【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 模擬器 基于對(duì)仿真環(huán)境真實(shí)性的考慮，德國(guó) STN 最新推出了 SES4000 系列輪機(jī)模擬器，主要由模擬機(jī)艙、模擬 集控室、教員室和講習(xí)室等組成。其中集控室的電站模擬器系第一章 緒論 11 統(tǒng)對(duì)所有的物理過(guò)程進(jìn)行建模、圖形顯示，對(duì)每個(gè)系統(tǒng)的泵和管線都予以復(fù)制，并且對(duì)液體或氣體的流動(dòng)特性也加以考慮。 SES4000 系列中的大型和中型電站模擬器屬于全任務(wù)式電站模擬器的結(jié)構(gòu)形態(tài)，而小型電站模擬器則是基于工作站，采用多任務(wù)圖形方式來(lái)仿真電站系統(tǒng)的功能。其突出的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它可以作為整船的船舶操縱仿真器的一部分。 國(guó)內(nèi)電站模擬器的主要產(chǎn)品 國(guó)內(nèi)模擬器是在 80 年代出引進(jìn)的，但隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展和對(duì)船員的要求的提高，引進(jìn)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。 1994 年武漢交通科技大學(xué)研制出我國(guó)首臺(tái)輪機(jī)模擬訓(xùn)練器（含電站模擬器，下同）， 1999 年 5 月上海海運(yùn)學(xué)院 SMSC2020 型輪機(jī)模擬器（含電站模擬器，下同）又通過(guò)了驗(yàn)收。這 20 年內(nèi)我國(guó)航海教育和航?？萍既〉昧碎L(zhǎng)足的進(jìn)步 [12]。目前國(guó)內(nèi)已有十幾家航海院校和培訓(xùn)中心裝備了輪機(jī)模擬器，其中比較先進(jìn)的有：武漢交通科技大學(xué)（現(xiàn)為武漢理工大學(xué)）的 WMS1 型和其改進(jìn) WMS2020 型、上海海運(yùn)學(xué)院的 SMSC2020 型和大連海事大學(xué)的基于 VR(Virtual Reality)技術(shù)的DMS2020 型 。 一、 WMS2020 系列船舶電站仿真器 [12~19] WMS1 型是國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)電站模擬器 ,為集散型分布式控制系統(tǒng)，分布在模擬集控室、模擬機(jī)艙、教練室和講習(xí)室，實(shí)現(xiàn)單片機(jī)（下位機(jī)）、監(jiān)控計(jì)算機(jī)與工作站（上位機(jī)）的上行和下行通訊，并用單片機(jī)對(duì)輸入 /出接口進(jìn)行控制。船舶電站控制屏配置在集控室內(nèi)，主要負(fù)責(zé)配置船上的用電，在集控室內(nèi)可以對(duì)船舶電站流程圖監(jiān)測(cè)。 國(guó)產(chǎn) WMS 2020 型電站仿真器是以中遠(yuǎn)集運(yùn)公司 1675TEU 的第三代集裝箱船“祥云河”輪為母型船進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)的，包括兩臺(tái)輔助柴油發(fā)電機(jī)、一臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)、一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)以及相應(yīng) 的配電屏、負(fù)載屏等設(shè)備，較 WMS 1 型電站仿真器在系統(tǒng)的配置和性能上有較大提升 ,系統(tǒng)的內(nèi)容及功能有多項(xiàng)擴(kuò)充及提高。 WMS2020 型仿真船舶電站具有現(xiàn)代自動(dòng)化船舶電站的絕大多數(shù)功能，可對(duì)其進(jìn)行各種正常的手動(dòng)及自動(dòng)操作，輔助柴油發(fā)電機(jī)控制屏上除具有常規(guī)的控制按鈕及報(bào)警指示燈外，還安裝有網(wǎng)絡(luò)控制器，兩種控制方式互鎖，可通過(guò)發(fā)電機(jī)控制屏面板上的選擇開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換 ,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)控制器可以對(duì)輔助柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的部分參數(shù)進(jìn)行設(shè)置和更改。在軸帶發(fā)電機(jī)的模擬實(shí)驗(yàn)板上，可以模擬起動(dòng)、電壓檢測(cè)、頻率檢測(cè)、同步、并車、停車、故障檢 測(cè)等工作過(guò)程。電站仿真訓(xùn)練軟件選用了 SCO UNIX 操作系統(tǒng)，采用 XWINDOWS 下的圖形技術(shù)開(kāi)發(fā)出船舶電站的盤臺(tái)操作界面及監(jiān)控流程圖，利用計(jì)算功能強(qiáng)大的 FORTUNE 語(yǔ)言編制了高效率的仿真程序代碼。電站系統(tǒng)監(jiān)控程序?qū)S帶發(fā)第一章 緒論 12 電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)及電力系統(tǒng)中各臺(tái)仿真設(shè)備運(yùn)行工況進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò) CRT 可以隨時(shí)察看船舶電力網(wǎng)系統(tǒng)流程固。