船舶機艙輪機長資源管理評估場景模擬(編輯修改稿)
2025-10-27 21:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 在各個燃油艙柜里的燃油駁到幾個或少數(shù)的燃油艙中，以減少自由液面； 四軌 增開一臺發(fā)電機并備車航行；督促值班人員加強設(shè)備檢查，防止主機、副機 和舵機發(fā)生故障；日用柜和燃油沉淀柜要及時放殘，并保持較高的液位和溫度；注意主、副機燃油系統(tǒng)的壓力，縮短清洗燃油濾器的時間，避免因濾器堵塞影響供油；要求值班輪機員不得遠離操縱室，密切注意主機轉(zhuǎn)速變化，防止主機飛車和透平喘振，認真執(zhí)行船長和輪機長的命令。主管輪機員對設(shè)備加強檢查，避免拆檢處于正常狀態(tài)的機器設(shè)備 船舶進入風(fēng)浪區(qū)，輪機長視風(fēng)浪大小適當(dāng)降低主機負荷，并調(diào)整好主機限速裝置。風(fēng)浪區(qū)航行中某設(shè)備突然發(fā)生故障（例如：并車運行中的一臺副機突然停車，值班輪機員迅速啟動另一臺備用副機并電使用，并命令值班機工對其運行 參數(shù)進行檢查。輪機員對不正常停車的副機停車前報警記錄進行檢查，發(fā)現(xiàn)有“滑油低壓”報警，機旁檢查發(fā)現(xiàn)滑油低壓停車繼電器的滑油進口管接頭處斷裂，導(dǎo)致滑油外泄，進而引起滑油低壓停車繼電器動作，副機停車。）經(jīng)集中力量修理后故障排除。 機艙火災(zāi) 場景描述：各位評估老師，我們演習(xí)的是某輪在航行過程中機艙鍋爐房著火的場景。 三軌：駕駛臺，機艙著火了 ! 二副：機艙著火了？（發(fā)出了警報。）火警警報響起。 三軌命令：值班機工你去用手提式滅火器設(shè)法控制火情。 三軌啟動備用發(fā)電機，并車，把主機減速。 機艙全體人員到達 機艙 老軌：三軌 ，那里著火了？ 三軌：鍋爐中層燃油管附近，我已經(jīng)切斷鍋爐所有燃油閥以及電源。 老軌：好的，明白。 三軌：好的。 老軌：報告船長，機艙著火，目前火情不大，可以控制。所有人員到齊，已經(jīng)派人用手提滅火器去滅火，由于擔(dān)心火勢蔓延，我們準備停主機，以防萬一事態(tài)擴大。 船長：老軌，現(xiàn)在海況很好可以停止主機。 老軌：二軌將主機減速后 停主機，停鍋爐附近的通風(fēng)機，關(guān)閉有關(guān)風(fēng)門擋板。 二軌：明白。 老軌：四軌啟動主消防泵同時備用應(yīng)急消防泵，帶領(lǐng)消防隊，盡快滅火。 二軌關(guān)閉鍋爐附近機艙風(fēng)機和風(fēng)門 擋板。四軌啟動主消防泵。 四軌：估計是鍋爐燃油高壓油管快速接頭有油濺出，濺到附近排煙 管引起火災(zāi)，目前手提滅火器用了好幾個，作用不大，無法撲滅，咱們是否使用推車式滅火器？ 老軌：好的。 四軌帶著機艙滅火人員滅火， 15分鐘后滅火完畢。 四軌：老軌，機艙火災(zāi)已經(jīng)撲滅，無復(fù)燃跡象。 老軌：船長，機艙火災(zāi)已經(jīng)撲滅，無復(fù)燃跡象。 船長：清理火災(zāi)現(xiàn)場，把損失情況報公司，做好記錄。 老軌：好的。 老軌：二軌開啟所有機艙通風(fēng)，清理火災(zāi)現(xiàn)場。 二軌：老軌，所有機艙風(fēng)門開啟，通風(fēng)機啟動，開始通風(fēng)。 20分鐘后。 