【文章內容簡介】 四階段進行。第一階段：路基填筑期間的監(jiān)測，主要監(jiān)測路基填筑期間地基沉降及路堤坡腳邊樁位移，控制填筑速率；第二階段：路基填筑完成后，自然沉落期及堆載預壓期的變形監(jiān)測，直到工后沉降分析可滿足軌道鋪設要求為止。利用實測數據推算最終沉降量；第三階段：鋪設軌道施工期間的監(jiān)測；第四階段：鋪設軌道后及試運營期的監(jiān)測。第四階段監(jiān)測由其他單位負責。 施工進度安排路基工程在施工準備完成后開工，綜合考慮滿足路基沉降期和鋪架工期要求，路基工程盡早開工，盡量避開雨季，合理組織施工。 施工組織安排煤炭鐵路專用線路基施工組織設計/路基加固15根據施工總體安排及路基工程數量，全合同段配 1 個路基專業(yè)架子隊，負責該區(qū)段地基處理工程、土石方開挖和路基填筑、路基附屬工程等；配備 1 個路基填料集中拌合站負責該區(qū)段內路基填料的生產和運輸。路基施工優(yōu)先安排隧道出口、特大橋兩側及先架梁通過區(qū)段路基施工，確保隧道和特大橋施工及運架梁通道暢通的施工工期需求。級配碎石場拌施工，構件集中預制，實現工廠化、標準化加工生產。采用功能齊全、性能先進的地基處理、填料改良、級配碎石拌合、路基填筑、攤鋪施工設備，實現機械化施工。建立路基工程施工地質核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測、路塹高邊坡變形監(jiān)測的信息系統，實施“監(jiān)測—分析—調整”的信息化和動態(tài)化管理。6 施工方法、施工工藝施工前，根據線路不同地質情況，選用 N10 輕型動力觸探、 重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探四種原位測試方法結合室內土工試驗進行地質核查。驗證設計采用的地質資料，確保不因地質勘察原因造成路基沉降控制問題。在地基處理之前，均選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行重型碾壓等工藝性試驗，取得各項施工工藝參數。報經業(yè)主及監(jiān)理工程師批準后再推廣應用。路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路基各部位（包括基床底層以下、基床底層、基床表層）填筑前，均選擇有代表性的一段路基做為試驗段，進行填筑壓實工藝試驗，用以確定各項工藝參數。工藝試驗成果經現場監(jiān)理確認后再推廣應用。若改變路基填料或壓實設備，重新進行工藝試驗。 地表清理組織人力，配合推土機、裝載機及自卸汽車分區(qū)分塊逐步清理地表，將表層雜草、腐植土、淤泥、垃圾、積水、樹根等清理棄除。處理后的基底要求平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。清表完成后用壓路機進行碾壓。碾壓原則上按照填筑計劃順序作業(yè)，根據含水量分段、分塊合理組織施工，局部含水量偏高，則進行翻曬或改良。并隨時檢測壓實度，合格后方可進行路基填筑施工。 地基處理施工前，應核查地質是否與設計資料相符，必要時調整和優(yōu)化設計，確保工程處理措施合理有效。進行工藝試驗，滿足設計及工藝要求方可施工，并按設計和規(guī)范要求進煤炭鐵路專用線路基施工組織設計/路基加固16行質量檢測。 一般基底處理對路基施工范圍內的，已確定改移和拆遷的溝渠及其它構造物，按照設計比對現場情況進行改移和拆遷；對路基用地范圍內的樹木進行砍伐，并清除樹根，清除樹根后的坑穴用路基填料夯填密實。需要用于復耕的耕植表土則運至待復耕地點，棄方則運至指定棄土場；清表后對暴露地表進行碾壓夯實，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實，清表后原地面壓實度按設計文件標準執(zhí)行，設計無規(guī)定時則按相應的路基或路床同等壓實度標準執(zhí)行。地面縱坡或橫坡陡于 1:5 時，將地面做成向內 4%坡度的臺階，開挖臺階在地面碾壓工序結束后進行，縱坡方向臺階與路基軸線垂直或結構物臺背面保持平行，橫坡方向臺階面與路基軸線平行，臺階高度等于填方壓實層厚度，寬度不小于 。對地表過分潮濕或水田、溝塘地段，在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內開挖縱、橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水；護坡道外側的排水溝，在溝的外側填筑截水土埂，防止水流向路基；路基范圍內開挖的橫向排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，應回填滲水性良好的砂礫料；路基施工臨時排水應與永久性排水系統相結合，避免積水及沖刷邊坡。 