【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 基填土控制在最佳含水量 1%～ +2%之間情況下壓實(shí)，不符合要求時(shí)采取灑水（或翻松翻曬）的方法進(jìn)行處理，符合上述要求后方可進(jìn)行碾壓。 填土路基分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按 1： 1 坡度留臺(tái)階；兩段同時(shí)填筑時(shí)，則分層相互交疊填筑，搭接長(zhǎng)度不小于 1m。 在進(jìn)行京密路施工時(shí)， 原有老路基與新填筑路基接頭處要挖成臺(tái)階。 用推土機(jī)將成堆的卸土大致攤鋪整平，整平時(shí)對(duì)路基兩側(cè)進(jìn)行初步壓實(shí)，以避免振碾時(shí)發(fā)生滑坡現(xiàn)象。推土機(jī)初平后，由人工配合平地機(jī)進(jìn)一步整平到規(guī)定的虛鋪層厚，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，以確保壓路機(jī)碾壓時(shí)，其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到理想的壓實(shí)效果。為保證路基兩側(cè)邊緣部位的壓實(shí)密度，路堤兩側(cè)填筑時(shí)作超填處理，超填寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)坡腳寬度不小于 50cm， 以保證路肩邊緣有足夠的壓實(shí)度。邊坡整形時(shí)再將多出的部分削去。 碾壓 填土層在壓實(shí)前先整平，并按設(shè)計(jì)修整出橫坡。 采用 SD175D 振動(dòng)壓路機(jī)作為壓實(shí)機(jī)具。 第一遍 SD175D 壓路機(jī)靜壓，碾壓速度控制在 4km/h 以內(nèi)； 第二遍 SD175D 壓路機(jī)弱振，碾壓速度控制在 3～ 5km/h； 每層20 cm每層20 cm每層20 cm非同時(shí)填筑新舊道路接頭處理2m L 1mi= 2 % ~4 %i= 2 % ~4 %2m L 1m 20 第三遍～第六遍 SD175D 壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓，碾壓速度控制 在 3～ 5km/h； 第七遍 SD175D 壓路機(jī)靜碾一遍。 壓路機(jī)的前后行駛路線成一條直線，行與行間碾輪的重疊寬度控制在輪寬的 1／ 3 左右，保證路基均勻受壓。 碾輪外側(cè)距填土邊緣不大于 30cm，碾壓成活后再修整道路設(shè)計(jì)寬度。 各區(qū)段交接處進(jìn)行重疊壓實(shí)，保證縱向錯(cuò)茬搭接長(zhǎng)度不小于 2m。在壓路機(jī)無法碾壓到的地方，采用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，做到無漏壓、無死角。 京密路主輔路間為加筋擋土墻，施工時(shí)擋土墻模塊 與道路填筑同時(shí)施工。 按設(shè)計(jì)要求 為保證擋土墻的穩(wěn)定性，擋土墻后背填土壓實(shí)不能用重型碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓，施工中采用小型壓路 機(jī)進(jìn)行碾壓，同時(shí)為保證壓實(shí)度，減少鋪筑厚度，每層虛鋪 20cm?？拷鼡跬翂Φ牡胤剑瑝郝窓C(jī)無法壓實(shí)的采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，壓實(shí)度要達(dá)到規(guī)范要求。 每層路基施工完成后，質(zhì)檢人員按照規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)度、含水量的檢驗(yàn)，合格后請(qǐng)駐地監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，合格后再進(jìn)行下一層路基土的施工。 施工 白馬路下穿京承鐵路 K13+450～ K13+920 段為挖方路基， 路基挖方前，對(duì)沿線土質(zhì)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行相關(guān)的土工試驗(yàn)，以明確該土質(zhì)能否作為路基填料用土。 路基挖方采用挖掘機(jī)挖土、自卸汽車運(yùn)土、推土機(jī)推平、裝載 機(jī)配合裝車。按照設(shè)計(jì)橫斷面整幅開挖，不得超挖。斷面基本形成后，用推土機(jī)推粗平，平地機(jī)終平。進(jìn)行碾壓前，安排試驗(yàn)人員對(duì)其進(jìn)行含水量試驗(yàn)，當(dāng)超過最佳含水量 1%～ +2%時(shí)，采取翻松涼曬或摻灰進(jìn)行處理，達(dá)到最佳含水量 1%～ +2%后，進(jìn)行碾壓，直至壓實(shí)度達(dá)到 規(guī)范要求 為止。同時(shí)做好臨時(shí)排水措施。 路床成形后按圖紙要求設(shè)置排水滲溝和排水盲溝。路床內(nèi)溝槽回填時(shí)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范要求。 