【正文】 要求穩(wěn)定性和隔溫性能好。 1)面層 面層是路面結(jié)構(gòu)最上面的一個層次，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和震動沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。優(yōu)良的平整的路面，要依據(jù)優(yōu)良的施工設(shè)備、精心的設(shè)計工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，此外，還應(yīng)采取必要的養(yǎng)護(hù)措施。路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度，以抵抗車輪荷載引起的各個部分的各種應(yīng)力，如壓應(yīng)力、拉應(yīng)力和剪應(yīng)力等，以保證 路面結(jié)構(gòu)不發(fā)生壓碎、斷裂、剪切等各種破壞。 下表 是本次道路（村道）以重型擊實實驗法為標(biāo)準(zhǔn)的路基壓實度。邊坡高度超過 20m 時，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計。 ，應(yīng)根據(jù)填料的物理性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進(jìn)行合理的選擇。高路堤和深路塹的 土石方數(shù)量大，占地多，施工困難，邊坡穩(wěn)定性差，應(yīng)盡量避免。對于設(shè)置墻式護(hù)欄（護(hù)墻）路段的路基寬度，應(yīng)留足墻式護(hù)欄（護(hù)墻）的內(nèi)側(cè)邊緣至路面邊緣的距離：三級公路應(yīng)不小于 50 ㎝ 路基高度是指填方路基的填挖高度和挖方路基的開挖深度，即路基設(shè)計標(biāo)高與地面標(biāo)高之差。 （ 3）路基設(shè)計宜避免高路堤與深路塹。一般路基可根據(jù)規(guī)范規(guī)定，按照路基典型斷面直接繪制路基橫斷面圖。它主要承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長期影響。而山嶺重丘區(qū)三級公路每公里土石方量可達(dá) 20200~60000m179。路基路面是構(gòu)成公路線形主體結(jié)構(gòu)密不可分的主要組成部分，其中路基是主要的承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長期侵 蝕，沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的公路；并且路面是直接供車輛行駛的部分，它的好壞直接影響行車速度、安全、和運輸成本。 工作量及 工作態(tài)度 按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿，難度較大；工作努力，遵守紀(jì)律；工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實。 指導(dǎo)教師 (簽名 )： 年 月 日 授人以漁 能力為本 四川科 技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文評審表（指導(dǎo)教師用） 姓名 李東 學(xué)號 202008060552 題目 三級公路路基路面設(shè)計 評價項目 具體要求 權(quán)重 A B C D E 調(diào)查論證 能獨立查閱文獻(xiàn)和從事其他調(diào)研；能正確翻譯外文資料；能提出并較好地論述課題的實施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識的能力。 要求： 論文研究要結(jié)合自己所實踐的工程項目就行深度分析，要有一定的系統(tǒng)性、專業(yè)性，把自己所實踐的施工項目管理特色體現(xiàn)在畢業(yè)論文設(shè)計里。給交通運輸帶來了極大地不變，因此，必須加強有關(guān)部門和人民群眾的意識，保養(yǎng)好公路已經(jīng)是迫在眉睫了。 路基設(shè)計質(zhì)量對公路的質(zhì)量具有十分重要的影響，路基設(shè)計質(zhì)量差，會引起路面的施工不好，而引起路基的變形或沉陷，變形破壞。 路基設(shè)計的具體內(nèi)容包括以下幾方面。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 4 頁 第三章 路基設(shè)計 （ 1）路基設(shè)計應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。對于高填方路堤，深挖方路塹等特殊地段需要進(jìn)行個別論證和驗算 公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。路基設(shè)計標(biāo)高是綜合考慮路線縱坡要求、路基穩(wěn)定性要求和工程經(jīng)濟(jì)要求等因素確定的。最大挖方高度出現(xiàn)在樁號 K2+ 處為 ，最小挖方高度出現(xiàn)在樁號 K2+ 處為 。 受水淹沒的路基邊坡坡度 ，在設(shè)計水位以下視填料情況可采用 1： ～ 1：，在常水位以下部分可采用 1： ～ 1： 。