特殊基底處理本標段地基處理采用墊層、換填土、石灰樁、強夯、重型碾壓等。⑴墊層本標段墊層主要采用填砂。、整平，并按設計要求做好基底碾壓或土路拱。有邊坡時先將邊坡做好，防止坍土混入墊層中，合格后墊砂墊層。，且不含有機質，垃圾等雜質。，碾壓時可適當灑水。碾壓前經過試壓確定分層厚度、壓實遍數，分層施工時，下層密度經檢驗合格后，再填筑上層。墊層密實度的質量標準達到中密以上，并符合設計要求，墊層鋪設寬度及厚度應符合設計要求。，并同時做好反濾層，以免填料向兩側流失和保持路堤坡腳整齊完好，保證排水暢通。為了保證墊層的質量，按規(guī)范對墊層的厚度、寬度及反濾層的設置進行檢查。煤炭鐵路專用線路基施工組織設計/路基加固17⑵換填土。，并將底部整平。如軟土底部起伏較大，報監(jiān)理工程師現場查看制定方案后處理，視情況可設置臺階或緩坡。，根據設計和技術規(guī)范對基底進行驗收，并通過監(jiān)理工程師簽認。，再用平地機精平。攤鋪整平過程中配合人工消除粗、細集料窩，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。，注意不破壞基坑底面和側面土的強度。⑶石灰樁石灰樁加固軟土地基主要是利用機械打樁成孔時和生石灰吸水膨脹、放熱作用對周圍的擠壓力，將樁周土體擠密以及土體與石灰的化學反應、凝結作用改善樁周土體的物理力學性能，使樁與樁周土脫水固結，共同承受荷載，來提高地基承載力，減少基礎的沉降量，形成一種性能良好的復合地基。其施工工藝流程見圖 61（見下頁） 。① 施工要點，松軟地段，可用鋼板或墊木作為墊板。并清除地下障礙物，查明地下管線等原有設施。，確定施工參數。試樁時下管深度比設計加固深度深 20～30cm。一次成樁的長度和振動錘功率、設計壓實系數有關，在滿足設計壓實系數的情況下，振動的功率大，一次成樁的長度可以長些。一般情況下，一次成樁的長度為 ～。：施工人員要熟悉施工圖紙、施工程序及標準。、放樣工作。在地面上確定好樁孔位置，墊好墊塊，支好起吊架，使起吊架平穩(wěn)堅固。將套管一并打入土中至樁底標高。，露出樁孔。（每次投料深度在 ～） 。，將剛下的石灰料壓實，完成一次投料。，直至達到設計樁頂標高。，一根樁即告完② 質量保證措施煤炭鐵路專用線路基施工組織設計/路基加固18：生石灰必須經檢驗合格后方可使用，其粒徑為 5～7cm，含粉量不大于10%，CaO 含量不低于 80%。施工中應經常檢查生石灰的含粉量，做好防潮防雨工作。，隨拌隨用。，達到成樁長度后，停止錘擊，各次成樁長度之和與設計樁長相吻合。（鉆管）拔起前，應左右前后擊套管，以防套管與土層粘連，難以拔出或造成塌孔等。，允許的垂直度偏差為 %，施工中應嚴格控制。石灰樁加固軟土路基，用下列方法進行檢測：(a) .土工試驗，檢查加固前后土的含水量、容重、孔隙比、壓縮模量等，并進行比較。(b) .靜力觸探試驗，檢測加固前后觸探深度與貫入阻力 Ps 的關系。重復平 整 場 地定樁位、放線振動套管至設計標高提升套管、露出樁孔投 料每 振動器壓實拌合料達到設計長度、素土壓頂進行其它樁的施工樁 機 就 位機械設備進場 材料進場石灰按比例拌制圖 61 石灰樁施工工藝流程圖煤炭鐵路專用線路基施工組織設計/路基加固19(c) .側壓試驗，檢測加固前后擠密土體中的側壓力與非擠密土體中側壓力值，并進行對比。(d) .復合地基的靜力試驗，檢測不同荷載作用下地基的沉降情況。⑷強夯施工前按設計初步確定的強夯參數，先選擇具有代表性的地段進行試夯工藝性試驗，確定適合的工藝參數后，進行大面積施工。強夯施工工藝流程見圖 62。① 工藝要點與技術措施，將地表水引出地基加固處理范圍。、夯擊范圍，清理并平整場地。，使夯錘對準夯點位置，測量夯前錘點高程。將夯錘起吊至預定高度，待夯錘脫鉤、自由下落后，放下吊鉤，測量夯坑內及周圍地面高程，計算夯沉量。，及時整平坑底。，夯擊點中心距按設計要求布置。平 整 場 地設備就位對準夯點起吊夯錘到預定位置夯錘自由下落完成第一次夯擊重復完成第二次夯擊夯點測量放樣設備移位完成該段第一遍夯擊按規(guī)定間歇時間后完成第二、三遍夯擊圖 62 強夯施工工藝流程圖煤炭鐵路專用線路基施工組織設計/路基加固20，完成第一遍夯點的夯擊。，進行第二遍夯擊，第二遍夯擊點在第一遍夯擊點中心，夯擊點中心距按設計要求布置、最后一遍錘印彼此搭接，表面平整。、夯擊次數和每次夯沉量。② 質量控制與要求，以確保單擊夯擊能滿足設計要求。 20～35cm 的排氣孔，避免產生“氣墊效應”和“真空效應” 。夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現偏差或漏夯及時整平坑底并補夯。夯完最后一遍后，用推土機將場地整平。