在電站的監(jiān)控流程圖上，可以設(shè)置發(fā)電柴油機(jī)的功率因數(shù)及負(fù)荷大小，進(jìn)行電壓及頻率特性測(cè)試。采用不同方式對(duì)軸帶發(fā)電機(jī)及柴油發(fā)電機(jī)的噪聲、主開(kāi)關(guān)及分路開(kāi)關(guān)的合閘 /脫扣的聲音和重載、輕載、短路等 各種報(bào)警都進(jìn)行了聲響模擬．模擬電站盤臺(tái)大小、操作功能、音效、燈光照明與實(shí)船完全一樣 ,有如實(shí)船操作一樣的環(huán)境感受。可以通過(guò)教練員臺(tái)設(shè)置船舶電站實(shí)際運(yùn)行中很少出現(xiàn)的各種故障，如短路、逆功率等． 其突出特點(diǎn)：具有較高的設(shè)計(jì)起點(diǎn)，發(fā)電機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制器及軸帶發(fā)電機(jī)的仿真在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)尚屬首次，基本上模擬了實(shí)船的硬件結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)，其仿真訓(xùn)練軟件具有完備的控制臺(tái)功能、友好的人機(jī)界面、豐富的操作訓(xùn)練功能、精確的數(shù)學(xué)模型、完善的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。仿真模型具有很好的實(shí)時(shí)性能和較高的靜動(dòng)態(tài)仿真精度，整個(gè)系統(tǒng)的 運(yùn)行穩(wěn)定性和工作可靠性亦很高。其缺點(diǎn)是：系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜，編程工作量大，擴(kuò)展比較困難，整個(gè)系統(tǒng)的反應(yīng)速度慢。 二、 SMSC2020 系列電站模擬器 [1,2,3,12,][20~27] SMSC2020 是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的以大型集裝箱船舶為仿真對(duì)象的電站模擬器，它由仿真機(jī)艙集控室、仿真船舶上甲板、教學(xué)機(jī)房和多媒體教室等組成， 各類自動(dòng)化儀表均以計(jì)算機(jī)仿真軟件實(shí)現(xiàn) 。整個(gè)系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器為中心采用集散型分布式控制系統(tǒng)（ DCS），仿真主網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的教員臺(tái)、電站模擬系統(tǒng)和電站仿真站應(yīng)用多功能數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和智能型 I/O 系統(tǒng)構(gòu)成數(shù)據(jù)采集與通信網(wǎng)絡(luò)，與學(xué)生工作站構(gòu)成擴(kuò)展培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。該仿真器實(shí)現(xiàn)了“軟硬結(jié)合”的仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)方案，模擬電站采用了硬件操作監(jiān)控界面、軟件操作監(jiān)控功能的方式。建立在微機(jī) ISA／ PCI 總線上的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)在工控微機(jī)控制下，完成船舶電站系統(tǒng)的在線仿真控制和人機(jī)信息交換。仿真工作站的 CRT 畫(huà)面和主配電屏、應(yīng)急配電屏保持同步，在模擬量輸出時(shí)能反應(yīng)電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)參數(shù)的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程， 配置了 14m2大型實(shí)時(shí)監(jiān)控操作型圖解板及機(jī)旁操作臺(tái)，采用模塊式拼裝結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展性強(qiáng)，集顯示、操作控制于一體。 軟件部分綜合了系 統(tǒng)集成技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)和仿真技術(shù)，仿真實(shí)時(shí)性高，實(shí)現(xiàn)物理－數(shù)字仿真，有強(qiáng)大的人機(jī)交互功能。仿真系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)選用 WINDOWS操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集動(dòng)態(tài)連接庫(kù)和 VB 集成軟件，主要完成仿真系統(tǒng)的模型、人機(jī)界面和網(wǎng)絡(luò)通訊，可以完成在線運(yùn)行和離線運(yùn)行兩種工作方式。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為星形以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在 WINDOWS 操作系統(tǒng)平臺(tái)下進(jìn)行管理。 