【文章內(nèi)容簡介】 全部物流功能的外部服務提供者 。 可以說它是物流專業(yè)化的一種形式 。 這種物流業(yè)務形式是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎上的企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系 。 所以 ， 第三方物流其實就是把不屬于自己企業(yè)核心業(yè)務交給更專業(yè)的物流公司來做 。 這樣物流公司和工商企業(yè)自身都能發(fā)揮自己最大的能量 ， 把最擅長的核心業(yè)務做得更好 。 而這個物流公司不是工商企業(yè)自己的 ， 而是一個合作者 ， 對于廠家和零售商而言 ， 因為它是第三方 ， 所以把它叫做第三方物流 。 2021年 11月 12日星期五 第三章 現(xiàn)代物流新動向 21 要更好的理解第三方物流概念必須正確把握以下幾個要點： 1. 第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎上的現(xiàn)代物 流運作方式 2. 第三方物流是合同導向的一系列服務 3. 第三方物流是個性化物流服務 4. 第三方物流與客戶企業(yè)之間是一種聯(lián)盟合作伙伴關(guān) 系 2021年 11月 12日星期五 第三章 現(xiàn)代物流新動向 22 第三方物流的決策 在進行第三方物流決策時 ， 應從物流在企業(yè)的戰(zhàn)略地位出發(fā) ，在考慮企業(yè)物流能力的基礎上 ， 進行成本評價 。 對第三方物流進行決策首先要考慮物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性 。 要決定物流子系統(tǒng)是否構(gòu)成企業(yè)的核心能力 ， 一般可從以下幾方面進行判明：它們是否高度影響企業(yè)業(yè)務流程 ？ 它們是否需要相對先進的技術(shù) ， 采用此種技術(shù)能否使公司在行業(yè)中領先 ？ 它們在短期內(nèi)是否不被其他企業(yè)所模仿 ？ 如能得到肯定的回答 ， 那么就可以斷定物流子系統(tǒng)在戰(zhàn)略上處于重要地位 。 其決策過程見 P37圖 31。 具備了物流能力 ， 并不意味著企業(yè)一定要自營物流 ， 還要與物流公司比較 ， 在滿足一定的顧客服務水平下 ， 誰的成本更低 ，只有在企業(yè)的相對成本較低的情況下 ， 選擇自營的方式才有利；如不然 ， 企業(yè)應把該項功能分化出去 ， 實行物流外包 。 如果物流子系統(tǒng)是企業(yè)的非戰(zhàn)略系統(tǒng) ， 企業(yè)還應尋找合作伙伴 ， 向其出售物流服務 ， 以免資源浪費 。 當然 ， 這種物流服務收人不是企業(yè)主營收人 。 2021年 11月 12日星期五 第三章 現(xiàn)代物流新動向 23 電子商務下的第三方物流 對于電子商務企業(yè)來說 ， 最需要完善的就是物流和配送 。 由于信息流的快速 、 準確傳遞 ， 物流和配送的持續(xù)時間在電子商務環(huán)境下會大大縮短 ， 這也對電子商務的物流系統(tǒng)提供了更高的要求 。 這就為第三方物流的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間 。 在我國的電子商務企業(yè)中 ， 將一部分物流作業(yè)活動委托給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較多 。 但是 ，對外委托的范圍相當窄 ， 只是局限在平分作業(yè)性活動上 ， 有些委托沒有長期穩(wěn)定的關(guān)系 。 在以汽車為貨運手段的中短距離運輸以及保管和配送等物流活動領域 ，仍然以自理物流為主 。 一方面反映出企業(yè)物流管理水平還比較落后 ， 另一方面也說明我國的物流業(yè)還不具備向電子商務企業(yè)提供高質(zhì)量綜合物流服務的能力 。 2021年 11月 12日星期五 第三章 現(xiàn)代物流新動向 24 電子商務企業(yè)采用第三方物流方式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用 。 首先 ， 可以使電子商務企業(yè)專心到場地從事自己的業(yè)務擴展 ， 將資源配置在核心事業(yè)上 。 其次 ， 第三方物流企業(yè)作為專門從事物流企業(yè) ， 有豐富的專門從事物流工作的專家 ， 他們具有豐富專業(yè)知識和經(jīng)驗 ， 有利于提高電子商務企業(yè)的物流水平 。 第三方物流企業(yè)是面向社會眾多企業(yè)提供物流服務 ， 可以站在比單一企業(yè)更高的角度 ， 在更大的范圍擴展業(yè)務 。 