路基路面課程設計(編輯修改稿)
2025-08-18 19:53 本頁面
【文章內容簡介】 1雙解放CA10B10271雙黃河NJ1501001雙依土茲TE3022271雙日野KB2115301＜3太脫拉138502雙 設計年限內一個車道的累計當量軸次計算軸載分析，路面設計以雙輪組單軸載100KN為標準軸載當以設計彎沉為指標及計算瀝青層層拉應力時各級軸載換算采用Ns= 式中：Ns—以彎沉為指標的標準軸載的當量軸次（次/d） Ni—被換算車型的各級軸載作用次數（KN） P—標準軸載（KN） Pi—被換算車型的各級軸載（KN） Ci—軸載系數 C2—輪組系數， 雙輪組1，四輪組 當軸間距大于3m時，應該單獨的一個軸載進行計算，此時軸數m=1,當軸間距小于3m時，按雙軸或多軸進行計算，軸數系數為； C1=1+(m1)式中： m—軸數計算（小于25的軸數不計）計算結果列表所示 軸載換算結果匯總表（以彎沉為標準時）車型Pi(kN)C1C2Ni(次/d1)C1C2ni(PI/P)躍進NJ130前軸后軸1275解放CA10B前軸111002后軸黃河NJ15前軸1100100后軸11100依土茲TE30前軸12202后軸112202日野KB211前軸后軸1165太脫拉138前軸150后軸150合計：N1=一級公路的瀝青公路路面的設計年限為10年，雙向四車道的車道系數η=Nε=365N1［（1+r）t］/r η式中；Nε—路面設計年限內一個車道上的累計標準軸載做作用次 t —設計年限（年） N1—路面竣工后第一年雙向平均標準軸載作用次數（次/d） r —設計年限內的交通量（標準軸載作用次數）平均增長率（﹪） η—瀝青混凝土路面稱為車道系數，水泥混凝土路面稱為輪跡橫向分布系數。 當驗算半剛性基層層底拉應力時各級軸載在換算時采用 計算小于50的軸載不計結果列表如下 軸載換算結果匯總表（以底拉應力為標準）車型
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