【文章內(nèi)容簡介】 走向。路線沿線地形為低山丘陵區(qū)，山丘起伏緩和，溝壑縱橫交錯(cuò)，山地占總面積的 %,丘陵占 %，平原占 %，洼地占 %，沿線山體巖性變化較為復(fù)雜，多由太古代變質(zhì)巖（云母片巖、綠泥石片巖等）、斜長 角閃巖、斜長片麻巖及各類花崗巖組成，丘陵區(qū)分布于低山區(qū)周圍及其延伸部分，山坡平緩，溝谷淺寬，溝谷內(nèi)沖洪積物發(fā)育，土層較厚。 k50+200k51+950 段屬山間沖洪及剝蝕丘陵地貌單元，地勢較為起伏 k51+950k54+250段屬丘陵地貌單元，地勢較為起伏； k54+25k60+350段屬山間沖積準(zhǔn)地貌單元，地勢起伏較小； k60+350k63+250 段屬剝蝕丘陵地貌單元，地勢起伏較大。 路線所經(jīng)地區(qū)的地貌類型，按形態(tài)及成因可進(jìn)一步為山間沖洪及剝蝕丘陵 丘陵地貌 山間沖積準(zhǔn)地貌 剝蝕丘陵地貌。 2. 水文地質(zhì) 路線所經(jīng)地區(qū)的地表水主要來源于大氣降水。年降雨量分部不均勻，區(qū)域內(nèi)降水有顯著的季節(jié)變化，全年降水主要集中在 8 月，降水量占全年的 53%。 沿線主要的河流有流水頭河、孫家夼河等，路線所經(jīng)區(qū)域內(nèi)地表水主要為大氣降水。所經(jīng)區(qū)域河網(wǎng)較發(fā)達(dá)，河流眾多，河床比降大，大部分河流源短流急，暴漲暴落，屬季風(fēng)雨源型河流，本區(qū)域河流均不通航，河流向南、向北流入黃海。 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 15 本地區(qū)屬溫曖帶大陸性季風(fēng)氣候，與同維度內(nèi)陸區(qū)相比具有雨水適中，空氣濕潤，氣候溫和的特點(diǎn)，可謂冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季分明，各季 天氣氣候各具特色。區(qū)域內(nèi)一年內(nèi)日照平均 小時(shí)，平均無霧期 210 天。 年各月溫度變化呈正態(tài)分布， 8 月份最高， 2 月份最低，最熱月份為 8 月，平均溫度為 ℃ ，歷年極端最高氣溫 ℃ ；最冷月份為 2 月，平均溫度為 12℃ ，歷年極端最低氣溫 ℃ 。年際變化趨勢約為 1315 年一個(gè)周期， 50 年代為最高值期， 60~70 年代為最低值期。在近三十年中，年平均氣溫為 ℃ 。 區(qū)域內(nèi)降水有顯著的季節(jié)變化，全年降水主要集中在 8月，降水量占全年的 53%。 。降水多集中在夏季 ，冬季降水量最少。12 月至翌年 2 月降水量僅占全年總量的 9%，年平均降水量為 毫米。 路線所經(jīng)區(qū)域多為丘陵地區(qū)，基巖出露較多，地質(zhì)情況復(fù)雜，整體上，該區(qū)地層物理力學(xué)性質(zhì)較好，適宜該公路的修建。 詳見地質(zhì)勘測報(bào)告 本地區(qū)歷史上地震頻率較高，但以震級(jí)小于 3 級(jí)的地震為主，震源較淺。區(qū)域穩(wěn)定性一般，對(duì)于大中型構(gòu)造物，如有斷層通過，應(yīng)注意 設(shè) 防 。 K54+050 之 前 地 震 動(dòng) 反 應(yīng) 譜 特 征 周 期 為 ，K54+050K63+250 之間地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 本區(qū)域內(nèi)統(tǒng)計(jì)多年 平均霧日數(shù)（能見度小于 1 公里）煙臺(tái) 29 日、海陽 24 日，東部區(qū)域霧日明顯多于西部。 一年之中，霧多出現(xiàn)于春山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 16 夏季節(jié)，秋冬較少；一日之中，霧多出現(xiàn)于下半夜到日出之前，日出后 23 小時(shí)內(nèi)消失。平均無霧期 210 天。 四 、 工程特點(diǎn) 本合同 橋涵 多，應(yīng)優(yōu)先安排施工，盡早完成 小型涵洞及大橋基礎(chǔ)， 盡 早施工 大橋 上部結(jié)構(gòu)，滿足工期要求。 橋涵工程量大，需加大材料儲(chǔ)備和設(shè)備投入，合理安排，保證工期和質(zhì)量。 沿線村莊多，需采取措施防止各類污染。環(huán)境保護(hù)、文明施工也要嚴(yán)格執(zhí)行 。 本合同段土石挖方量較大，尤其是挖除石方時(shí)部分區(qū)域需進(jìn)行爆破，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，確保安全生產(chǎn) 。 本工程結(jié)構(gòu)物多， 回填時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，確保填筑質(zhì)量 。 