21 基層施工 施工 工藝流程：施工準(zhǔn)備→推土機(jī)、平地機(jī)（中、上層攤鋪機(jī)）攤鋪→整形 →穩(wěn)壓→檢測(cè)找補(bǔ)→碾壓→養(yǎng)生。 主路基層厚度為 54cm，分三層施工，每層厚度為 18cm；中層和下層為施工粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，下層采用推土機(jī)配合平地機(jī)施工，中層采用攤鋪機(jī)施工；上層為水泥穩(wěn)定碎石基層，采用攤鋪機(jī)施工。非機(jī)動(dòng)車道二灰基層厚度為 32cm，分兩層施工。 （底基層） 施工準(zhǔn)備 測(cè)量人員在路床上恢復(fù)中線，每 10m 設(shè)一控制樁，并在兩側(cè)路邊緣外 處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層邊緣設(shè)計(jì)高程及松鋪厚度的位置。 混合料攪拌運(yùn)輸 水泥穩(wěn)定碎石和石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石采用廠拌，選用經(jīng)北京市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站備案的生產(chǎn)廠家 供料。 拌和好的混合料要盡快進(jìn)行攤鋪，為保持最佳含水量，車上的混合料應(yīng)加以覆蓋以防運(yùn)輸過程中水分蒸發(fā)，混合料運(yùn)輸車不得在未達(dá)到養(yǎng)生強(qiáng)度的鋪筑層表面上通過。 試驗(yàn)段 基層各層 施工前，在標(biāo)段內(nèi)施各做一試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長(zhǎng)度 200m，通過試驗(yàn)段確定水穩(wěn)碎石和二灰碎石含水量的控制方法，得出各基層的松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及各種機(jī)械的協(xié)調(diào)配合，以指導(dǎo)全線施工。 攤鋪 根據(jù)運(yùn)料車的裝載能力確定卸料間距，每隔 3m 打好灰格。采用推土機(jī)、刮平機(jī)配合施工。 用推土機(jī)將成堆的卸土大致攤鋪整平。推土機(jī)初平后，由人工配合平地機(jī)進(jìn)一步整平 到松鋪層厚。 22 整平過程中控制虛鋪頂面高程，人工根據(jù)道路兩側(cè)高程拉平小線，按小線下反虛厚高程，高起凹?jí)|進(jìn)行多次找平。 攤好刮平后，壓路機(jī)靜碾一遍，再打點(diǎn)細(xì)整平達(dá)到底基層寬度、控制高程。若發(fā)現(xiàn)材料離析，采用人工處理。高程達(dá)不到要求需補(bǔ)料，并把二灰表面耙松補(bǔ)料整平，耙松厚度不小于 10cm。 為保證二灰基層施工質(zhì)量，每攤鋪 100m 即進(jìn)行碾壓成活，拌和料在 24小時(shí)內(nèi)碾壓成活。如在 24 小時(shí)內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將二灰混合料清除現(xiàn)場(chǎng)，不再使用。 施工 （基層中、上層 ) 二灰碎石： 沿?cái)備伮贩鶎挾纫酝?30cm 處按基層頂面高程固定安裝導(dǎo)軌，掛好調(diào)平尺。為攤鋪機(jī)兩側(cè)的傳感器提供準(zhǔn)確的高程控制。 正式施工前 在標(biāo)段內(nèi)施各做一試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長(zhǎng)度 200m，通過試驗(yàn)段確二灰碎石含水量的控制方法，得出各基層的松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及各種機(jī)械的協(xié)調(diào)配合，以指導(dǎo)全線施工。 攤鋪 采用德國(guó) ABG423 攤鋪機(jī)進(jìn)行 中、 上基層混合料的攤鋪。用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪，保證整幅攤鋪，避免縱向接縫，提高基層的整體性。 攤鋪時(shí)按該層鋪筑厚度、試驗(yàn)段總結(jié)出虛鋪系數(shù)算出虛鋪厚度，以控制攤鋪機(jī)的高程進(jìn)行攤鋪。攤鋪時(shí)混合料的含水量大于最佳含水量 1－ 2%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，每天的工作縫做成橫向接縫。繼續(xù)攤鋪時(shí)，先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路中心垂直）向下的斷面，接縫處刷水泥凈漿一道后再攤鋪新 23 的混合料。 碾壓 第一遍 2 臺(tái) DD110 雙鋼輪壓路機(jī) 靜壓碾壓（ ） ； 第二遍 2 臺(tái) DD130 雙鋼輪壓路機(jī)強(qiáng) 振碾壓（ ） ； 第三遍 和第四遍 SD175D 振動(dòng) 壓路機(jī) 強(qiáng)振碾壓（ ） ； 第五遍膠輪壓路機(jī) 碾壓（ ） 。 攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓保證全寬并由兩側(cè)向中央碾壓，碾壓順序?yàn)橄容p后重（加振），再靜碾成活，逐次倒軸重疊碾壓，并控制碾壓速度。橫向碾壓輪跡重疊 40～ 50cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1～ 米 。 碾壓時(shí)如表面水分大量蒸發(fā)及時(shí)灑水，如出現(xiàn)翻漿或起皮現(xiàn)象及時(shí)人工挖出換料處理，離析部位人工篩細(xì)料填補(bǔ)后再壓實(shí)至標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度。 為保證二灰基層施工質(zhì)量，每攤鋪 100m 即進(jìn)行碾壓成活，拌和料在 24小時(shí)內(nèi)碾壓成活。如在 24 小時(shí)內(nèi)不能成活或遇雨 淋濕，將混合料清除現(xiàn)場(chǎng)，不再使用。 水穩(wěn)碎石： 水穩(wěn)碎石攤鋪方法與二灰碎石方法相同， 為保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，每攤鋪 50m 即進(jìn)行碾壓成活，混合料從加水拌和到碾壓完成的時(shí)間控制在 3～ 4 個(gè)小時(shí)。如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將混合料清除出場(chǎng)，不再使用。 養(yǎng) 護(hù) 混和料碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng) 護(hù) ， 二灰碎石采用撒水養(yǎng)護(hù)；水穩(wěn)碎石采用 無紡布灑水覆蓋 養(yǎng) 護(hù) ，在整個(gè)養(yǎng) 護(hù) 期間始終保持基層處于潮濕狀態(tài)，每層 養(yǎng) 護(hù) 期不小于 7 天 ， 養(yǎng)生期間封閉交通。 乳化瀝青透層 、粘層 施工 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用改性乳化瀝青作為透層油，用 量為 ，瀝青灑布車噴灑。噴灑前將上基層表面清掃干凈，對(duì)路緣石進(jìn)行覆蓋防護(hù)，以 24 防污染。在基層表面灑少量水濕潤(rùn)，表面稍干后灑布透層油。透層瀝青灑布不流淌、滲透入基層一定深 度，不在表面形成油膜。 粘層油施工方法與透層施工方法相同，用量 面層瀝青混凝土施工 白馬路瀝青混凝土面層共分兩層， 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 表面層、 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 底面層，總厚 12cm。 京密路改建瀝青混凝土面層分三層， 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 表面層、 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC20C 、 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 底面層?？偤?17cm。 瀝青混凝土采用廠拌，選用經(jīng)北京市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站備案的生產(chǎn)廠家供料 。 面層施工機(jī)具組合為： ABG525 攤鋪機(jī) 2 臺(tái)、 DD110 壓路機(jī) 2 臺(tái)、 DD130壓路機(jī) 2 臺(tái)、小型振動(dòng)壓邊機(jī) 2 臺(tái)、 YL20 膠輪壓路機(jī) 2 輛、灑水車一輛。 試驗(yàn)段施工 在瀝青混凝土各面層正式施工前，施做 200 米長(zhǎng)的面層瀝青混凝土攤鋪試驗(yàn)段。以確定松鋪系數(shù)、攤鋪速度、碾壓順序、碾壓速度、施工溫度、及驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比。在試驗(yàn)段施工后，參照 試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)全線道路瀝青混凝土施工。 瀝青混合料運(yùn)輸 運(yùn)輸車輛必須有覆蓋設(shè)施，覆蓋嚴(yán)密牢固。運(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)的瀝青混凝土溫度不得低于 130150 度，攤鋪機(jī)前等候卸料的運(yùn)輸車不少于 5 輛，每車料從生產(chǎn)到卸料必須控制在 7 小時(shí)之內(nèi)， 向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10～ 30cm 處停住，避免撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 攤鋪 攤鋪溫度在 120℃ ～ 150℃ 之間，溫度過低不準(zhǔn)攤鋪。 攤鋪機(jī)采用兩側(cè) 25 電腦引導(dǎo)基準(zhǔn)線控制高程 ,基準(zhǔn)線采用 5m 鋁合金導(dǎo)軌。