【正文】 橋梁工程 7 京密路立交橋 序號 結構名稱 工程項目 單位 工程量 1 鋼筋 下部結構鋼筋 kg 592275 上部結構鋼筋 kg 911447 2 鉆孔灌注樁 樁徑 m 336 樁徑 m 2560 3 承臺 現(xiàn)澆 C25 混凝土 m3 1567 4 墩柱 現(xiàn)澆 C40 混凝土 m3 5 蓋梁 現(xiàn)澆 C30 混凝土 m3 現(xiàn)澆 C45 混凝土 m3 442 6 預制 T 梁 預應力 C50 m3 7 現(xiàn)澆箱梁 預應力 C50 m3 2071 7 現(xiàn)澆濕接頭 現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3 9 橋面鋪裝 抗折混凝土 m3 10 鋼絞線 后張法預應力 kg 204617 11 支座 圓板式 GYZФ 300x66mm 個 127 圓板式 GYZF4Ф 300x65mm 個 64 盆式 GPZ(KZ)3DX A=640 個 12 GPZ(KZ)10GD 個 7 12 伸縮 縫 仿毛勒縫 m 工程特點 地下現(xiàn)況管線復雜 本工程地下管線復雜，施工前需探明并核實現(xiàn)況地下市政管線位置、高程。 京密路在本次改建段的橫斷面寬度為 27m，中央雙黃線寬度 2m，兩側各設 的行車道，外側為 土路肩。 1 第 一 章 編制說明 編制依據(jù) 白馬路（高麗營～順密路段）改建工程施工招標文件 白馬路（高麗營～順密路段）改建工程施工圖設計 《公路工程技術標準》（ JTGB012020） 《公路瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（ JTGF402020） 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTJ05995） 《公路橋涵施工技術規(guī) 范》（ JTJ041－ 2020） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ034－ 2020） 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTJ033－ 95） 《公路排水設計規(guī)范》（ JTJ017－ 97） 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020） 《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)范》（ JTJ05394） 《公路工程石料試驗規(guī)范》（ JTJ05494） 《公路工程集料試驗規(guī)范》（ JTJ0572020） 《公路工程施工安全 技術規(guī)程》 《安全生產(chǎn)許可證條例》（中華人民共和國國務院第 397 號） 施工現(xiàn)場實際情況 及現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料 本公司建設同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設備和技術力量等情況 編制原則 嚴格遵守招標文件要求的原則 施工組織設計嚴格遵守招標文件的各項要求。京密路以北由于受京承鐵路頂進箱涵限制，中央隔離帶及機非隔離帶減為 、 2m，外側人行步道設為 ，路基寬度 。橋梁 全長，共有樁基 76 棵。 第二工區(qū)：京密路 K0+450～ K1+750 該段包括主輔路路基、 950 米長加筋擋土墻 。 施工用電 在施工現(xiàn)場 報裝 315KW 變壓器一臺，并配備兩臺發(fā)電 機，以滿足施工和生活用電。 機械設備計劃 70100150250300350 350300250200050100150200250300350工力 時間白馬路改建工程第三標段工力計劃圖系列1 15 我單位為本工程配備充足的施工機械， 完全能夠滿足施工需要，部分施工機械已經(jīng)進場，主要施工機械配備如下： 主要施工機械一覽表 機械名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 進場時間 瀝青砼攤鋪機 ABG525 臺 3 施工期間 振動壓路機 DD130 臺 2 施工期間 DD110 臺 2 施工期間 振動壓路機 SD175D 臺 2 施工期間 SD150D 臺 2 施工期間 膠輪壓路機 YL20 臺 2 施工期間 挖掘機 PC400 臺 4 施工期間 推土機 T1401 臺 3 施工期間 裝載機 ZL50 臺 6 施工期間 平地機 PY190 臺 3 施工期間 旋 挖 鉆機 B250E 臺 2 施工期間 汽車式起重機 QUY50 臺 2 施工期 間 自卸汽車 斯太爾 太拖拉 臺 30 施工期間 灑水車 10t 臺 5 施工期間 發(fā)電機組 500kw 臺 2 施工期間 鋼筋切斷機 GO40A 臺 2 施工期間 鋼筋彎曲機 CO40 臺 2 施工期間 電焊機 臺 7 施工期間 沖擊夯 德國維克 臺 6 施工期間 試驗室的建立 現(xiàn)場試驗室 已經(jīng)建立， 檢試驗儀器設備 已經(jīng)進場并檢測標定完畢，能 16 夠滿足現(xiàn)場試驗檢測要求 ，試驗員全部持證上崗。