其突出特點(diǎn)：該仿真器首次應(yīng)用了基于人工智能的故障診斷技術(shù)。系統(tǒng)具有起點(diǎn)高，規(guī)模大，功能齊全，技術(shù)先進(jìn)，可靠性和穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，采用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，具有在線控制特性和良好的人機(jī)信息交 換界面特性。具有仿真主網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)采集和通信第一章 緒論 13 網(wǎng)絡(luò)以及擁有眾多學(xué)生工作站的擴(kuò)展培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。實(shí)時(shí)仿真軟件是在實(shí)時(shí)工控平臺(tái)開(kāi)發(fā)軟件 GFW (Genesis for Windows)環(huán)境下開(kāi)發(fā)、集成的，提出了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的實(shí)時(shí)并行仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱船舶機(jī)艙系統(tǒng)的分布式實(shí)時(shí)仿真。采用模塊化建模與數(shù)據(jù)的采集，擴(kuò)展容易。在輸入輸出速度快、功能強(qiáng)大的微機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的支持下 ,系統(tǒng)外設(shè)操作手感真實(shí)性好 ,系統(tǒng)的反應(yīng)速度能與操作者的感覺(jué)相同。該系統(tǒng)在船舶電站仿真系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)技術(shù)方面的研究成果已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、 90 年代中期國(guó) 際先進(jìn)水平。但還需要增加一些控制箱來(lái)提高與實(shí)船的相似性。 三、 DMS2020 系列電站模擬器 [28~36] DMS2020 型電站仿真器 以 網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù) 庫(kù) 服務(wù)器為中心 ， 將系統(tǒng)仿真工作站、 服務(wù)器、配電盤、 工控機(jī)、可視化仿真 VR 工作站以及教師和學(xué)生用機(jī)以星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)成一個(gè)分布式仿真系統(tǒng) ，采用多微機(jī)組網(wǎng)運(yùn)行協(xié)同完成新型電站模擬器的任務(wù)，各臺(tái)微機(jī)也可單獨(dú)運(yùn)行完成特定系統(tǒng)的功能。 系統(tǒng) 組成為 虛擬機(jī)艙、虛擬集控室、虛擬控制儀表板 等。仿真系統(tǒng)能夠在仿真配電盤界面和物理配電盤面板上動(dòng)態(tài)顯示其整個(gè)仿真操作過(guò)。應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)模擬 船舶電站的操作功能，并與虛擬配電盤相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了具有視景和人機(jī)自然交互界面的電站仿真系統(tǒng)。 該電站模擬器系統(tǒng)為一局部通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ,船舶電站硬件盤臺(tái)的輸入信息由工業(yè)控制機(jī)采集后經(jīng)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)送到服務(wù)器進(jìn)行集中管理 ,然后再送達(dá)電站仿真子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理 ,子系統(tǒng)的輸出信息經(jīng)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)送到服務(wù)器后再送達(dá)工業(yè)控制機(jī)輸出到各硬件盤臺(tái)執(zhí)行或顯示或送達(dá)虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)。服務(wù)器操作系統(tǒng)為 ,采用數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件 負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理。該局部通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要特點(diǎn)是：實(shí)時(shí)響應(yīng)能力快 ,數(shù)據(jù)吞吐量大 ,可靠性高。 其優(yōu) 缺點(diǎn)為：增加機(jī)艙視景系統(tǒng) ,實(shí)現(xiàn)可視化圖形交互式仿真 ,從物理盤臺(tái)儀表到實(shí)施數(shù)據(jù)采集與控制的工業(yè)控制機(jī)再到數(shù)據(jù)管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器然后到監(jiān)視、操作的人機(jī)交互系統(tǒng) ,層次分明。綜合應(yīng)用三維圖形、 VGA 墻顯示系統(tǒng)和分布式仿真技術(shù) ,并采用大量高精度的仿真模型。