前面的攤鋪機(jī)采用一側(cè)傳感器走路側(cè) 基準(zhǔn)梁控制攤鋪高程，另一側(cè)傳感器走上基層頂面的導(dǎo)軌；后面一臺(tái)攤鋪機(jī)以攤鋪好的底面層作為基準(zhǔn)面和另一側(cè)基準(zhǔn)梁進(jìn)行攤鋪。 為保證路面平整度和避免瀝青混合料離析，一次攤鋪寬度不大于 7 米，因此在路面寬度大于 7 米段 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪。 為避免縱向接縫，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距 20m，混合料重疊 10cm。杜絕 橫 縫虧料而留接茬裂縫的隱患，攤鋪長(zhǎng)度一幅不短于 150m。 攤鋪速度控制在 2m/min 以內(nèi)。 連續(xù)不斷的均勻攤鋪，中間不得停頓等候 ,防止厚度發(fā)生變化。攤鋪時(shí)如出現(xiàn)個(gè)別掉渣或麻面嚴(yán)重部位人工修整，并立即碾壓 。 鋪筑橋面瀝青砼時(shí) ，為保護(hù)橋面防水層不受損害，嚴(yán)禁運(yùn)料車在橋面防水層上調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎，所有運(yùn)料車提前在橋頭外調(diào)頭；橋面上設(shè)專人負(fù)責(zé)清掃，避免運(yùn)料車碾壓硬質(zhì)雜物破壞橋面防水層 。 底面層施工完成后，進(jìn)行中面層和表面層的施工，各面層之間灑布粘層油。 碾壓 碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓原則為：“高頻、低幅、高溫、重壓”。每次碾壓作業(yè)長(zhǎng)度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測(cè)油溫的試驗(yàn)、質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴(yán)禁突然停車。壓路機(jī)按“先起動(dòng)后起振、先停振后停車”的原則進(jìn)行作業(yè)，并保持碾 輪清潔、光滑。路面邊緣使用 小型雙鋼輪振動(dòng)碾碾壓。 碾壓方式為： 初壓： 2 臺(tái) DD110雙鋼輪壓路機(jī) 靜壓碾壓 2 遍 （ ） ； 復(fù)壓： 2 臺(tái) DD130雙鋼輪壓路機(jī)強(qiáng)振 碾壓 4 遍 （ ） ； 終壓： 1 臺(tái) DD110雙鋼輪壓路機(jī) 靜壓碾壓 2 遍 （ ） ； 26 2 臺(tái) YL20 膠輪壓路機(jī)碾壓 2 遍 （ ） 。 碾壓溫度控制： 初壓： 110℃ ～ 130℃ （紅旗）； 復(fù)壓： 90℃ ～ 120℃ （黃旗）； 終壓： 70℃ ～ 90℃ （綠旗）。 接縫處理 縱縫的處理 縱縫采用熱接縫。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī) 時(shí) 相 鄰上下兩層的縱縫位置錯(cuò)開15cm 以上 ， 接縫處兩幅一起碾壓 。 橫縫的處理 攤鋪前在已切割齊整的端面上涂刷適量粘結(jié)熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱， 攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度。 橫接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新攤鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng) 15～ 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 路緣石施工 路緣石安裝縫為 10mm， 2cm 厚 水泥砂漿臥底， 水泥砂漿勾縫，安裝后的路緣石應(yīng)縫寬均勻一致，線條直順、頂面平整，砌筑牢固 。 施工工藝流程 基層驗(yàn)收合格→測(cè)量放線釘樁→ 水泥砂漿臥底 → 鋪裝緣石 → 養(yǎng)護(hù)及成品保護(hù)。 施工方法 基層施工完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后，引用經(jīng)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)合格的中心、高程控制點(diǎn)，按圖紙要求，放出道路設(shè)計(jì)邊線和高程樁，并標(biāo)明下反數(shù)。 砌筑緣石時(shí)，采用掛線砌筑，砌筑緣石砂漿要飽滿。安裝完成后，主路緣石后背回填達(dá)到要求之密實(shí)度，并采用塑料薄膜養(yǎng)護(hù) 3 天，養(yǎng)生期間 27 設(shè)明顯標(biāo)志，防止行人踩踏。 人行步道 人行步道基層為 17cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 ， 墊層采用 2cm 厚水泥砂漿。 人行步道中線（或邊線上） 每隔 510m 安設(shè)一塊方磚作控制點(diǎn)，將驗(yàn)收合格的方磚放在現(xiàn)場(chǎng)。 鋪砌時(shí)將方磚輕輕放平，用橡皮錘輕敲穩(wěn)定，不得損壞磚角，不平時(shí)，應(yīng)重新拿起方磚用砂漿找平，禁止向磚底填塞砂漿支