外部環(huán)境的企業(yè)化 ， 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動也變得越來越復雜 ， 要實現(xiàn)物流活動的合理化 ， 僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠遠不能滿足需要 。 2021年 11月 12日星期五 第三章 現(xiàn)代物流新動向 25 如何開展適合中國國情的第三方物流 1. 第三方物流的定位 在以效率與變化為特點的新經(jīng)濟條件下 ， 第三方物流企業(yè)這個新崛起的物流服務行業(yè)將不斷面臨銳變的強勢壓力 ，過去各種以運輸業(yè) 、 倉儲業(yè) 、 貨代業(yè)為所熟悉或視為當然的經(jīng)營指南 ， 將遭受質(zhì)疑或修正 ， 許多新的企業(yè)經(jīng)營手法如波濤洶涌般涌現(xiàn) 。 第三方物流在新經(jīng)濟環(huán)境下不得不重新定位 ，只有充分認識第三方物流 ， 準確把握好第三方物流的定位 ，才能很好地發(fā)展第三方物流 。 （ 1） 第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者 ， 而非一般的買賣對象 （ 2） 第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人 ， 也是風險承擔者 （ 3） 利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎 2021年 11月 12日星期五 第三章 現(xiàn)代物流新動向 26 2. 第三方物流的主要業(yè)務范圍 只有了解和掌握第三方物流的業(yè)務范圍才能很好地發(fā)展第三方物流 。 根據(jù)最新調(diào)查 ， 第三方物流向財富 500強提供的服務中 ， 有 2/3是基本的運輸服務 （ 接近半數(shù)是倉儲服務 ） ， 不足 20%的合同包括了供應鏈的一些深層次服務 ， 例如庫存補充和產(chǎn)品裝配 。 在1997年的一項調(diào)查中 ， 174家公司中有 58%的公司外包運輸服務 ， 46%的公司外包倉儲 ， 31%的公司外包物料搬運系統(tǒng) 。 國際倉儲物流協(xié)會 （ IWLA） 的成員倉儲面積每年增加 15%－ 20%， 而年收人每年增加 20%－ 25%，更多的收人來自增值服務 ， 而不僅僅是存儲費用 。 國際倉儲物流協(xié)會中 90%的成員提供諸如貨物合并 、 庫存管理 、 條形碼標識 、 分類檢簽 、 提取和裝箱 、 訂貨實現(xiàn)等服務 。 2021年 11月 12日星期五 第三章 現(xiàn)代物流新動向 27 3. 第三方物流合作失敗的原因 弄清第三方物流與客戶合作失敗的原因是發(fā)展第三方物流過程中必須總結(jié)的經(jīng)驗教訓 。 與第三方物流合作失敗的原因很多 ， 第三方物流企業(yè)與第三方物流客戶雙方都存在一定原因 。 由于美國物流比較發(fā)達 ，第三方物流也發(fā)展到成長期 ， 通過分析美國第三方物流合作失敗的原因 ， 可以總結(jié)出以下幾個方面 ， 見表51。 我國企業(yè)在進行發(fā)展第三方物流業(yè)務時可以有所借鑒 。 2021年 11月 12日星期五 第三章 現(xiàn)代物流新動向 28 4. 第三方物流主要成功因素 (1)很好的定義需求、程序和系統(tǒng) (2)緊密聯(lián)系 (3)高層領導的參與 (5)階梯式的提供者結(jié)構(gòu) (6)緊密、奉獻的工作關(guān)系 (7)強烈的績效定向 5. 制約我國第三方物流發(fā)展的主要因素 （ 1） 認識有待進一步統(tǒng)一 （ 2） 企業(yè)整體素質(zhì)有待全面提高 （ 3） 社會環(huán)境有待優(yōu)化整合 6. 發(fā)展我國第三方物流的途徑和方法 推動我國第三方物流發(fā)展 ， 加快其發(fā)展速度 ， 是個復雜的系統(tǒng)工程 ， 需要切實解決好影響和制約發(fā)展的突出問題 ， 做到認識和實踐 、 企業(yè)和社會 “ 四輪驅(qū)動 ” ， 具體構(gòu)筑好三個平臺 。 2021年 11月 12日星期五 第三章 現(xiàn)代物流新動向 29 （ 1） 構(gòu)筑好思想統(tǒng)一平臺 — 走出認識的兩個誤區(qū) ， 為第三 方物流發(fā)展掃清思想障礙 ① 走出第三方物流 “ 高耗論 ” 的誤區(qū) ② 走出第三方物流服務 “ 價位高 ” 的誤區(qū) （ 2） 構(gòu)筑好企業(yè)整體素質(zhì)平臺 — 實施六個主體戰(zhàn)略工程 ，