劉新舜畢設(shè)開題報告--速公路ttk68000～k69400段路基路面綜合設(shè)計(編輯修改稿)
2025-07-04 11:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 結(jié)合料（水泥、瀝青等）的用量計 算等。 隨著電子計算機(jī)和系統(tǒng)工程的發(fā)展，路面設(shè)計不僅限于路面結(jié)構(gòu)組合和厚度計算，還應(yīng)綜合考慮路面使用性能評價、壽命估計、維修管理、運(yùn)輸效益等因素有機(jī)地聯(lián)系起來作為一個體系來處理，采用計算程序編制各個子系統(tǒng)，反復(fù)迭代，運(yùn)用優(yōu)化設(shè)計技術(shù)，獲得更大經(jīng)濟(jì)效益，稱為路面系統(tǒng)設(shè)計。 3． 路基路面排水 路基排水的任務(wù)，就是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基及路面具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，常用的路基地面排水設(shè)備，包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流糙等，地下排水設(shè)備有盲溝、滲溝、滲 水隧道和滲井等；路面排水的主要任務(wù)是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響行車安全，它包括路面表面排水，中央分隔帶排水與路面內(nèi)部排水。總之，路基路面排水的目的是防止和減少水對路基路面產(chǎn)生的危害，使結(jié)構(gòu)處于一種相對比較干燥的工作狀態(tài)，路基路面排水遵循的一般原則是： ① 排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟(jì)，并充分利用有利地形和自然水系。一般情況下地面和地下設(shè)置的排水溝渠，宜短不宜長，以使水流不過于集中，做到及時疏散，就近分流。 ② 各種路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)注 意與農(nóng)田水利相配合，必要時可適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基穩(wěn)定。路基邊溝一般不應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必須合并使用時，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。 ③ 設(shè)計前必須進(jìn)行調(diào)查研究，查明水源與地質(zhì)條件，重點(diǎn)路段要進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與涵 洞 布置相配合，地下排水與地面排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到路基路面綜合設(shè)計和分期修建。對于排水困難和地質(zhì)不良的路段，還應(yīng)與路基防護(hù)加固相配合，并進(jìn)行特殊設(shè)計。 湖南省 澧常高速公路 K68+000~K69+400 段路基路面綜合設(shè)計 ④ 路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級等具 體情況，注意就地取材，以防 為 主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益。 ⑤ 為了減少水對路面的破壞作用，應(yīng)盡量阻止水進(jìn)人路面結(jié)構(gòu)，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水，亦可建筑具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結(jié)構(gòu)。 4． 路線設(shè)計 在公路路線設(shè)計方面，隨著計算機(jī)的成熟以及公路設(shè)計軟件的大力發(fā)展，對于公路設(shè)計方面也已大大地減輕了設(shè)計人員的勞動強(qiáng)度，如緯地三維道路CAD、緯地?fù)跬翂υO(shè)計系統(tǒng)、海地公路設(shè)計系統(tǒng)、天正市政道路設(shè)計軟件，鴻業(yè)系列設(shè)計軟件等。在公路勘測方面， 3S 技術(shù)（遙感 Remote Sensing、地理信息系統(tǒng) Geographical Information System、全球定位系統(tǒng) Global Position System）已經(jīng)應(yīng)用到了許多項目的實際勘測中間，不再是紙上談兵。無論是從設(shè)計量、計算量還是精確度上面來 講都已大大提高了效率。 5． 邊坡穩(wěn)定性分析 方面 邊坡穩(wěn)定性分析涉及到巖土性質(zhì)與結(jié)構(gòu)、邊坡高度與坡度、工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)等多種因素。根據(jù)規(guī)范，一般情況下工程上只對地質(zhì)與水文條件復(fù)雜、 高 填深挖 或特殊需要的 路 基進(jìn)行 邊坡穩(wěn)定 性的分析與計算，據(jù)此選定合理的邊坡坡度及相應(yīng)的工程技術(shù)措施 。 巖土質(zhì)路基邊坡的穩(wěn)定性是土力學(xué)與巖體力學(xué)的重要研究課題，長期以來各國已經(jīng)提出了多種計算方法與原理，計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為邊坡穩(wěn)定計算開辟了新的途徑。 土坡穩(wěn)定性分析的各種方法，按失穩(wěn)土體的滑動面特征，大體可歸納為直線、曲線和折線三大類，而且以土的抗剪強(qiáng)度為理論基礎(chǔ)，按力的極限平衡原理建立相應(yīng)的計算式。直線滑動面的邊坡穩(wěn)定性分析方法包括試算法、解析法；通常假定邊坡滑動面為圓弧滑動面，曲線滑動面的邊坡穩(wěn)定性分析中，通常假定邊坡滑動面為圓弧滑動面，方法包括圓弧滑動面的條分法及其簡化的表解法和圖解法，此外還有應(yīng)力 圓法和圓法。對于軟土地基，路堤滑動面通常成圓弧滑面，穩(wěn)定驗算方法采用圓弧條分法，根據(jù)計算過程中參數(shù)選擇不同，可以分為總應(yīng)力法，有效固結(jié)應(yīng)力法、有效應(yīng)力法等。浸水路堤的邊坡穩(wěn)定性，通常亦假定滑動面為圓弧，最危險的滑動面通過坡腳。常用的穩(wěn)定性計算的方法有： 湖南省 澧常高速公路 K68+000~K69+400 段路基路面綜合設(shè)計 假想摩擦角法、懸浮法和條分法。 巖石路塹邊坡的穩(wěn)定性，很大程度上取決于巖石產(chǎn)狀與結(jié)構(gòu)，邊坡失穩(wěn)巖體的滑動面主要是地質(zhì)構(gòu)造上的軟弱面。邊坡穩(wěn)定性分析應(yīng)首先進(jìn)行定性分析，確定失穩(wěn)巖體的范圍和軟弱面（滑動面），然后進(jìn)行定量力學(xué)計算。 路基邊坡穩(wěn)定性分析計算的方法還可 以分為工程地質(zhì)法（比擬法）、力學(xué)分析法和圖解法。工程地質(zhì)法屬于實踐經(jīng)驗的對比，力學(xué)分析法是數(shù)解方法，對于某些比較復(fù)雜的數(shù)解法，亦可應(yīng)用圖解加以簡化。為了便于工程上的實際運(yùn)用，一般是采取某些假設(shè)，抓主要因素，忽略次要因素，合理的選定巖石計算參數(shù)，如粘結(jié)力、內(nèi)摩擦角及單位體積重力等，以確定采用何種方法。路基邊坡穩(wěn)定的力學(xué)計算基本方法是分析是失穩(wěn)土體沿滑動面
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