【文章內(nèi)容簡介】 湘陰新泉至望城喬口公路 (岳陽段 )工程 第二合同段 總體實施性施工組織設(shè)計 第 14 頁 第 六 章 主要工程項目的施工方案及施工方法 施工測量 規(guī)范及使用儀器 《公路橋涵 施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG TF502021）； 《公路勘測規(guī)范》（ JTG C102021）； 全站儀蘇州一光 RTS632,測角精度 :2″ ； 水準儀三鼎 NL32。 平面網(wǎng) 、 水準網(wǎng)布設(shè) 平面網(wǎng)布設(shè) 布設(shè)控制網(wǎng)的目的是為了精確控制道路 、 涵洞 、 通道等工程的平面位置與高程 。 控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)遵循以下幾點 : ① 控制點之間視野應(yīng)開闊 ,通視良好 ； ② 控制點布設(shè)在安全地點 ,盡量防止有外來損害的威脅 ； ③ 控制網(wǎng)要簡單 、 方便控制施工 ,控制點基礎(chǔ)具有足夠的強度 ,保證長期穩(wěn)定性 。 平面控制網(wǎng)采用附合導(dǎo)線形式 ,即在設(shè)計院提供的導(dǎo)線點之間加密二級導(dǎo)線 。 布設(shè)時主要分三步進行 : ① 選點埋樁 :選點即要考慮施測方便 ,又要考慮其邊 、 角符合規(guī)范 。 本項目為岳陽湘陰至望城喬口公路（岳陽段）工程第 2合同段 ,加密控制點樁均埋設(shè)在路邊紅線外 ,其埋設(shè)材料均為刻有十字的鋼螺 絲鋼釘 ,二級導(dǎo)線點及四等水準點合用 ； ② 觀測 :采用全站儀蘇州一光 RTS63 2″級全站儀 (經(jīng)檢定合格儀器 ),觀測 2個測回 ,同時進行垂直角觀測前后棱鏡 ,采取三聯(lián)架法 ,觀測過程中嚴格對中整平 ,保證觀測質(zhì)量 ； ③ 室內(nèi)平差計算 :首先檢查記錄手薄 ,確保第一手資料無誤 ,后平差計算 ,在角度與邊長閉合差在二級導(dǎo)線容許范圍內(nèi)時 ,進行邊 、 角平差 ,得出導(dǎo)線點成果 。 同時進行正 、 反向三角高差計算 ,取平均并平差得 出導(dǎo)線點上的三角高程值 。 水準網(wǎng)布設(shè) 在施工開始前除建立平面控制網(wǎng) ,還要建立高程控制網(wǎng) ,作為施工階段高程放樣及后續(xù)工程沉降觀測的依據(jù) 。 為滿足精度要求 ,水準網(wǎng)布設(shè)成附合水準網(wǎng) ； 水準點布設(shè)要充分考慮使用時的方便性和保存的永久性 。 水準路線觀測采取四等水準觀測標(biāo)準進行施測 。 在閉合差在允許范圍內(nèi)進行平差并得出水準點平差高程成果 。 湘陰新泉至望城喬口公路 (岳陽段 )工程 第二合同段 總體實施性施工組織設(shè)計 第 15 頁 舊水泥混凝土路面病害處治施工部署 : 原路面為四級公路標(biāo)準 ,技術(shù)等級低 ,通行能力有限 ,個別彎道半徑較??；茶湖潭過鎮(zhèn)段街道化嚴重 ,現(xiàn) 有老路羊古腦段小彎道存在安全隱患 ,時有交通事故發(fā)生 。 路面局部路段部分路面出現(xiàn)裂縫短板 、 板角斷裂 、 坑槽 、 錯臺等病害 ,其余路段路面狀況良好 。 為保證新建路面結(jié)構(gòu)強度 ,先對原老路面水泥砼面板進行破除處理 ,以確保路基強度 。 破除舊水泥混凝土施工方法 :炮機破除后 ,用挖機和自卸汽車運出 ,根據(jù)設(shè)計文件要求運出處理 。 路基土方的施工方案及施工工藝 本合同段路基挖方共 ,路基填筑約 100410m3,換填方量 30602m3,由于本項目土方填筑較多 ,土方填筑為施工關(guān)鍵點 ,而挖土方多為不適應(yīng)材料 ,不能作為回 填土方 ,固選用透水性較好的砂礫作為回填材料 ,填筑材料為外借材料 ,由附近碼頭購買 ,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行回填利用。 