【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 二號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 二號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 三號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 三號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 四號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 四號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 由計(jì)算公式可得以上四種情況的K值分別為： 計(jì)算點(diǎn)結(jié)果分析圖 由上圖可知最小K值的危險(xiǎn)滑動(dòng)面圓心位于處，所以，最危險(xiǎn)滑動(dòng)面的圓心位于過(guò)點(diǎn)且與之相垂直的線上。故以點(diǎn)向兩邊取圓心點(diǎn)，計(jì)算并得到最小K值。 五號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 五號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 六號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 六號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 最終計(jì)算得： K5= K6= 計(jì)算點(diǎn)結(jié)果分析圖 最危險(xiǎn)滑動(dòng)面的確定：由以上計(jì)算可知滑動(dòng)面4為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面，同時(shí)采用簡(jiǎn)化畢紹普法來(lái)計(jì)算滑動(dòng)面6，算得的 故該邊坡能夠自穩(wěn)?！趼坊豕こ淘O(shè)計(jì) 擋土墻尺寸圖 擋土墻尺寸表(cm) DL DHH1H2HB1B2B3601205478231200120281491表 擋土墻參數(shù)表 墻身及基礎(chǔ)填料及地基 擋土類型衡重式路肩墻填料種類重(kN/m)砂類土18墻高H(m)12填料內(nèi)摩擦角35砌筑材料MU50片石地基土類別重度(kN/m)亞砂土、亞粘土18砌筑材料的重度 (kN/m)23地基土承載力特征值(kN)350地基坡度tan基底與地基土摩擦系數(shù)圬工砌體間的摩擦系數(shù)地基土內(nèi)摩擦系數(shù)表 石砂漿砌體強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 項(xiàng)目設(shè)計(jì)值抗壓軸心抗拉彎曲抗拉直接抗剪□上墻土壓力計(jì)算1．車輛荷載換算車輛荷載作用在墻背填土上引起附加土體側(cè)壓力換算成等代均布土層厚度 2．上墻土壓力計(jì)算□計(jì)算破裂角，判別是否出現(xiàn)第二破裂面。假想墻背傾角：3．假想破裂面交于荷載內(nèi)按《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路基（第二版）》（以下省略）表322第1類公式，破裂角及破裂面傾角為： 驗(yàn)核破裂面位置：第一破裂面距墻頂內(nèi)緣 破裂面交于荷載外，與假設(shè)不符。4．重設(shè)破裂面交于荷載外，按表322第3類公式： 第一破裂面傾角第二破裂面傾角第一破裂面距墻頂內(nèi)緣故第一破裂面交于荷載外，與假設(shè)相符。因?yàn)?，故出現(xiàn)第二破裂面。5．計(jì)算第二破裂面上的主動(dòng)土壓力E1由表322第3類公式，有對(duì)上墻的力臂 □下墻土壓力計(jì)算按《公路路基手冊(cè)》中等效超載法計(jì)算，由表323第3類公式計(jì)算得：下墻破裂角相對(duì)于墻趾O點(diǎn)的力臂墻身截面積 = (㎡) 重量 = 衡重臺(tái)上填料重 = (kN)□擋土墻驗(yàn)算1．滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算基底摩擦系數(shù) = ，采用傾斜基底增強(qiáng)抗滑動(dòng)穩(wěn)定性：2．傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算通過(guò)CAD繪圖可以得到以下參數(shù)相對(duì)于墻趾，墻身重力的力臂 Zw= (m)相對(duì)于墻趾，上墻Ey的力臂 Zx= (m)相對(duì)于墻趾，上墻Ex的力臂 Zy= (m)相對(duì)于墻趾，下墻Ey的力臂 Zx= (m)相對(duì)于墻趾，下墻Ex的力臂 Zy= (m)驗(yàn)算擋土墻繞墻趾的傾覆穩(wěn)定性 3．地基應(yīng)力及偏心距驗(yàn)算基礎(chǔ)為天然地基，驗(yàn)算墻底偏心距及壓應(yīng)力，取傾斜基底的傾斜寬度驗(yàn)算地基承載力和偏心距地基土修正后的容許承載力為因eB/6，則墻趾和墻踵處的壓應(yīng)力為墻趾處地基承載力驗(yàn)算: 壓應(yīng)力== 520(kPa)，故滿足要求。墻踵處地基承載力驗(yàn)算: 壓應(yīng)力== 520(kPa)，故滿足要求。4．墻底截面強(qiáng)度驗(yàn)算?法向應(yīng)力驗(yàn)算，計(jì)算截面寬度B=當(dāng)eB/6，則截面上的法向應(yīng)力為 ?剪應(yīng)力驗(yàn)算 5．上墻的截面驗(yàn)算 ?實(shí)際土壓力計(jì)算驗(yàn)算上墻正截面的強(qiáng)度時(shí)，可根據(jù)實(shí)際墻背與土體間無(wú)相對(duì)移動(dòng)（即無(wú)摩擦力）的前提，推求出實(shí)際墻背上的土壓力： 假設(shè)此土壓力沿墻背呈直線分布，作用于上墻的下三分點(diǎn)處，按上述土壓力驗(yàn)算上墻截面應(yīng)力。?斜截面剪應(yīng)力驗(yàn)算衡重式擋土墻上墻底面沿傾斜方向被剪裂，剪裂面與水平面成θ角，剪裂面上的作用力為上墻主動(dòng)土壓力的水平分力和垂直分力，剪裂面以上擋土墻自重和沿剪裂面的摩擦力。 斜剪應(yīng)力 通過(guò)以上驗(yàn)算，可知該衡重式路肩擋土墻滿足設(shè)計(jì)要求。8□水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)□交通量計(jì)算□交通量統(tǒng)計(jì)分析 盤(pán)山高速K15+140~K17+570段，在自然區(qū)劃上屬于區(qū)。