【文章內(nèi)容簡介】 路基首件施工組織設計 中交隧道工程局有限公司 第 10 頁 共 87頁 導線點復測采用四等導線精度施測，測量使用不低于 II 級全站儀及配套的棱鏡和對中設備，全站儀標稱精度不低于：測角177。 2″，測距 2mm+2ppm D。角度采用方向觀測法觀測 3～ 4測回，距離對向觀測各 1 測回并進行、加乘常數(shù)改正、氣象改正和投影改正。測量結果，按導線環(huán)角度閉合差計算的測角中誤差不大于 〃。按二等水準要求，采用 DSI 水準儀或標稱精度不低于 ，分別配以水準尺或專用條碼尺，進行測段往返觀測。有關技術作業(yè)要求，嚴格按規(guī)范執(zhí)行。測量結果，按測段往返不符值計算的每公里偶然中誤差 ，不大于 1mm。當跨越河流或高速公路，其跨越距離不大于 150m 時，按跨河水準技術要求執(zhí)行。 復測結果與設計單位測量成果是否相符，按相關測量規(guī)范的規(guī)定衡量。 當復測結果與設計單位提供的測量成果不符時，須再次復測進行確認。當確認設計單位測量資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，主動向設計單位提供復測成果資料，進行核定和確認。 控制點復測完成后編制詳細的復測成果書，并將復測成果向監(jiān)理單位和設計單位呈報，復測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復后方可進行后續(xù)的測量工作。 、 施工方案 、 主要施工方案 人工砍樹挖根、 推土機推除耕植土及腐殖土、挖掘機裝車、自卸汽車運棄，推土機場地平整、壓路機填前壓實。 土質或松軟巖石路塹及覆蓋層浮土開挖采用推土機、挖掘機并輔以部分人工松動開挖；堅硬巖石地段采用控制爆破進行施工。 認真核查地質資料，地基處理按照技術要求、質量標準制定施工工藝。新建鐵路南昌至贛州客運專線站前工程 CGZQ4標 路基首件施工組織設計 中交隧道工程局有限公司 第 11 頁 共 87頁 部分地段的特殊路基需要進行重型碾壓處理，對于 CFG 樁等復合地基，施工前進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)。為了滿足工后沉降要求，沉降觀測和調(diào)整期為 6 個月。工后沉降評估分析達到要求后，才能進行下一道工序施工。因此軟土、松軟土地段路基是控制路基工程工期的 關鍵工程。施工前期優(yōu)先安排軟基處理施工，以保證路基沉降穩(wěn)定的時間。安排好地基和路堤沉降變形觀測工作，并按要求點繪沉降曲線進行路基工后沉降分析，為下道工序施工做準備提供依據(jù)。 路基填筑按照土石方調(diào)配方案，基床表層以下按“三階段 (準備階段、施工階段、驗收階段 )、四區(qū)段 (填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū) )、八流程 (施工準備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測、邊坡整形 )”的施工作業(yè)法組織施工，基床表層按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程” 的施工作業(yè)法組織施工，全斷面水平分層填筑 ,重型振動壓路機分層碾壓密實，人工配合修整邊坡。填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整。級配碎石的攤鋪采用攤鋪機攤鋪。 路堤填料全部來自 A、 B組填料集料場，改良土和級配碎石來自改良土和級配碎石 拌和站 ， A、 B組填料在綜合 拌和站 分別經(jīng)過破碎、篩分、拌合 (灑水或晾曬后達到最佳含水量 )用自卸汽車運往現(xiàn)場填筑；路堤填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行精平。級配碎石的攤鋪采用攤鋪機進行。 路基支擋結構中的擋土墻緊跟路基同步施工，并在工點附近建立鋼筋加工車間，現(xiàn)場綁扎 鋼筋骨架，采用大塊鋼模板立模 ,拌和站 提供混凝土 ,罐車運輸澆注混凝土。 水塘地段的路基，施工前嚴格按照設計要求先作好圍堰，將水抽干，新建鐵路南昌至贛州客運專線站前工程 CGZQ4標 路基首件施工組織設計 中交隧道工程局有限公司 第 12 頁 共 87頁 挖掉淤泥，換填 AB 級填料或夯填黏土，檢測合格后再安排相關作業(yè)的施工。 路肩上的電纜槽與聲屏障、接觸網(wǎng)立柱基礎、線間排水、電纜過軌鋼管、綜合接地線等的綜合布設及相互干擾問題我們將通過各專業(yè)的內(nèi)外協(xié)調(diào)，在施工中一次性解決。 站內(nèi)各類過軌的管線溝槽結合路基填筑進行預埋，排水溝施工注意與路基銜接處的回填壓實。