施工 準備 樁 、 線位的復(fù)核 :業(yè)主組織交樁后立即組織技術(shù)人員對業(yè)主提供的水準點 、 導(dǎo)線點 、縱橫斷面等進行復(fù)核和加密 ,并編寫成果報告報監(jiān)理工程師審批 ,為今后施工提供指導(dǎo)數(shù)據(jù) ； 繼續(xù)組織技術(shù)人員認真對施工圖紙和設(shè)計文件進行復(fù)核 ,對存在的疑問和出現(xiàn)的問題報監(jiān)理工程師；對現(xiàn)場不良地質(zhì)的調(diào)查形成調(diào)查報告報監(jiān)理工程師審核和確定 ,同時確定處理方法 。 對紅線用地范 圍進行認真的核查 ,對不能滿足施工需要的路段 ,盡快上報業(yè)主 ,及時解決 ； 組織試驗人員對沿線需用的填料按技術(shù)規(guī)范要求進行各項試驗 ,并形成試驗報告及時報告監(jiān)理工程師審核 ,為今后施工質(zhì)量控制提供指導(dǎo)數(shù)據(jù) ； 加強各技術(shù) 、 施工管理人員的監(jiān)理程序培訓(xùn) ,規(guī)范和使用資料表格 。 明確監(jiān)理程序 ,為施工順利開展提供保證 。 清表 路基工程開工前的首要工作是清理路基紅線范圍內(nèi)的樹木 ,雜草 、 廢棄物等 ,即清表 。 按照圖紙要求將原狀土用挖掘機掘除 ,用裝載機裝土 ,自卸汽車裝土運至指定地點 。 最后平整表面 ,以使壓路機能確保原狀地面的壓實度達到填前壓實標(biāo)準 。 同時在征地邊線內(nèi)側(cè)挖出臨時排水溝 ,排水溝的深度和寬度要滿足當(dāng)?shù)赜晁竟?jié)暢通 ,路基不被水浸 ,施工場地流水不得排入農(nóng)田 ,或污染自然水源 ,也不應(yīng)引起淤積 ,阻塞和沖刷 。 此外 ,場地清理時必須注意以下幾點 : 湘陰新泉至望城喬口公路 (岳陽段 )工程 第二合同段 總體實施性施工組織設(shè)計 第 16 頁 ① 當(dāng)路基填筑高度小于上路床和路面厚度之和的低填路段 ,或部分零填淺挖路段 ,用推土機或挖掘機將路基范圍內(nèi)的樹根 、 草叢全部挖掉 ,如果基底的表層土是腐植土 ,必須用挖掘機或人工將表層土清除 ,進行地基檢測處理后 予以砂性土 、 砂礫土或砂礫等透水性材料換填并壓實 ； ② 作好路基范圍內(nèi)地下水 、 地表水的排放工作 ,可用機械挖溝排水 ； ③ 在清理挖除完成后 ,必須將形成的坑穴采用砂礫或片石進行處理回填 ,同時進行填前碾壓并達到壓實標(biāo)準 ,經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查和驗收 ,合格后才能進行下道工序的施工 。 填料采用情況 本工程為二級公路標(biāo)準 ,工期為 2年 ,路基填筑材料主要以外借為主 ,外借材料主要為土方或砂礫 ,砂礫 的調(diào)配由碼頭直接轉(zhuǎn)運至工地平整 ,也可在工地設(shè)置臨時堆場 ,以方便轉(zhuǎn)運 。 路基 土方 開挖 根據(jù)本工程的路基深度和縱向長度 ,開挖前 ,放好開挖邊線 ,開挖以機械為主 ,人工配合修整 ,機械作業(yè)時 ,嚴禁超挖 ,確保邊坡與設(shè)計的一致性 。 土方開挖采用挖掘機直接開挖 ,自卸汽車運輸為主進行施工 。 施工時具體施工事項如下 : ① 土方開挖前 ,做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和路基頂截排水工作 ,保持開挖區(qū)排水暢通 ； ② 施工期間修好臨時排水設(shè)施 ,臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合 。 