，根據測量的數據和結果，結合工程地質進行綜合分析，對工藝參數進行必要的調整，更好的指導下一遍夯擊。、夯錘落距、夯擊擊數、夯擊遍數及間歇時間等。 （D 為夯錘直徑）控制，每次夯擊后按總夯擊點的 10%檢驗并記錄。，在設計規(guī)定的檢驗時間檢驗加固地基的承載力和有效加固深度，按每一工點每 3000m2抽樣檢驗 12 點，其中：標準貫入試驗 6 點，靜力觸探試驗 3 點，載荷試驗 3 點。⑸重型碾壓利用激振力達 56t 的 YZ25 型振動壓路機進行碾壓，一般地基碾壓 20 遍，軟土及松軟土碾壓 40 遍。 施工工藝流程圖見圖 63。① 施工準備，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。，定出控制軸線、振動碾壓場地邊線。，根據設計要求的壓實度及沉降量進行現場試驗，確定采用機械的規(guī)格及性能，振動碾壓的遍數，振動功率等參數，確定質量檢測方法及評價標準。② 施工方法煤炭鐵路專用線路基施工組織設計/路基加固21振動碾壓采用重型振動壓路機，施工由地基處理范圍兩側開始向中心碾壓，碾壓一直進行到要求的密實度為止。沖擊壓實次數根據設計要求的壓實度和沉降量控制值或現場施工時以沖擊輪輪跡高差小于 15mm 來控制沖擊壓實次數。振動碾壓的加固范圍要超出路基兩側坡腳外寬度為處理深度的 1/2～2/3，并不小于3m。碾壓要均勻，相鄰兩段壓實搭接長度不小于 15 米。壓實前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲透，達到適宜的含水量然后碾壓。壓實 10 遍左右后，平地機大致整平，再次碾壓。碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動壓路機壓實。振動碾壓施工的質量控制及處理效果的評價標準符合現場試驗確定的結果。圖 63 重型碾壓施工工藝流程圖施工準備測量場地清理、平整修筑臨時排水設施振動碾壓碾壓區(qū)刮平振動壓路機碾壓下道工序補壓是否檢驗簽證煤炭鐵路專用線路基施工組織設計/路基加固22＞150（150）mm 石塊 路基填料生產本標段路基基床底層 A、B 組填料；基床以下路堤填料選用 A、B 組填料和三七灰土、礫石類填料，其粒徑級配應符合壓實性能要求；當選用 C 組細粒土填料時，應根據填料性能改良，對于填高大于 8m 地段，基床以下路堤填筑全部采用 A、B 組填料；基床表層及過渡段采用級配碎石填筑。路堤浸水部分應采用滲水土填筑。利用路塹棄土或隧道棄碴時，首先利用棄碴，即使棄土(碴)時，先棄碴，后棄土，以土覆蓋碎石，以利于造田或植被的生長。本標段擬設置一處填料生產場，在填料生產場配備破碎、篩分設備。⑴A、B 組填料① 生產工藝流程A、B 組填料生產工藝流程見圖 64。圖 64 A、B 組填料生產工藝流程圖② 工藝要點與技術措施料源分選：根據路基填筑的不同部位，對路塹挖方和隧道棄碴中不易風化的料源進行相應分選。選用路塹挖方與隧道棄碴中的硬質巖石加工 A 組填料；當粒徑及級配不滿足基床表層填料要求時，經填料生產廠破碎篩分后，再用于基床表層的填筑。將料源粒徑大于 900mm 的進行二次解小，用皮帶輸送機將混合料輸入破碎機破碎，填料料源分選塊石解小過 φ150（200）mm 振動篩破 碎 機填 料 檢 驗＞900mm 塊石＜ 900mm 混碴出 料（A、B 組填料）煤炭鐵路專用線路基施工組織設計/路基加固23再經孔徑為 100(150)mm 的振動篩篩分，使其生產填料的粒徑全部小于 100（150）mm，振動篩下填料分別隔離堆放。堆放料時用裝載機在振動篩出料口處及時轉運，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級配的均勻性。對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進行試驗檢測。③ 質量控制與要求正常情況下，每生產 10000m3抽檢一次顆粒級配，以分析評價級配的波動情況，并進行顆粒密度試驗，為檢測填筑施工的壓實質量提供標準參數。填料生產過程中，隨時觀察目測出料級配情況，當出料級配發(fā)生明顯變化時，增加抽檢試驗次數，將細粒含量小于 15％及含量在 15％～30％的集料按 A、B 填料分別堆放，將細粒含量大于 30%的集料重新摻加粗顆粒拌和，經檢驗符合填料標準后，再作為 A、B組填料使用。⑵級配碎石本標段基床表層及過渡段采用級配碎石填筑。級配碎石利用采購的 25～45mm、16～25mm、～16mm、小于 四種規(guī)格的粗細集料，分別按基床表層的粒徑級配范圍要求，通過室內試驗和現場填筑工藝試驗驗證取得的配合比，進行配料，經具有自動計量裝置的拌和機拌和，生產出級配穩(wěn)定、質量合格的級配碎石混合料。為保證填筑壓實質量，填料隨拌隨