使用大量圖像，具有機(jī)艙和集控室的臨場(chǎng)感；系統(tǒng)具有擴(kuò)充性好，更換對(duì)象方便等特點(diǎn)，但在實(shí)操性方面不如其它的模擬器，且大規(guī)模的采用虛擬與現(xiàn)實(shí)技術(shù)使的投入成本高。 電站模擬器的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用前景 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，電站模擬器的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化、多功能和開(kāi)放型方向發(fā)展。采用多媒體技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，增加了操作環(huán)境真實(shí)感，其實(shí)現(xiàn)的功能也越來(lái)越齊全，以滿足輪機(jī)教學(xué)培訓(xùn)和科研的需要。隨著全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大、船舶自動(dòng)化程度的提高和對(duì)船員要求的提高，電站模擬器的重第一章 緒論 14 要性越來(lái)越明顯。電站模擬器培訓(xùn)作為一種現(xiàn)代教育手段，是行之有效的，對(duì)提高輪機(jī)管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量、學(xué)員的實(shí)際操作和故障分析能力發(fā)揮了巨大的作用，提高了船員教育和培訓(xùn)的科技含量和教學(xué)效果，模擬器在教學(xué)及培訓(xùn)中將會(huì)有更加廣泛的應(yīng)用前景。 論文的主要研究工作 本文是結(jié)合船舶電站模擬器的研制 展開(kāi)工作的，該項(xiàng)目從 2020 年 9 月起開(kāi)始著手研制，整個(gè)項(xiàng)目分為模擬器的項(xiàng)目論證、整個(gè)模擬器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模擬器的各個(gè)分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。分系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括發(fā)動(dòng)機(jī)及熱工系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、電力及分配系統(tǒng)、控制及保護(hù)系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)。各個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)又可分為硬件、軟件設(shè)計(jì)兩大部分。本課題承擔(dān)的主要任務(wù)是船舶電站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、船舶電站及電力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立及系統(tǒng)仿真軟件的開(kāi)發(fā)，并根據(jù)電站模擬器訓(xùn)練操作的需要，設(shè)計(jì)和編制電站信息流的部分人機(jī)交互界面。具體的研究工作包括： 船舶電站模擬器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)整個(gè)模擬器的結(jié)構(gòu)布局，實(shí)現(xiàn)的 功能設(shè)計(jì)。對(duì)模擬器的總體結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能、硬件結(jié)構(gòu)、軟件結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，并進(jìn)行可行性論證。 建立電站及電力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。對(duì) 船舶電站電力系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型，編制算法。在 Minis 支撐平臺(tái)上 建立仿真模型軟件，對(duì)電站系統(tǒng)的運(yùn)行情況和動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)行模擬仿真計(jì)算，并分析仿真結(jié)果。 基于 Intouch 的電站監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在 Intouch 環(huán)境下編寫(xiě)控制邏輯程序，通過(guò) Intouch 設(shè)計(jì)的監(jiān)控界面，對(duì) Minis 仿真環(huán)境下運(yùn)行的電站系統(tǒng)模型進(jìn)行監(jiān)視、控制、報(bào)警和數(shù)據(jù)記錄，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、同步并車、負(fù)載均分 、解列、停車等運(yùn)行狀態(tài)及過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。 MMI 設(shè)計(jì)。 MMI 是控制 實(shí)現(xiàn) Intouch 監(jiān)控界面與 Minis 下仿真運(yùn)行的電站系統(tǒng)模型之間的數(shù)據(jù)通訊。 