二軌：老軌，機艙火災(zāi)現(xiàn)場清理完畢?；馂?zāi)原 因確定是由于鍋爐燃油系統(tǒng)高壓油管快速接頭損壞，燃油飛濺至附近排氣 管路導(dǎo)致火災(zāi)。 老軌：好的。 老軌：船長可以開航。 船長：好的，準備起動主機開航。 老軌：四軌，把火災(zāi)損壞的部件檢查確認，看是否有備件，若沒有趕快申請，同時檢查輔鍋爐是否還能使用。 四軌：明白。鍋爐燃油快速接頭船上有備件，另外供油電磁閥和點火電磁閥，還有相連的一些電纜都燒壞了，船上有備件和物料，我馬上帶人更換。兩小時后四軌和電機員帶人修復(fù)好損壞部件，恢復(fù)鍋爐的運行，一切正常。 老軌點評：這是一次大的船舶事故，在以后的工作中，要及時檢查鍋爐主機、輔機、鍋爐的油管等附件，如有異常要及時更換，沒有備件的要及時申請，當(dāng)班輪機員和機工還要多巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。 假如機艙火勢較大推車式滅火器無法撲滅，機艙報警，機艙人員撤離機艙，啟動固定式滅火系統(tǒng)，老軌帶上車鐘記錄簿和輪機日志，所有人員帶上應(yīng)急呼吸器，從應(yīng)急逃生孔撤 離。 機艙進水 情景描述：船舶在某漁區(qū)航行時，海況良好。值班機工收到污水井高位警報，檢查時發(fā)現(xiàn)機艙艙底污水異常，懷疑機艙進水，報告值班輪機員。 機工：四軌，我 發(fā)現(xiàn)艙底污水很多，污水井高位警報，你下來看看吧。 四軌和機工檢查后發(fā)現(xiàn)，主海水管破損。 四軌：老軌，主海水泵進口閥前海水管路破了個洞，水漏的比較大，你下來看看吧。 老軌：好，我馬上下來，你立刻通知二軌、三軌、機工長都下去。 四軌：好的。 5分鐘后，機艙人員都下到機艙，老軌 決定由二軌、三軌、機工長組織堵漏 ，注意周圍電氣設(shè)備的防護 。四軌和值班機工通過油水分離器排水同時加強機艙巡查。 20分鐘后，大家發(fā)現(xiàn)因海水管腐蝕嚴重加上海水壓力太大，漏洞繼續(xù)擴大，漏水更加嚴重，水位不斷上升。 二軌， 漏的更大了，要不換 個更大的管箍卡住，再打個水泥箱封堵吧！ 老 軌：我看不一定行，這漏洞太大，大約直徑 10公分，海水壓力也大，管箍無法有效的減小漏水，水泥箱也封不住，即便有效，但管子腐蝕太嚴重，還可能出現(xiàn)二次漏水，我看還是趁現(xiàn)在風(fēng)平浪靜，停車換個新管，這樣比較徹底。 老軌：好，就這樣，我去通知駕駛臺和船長。 老軌：船長，機艙主海水管破了，漏的比較大，堵不住，我們得停車換新管，還得全船停電。 船長：必須停電嗎？ 老軌：是，海水管破的地方不好，兩個海底門都要關(guān)閉才能截斷海水，這樣就沒有冷卻水了，發(fā)電機只靠淡水沒法支持這么長時間 。 船長：要多長時間？ 老軌：停車后至少 3個 小時吧！ 船長：你等一下，我看看海況。 船長：老軌，這地方漁船很多，不適合漂航，你們能不能堅持半個小時，我找個好點的地方漂。 老軌：那我們可能要開貨倉掃艙泵排機艙污水。機艙污水泵和油水分離器排量不夠。機艙艙底很干凈，沒有污油水 ，否則機艙一些設(shè)備有被淹的危險 。 船長：行，應(yīng)急情況，你們開吧，做好記錄。你們做好停電前的準備工作，我報告公司。 老軌：好的。 老軌：二軌，這里是漁區(qū)，船長要我們再
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