【正文】 面。 5． 邊坡穩(wěn)定性分析 方面 邊坡穩(wěn)定性分析涉及到巖土性質(zhì)與結(jié)構(gòu)、邊坡高度與坡度、工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)等多種因素。路基邊溝一般不應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必須合并使用時(shí)，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。 湖南省 澧常高速公路 K68+000~K69+400 段路基路面綜合設(shè)計(jì) ③各個(gè)結(jié)構(gòu)層應(yīng)取得合理的組合 ,強(qiáng)度和厚度要配合得當(dāng) ,在各種自然因素的綜合作用下，能在使用期限內(nèi)始終保持足夠強(qiáng)度，滿足行車需要。剛性路面主要指水泥混凝土路面，在行車下工作于彈性狀態(tài)，沒有明顯的垂直變形。為了在施工中以物理量指標(biāo)控制工程量從而保證達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度指標(biāo)，廣泛開展了不同土種的最佳含水量和最大密實(shí)度相關(guān)關(guān)系的研究，并且形成統(tǒng)一以重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法作為基本控制標(biāo)準(zhǔn)。 我國現(xiàn)代高速公路發(fā)展大體經(jīng)歷了 3 個(gè)階段：第一階段：大體在 9 97 年以前，交通部制定了“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃并付諸實(shí)踐，為我國 高速公路持續(xù)、 湖南省 澧常高速公路 K68+000~K69+400 段路基路面綜合設(shè)計(jì) 快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 我國公路 的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 我國的高速公路發(fā)展比西方發(fā)達(dá)國家晚近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，從 80 年代末開始起 步，經(jīng)歷了 80 年代末至 1997 年的起步建設(shè)階段和 1998 年至今的快速發(fā)展階段 。 通過本次設(shè)計(jì)，可使學(xué)生對以往所學(xué)知識系統(tǒng)化，并提高對查閱《規(guī)范》等資料的熟練，加強(qiáng)對于 AUTOCAD、 microsoft 等辦公軟件的運(yùn)用能力。 城南學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )開題報(bào)告 題目 ： 湖南省澧縣 (東岳廟 )至常德高速公路 K68+000～ K69+400 段 路基路面綜合設(shè)計(jì) 課 題 類 別： 設(shè)計(jì) ? 論文 □ 學(xué) 生 姓 名： 劉 新 舜 學(xué) 號： 20xx87250318 班 級： 道路 0903 班 專業(yè)（全稱）： 土木工程（道路方向） 指 導(dǎo) 教 師： 張軍輝 方薇 20xx 年 3 月 湖南省 澧常高速公路 K68+000~K69+400 段路基路面綜合設(shè)計(jì) 一、本課題設(shè)計(jì)（研 究）的目的： 二廣高速公路湖南省澧縣 (東岳廟 )至常德公路（以下簡稱東常高速）是交通部規(guī)劃的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的第六條縱線 (二連浩特～廣州國家高速公路 )湘鄂省界至常德城區(qū)段，是湖南省“五縱七橫”高速公路主骨架建設(shè)方案規(guī)劃中的重要組成部分。 了解掌握公路勘測設(shè)計(jì)程序、公路工程可行性研究、公路初步設(shè)計(jì)、公路施工圖設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容， 對于 所提交的設(shè)計(jì)文件，應(yīng)充分考慮施工的可行性，并注重經(jīng)濟(jì)性，選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。 在改革開放初期，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路客貨運(yùn)輸量急劇增加，公路交通長期滯后所產(chǎn)生的的后果充分暴露出來，特別是主要干線公路交通擁擠、行車緩慢、事故頻繁。這個(gè)階段的實(shí)踐總體上比較成功，路面的主要問題以及人們研究的重點(diǎn)是防止剛性基層引起的反射裂縫。為了提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，根據(jù)不同類別土壤的特性，研究了粒料加固、石灰加固、水泥加固、專用水泥固化劑等行之有效的技術(shù)措施。剛性路面設(shè)計(jì)主要取決于混凝土面層的抗彎強(qiáng)度，同時(shí) 考慮溫度變化對路面內(nèi)應(yīng)力的影響。 ④根據(jù)路面力學(xué)計(jì)算方法或其他經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算確定各結(jié)構(gòu)層厚度。 ③ 設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行調(diào)查研究，查明水源與地質(zhì)條件，重點(diǎn)路段要進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與涵 洞 布置相配合，地下排水與地面排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到路基路面綜合設(shè)計(jì)和分期修建。根據(jù)規(guī)范，一般情況下工程上只對地質(zhì)與水文條件復(fù)雜、 高 填深挖 或特殊需要的 路 基進(jìn)行 邊坡穩(wěn)定 性的分析與計(jì)算，據(jù)此選定合理的邊坡坡度及相應(yīng)的工程技術(shù)措施 。邊坡穩(wěn)定性分析應(yīng)首先進(jìn)行定性分析，確定失穩(wěn)巖體的范圍和軟弱面（滑動面），然后進(jìn)行定量力學(xué)計(jì)算。 2． 橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面圖指道路中線上各點(diǎn)垂直于路線前進(jìn)方向的豎向坡面圖。各種路基排水溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量不占農(nóng)田并與水利建設(shè)相配合，必要時(shí)適當(dāng)加大涵管孔徑或增設(shè)涵管以利于農(nóng)田排灌。根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡的自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)原則，擬定調(diào)配方案。 7． 支擋工程設(shè)計(jì) 應(yīng)滿足各 種設(shè)計(jì)荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅(jiān)固耐久；結(jié)構(gòu)類型選擇及設(shè)置位置的確定應(yīng)安全經(jīng)濟(jì)、便于施工養(yǎng)護(hù)；結(jié)構(gòu)材料應(yīng)耐久、耐腐蝕。由于路面工程量大，基墊層材料應(yīng)盡可能采用當(dāng)?shù)夭牧?，并注意使用各類廢棄物，高速公路和一級公路的面層不僅考慮其結(jié)構(gòu)承載力，更要考慮其防滑等表面特征，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)耐久的路面建筑材料。 （ 2）借助計(jì)算機(jī)軟件，熟練運(yùn)用 word、 office 、 auto CAD、道路 設(shè)計(jì)軟件（緯地道路設(shè)計(jì)等） 等 解決實(shí)際題。 湖南省 澧常高速公路