路基頂面約 150 ㎝范圍內(nèi)的土層，較強烈地感覺到行車荷載的反復(fù)作用以及水溫的反復(fù)干濕凍融作用。 3)半性路面 在瀝青路面結(jié)構(gòu)中含有一層或一層厚度大于 15cm 的半剛性基層 ，且能發(fā)揮其特性，在瀝青路面結(jié)構(gòu)成為半性路面。此外，路面在大氣溫度、濕度等自然環(huán)境因素的反復(fù)長期作用下，路面的材料性能會由于老化衰變而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞。 路面的結(jié)構(gòu)及組成 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 11 頁 路面結(jié)構(gòu)一般分為多層鋪筑，根據(jù)使用 要求、受力狀況、土基支撐條件和自然因素影響程度的不同，分為若干不同層次，各層次分別承擔(dān)不同的功能。同時為了保證面層有良好的平整度，還要求基層具有較好的平整度。 ，盡量不要破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)來布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)與加固工程。 、基層和路基的侵蝕破，迅速排除路面結(jié)構(gòu)的層間水，通常將路面排水與路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)綜合考慮。在邊溝出口附近及排水困難路段，邊溝應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計。 60601 20 6025603030 排水溝 排水溝主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流，引至橋涵或路基范圍以外的指定地點。若縱坡大于 3%，應(yīng)采取相應(yīng)的加固措施。在選擇采用何種類型時，按結(jié)構(gòu)合理，斷面經(jīng)濟(jì)和施工方便的原則比較確定。在這里，我要感謝老師們的精心培養(yǎng)和教導(dǎo)，同學(xué)們的支持和鼓勵。 一位教育家曾經(jīng)說過：“猶如沒有水，就不能稱其為池塘一樣，沒有感情，沒有愛，也就沒有教育。例如，我在與如今所帶班級學(xué)生的交流中得知班內(nèi)三名同學(xué)生活在單親家庭時，一種憐愛之情，一種強烈的責(zé)任感油然而生?！? 從那以后，我與學(xué)生的距離更近了，孩子們經(jīng)常向我傾訴內(nèi)心的酸楚、快樂?? 我曾這樣寄語我的學(xué)生們：“同學(xué)們，我是過去，你們是未來；我是一片樹葉，你們是整個森林；我是一支蠟燭，你們是熊熊火炬；我是一條小溪，你們是黃河、長江??相信我們每一位同學(xué)都擁有四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 22 頁 美好的明天??” 二、以活動為載體，營造個性發(fā)展的空間 心理學(xué)家皮亞杰也曾指出：活動是人的認(rèn)識、智慧、思維發(fā)生、發(fā)展的機(jī)制。同學(xué)們自制綠樹葉，繪制“地圖樹”，自己寫詩??，體現(xiàn)了集體智慧的交融?，F(xiàn)在，四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 23 頁 我班在班風(fēng)、班貌方面受到全校師生的交口稱贊，教學(xué)成績在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)也一直名列前茅，我班也連續(xù)多次被評為校 “優(yōu)秀班級體”。 什么是責(zé)任？英國一位哲人說過： 這個世界上有許多你不得不做的事，這就是責(zé)任。 春蠶到死絲方盡。年過半百的他，在 2020 年搬新建廠期間，幾天時間就白了頭發(fā)。 2020 作為實施 十三五 規(guī)劃的開局之年，是全面深化改革的重要一年。 三、工作重點 根據(jù)公司工作思路與目標(biāo)，結(jié)合保 衛(wèi)處工作實際，下一階段，保衛(wèi)處的培訓(xùn)工作重點可概括為 四個加強 。二是抓好汽車駕駛員技能等級培訓(xùn)，通過強化培訓(xùn)與重點監(jiān)管相結(jié)合的方式，進(jìn)一步提高項目用工技能鑒定參與率和合格率。二是堅持定期開展員工崗位安全教育，確保安全生產(chǎn)事故 零發(fā)生 。二是積極推進(jìn)管理者上講臺活動。 四、工作難點 （一）培訓(xùn)形式單一。對員工培訓(xùn)工作中需要解決的各項各類問題，屬于一個部門職責(zé)范圍內(nèi)的，由責(zé)任部門獨立解決落實。核心競爭力是在長期學(xué)習(xí)和工作活動中以特定的方式、沿特定的技術(shù)軌跡逐步積累起來的 ,它不僅與獨特的技能等技術(shù)特性高度相關(guān) ,還深深印有文化等諸多方面的特殊烙印。核心競爭力必須是那些能增加外部環(huán)境中的機(jī)會或減少威脅的競爭能力 ,它能夠幫助個體在激烈的競爭中保持長期的競爭優(yōu)勢。不能僅從個人習(xí)慣和愛好上來看待學(xué)習(xí) ,必須上升到精神狀態(tài)和事業(yè)成敗的高度來認(rèn)識。