引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水 ,在路基的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水 ； ③ 挖方收頂根據(jù)設(shè)計邊坡線開挖 ,開挖至設(shè)計路槽面時預(yù)留碾壓沉落量 ； ④ 重點做好雨季施工排水工作 ,及時填筑 ,及時碾壓 ,應(yīng)做到有組織排水 ,做泄水槽 ； ⑤ 土方開 挖應(yīng)按圖紙要求自上而下進行 ,不得亂挖或超挖 。 填挖交界路基 路基填挖交界 (含半填半挖交界 )路基 ,為了減小路基縱向 、 橫向的不均勻沉降 ,在挖方路基路槽下超挖 80cm后再以土方回填 。 路基縱向填挖交界處超挖處理漸變長度不得小于 ,對于填方路基部分 ,當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1:5時 ,原地面應(yīng)挖臺階 ,臺階寬度不小于 ,并在臺階底部挖成向內(nèi)傾斜 24%的反坡 。 對于縱向填挖交界路段 ,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件實際情況 ,按需要將水引至路基范圍以外 。 當(dāng)?shù)乇砀采w土層厚度小于 ,必須清除表層覆蓋土層后開挖反向臺 階；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1: ,除設(shè)反向臺階外 ,對路堤進行穩(wěn)定性分析 ,結(jié)合地形和填土高度 ,因地制宜設(shè)置護肩 、 護腳等支擋工程 ； 湘陰新泉至望城喬口公路 (岳陽段 )工程 第二合同段 總體實施性施工組織設(shè)計 第 17 頁 特殊路基處理方案 本項目受地形地貌 、 地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件等因素的影響 ,沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為軟土 ,軟基處置方案有兩種 :一種為淺層處置 ,一種為深層處置 。 淺層處置 :即軟土層厚 4 米以內(nèi) ,采用清淤換填的處理方案 。 即先挖除軟土（深度根據(jù)按設(shè)計要求 ,如果和設(shè)計不符合 ,報監(jiān)理處 、 業(yè)主及設(shè)計單位現(xiàn)場定出處理方案） ,再采用砂性土進行回填處理 。 深層處置 :即軟土層厚大于 4 米 ,采用擠密砂礫 樁復(fù)合地基處理方案 ： ① 拆除障礙物 ,平整場地 ,先換填 60cm 砂礫墊層 ,然后進行砂礫石樁施工 ； ② 根據(jù)設(shè)計文件要求 ,布設(shè)樁位 ,樁間距及安排樁的分布形式 。 本標(biāo)段砂礫石樁樁徑Ф50cm,樁距 ,樁位在平面上呈正三角形 。 這些在布樁圖上均應(yīng)標(biāo)明清楚 ； ③ 機械設(shè)備及材料的選擇 。 根據(jù)地段的地基 、 砂礫石樁樁徑 及樁長情況 ,選擇合適的機械設(shè)備 。 采用洛陽鏟取土夯擴樁機 ,符合實際施工要求 。 現(xiàn)場工藝性試驗樁 : ① 實際施工之前 ,進行了樁試驗 ,以便根據(jù)現(xiàn)場實際確定各項技術(shù)參數(shù) ,如成樁時間 、 壓放砂礫石量 、 工藝確定等 ,確保大面積施工質(zhì)量 ； ② 針對性選擇試樁位置 ,既要考慮軟土厚度 ,又 要顧及地質(zhì)特點 ,關(guān)鍵是必須選擇有代表性的位置 ,每處不少于 5 根 ； ③ 試樁時施工方 、 監(jiān)理方均應(yīng)派 人 員在場 ,做好詳盡的現(xiàn)場記錄 。 成樁 30D 后進行單樁承載力 、 單樁復(fù)合地基承載力試驗及樁身密實度檢測 (采用重Ⅱ型動力觸探法 )。 并分析單樁承載力與貫入量 30cm 時錘擊數(shù)的關(guān)系 。 