清除的表層腐植熟土集中堆放，以備工程后期用于綠化或復土還耕。 碾壓 填土層在壓實前先整平，并按設計修整出橫坡。同時做好臨時排水措施。若發(fā)現(xiàn)材料離析，采用人工處理。橫向碾壓輪跡重疊 40～ 50cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1～ 米 。 試驗段施工 在瀝青混凝土各面層正式施工前，施做 200 米長的面層瀝青混凝土攤鋪試驗段。 底面層施工完成后，進行中面層和表面層的施工，各面層之間灑布粘層油。 砌筑緣石時，采用掛線砌筑，砌筑緣石砂漿要飽滿。 砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。 基礎鋼筋采用場外加工，運至現(xiàn)場綁扎成型。位于沉降縫位置處的接縫，筒縫內(nèi)夾厚為 2cm、同寬的浸油木絲板隔離，沉降縫處板間圓口槽內(nèi)不澆筑混凝土。攤鋪時一次厚度 20 厘米。 挖出土方距溝槽邊 以外沿一側堆放， 并在溝槽兩側用土做一道土壩防止地表水流入溝槽 ?；炷翝仓昧锊刍虼皾沧⑷肽！；A砂 采用夯機夯實 ，砂基以達到平整 、 密實為合格。 預留支管隨檢查井隨砌隨安 ,管口伸入井 3cm,按高程、中心安裝預留支管，管與井壁銜接處應嚴密。 頂力計算 根據(jù)經(jīng)驗公式ｐ＝ 計算 式中 :P━━計算總頂力（ＫＮ） G━━管子單位長度管體自重（ＫＮ／ m） L━━頂進管總長度（ m） n━━土質(zhì)系數(shù) P=n G L=2 50=106t 故設置兩臺頂力為 200t 的頂鎬 。 滲管采用 Ф 15厘米硬塑篩孔管外纏滲水能力強土工布 ，再外側為 ～ 5cm礫石，最外層為 ～ 慮層?；炷翝仓瓿珊笙纫蕹芰檄h(huán)，再 抽出 穿墻螺栓，最后用防水砂漿抹好，以免漏水。 （ 2）護筒埋設 護筒采用 8mm 鋼板制作，護筒頂部加設四根橫撐梁，避免因土質(zhì)不良、夯實不密所造成的傾斜沉陷。在清孔排渣時保持孔內(nèi)水頭防止坍孔，孔底沉淀厚度控制在 以內(nèi)，清孔后的泥漿指標含砂率不超過4％，相對密度 ～ ，粘度 17～ 24Pa （ 7）混凝土灌注 采用直徑 30cm 導管。模板表面涂刷脫模劑，以保證承臺砼的外面光潔、平整。 模板安裝 墩柱模板采用 5mm 厚 定型組合鋼 模板，模板立面四角采用 4 條拉釬固定， 并嚴格控制柱的中心位置和垂直度 。若 基底存在淤泥或其他不適宜材料，清除后回填素土壓實。支撐系統(tǒng)對準中線，防止鋼筋骨架傾斜和移動。 鉆孔連續(xù)進行，不 許 中斷。 橋梁工程 施工順序：鉆孔灌注樁→承臺→墩柱→蓋梁→預應力箱梁現(xiàn)澆、 T 梁吊裝→防撞護欄→橋面鋪裝→橋面防水→附屬設施 京密路互通式立交跨線橋位于白馬路改建工程京密路互通式立交內(nèi)，白馬路樁號 K13+。排架上鋪設模板，模板上標記涵頂鋼筋的排布間距。頂進的混凝土管在接口時一定保證嚴密 ，設專人檢查接口膠圈。 用 30工字鋼做環(huán)撐，環(huán)撐每隔 米設一道，邊角設八字加強撐。井室內(nèi)的踏步和腳窩隨砌隨安，砂漿埋固安裝踏步及腳窩，在砂漿末達到規(guī)定強度前不得踩踏。人工開挖承口工作坑，以便放置承口部位使用。穩(wěn)管后支設包封模 板。立柱安放就位后采用豆石混凝土將地袱預留槽填滿。 筋帶鋪設 筋帶連接采用格柵連接器 ，外側預留 50～ 60 毫米。擋土墻每隔 14m 在基礎及擋土墻與橋臺相接處設置一道沉降縫，縫寬 2cm。 基礎處理厚度根據(jù)設計圖紙中擋墻面板的高度嚴格控制，分層回填，每層回填厚度不超過 20cm。路床開挖后人工修整擋墻基礎， 澆筑基礎砼時 擋墻每隔 10m 設置 10 根φ 12基礎連接鋼筋，長 30cm，基礎內(nèi) 15cm，墻內(nèi) 15cm。 橫接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新攤鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動 15～ 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 攤鋪速度控制在 2m/min 以內(nèi)。 京密路改建瀝青混凝土面層分三層， 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 表面層、 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC20C 、 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 底面層。 