所有的操作和顯示都以實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)方式進(jìn)行，受訓(xùn)者在模擬和操作整個(gè)電站系統(tǒng)時(shí)可以感受到和實(shí)船相同的方式。 第二章 船舶電站模擬器的結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計(jì) 10 第二章 船舶電站模擬器的結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計(jì) 船舶電站模擬器的總體結(jié)構(gòu) 電站仿真類型 利用模型對(duì)系統(tǒng)特性實(shí)現(xiàn)再現(xiàn)并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)研究稱為仿真。模型是實(shí)際系統(tǒng)或過(guò)程在某些方面特性的一種表現(xiàn)形式，它能反映出該系統(tǒng)和過(guò)程的行為特性。電站仿真按其實(shí) 現(xiàn)方法分為三類： (1)物理仿真 按照真實(shí)系統(tǒng)的物理性質(zhì)構(gòu)造系統(tǒng)的物理模型，以再現(xiàn)系統(tǒng)的一些特性稱為物理仿真。 (2)數(shù)學(xué)仿真 按照真實(shí)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)關(guān)系構(gòu)造系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，也就是將實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律用數(shù)學(xué)形式表達(dá)出來(lái)，以再現(xiàn)系統(tǒng)的特性并在數(shù)學(xué)模型上進(jìn)行試驗(yàn)，稱為數(shù)學(xué)仿真。計(jì)算機(jī)為數(shù)學(xué)模型的建立、運(yùn)算和試驗(yàn)提供了有力的工具。數(shù)學(xué)仿真可在實(shí)時(shí)、超實(shí)時(shí)和欠實(shí)時(shí)環(huán)境下運(yùn)行。 (3) 數(shù)學(xué)－物理混合仿真 將系統(tǒng)的一部分用數(shù)學(xué)模型描述，并放到計(jì)算機(jī)上運(yùn)算，而另模型或直接采用實(shí)物，然后將它們連接成系統(tǒng)，這種仿真稱為數(shù)學(xué)－物 理混合仿真。這種仿真系統(tǒng)主要用于大型發(fā)電機(jī)組運(yùn)行操作人員的培訓(xùn)、設(shè)備的分析和研究、運(yùn)行特性分析和控制系統(tǒng)研究等。數(shù)學(xué)－物理仿真方式可以在實(shí)時(shí)、超實(shí)時(shí)和欠實(shí)時(shí)環(huán)境下運(yùn)行，但對(duì)接入的實(shí)物部分則必須是實(shí)時(shí)的。 迄今為止，絕大多數(shù)電站培訓(xùn)仿真機(jī)，是數(shù)學(xué)－物理混合式仿真裝置。 仿真器從功能用途可分為工程仿真器、分析研究仿真器和訓(xùn)練仿真器，本文討論的船舶電站仿真系統(tǒng)主要用于對(duì)海船輪機(jī)管理人員進(jìn)行訓(xùn)練，是屬于訓(xùn)練仿真器。訓(xùn)練仿真器是一套供專業(yè)人員進(jìn)行訓(xùn)練的模擬設(shè)備，模擬實(shí)際船舶電站系統(tǒng)，要求仿真逼真。從仿真模型種類來(lái)分它 又是一個(gè)數(shù)學(xué)－物理混合仿真。由計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化裝置和各種物理的設(shè)備和儀表構(gòu)成，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的電氣系統(tǒng)及電力生產(chǎn)過(guò)程建立其數(shù)學(xué)模型，并在數(shù)學(xué)計(jì)算機(jī)上運(yùn)算稱為電站計(jì)算機(jī)仿真 (數(shù)學(xué)仿真 )，按照真實(shí)系統(tǒng)構(gòu)造電站主配電屏，應(yīng)急配電屏再現(xiàn)監(jiān)視、操作和控制等設(shè)備稱為物理仿真，然后通過(guò) I/O接口將它們連接成系統(tǒng)。 第二章 船舶電站模擬器的結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計(jì) 11 船舶電站模擬器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、總體布局 參照國(guó)內(nèi)外電站模擬器的布局設(shè)計(jì)，船舶電站模擬器主要包括： 仿真機(jī)艙集控室、仿真船舶上甲板、教學(xué)機(jī)房和多媒體教室等組成 。具體分布如圖 21 所示： 圖 21 船舶電站仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 該船舶電站仿真器系統(tǒng)是一個(gè)以微機(jī)為核心的系統(tǒng)，由微機(jī)硬件系統(tǒng)和微機(jī)軟件系統(tǒng)組成。微機(jī)硬件系統(tǒng)有兩部分組成，一部分是用于 CBT(Computer Based Training)教學(xué)的微機(jī)局域網(wǎng)系統(tǒng)，另一部分是用于仿真實(shí)際船舶電站控制系統(tǒng)運(yùn)行的船舶模擬配電屏控制系統(tǒng)。 船舶模擬配電屏控制系統(tǒng) 圖 22 船舶模擬配電屏控制系統(tǒng) 如圖 22 所示，模擬配電屏控制系統(tǒng)是船舶