五、 工區(qū)劃分 工區(qū)的劃分以橋梁、 小結(jié)構(gòu)物、 砌石 、 路基 各為分隊(duì)， 結(jié)合本工程特點(diǎn)及實(shí)地考察結(jié)果劃分如下 ： 橋梁隊(duì)伍劃分 表 213 橋梁隊(duì)伍劃分明細(xì)表 項(xiàng)目 細(xì)目 橋梁隊(duì)伍 育黎 K50+200K51+272 K50+276育黎互通主線 I號(hào)橋 施工 1隊(duì) K50+910育黎互通主線 II號(hào)橋 K51+272育黎互通主線 III號(hào)橋 BK0+268 育黎互通 B匝道 HK0+294 育黎互通 H匝道 K54++ K54+ 大橋 施工 2隊(duì) K0+278諸往互通 A匝道橋 K0+557諸往互通 A匝道 II號(hào)橋 K57+605孫家夼大橋 鋼筋砼 小結(jié)構(gòu)物劃分 鋼筋砼 小結(jié)構(gòu)物 施工一隊(duì)： K51+972 通道樁基薄壁； K52+776 通道樁基薄壁； AKO+605 圓管山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 17 涵 EKO+153 圓管涵 GKO+100 圓管涵 HKO+645 圓管涵 AKO+042 圓管涵BKO+260 圓管涵 CKO+315 圓管涵 DKO+277圓管涵 ZW01圓管涵 鋼筋砼 小結(jié)構(gòu)物 施工二隊(duì) : K58+133 小橋； K58+260 分離立交； K59+262 中橋； K59+523 人通樁基薄壁 砌石隊(duì)伍劃分 表 214 砌石 隊(duì)伍劃分明細(xì)表 項(xiàng)目 砌石 隊(duì)伍 育黎 K50+200K51+700 施工 1隊(duì) K51+700～ K52+893 施工 2隊(duì) K53+358～ K54+ 施工 3隊(duì) K55+000～ K56+050 施工 4隊(duì) K58+～ K59+100 施工 5隊(duì) K59+100～ K63+250 施工 6隊(duì) 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 18 路基隊(duì)伍劃分 表 215 路基 隊(duì)伍劃分明細(xì)表 區(qū)段 樁號(hào) 挖方 填方 路基 1隊(duì) K50+200K51+272 180613 361023 路基 2隊(duì) K51+272K53+628 路基 3隊(duì) K53+628K55+ 路基 4隊(duì) K55++605 路基 5隊(duì) K57+605K59+523 路基 6隊(duì) K59+523K63+250 六 、工期安排 工期安排 ： 施工準(zhǔn)備工作，從 20xx 年 8 月初開始至 9 月初共 35 天全部完成并按規(guī)定及時(shí)開工。 ： 從 20xx 年 9 月中旬至 10 月中旬共 30 天全部完成。 ： 路基處理：從 20xx 年 9 月中旬開始至 10 月底共 46 天全部完成。 路基填筑： 從 20xx 年 10 月初開始至 20xx 年 6 月底共 268天全部完成。 路面底基層： 從 20xx 年 2 月 中旬 開始至 7 月 中旬 共 151天全部完成。 ： 樁基：共 371 棵樁基， 從 20xx 年 9 月初至 20xx 年 1 月底共 148 天全部完成。 橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu) ：共鋼筋砼的承臺(tái)（擴(kuò)基、系梁） 196個(gè)，從 20xx 年 10 月底至 20xx 年 5 月底共 212 天全部完成；立柱（臺(tái)身） 361 個(gè)，從 20xx 年 11 月初至 20xx 年 6 月中旬共 222 天全部完成；蓋梁（臺(tái) 帽） 153 個(gè)，從 20xx 年 12 月初開始至 7 月底共 238 天山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 19 全部完成。 涵洞、通道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu) ：共砌石的擴(kuò)基（承臺(tái)） 152個(gè)，從 20xx 年 9 月初至 12 月底共 117 天全部完成。共鋼筋砼臺(tái)帽236 個(gè)，從 20xx 年 10 月初至 12 月底共 87 天全部完成。 ：共 12聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，從 20xx年 2月初開始至 20xx年 8 月底共 207 天全部完成。 預(yù)制梁板：共有 48 片箱梁及 1222 片預(yù)制板，計(jì)劃從 20xx年 9 月 底 開始至 20xx 年 7 月底共 300 天全部完成。 梁體安裝：從 20xx 年 11 月 中旬 開始至 20xx 年 9 月中旬共 304 天全部完成。 橋面鋪裝及人行道：從 20xx 年 3 月 中旬 開始至 9 月 底 共199 天全部完成。 其他工程： 從 20xx 年 9 月初開始至 20xx 年 5 月上旬 全部完成。 節(jié)點(diǎn) 工期安排 涵洞、通道：含箱涵一個(gè)、蓋板涵 33 個(gè)、倒虹吸一個(gè)，通道 21 個(gè)。施工周期 4 個(gè)月，最遲完成日期： 20xx 年 12 月 30 日。 路基土石方：挖方 590544m填方 1813454m路基底基層384269m2， 4 月 1 日完成路基及底基層 10%。 