用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。 用推土機將成堆的卸土大致攤鋪整平。 路基挖方采用挖掘機挖土、自卸汽車運土、推土機推平、裝載 機配合裝車。 用推土機將成堆的卸土大致攤鋪整平，整平時對路基兩側進行初步壓實，以避免振碾時發(fā)生滑坡現(xiàn)象。 施工準備 施工前對取自借土場、現(xiàn)場土進行復查和取樣試驗，為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)，主要試驗技術指標為： 液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒篩分、天然含水量、重型擊實、土的強度 CBR 值，最大干容重、最佳含水量試驗等。所有人員在開工前 10 天到位，以便培訓和組織工程技術交底。項 12 目部下設工程部、技術質(zhì)量部、經(jīng)濟合同部、材料設備部、綜合辦公室等作為項目部的管理層。 分段平行施工． ． ． ． ． ． 根據(jù)業(yè)主招標文件對工期的要求及工程本身的實際情況，本標段 分白馬路路基、京密路路基及跨線橋梁 三個施工段平行施工， 開工后， 各施工段 齊頭并舉、平行作業(yè)。 白馬路下穿京承鐵路段，輔路下新建D500～ 700 雨水管道，經(jīng)橫穿道路管線排入雨水泵 站。 白馬路東西走向，西起高麗營與京承高速公路白馬路立交相接，終點為順密路，全長 ， 本標段 為 第三標段，道路起止樁號為 K12+700～K13+925，全長 。 確保安全生產(chǎn)、文明施工的原則 明確 安全目標，安全措施可靠，制度 完善 。主線、非機動車道和匝道的正常斷面路拱橫坡為 ％；人行步道為向內(nèi)側 1%橫坡，土路肩橫坡為 ％。 本工程 跨越冬季和雨季施工 本次施工跨越冬季和雨季，我 單位 采取切實有效的冬季施工措施，以保證橋梁下部結構在冬季期間的正常施工。 施工順序 各施工段遵循“先地下后地上，先深后 淺，先下部后上部”的施工原則分段平行施工。 通訊設施 道路沿線均有市話線纜經(jīng)過，對外通訊擬接入市話網(wǎng)，在生活辦公區(qū)等處裝設電話機多部。測量儀器已經(jīng)過計量檢測部門的檢定，且在有效期限之內(nèi)。 試驗路段 路基填筑前先由監(jiān)理工程師指定起、止樁號，結合施工路段，選擇具有代表性的地段做 200m 試驗段。 各區(qū)段交接處進行重疊壓實，保證縱向錯茬搭接長度不小于 2m。非機動車道二灰基層厚度為 32cm，分兩層施工。為攤鋪機兩側的傳感器提供準確的高程控制。如在規(guī)定時間內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將混合料清除出場，不再使用。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。壓路機按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進行作業(yè)，并保持碾 輪清潔、光滑。 方磚鋪好后，要檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有移動現(xiàn)象，立即修正。 墻高超過 時，每段擋墻（ 10m）中間孔內(nèi)平均距離 1m 插入 10 根φ 12 通長鋼筋。在 第一 次澆筑的混凝土的接觸頂面，用木板壓成寬 20cm、高 的縱向凹臺，利于兩層混凝土的整體性。 TWi模塊 土 擋土墻 本標段在 JMLK0+735～ JMLK1＋ 577 兩側設置 TWi 模塊擋土墻，兩側各長 475m。 在橋臺承臺邊緣的模塊擋墻之間設置一道沉降縫。 下管、穩(wěn)管 平基混凝土強度達到設計強度后在基礎表面用墨斗彈出管涵中線位置，進行安管、穩(wěn)管施工。抹帶時將管口清洗干凈，并用刷一邊水泥漿， 抹帶砂漿分層抹壓，第一層以管縫為中心 線，每側按 1/2 帶寬抹壓，厚度 10mm，使其與管壁粘結牢固，壓實后表面劃槽線 ，待第一層砂漿初凝后，抹第二層并在初凝后用弧形抹子抹光壓實?；炷凉芷鸬跛俣染鶆?，回轉平穩(wěn)，下落低速輕放。胸腔以上部位的填土，非同時進行的兩個回填土段的搭接處，隨鋪土將夯實 層留成階梯狀，階梯的長度大于高度的二倍；管頂以上填土夯實高度達 以上，方可使用碾壓機械。在頂坑上要搭設工作平臺，主梁采用 30 工字 鋼，上面鋪１５ cm１５ cm 方木作為承重平臺，中間留下管和出土的平臺口，在平臺口上設活動蓋板 ， 起重采用電葫蘆門式架。 鋼筋綁扎 鋼筋加工前，將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 用 Ф 50 插入式振搗器振搗，梅花型布點，移動間距不超過振搗器作用半徑的 倍（ 30cm），每處振搗時間為 20～ 30s。使用一次成漿在 1m3