路基上各種設備與路基同步修建，確保路基的穩(wěn)固與安全。 、 過渡段施工方案 本段過渡段主要路基與涵洞形式。 在路基施工中，過渡段地基加固先行，涵洞緊跟其后。為過渡段與相鄰路基同步施工創(chuàng)造條件。 過渡段涵洞基坑回填混凝土和相關結構混凝土全部由混凝土 拌和站 提供，過渡段所使用的填料全部由綜合 拌和站 經(jīng)加工后提供，自卸汽車運往施工現(xiàn)場填筑。 過渡段填筑前，在驗收合格的路堤基礎面用石灰水劃分出不同填料的區(qū)域，分別填筑不同的材料，與相鄰的路堤及錐體同時平整、碾壓。路基施工完成后按設計留有 6個月的調(diào)整期及沉降觀測期，進行工后沉降分析。 、 路基變形監(jiān)測方案 按照設計要求布置沉降板、觀測樁 及沉降儀等觀測裝置，由專門的觀測小組負責觀測并繪制路堤填高 時間 沉降量關系圖，按照總體方案確定的施工順序分層填筑壓實。 路基變形監(jiān)測分四階段進行。第一階段：路基填筑期間的監(jiān)測，主要監(jiān)測路基填筑期間地基沉降及路堤坡腳邊樁位移，控制填筑速率。第二階新建鐵路南昌至贛州客運專線站前工程 CGZQ4標 路基首件施工組織設計 中交隧道工程局有限公司 第 13 頁 共 87頁 段：觀測期的變形監(jiān)測，通過實測數(shù)據(jù)推算最終沉降量，直到工后沉降分析可滿足無砟軌道鋪設要求為止。第三階段：鋪設無砟軌道施工期間的監(jiān)測。第四階段：鋪設軌道后及試運營期的監(jiān)測 (按要求交相關單位 )。 、 路基相關工程施工方案 接觸網(wǎng)支柱基礎、電纜槽、綜合接地、連通管 道、聲屏障基礎、防護柵欄、過路電纜套管等相關工程與路基工程同步施工，并采取相應措施，確保成型路基的完整性、整體質量、穩(wěn)固與安全。 、 施工方法、工藝 、 一般地表清理 設置永久性平面和高程控制基點，在施工范圍內(nèi)全面恢復中線測定路基邊界范圍。 結合永久性排水設施，開挖兩側臨時排水溝，疏通排干地面積水。在施工紅線范圍內(nèi)砍伐樹木、雜草、挖除樹根、草根、拆除地表建筑物及地下管線。 (1) 工藝流程 一般地表清理施工工藝見 下 圖。 測量放樣 填 疏干積水 挖除地表植被 回填或填平坑 穴 壓路機碾壓 平地機平整地 面 下道工序 新建鐵路南昌至贛州客運專線站前工程 CGZQ4標 路基首件施工組織設計 中交隧道工程局有限公司 第 14 頁 共 87頁 一般地表清理施工工 藝框圖 (2) 施工方法 ①施工場地清理 凡在用地界范圍內(nèi)及妨礙施工的各種建筑物事先予以拆除。在路基施工范圍內(nèi)的樹木，在開工前進行砍伐或移植，所留洞穴以與路堤同樣的填料填平并夯填密實。 ②施工場地排水 路基施工前，按設計要求及施工進度安排，切實作好施工場地的排水工作，為施工提供有利的條件。 在填方路段，先修筑邊溝；在挖方路段，先修筑天溝，并及時修筑側溝，以防止周圍的地表水流入施工場地。對于低洼處的積水，采取抽排的方法解決。對路基有危害的地下水，采取截斷、疏干、降低或引排等方法，確保路基范圍不受影響。 、 地基處理 、 碎石墊層 本工程墊層采用碎石 和中粗砂 。施工時采用推土機配合人工攤鋪混合料，壓路機配合碾壓的施工方案進行施工。 運輸：由自卸車把拌合好的成品料運至工地，運輸車數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定。自卸車備有蓬布，以防雨淋。卸料時控制卸料速度，防止離析。 攤鋪：混合料運至現(xiàn)場，自卸車卸料時按照事先標出的卸料點均勻卸料，卸料完成后推土機配合人工立即進行攤鋪整平。 壓實：攤鋪整平后立即用振動壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平新建鐵路南昌至贛州客運專線站前工程 CGZQ4標 路基首件施工組織設計 中交隧道工程局有限公司 第 15 頁 共 87頁 曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內(nèi)側向外側路 肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 碾壓一直進行到要求的密實度為止，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 、 CFG 樁 CFG樁施工方法根據(jù)設計要求采用長螺旋鉆孔法施工。施工前進行成樁工藝性試驗 (不少于 3 根 )，確定各項施工工藝參數(shù)。 ⑴地面處理 旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。對需要報廢水塘排水疏干、對不報廢水塘圍堰抽水后，挖除淤泥，用滲水土回填至水塘坎高程 (原地面 )處。并對回填土進行碾壓，碾壓密實至 Kh≥ 。 ⑵施工準備 對路基范圍內(nèi)的管線進行調(diào)查核實和遷改，并對可能對其造成影響的管線，注意加強施工防護。 采集該工點土樣， CFG 樁混合料在施工前按《建筑地基處理技術規(guī)范》進行室內(nèi)配比試驗，要求樁體混合料試塊 (邊長 15cm 立方體 )標準養(yǎng)護 28天立方體無側限抗壓強度不小于 15Mpa。 利用室內(nèi)水泥 混凝 土配比試驗結果進行現(xiàn)場成樁試驗，以確定滿足設計要求的施工工藝和施工參數(shù)。 CFG樁路基工點必須安排提前施工，確定穩(wěn)定后方可進行基床表層級配碎石施工。 ⑶施工方法 新建鐵路南昌至贛州客運專線站前工程 CGZQ4標 路基首件施工組織設計 中交隧道工程局有限公司 第 16 頁 共 87頁 CFG 樁采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料澆筑成樁的施工方法。 施工前進行 場地平整，清除地表種植土、垃圾土等。 CFG樁施打順序采用橫向從線路中心向兩側順序橫向推進，縱向從有結構物或分界點順線路方向縱向推進。 鉆機就位后，用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導桿 ,校正位置 ,使鉆桿垂直對準樁位中心 ,確保 CFG 樁垂直度容許偏差不大于 1%。樁位容許偏差不大于 10cm。 鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進。先慢后快，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時放慢進尺。鉆頭到達設計樁長預定標高時，于動力頭底面停留位置相應的鉆機塔身處作醒目標記，作為施工時控制樁長的依據(jù)。 CFG樁成孔到設計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管。成樁的提拔速度控制在每分鐘 2～ 3m，成樁過程連續(xù)進行。澆筑成樁完成后，用水泥袋蓋好樁頭，進行保護。施工樁頂高程高出設計樁頂標高不少于 ，樁長允許偏差不大于 10cm，樁徑允許偏差不大于 2cm。 CFG樁施工完畢在其混合料初凝后，進行打樁棄土清運，清運完畢后人工開挖其下 50cm 保護土層。 保護土層清除后，截除樁頂設計標高以上樁頭，截樁時在同一水平面采用截樁機截樁。樁頭截斷后，用鋼釬、手錘將樁頂從四周向中間修平至樁頂設計標高 ，樁頂允許偏差 0～ +20mm。 ⑷施工工藝 ①工工藝流程 新建鐵路南昌至贛州客運專線站前工程 CGZQ4標 路基首件施工組織設計 中交隧道工程局有限公司 第 17 頁 共 87頁 長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料澆筑成樁的施工工藝流程見 下 圖。 平整場地、測量放線 鉆機就位 長螺旋鉆孔至設計標高 攪拌 CFG 樁混合料 通過溜槽將砼投入砼泵料斗 啟動砼泵將混凝土泵入鉆桿芯管 邊泵壓混合料邊提鉆至地表 CFG 樁靜荷載試驗 設置接縫鋼筋將其插入樁身成樁 CFG 樁試樁完畢 CFG 樁試樁總結 CFG樁下一循環(huán)施工 CFG 樁成樁驗收 鋪設褥 墊層 CFG 樁 施工工藝流程圖 混合料按設計配合比經(jīng)攪拌機拌合，坍落度、拌合時間按工藝性試驗確定的參數(shù)進行控制，混合料坍落度一般為 16cm～ 20cm，拌合時間不得少于 1min；攪拌的混合料必須保證混合料圓柱體能順利通過剛性管、高強柔性管、彎管和變徑管而到達鉆桿芯管內(nèi)。 鉆機就位后校正好鉆桿的位置和垂直度 ,垂直度的容許偏差不大于 1%。 鉆孔開始時 ,關閉鉆頭閥門 ,向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時 ,啟動電機 ,將鉆桿旋轉下沉至設計標高 ,關閉電機 ,清理鉆孔周圍土。 CFG樁成孔到設計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，邊澆筑邊提鉆，保持連續(xù)澆筑，均勻提升，做到鉆頭始終埋入混凝土內(nèi) 1m左右。施工樁頂高于設計 50cm。嚴禁采用先提鉆后澆筑混凝土，形成往水中澆筑混凝土的錯誤作法。 新建鐵路南昌至贛州客運專線站前工程 CGZQ4標 路基首件施工組織設計 中交隧道工程局有限公司 第 18 頁 共 87頁 施工中保證排氣閥正常工作，施工中要求每工班經(jīng)常檢查排氣閥，防止排氣閥被水泥漿堵塞。 樁機移機至下一樁位施工時，根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。 遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料