預(yù)制梁板制作及安裝：梁板預(yù)制施工周 期 10 個(gè)月，影響臺(tái)背回填的結(jié)構(gòu)物的板、梁預(yù)制最遲日期： 20xx 年 5 月底；梁板安裝施工周期 10 個(gè)月，影響臺(tái)背回填的結(jié)構(gòu)物的板、梁安裝最遲日期：20xx 年 6 月 25 日。 大中橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)：施工周期 11 個(gè)月，最遲完成日期：20xx 年 7 月 30 號(hào)。 現(xiàn)澆箱梁：共 12 聯(lián)施工周期 7 個(gè)月，最遲完成日期 20xx年 8 月底。 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 20 架（板）梁 安排 架梁計(jì)劃由北向南依次架設(shè)，計(jì)劃架設(shè)日期為 20xx 年 11 月 15日，計(jì)劃完成時(shí)間為 20xx 年 9 月 10 日。具體安排如下： 架設(shè)全線 30%小板： 20xx年 11月 15日至 20xx年 2月 15日； 架設(shè)完畢全線小板及影響結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填的板： 20xx 年 2月 15 日至 20xx 年 5 月 15 日； 架設(shè)余下各個(gè)大橋的預(yù)制梁板： 20xx 年 5 月 15 日至 20xx年 9 月 10 日； 幾點(diǎn)說明 各大橋下部施工最遲完成時(shí)間不得晚于架梁前一個(gè)月； 架橋期間可半幅施工橋面系，待半幅橋面系達(dá)到養(yǎng)護(hù)齡期或架橋結(jié)束后可施工另半幅橋面系； 路基附屬與路基同步施工，最后完工時(shí)間不得晚于 20xx 年 6月 30 日。 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 21 第三篇、 項(xiàng)目管理組織設(shè) 置 及 材料、設(shè)備使用計(jì)劃 一、項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu) 根據(jù)《項(xiàng)目法》管理要求，結(jié)合我公司多年來實(shí)施《項(xiàng)目法》管理取得的成功經(jīng)驗(yàn)，采用 “兩層分離 ”管理模式。我公司成立 煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)管理層和施工層，全權(quán)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)進(jìn)場的人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動(dòng)。 項(xiàng)目經(jīng)理部管理層共設(shè)五部二室，即工程部、質(zhì)檢部、機(jī)料部、財(cái)務(wù)部、安全部及辦公室、試驗(yàn)室。根據(jù)施工需要，項(xiàng)目經(jīng)理部操作層下設(shè)基 橋梁 施工隊(duì) 、 路基 施工隊(duì)、 砌石 施工隊(duì)、 預(yù)制 場 施工隊(duì)、 混凝土拌合站 。 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳細(xì)情況見框圖。 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 22 框圖 31 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖 二 、 各部門職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理是我公司在本工程項(xiàng) 目的被授權(quán)人，全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)項(xiàng)目總工：彭景福 項(xiàng)目副經(jīng)理：齊繼忠 煙海高速公路第七合同 項(xiàng)目經(jīng)理：閆宗山 工程部 機(jī)料部 路基施工一隊(duì) 路基施工二隊(duì) 路基施工三隊(duì) 路基施工四隊(duì) 橋梁施工一隊(duì) 橋梁施工二隊(duì) 砌石施工隊(duì) 預(yù)制場施工隊(duì) 混凝土拌合站 財(cái)務(wù)部 安全部 辦公室 試驗(yàn)室 山東省煙臺(tái)至海陽高速公路第七合同 施工組織設(shè)計(jì) 23 目的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項(xiàng)目上的持續(xù)有效運(yùn)行。 項(xiàng)目經(jīng)理是本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、文明施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)建立健全和完善質(zhì)量管理體系、安全保證體系，規(guī)劃并落實(shí)