【正文】 盾豎立起來。 (2)盾尾重 33t。（前盾吊裝示意見圖 ） 圖 前盾吊裝示意圖 3)管片拼裝機下井吊裝 在履帶吊的大鉤上掛 4條φ 8m 的鋼絲繩，將 4個 17t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的4 個頭上，其中鋼絲繩的 2 個卡環(huán)能直接連接到管片拼裝機前段安裝吊耳上，另 2 個卡環(huán)通過短頭與管 片安裝機的后段相連，慢慢起鉤將管片安裝機下井，待安裝人員把拼裝機與中盾的鏈接螺栓全部鏈接并確認牢固方可松鉤。 (注意：前盾與中盾貼近前要先安裝人倉密封條，并在吊裝狀態(tài)安裝中盾與前盾南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標 盾構始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 14 連接螺栓，并用風動扳手緊固 4個角后吊車松鉤。 (3)大小鉤配合緩慢起鉤，將前盾吊離地面 200mm，履帶吊大鉤緩慢起鉤至一定高度后，再將小鉤緩慢下放，重復以上過程直至將整個前盾豎立起來，前盾翻身完畢。用 4 條φ 65 8m 鋼絲繩掛在履帶吊的大鉤上，將 4個 55t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 4個頭上，再將 4 個 55t 卡環(huán)分別連接到前盾的 4 個安裝吊耳上。（中盾吊裝示意見圖 ） 圖 中盾吊裝示意圖 2)前盾下井吊裝 (1)將履帶吊行走至指定位置，使前盾的起吊中心控制在履帶吊允許的吊裝幅度 10m范圍內(nèi)。 (3)由專業(yè)指揮人員指揮吊機大小鉤一起緩慢起鉤，先將中盾吊離地 200mm 左右，然后履帶吊大鉤繼續(xù)緩慢起鉤到一定高度后，再將小鉤緩慢下放，重復以上過程，直到將整個中盾豎立起來，中盾翻身完畢。 (2)中盾重 98t，翻身采用大小鉤抬吊方式進行。 圖 螺旋輸送機吊裝示意圖 盾構主機下井吊裝 主機吊裝準備：主機組裝前，始發(fā)架下井，并精確定位；盾體下井前清潔結合面，并焊接墊塊，以調(diào)整盾殼直徑差別；盾尾吊裝前需要割除臨時支撐。 （ 3） 螺旋輸送機下井（吊裝示意見圖 ），放置于預先準備的管片小車支撐上并后移至車站標準段。然后把設備橋前端用做好的支撐固定在管片小車上，用電瓶車拖動設備橋和 1拖車后移。（吊裝示意圖見圖 ） 圖 1拖車吊裝示意圖 2） 設備橋下井吊裝 設備橋下井后，做好設備橋前端的支撐，并焊接在管片小車上。當臺車長度超過井口長度時（例如設備 橋和 2 號拖車，如果履帶吊位于井口端頭，則采用大小鉤方式下井，即將拖車傾斜一個角度，使其投影長度小于井口長度），如果履帶吊位于井口側(cè)面，將采用長短繩方式下井。 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標 盾構始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 10 表 吊裝施工進度表 序號 工序 日期 有效工作日 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 現(xiàn)場查勘 ☆ 2 場地布置 ☆ ☆ 3 開工準備，底板鋪設軌道 ☆ ☆ 4 吊車組裝就位、鋪始發(fā)架 ☆ 5 電瓶車（管片車）下井 ☆ ☆ 6 后配套拖車下井 ☆ ☆ 7 設備橋、螺旋機下井 ☆ ☆ 8 中盾、前盾下井就位 ☆ ☆ ☆ 9 刀盤、盾尾、管片拼裝機下井 ☆ ☆ 10 螺旋機、盾尾設備橋等組裝就位 ☆ ☆ 11 各連接部位加（緊）固 ☆ ☆ ☆ 吊裝施工方法 作業(yè)程序 電瓶車（管片車）→ 6拖車→ 5拖車→ 4拖車→ 3拖車→ 2拖車→ 1拖車→設備橋（含皮帶機）→螺旋輸送機下井 →拆除前端軌道→中盾（含人倉）→前盾→合并中前盾→中前盾前移到端頭墻→裝管片拼裝機→盾尾下井（尾盾套住管片拼裝機后落在始發(fā)托架上）→盾尾前移（往中盾方向移動，使尾盾和中盾合在一起）→裝反力架底座→敷設軌道至盾尾南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標 盾構始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 11 →螺旋輸送機安裝→拆除盾尾內(nèi)軌道→設備橋與主機連接→盾構機整體后移→安裝刀盤→裝反力架上部。