí)合金鋼卸扣 4個(gè)。 盾構(gòu)機(jī)后配套鋼絲繩的選用按螺旋輸送機(jī)、安裝器最大重量 21t，均采用二個(gè)吊點(diǎn)考慮； 鋼絲繩規(guī)格： 6*37+1— 170— 39；吊鉤重量為 ；鋼絲繩重量為 。 配備： Φ65鋼絲繩 （ L=6m） 4根， 55t級(jí)合金鋼卸扣 4個(gè)。 ②副吊索具配備 平臥狀態(tài)起吊時(shí)，副吊索具最大受力Smax=95*59%=； 副吊鋼絲繩規(guī)格： 6*37+1— 170— 65；吊鉤重量為 ；鋼絲繩重量為 ；扁擔(dān)梁重量為 2t； 總負(fù)荷 Q=+++2=； 扁擔(dān)梁上部鋼絲繩水平夾角 β=600，動(dòng)載系數(shù) K=； 扁擔(dān)梁上部鋼絲繩受力 P上 =Q*K/(2*sinβ) =； 鋼絲繩單根實(shí)際破斷力 S破 =253t； 鋼絲繩安全系數(shù) K=S破 /P=253/=，大于 6，滿足吊裝規(guī)范安全要求。 總負(fù)荷 Q=95++=； 主吊鋼絲繩水平夾角 α=600，動(dòng)載系數(shù) K=； 主吊鋼絲繩受力 P=Q*K/(4*sinα)=； 鋼絲繩單根實(shí)際破斷力 S破 =253t； 鋼絲繩安全系數(shù) K=S破 /P=253/=，大于 6，滿足吊裝規(guī)范安全要求。盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、盾尾吊裝鋼絲繩的選用按 最重的 盾構(gòu)機(jī)中盾考慮。 六、主要起吊部件尺寸和重量 序號(hào) 構(gòu)件名稱 長(zhǎng)（ m） 寬（ m） 高（ m） 重量（ t） 1 刀盤 45 2 前體 90 3 中體 95 4 后體 22 6 螺旋輸送機(jī) 12 21 7 安裝器 21 8 安裝器導(dǎo)軌 序號(hào) 構(gòu)件名稱 長(zhǎng)（ m） 寬（ m） 高（ m） 重量（ t） 9 連接橋 12 25 10 1拖車 25 11 2拖車 11 35 12 3拖車 25 13 4拖車 25 14 5拖車 35 15 6拖車 25 八、吊裝設(shè)備及工具驗(yàn)收 、 吊機(jī)選擇 由于現(xiàn)場(chǎng)的施工場(chǎng)地復(fù)雜，施工工藝繁多，綜合考慮吊機(jī)的起
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