應(yīng)變能力要求針對具體情境中出現(xiàn)的突發(fā)和不利因素 ,及時適應(yīng)事物變化 ,保持良好心理素質(zhì) ,做出正確快速的反應(yīng)。要創(chuàng)新就要做到不迷信權(quán)威、不固守經(jīng)驗、不拘泥框框 ,不唯上、不唯書、只唯實。 一是 公心 。二是誠實待人。一個人如果對周圍的人都不熱情，漠不關(guān)心，對什么事情都漠然處之，這樣的人往往既缺少人情味又缺乏事業(yè)心。在物欲橫流的今天，大家千萬不要盲目攀比，斤斤計較物質(zhì)待遇，貪圖一時的安逸，要時刻自重、自省、自警、自勵，始終做到慎獨自處、防微杜漸，過好權(quán)力觀、金錢觀和美色觀。其二要出善言。善心是一個人的靈魂和支柱。熱情待人、關(guān)心他人是一個青年干部品德、政治素質(zhì)的體現(xiàn)，更是一個青年干部成熟的標(biāo)志。一個人生活在這個世界上，一個時期內(nèi)總有一定的生活圈子。對于青年干部來說，時刻想著所在的單位，時刻想著所從事的事業(yè)，時刻為這個集體的共同進(jìn)步、共同提高、共同發(fā)展出點子、想法子、找路子，這就是公心。實干精神是創(chuàng)新能力實現(xiàn)的載體 ,解決實際問題是檢驗?zāi)贻p干部是否具有核心競爭力和核心競爭力強弱的標(biāo)準(zhǔn)。在工作中具體表現(xiàn)為 :對難堪場面的委婉圓場能力、對四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 34 頁 領(lǐng)導(dǎo)者交辦事項的領(lǐng)悟能力、對責(zé)怪批評的忍耐反思能力等。 。 。 。 （三）注重實效，建立長效機(jī)制。 （二）不同崗員培訓(xùn)重視程度不一。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 30 頁 （四）加強培訓(xùn)機(jī)制建設(shè)，健全完善培訓(xùn)管理體制。三是高度重視新員工安全教育工作。 （二）加強員工安全教育，提高員工隊伍的安全意識。 根據(jù)管理崗位和操作崗位不同的工作內(nèi)容與工作性質(zhì)，具有針對性地開展員工培訓(xùn)，提升培訓(xùn)效果。 一、 總體思路 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 27 頁 緊密圍繞保衛(wèi)處年度工作目標(biāo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以黨的十八大五中全會精神為指引，以提高員工思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力為核心，強化培訓(xùn)體系建設(shè)，優(yōu)化人才培育形式，夯實培訓(xùn)工作基礎(chǔ)，打造一支專業(yè)技能精、執(zhí)行能力強、綜合素質(zhì)高的員工隊伍。沒有奢華的生活，沒有優(yōu)厚的待遇，沒有顯赫的地位，但他卻總是忙碌而快樂的工作著，沒有一絲抱怨，沒有一絲哀嘆，有的只是他一句鏗鏘有力的答言： 我是石油人 。這就是對奉獻(xiàn)的最好注解，幾年來涌現(xiàn)在我們設(shè)備維修部的優(yōu)秀人物數(shù)不勝數(shù)：機(jī)電維修車間優(yōu)秀青年女工白春麗；機(jī)電車間孩子上小學(xué)的單身媽媽趙秀梅；油管維修車間李瑋青 ?? 今年四月份至八月份奪油會戰(zhàn)全廠周六加班，我們默默地在各自的工作崗位上上不懈的努力和付出，經(jīng)歷了多少次工作與親情的考驗，背負(fù)了多少回對家人和親友的愧疚。 這個貢獻(xiàn)就是奉獻(xiàn)。不過，成績再輝煌，也已經(jīng)成為過去。 ②、巧用教室空間。因此，我非常注重從開展活動入手，以活動為載體，以活動的形式、內(nèi)容為依托，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)個性發(fā)展的空間，營造和諧、寬 松的班級氛圍，寓教于景、于樂、于形。 運用心理教育。用我的真誠、愛意透視學(xué)生純潔而又豐富的內(nèi)心世界，喚起學(xué)生對愛和真誠的追求，感染學(xué)生、浸潤學(xué)生渴望理 解的心田，用充滿愛的語四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 21 頁 言去撫慰一顆顆幼小的心靈。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 20 頁 參考文獻(xiàn) [1]《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 （ JTG B01— 2020） [2]《 公路路基設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D30— 2020 ） [3]《 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D40— 2020） [4]《 瀝青路面設(shè)計規(guī)范 》 （ JTJ 050— 2020） [5]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B012020）