吊裝計劃用時為 15 天。 4） 吊車是否有傾覆跡象，地基是否有下沉現(xiàn)象。大臂擺動及構件落底過程中，全體人員是否都處在安全狀態(tài)。 吊裝過程中主要監(jiān)控內(nèi)容 1） 鋼絲繩是否掛在吊鉤中心、吊鉤及鋼絲繩安全卡是否卡緊。 5） 根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況及履帶吊性能，吊裝作業(yè)中履帶吊提升速度（主起升）為 0～，提升速度要求緩慢平穩(wěn)，轉(zhuǎn)臂速度為 0～ 。 3） 大型物件及分段翻身吊運前，應劃出警戒區(qū)，檢查各點受力情況及吊耳的焊接質(zhì)量，并 經(jīng)試吊，確認安全可靠，方可指揮起吊翻身。 2） 起吊過長過大等大型重噸位物件時，必須先試吊，離地不高于 ，經(jīng)檢查確認穩(wěn)妥，并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn)，方可指揮起吊運行。 試吊要求措施 1） 起吊物件應有專人負責，統(tǒng)一指揮。 2） 盾構機刀盤吊裝卡環(huán)的選用 盾構機刀盤重量約 58t，采用 2個吊點，每個吊點為 29t，選用美式弓型 寸卸扣，卸扣直徑為 ，安全負荷為 55t，破斷載荷為額定載荷的 4倍，破斷拉力 p破 =220t，安全系數(shù) k= 220/29=4（安全），滿足施工要求。安全系數(shù) K=（ 9 ）≈ ＞ 8（安全系數(shù)）滿足施工要求。 3） 盾構機尾盾重量約為 33t，最重的后配套設備 2拖車約為 36t，采用 4 個吊點。 2） 盾構機刀盤起吊用鋼絲繩 刀盤重量約為 58t，采用 2個吊點。 吊裝用鋼絲繩的驗算 1） 盾構機前盾起吊用鋼絲繩 盾構機最重的部件前盾約 108t，采用 4 個吊點。 （安全系數(shù)） = 起吊時對地基承載力要求為： t/m2。 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標 盾構始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 7 圖 250t 履帶尺寸圖 (1） 地基承載力驗算 1)盾構機主體吊裝三大件：前盾重量 108t，尾盾 重量 33t，刀盤重量 58t 吊裝設備：一臺 250t 履帶吊 2)起吊時地基承載力驗算（按最大件前盾重量 108t 計算）。根據(jù)QUY250 起重機主要技術參數(shù)表（詳見附件），履帶吊主鉤繩穿繞 10 個頭以上，副鉤穿 6個頭以上。 盾構機起吊設備及機具配置 盾構機起吊設備及機具見表 表 盾構機起吊設備及機具配置表 序號 名稱 型號規(guī) 格 單位 數(shù)量 作用 1 履帶式起重機22m 主臂 QUY250/250t 臺 1 主力吊機 2 鋼絲繩 φ 65mm 8m 條 4 吊前盾、中盾、刀盤 3 鋼絲繩 Φ 65mm 8m 條 2 前盾、中盾翻身、 刀盤抬尾 4 鋼絲繩 φ 8m 條 6 吊尾盾、拖車等 5 鋼絲繩 φ 16m 條 2 吊裝其他附件 6 卡環(huán) 55t 馬蹄型 個 6 吊前盾、中盾、刀盤 7 卡環(huán) 25t 馬蹄型 個 4 吊盾尾、拖車 8 卡環(huán) 17t， 12t、 、 U型 個 各 4 其它散件用 9 對講機 臺 4 通信指揮 10 大錘、撬杠、手錘、 吊機組裝工具 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標 盾構始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 6 吊帶等 11 手拉葫蘆 15t 2個 螺旋輸送機安裝 12 手拉葫蘆 10t 2個 螺旋輸送機安裝 13 手拉葫蘆 5t 4個 螺旋輸送機安裝 14 麻繩 2條 穩(wěn)定作用 15 鋼板 14m**30mm 2塊 平衡地面承載力 吊裝設備及機具的驗算 盾構機的吊裝安全操作相當重要，必須經(jīng)過精確的驗算，確保吊裝工作安全、有序的進行。