試樁完成后必須提交試樁報告 ,重點闡述樁身密實度 、樁長 、 荷載試驗情況 (含荷載 P－沉降 S 曲線 ,沉降 S－時間 T曲線 ),總結(jié)評價施工工藝 、 施工質(zhì)量 、 加固效果 。 施工工序 擠密砂礫石樁施工工藝應(yīng)按以下程序進行 :整平原地面→回填砂礫→機具 定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位 。 ① 對樁位進行編號 ,以成樁先后為序 ,注明于布樁圖上 ,然后在場地上放線 ,用木樁定位 ,按序號施工避免張冠李戴 ； ② 鉆頭取土 米 ,再安放套管 ； ③ 調(diào)整套管的豎直度 ,錘擊套管入土 ； 湘陰新泉至望城喬口公路 (岳陽段 )工程 第二合同段 總體實施性施工組織設(shè)計 第 18 頁 ④ 鉆頭 取土 ,取土至設(shè)計要求深度 ； ⑤ 應(yīng)按樁孔體積和砂礫石在中密狀態(tài)時的干密度計算其實際灌砂量 ,然后按 松鋪 系數(shù)估算用料量 ,分次投入砂礫石 ,分層夯實 ； ⑥ 填至孔口 米位置開始拔出套管 ,并且不斷填入砂礫石填料 ； ⑦ 在孔口部位進行反插 ,嚴防孔口產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象 。 套管拔出后 ,在孔口用夯錘再對填料夯實 ,并添加填 料 ； ⑧ 移動機具 ,至下一樁施工 ； ⑨ 施工完畢后 ,整平場地 ,測量標(biāo)高 ,整理施工記錄 。 質(zhì)量控制 :砂礫石樁施工不當(dāng)或技術(shù)要領(lǐng)把握不住 ,極易留下質(zhì)量隱患 ,嚴重影響處理效果 。 ① 若夯擊不足 ,就會引起成樁樁身密實度不足 ,引起疏松現(xiàn)象 。 因此要嚴格控制夯擊次數(shù)并且在試樁的時候獲取夯擊數(shù) 據(jù) ； ② 沉樁時樁管豎直度不夠 ,或受鄰樁振沖影響 ,容易引起已成砂礫石樁傾斜 。 因此成樁時要經(jīng)常校正樁管豎直度 ,相鄰樁應(yīng)間隔跳躍施工 ,避免相互間影響 ； ③ 樁底空松或樁底端料少或無料會引起短樁 ,沉管時遭遇局部硬土層或孤石 ,處理不當(dāng)也會造成樁長不夠 。 如果遇到土層或孤石 ,處理方法最好是即時停機 ,在樁位旁邊試打 ,確定硬土層范圍 ,再確定樁位。 路堤填筑 路堤填筑 為有老路加寬及新建路兩種 ,新建路采用土包芯施工方法 ,填前選取一段具有代表性路段 ,長度不少于 200m的路堤作為 首件。 先按設(shè)計要求先進行基底處理 ,當(dāng)清理到設(shè)計標(biāo)高時 ,報監(jiān)理對其進行地基承載力檢測 ,當(dāng)?shù)鼗休d力達不到設(shè)計要求時 ,經(jīng)三方現(xiàn)場定出處理方案 ,再進行下一步工序 ,路基填筑時采取水平分層 ,縱向分段 ,推土機攤鋪 ,平地機整平 ,重型振動壓路機碾壓的方法展開平行作業(yè) 。 一般路堤填筑施工工藝 ① 恢復(fù)路基中線 ,測標(biāo)高 ,放出坡腳樁 。 清除加寬路基草皮 ,樹根及腐質(zhì)土等雜物 ； ② 在不進行老邊坡開挖的情況下進行軟基處理（如果該地段為軟土地基） 。 對于局部需要開挖的路段 ,施工期間應(yīng)做好臨時支擋措施 ,保證原邊坡穩(wěn)定 ； ③ 在老路基邊開挖臺階 ,在填方施工過程中要進行新舊路堤的拼接施工 ； ④ 選擇適宜的填筑材料 ,優(yōu)先選用級配較好的礫類土 、 砂類土等粗粒土作為填料 ,填料的最大粒徑應(yīng)小于 150mm,路 床填實最大粒徑應(yīng)小于 100mm； 湘陰新泉至望城喬口公路 (岳陽段 )工程 第二合同段 總體實施性施工組織設(shè)計 第 19 頁 ⑤ 路基壓實度采用重型壓實標(biāo)準 ,按分層壓實原則施工 。 壓實度的標(biāo)準根據(jù)實際情況進行了適當(dāng)?shù)奶岣?。 路基壓實度 、 填料最小強度和最大粒徑均應(yīng)符合下表要求 。 填挖類型 路床頂面以下深度 (cm) 填料最小強