【正文】 小時(shí)后，維修工作完成。 二軌報(bào)告： 2缸工作正常，油門齒條復(fù)位，排溫回復(fù)正常。把維修情況記入輪機(jī)日志。禁止吸煙的警示牌，加油管路布置圖，加油分工表，手勢信號圖掛好沒有？ 四軌：一切正常。 三軌： 老軌油已全部測量完畢，通訊信號已經(jīng)確認(rèn)，以我方為主。 老軌 : 二軌，通知供油船開始供油，開始油壓不要太高。 老軌：二軌通知供油船緩慢加大流量將加油壓力保持在 3公斤。 二軌：電話通知駕駛臺，跑油了！ 值班駕駛員拉響溢油警報(bào)后全體船員到達(dá) 應(yīng)急部署站。 船長：立即清除溢油。 海岸警備隊(duì)上船 海岸警備隊(duì)：船長，怎么發(fā)生的溢油？溢油程度怎么樣？ 船長：加油管路中 3號左油艙進(jìn)口閥關(guān)不嚴(yán)導(dǎo)致 3號左油艙進(jìn)油，出現(xiàn)了透氣孔溢油，但沒有流到海里。 一小時(shí)以后溢油清理完畢 二軌：老軌油已收集，甲板已清潔。（一小時(shí)后閥更換完畢。注意觀察各艙透氣孔。 5分鐘后 三軌：老軌，油艙油位開始上漲。 老軌點(diǎn)評：以后加油過程中隨時(shí)關(guān)注各艙油位變化注意各艙油位是否正常，防止由于進(jìn)油閥關(guān)不嚴(yán)導(dǎo)致油艙油位異常，溢出造成海洋污 染。主管輪機(jī)員對設(shè)備加強(qiáng)檢查，避免拆檢處于正常狀態(tài)的機(jī)器設(shè)備 船舶進(jìn)入風(fēng)浪區(qū)，輪機(jī)長視風(fēng)浪大小適當(dāng)降低主機(jī)負(fù)荷，并調(diào)整好主機(jī)限速裝置。 機(jī)艙火災(zāi) 場景描述：各位評估老師，我們演習(xí)的是某輪在航行過程中機(jī)艙鍋爐房著火的場景。 三軌啟動備用發(fā)電機(jī)，并車，把主機(jī)減速。 老軌：報(bào)告船長，機(jī)艙著火，目前火情不大，可以控制。 二軌：明白。 四軌：估計(jì)是鍋爐燃油高壓油管快速接頭有油濺出，濺到附近排煙 管引起火災(zāi)，目前手提滅火器用了好幾個(gè)，作用不大，無法撲滅，咱們是否使用推車式滅火器？ 老軌：好的。 船長：清理火災(zāi)現(xiàn)場，把損失情況報(bào)公司，做好記錄。 20分鐘后。 老軌：船長可以開航。鍋爐燃油快速接頭船上有備件，另外供油電磁閥和點(diǎn)火電磁閥，還有相連的一些電纜都燒壞了，船上有備件和物料，我馬上帶人更換。 機(jī)艙進(jìn)水 情景描述：船舶在某漁區(qū)航行時(shí)，海況良好。 四軌：老軌，主海水泵進(jìn)口閥前海水管路破了個(gè)洞，水漏的比較大，你下來看看吧。四軌和值班機(jī)工通過油水分離器排水同時(shí)加強(qiáng)機(jī)艙巡查。 老軌：船長，機(jī)艙主海水管破了，漏的比較大，堵不住，我們得停車換新管，還得全船停電。 老軌：那我們可能要開貨倉掃艙泵排機(jī)艙污水。你們做好停電前的準(zhǔn)備工作，我報(bào)告公司。 二軌：好的。 二軌：四軌，你把污水井去貨倉掃艙噴射泵的閥打開， 1號 GS泵啟動起來，再用貨倉掃艙噴射泵排水，注意排水速度和機(jī)艙水位。 老軌：二軌，準(zhǔn)備停車吧。 老軌：應(yīng)急發(fā)電機(jī)呢？ 三軌：沒問題，可以啟動。 過了一會，四軌停了主海水泵，通用泵，關(guān)了海底門，大管輪停了主淡水泵，高溫淡水泵，主滑油泵，分油機(jī)，冰機(jī)空調(diào)等重要設(shè)備。 老軌：三軌，你要密切注意應(yīng)急發(fā)電機(jī)。 老軌：三軌，把發(fā)電機(jī)啟動起來給全船供電吧。 