擬建一條高速公路，雙向四車道，有中央分隔帶，土路肩為2 ，硬路肩為2 ，行車道為2 ，路緣帶為2，交通量年平均增長(zhǎng)率為6%，路基土為低液限粘土。查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402011），BZ100為標(biāo)準(zhǔn)軸載，利用公式換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載作用的次數(shù)，計(jì)算結(jié)果如下表： 計(jì)算設(shè)計(jì)年限通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) 車型車軸車軸車輪型（kN）小客車前軸113200后軸11233200中客車SH130前軸11600后軸1223600大客車CA50前軸11900后軸12900+00小貨車BJ130前軸111600后軸121600中貨車CA50前軸111000后軸121000+00中貨車EQ140前軸11800后軸12800+00大貨車JN150前軸1149700后軸12700+02特大車日野KB222前軸11900后軸12900+03拖掛車五十鈴前軸1160100后軸32100100+01合計(jì)27542軸4輪略去不計(jì)；。故有：□累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次設(shè)計(jì)使用年限30年，車輪輪跡橫向分布系數(shù)為η=。（《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402011）），使用年限內(nèi)的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次： = =2000104（次）使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)（100，2000），屬于重交通等級(jí)?！醴桨敢辉O(shè)計(jì)面層：水泥混凝土板， 基層：水泥穩(wěn)定砂礫，底基層：級(jí)配礫石，□初擬路面結(jié)構(gòu)查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402011）。根據(jù)高速公路、重交通等級(jí)和低等級(jí)變異水平等級(jí)，查表41和表43?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定沙礫（水泥用量5%）。單向路幅寬度為2（行車道）+（路緣帶）+（路肩），5m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫?！醪牧蠀?shù)的確定1．混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度與彎拉彈性模量，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為31GPa。礫石粗集料混凝土的線膨脹系數(shù)2．土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402011）、路基回彈模量取70MPa。由此，=56MPa。，水泥穩(wěn)定砂礫基層回彈模量2000MPa。級(jí)配礫石底基層回彈模量250MPa。按式（）~式（）計(jì)算板底地基綜合回彈模量如下： 板底地基綜合回彈模量取為100MPa?；炷撩鎸影宓膹澢鷦偠仁?)半剛性基層板的彎曲剛度式()路面結(jié)構(gòu)總相對(duì)剛度半徑式()為：□荷載應(yīng)力按式（），標(biāo)準(zhǔn)荷載和極限荷載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為：按式（），計(jì)算面層荷載疲勞應(yīng)力。式（）計(jì)算面層最大荷載應(yīng)力。其中：應(yīng)力折減系數(shù)=（）；綜合系數(shù)=（）；疲勞應(yīng)力系數(shù)?！鯗囟葢?yīng)力，最大溫度梯度取88℃/m。按式（）計(jì)算面層最大溫度應(yīng)力：溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計(jì)算：按式（）計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力：□結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402011），一級(jí)安全等級(jí)，低變異水平條件下。按式（）和式（）校核路面結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)是否滿足要求：，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用，以及最重軸載在最大溫度梯度時(shí)的一次作用。□方案二設(shè)計(jì)面層：水泥混凝土板， 基層：水泥穩(wěn)定碎石，底基層：級(jí)配碎石，□初擬路面結(jié)構(gòu)查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402011）。根據(jù)高速公路、重交通等級(jí)和低等級(jí)變異水平等級(jí)，查表41和表43。基層選用水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量5%）。單向路幅寬度為2（行車道）+（路緣帶）+（路肩），5m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。□材料參數(shù)的確定1．混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度與彎拉彈性模量，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為31GPa。碎石粗集料混凝土的線膨脹系數(shù)。2．土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402011）、路基回彈模量取70MPa。由此，=56MPa。級(jí)配碎石底基層回彈模量300MPa。按式（）~式（）計(jì)算板底地基綜合回彈模量如下： 板底地基綜合回彈模量取為100MPa?；炷撩鎸影宓膹澢鷦偠仁?)半剛性基層板的彎曲剛度式()路面結(jié)構(gòu)總相對(duì)剛度半徑式()為：□荷載應(yīng)力按式（），標(biāo)準(zhǔn)荷載