本次吊裝由現(xiàn)場安全員進行檢查，檢查內(nèi)容主要為：吊裝單位的資質(zhì)復印件，專職安南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標 盾構始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 5 全生產(chǎn)管理人的資質(zhì)證種特種作業(yè)人員 (吊裝司機、司索、全全指揮、吊具焊工等 )資質(zhì)并持證上崗，作業(yè)人員是否佩戴安全帽，作業(yè)人員是否有穿拖鞋現(xiàn)象，特殊作業(yè)人員是否有特殊工種操作證，高空作業(yè)人員是否佩戴安全繩，吊車是否有年檢合格證明，吊車擺放位置是否按照方案指定位置，吊車掛鉤是否有安全保護卡，吊車是否配置專業(yè)指揮人員，專業(yè)指揮人員是否佩戴高音喇叭、高音喇叭是否能夠使作業(yè)范圍內(nèi)的人員全 部聽清，鋼絲繩是否是方案要求的直徑，鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，氧氣乙炔瓶是否按要求存放，電線開關箱是否有接地裝置、是否采用三相五線制、是否上鎖，通訊設備是否靈敏，吊耳焊接接縫是否符合要求，吊耳及焊接處是否有破損現(xiàn)象，其他小型輔助材料設備是否齊備，是否合格等。 4） 六級以上大風、大雨天氣停止進行吊裝作業(yè)。 2） 熟悉盾構機垂直起吊上下井的指揮系統(tǒng)，聽從現(xiàn)場作業(yè)的統(tǒng)一指揮，安排專職的現(xiàn)場指揮起吊人員，配備對講機等指揮工具，以滿足整個組裝工作的有序進行。 一般準備要求 1） 認真學習盾構機的有關技術文件及安裝技術要求。在起吊設備各區(qū)間設置施工禁區(qū)，其他無關人員不得通過和滯留。 3） 清除地面、井下及周圍的有礙物體，施工區(qū)域照明充足。 2） 吊裝區(qū)域采用密實度為 2400kg/m3的 C30混凝土回填，鋪設Φ 14間距為 20cm 20cm、層高間距為 15cm 的雙層網(wǎng)片，混凝土厚度不小于 20cm。 施工準備工作 作業(yè)場地準備 1） 整個施工區(qū)域要求平整結實，縱橫向場地坡度≤ 1176。 盾構機吊裝方 案 根據(jù)盾構機及后續(xù)設備安裝的技術要求，采用分件吊裝的方法。 圖 埌東客運站大里程端局部交通疏解平面示意圖 臨時施工 圍擋 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標 盾構始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 3 （ 2）埌東客運站小里程端： 鳳嶺站 ~埌東客運站盾構區(qū)間施工時，左線盾構機先于右線始發(fā)，在埌東客運站接收后封洞并覆土回填，進城方向全部道路改到鋪蓋板北側(cè)，破除端頭井范圍鋪蓋供右線盾構機接收和吊出。盾構機從百花嶺站南端端頭井左右線間隔一個月始發(fā)掘進，掘進到埌東客運站吊 出轉(zhuǎn)場至鳳嶺站，然后二次始發(fā)，掘進到埌東客運站西端頭井吊出解體 ， 盾構掘進線路示意圖見圖 。區(qū)間線路最小曲線半徑為 330m，最大曲線半徑為 700m，最小線間距約為 12m，最大線間距約為 37m；線路最大縱坡為 %，最小縱坡為 %。區(qū)間在里程 YCK26+（ ZCK26+）處設置聯(lián)絡通道一處，不設區(qū)間泵房。 南寧市軌道交通 1號線土建施工 18 標 盾構 機吊裝、拆卸 安全專項施工方案 編 制： 復 核： 審 批： 中交隧道工程局有限公司 南寧市軌道交通 1號線土建施工 18 標項目經(jīng)理部 二〇一三年十二月 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18標 盾構始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 1 目 錄 編制依據(jù)與原則 ............................................................................................................ 1 編制依據(jù) .......................................................................................................