二軌：好的。 起車， 1小時(shí)后恢復(fù)正常航行。 二軌：好的。 老軌：二軌：檢查機(jī)艙艙底和主機(jī)循環(huán)柜油位是否正常，把低位海底門換成高位海底門。 二軌：報(bào)告老軌，已檢查艙底、油底殼及雙層底油柜沒有異常。 老軌：二軌，打開示功閥，泵氣缸油，查看主機(jī)盤車是否有阻力。 老軌：三軌，檢查各油艙油位是否正常。 三軌：各油艙油位正常。水艙情況怎么樣？ 船長告訴老軌：老軌，已經(jīng)讓木匠去量水，現(xiàn)在還沒報(bào)告情況。 老軌：好的。 六小時(shí)后駕駛臺通知機(jī)艙準(zhǔn)備動車。 輪機(jī)長電告船長：機(jī)艙一切正常。值班輪機(jī)員迅速將主機(jī)拉停，待主機(jī)轉(zhuǎn)速降至應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速后啟動主機(jī)。 大副：二軌，船舶發(fā)生碰撞，現(xiàn)在緊急備車。 機(jī)艙所有人員迅速進(jìn)入機(jī)艙。 三軌：明白。 老軌：機(jī)工長組織其他人員檢查機(jī)艙有無破損。 二軌：老軌，舵機(jī)艙右舷中部 水線下 大約 右 處 船體破損，破損面積大概長 ，寬 ，進(jìn)水量大約 1m179。/分鐘，水壓不大，估計(jì)水線下 ，現(xiàn)在機(jī)工用毛毯臨時(shí)堵住，控制進(jìn)水量。 大副：好的，我馬上通知四軌。 三軌：老軌，所有油艙已測量，未發(fā)現(xiàn)異常。 老軌：船長，現(xiàn)在進(jìn)水得到控制，準(zhǔn)備臨時(shí)修理，局部割除破損鋼板，覆板焊補(bǔ)破口。 老軌：二軌，你馬上安排機(jī)工長局部割除破損鋼板，附板焊補(bǔ)破口。 船長：好的。 老軌：好的，我去安排。 主機(jī)吊缸 船舶靠港，主機(jī)№ 2缸工作時(shí)間將近 8000小時(shí)，需要吊缸，輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)人員對檢修工作進(jìn)行布置和實(shí)施。 ? 二、吊缸實(shí)施： ?大管輪： ①起吊活塞前應(yīng)將缸套上部的積碳徹底清潔干凈，并確認(rèn)工具被可靠安裝后方可起吊活塞。 測量缸套前對測量工具進(jìn)行校驗(yàn)。拆卸程序。 ? 吊缸結(jié)束后輪機(jī)長與船長聯(lián)系進(jìn)行試車 ，在試車過程中發(fā)生故障后的處理，（如發(fā)現(xiàn)燃油管處漏油，啟動 空氣 管 安全閥 爆破片 爆裂 ）注意考察 團(tuán)隊(duì)成員的情景意識及溝通、應(yīng)急處理能力 1船舶靠港 情景：各位評估老師，我們演習(xí)的是靠 港前輪機(jī)部檢查工作。四軌負(fù)責(zé)檢查油水分離器油分警報(bào)；焚燒爐高溫警 報(bào)；應(yīng)急消防泵；啟動主消防泵看其壓力是否足夠；救生艇的啟動情況；檢查下錨機(jī)和絞纜機(jī)的儲存柜油位。 老軌：二軌，你去測試主機(jī) FO LEAK TK警報(bào)；檢查下防火風(fēng)門和通風(fēng)風(fēng)門的開關(guān)狀況；機(jī)艙艙底水應(yīng)急吸口的開閉靈活與否。 接下來，駕駛臺通知機(jī)艙備車，準(zhǔn)備上引水。 值班輪機(jī)員打電話通知有關(guān)人員下機(jī)艙備車，大家來到機(jī)艙。 二管輪和三管執(zhí)行輪機(jī)長命令并報(bào)告。停 1號發(fā)電機(jī)。所以我建議靠好碼頭之后再換 1號副機(jī)油頭。 進(jìn)港后工作布置