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白馬路3標施工組織設計-路基橋涵工程-在線瀏覽

2024-11-02 14:29本頁面
  

【正文】 裝施工 2020 年 7 月 1 日~ 2020 年 8月 25 日 橋面瀝青砼鋪裝施工 2020 年 7 月 16 日~ 2020 年 8 月 31 日 伸縮縫施工 2020 年 7 月 21 日~ 2020年 9 月 5 日 道路施工 : 2020 年 7 月 10 日完成路基土方, 2020 年 9 月 10 日完成道路基層施工, 2020 年 10 月 10 日完成道路面層施工。項 12 目部下設工程部、技術質(zhì)量部、經(jīng)濟合同部、材料設備部、綜合辦公室等作為項目部的管理層。 項目部組織機構(gòu)圖 施工 現(xiàn)場布置 臨時道路 施工時 在白馬路道路兩側(cè)紅線內(nèi)修建施工便道,每側(cè)便道寬度為 3m。 施工用電 在施工現(xiàn)場 報裝 315KW 變壓器一臺,并配備兩臺發(fā)電 機,以滿足施工和生活用電。 主要施工機械功率及數(shù)量 序號 名稱 功率 數(shù)量 總用電量 1 插入式振搗器 KW 20 臺 44 KW 2 鋼筋切斷機 KW 2 臺 15 KW 3 鋼筋調(diào)直機 KW 2 臺 KW 4 彎曲機 KW 2 臺 5 電焊機 21 KW 4 臺 74KW 6 混凝土攪拌機 27KW 1 臺 27 KW 7 其它生活照明用電 1 KW 50 處 50 KW 用 電量統(tǒng)計計算: ∑ P=44+15+++74+27+50= 230KW 施工用水 臨時用水由施工現(xiàn)場旁的現(xiàn)有供水設施接入,為保證連續(xù)供應,在項目部設一水箱。道路沿線生產(chǎn)用水采用 10m3水車供應。 臨時設施 臨時設施包括辦公用房、宿舍及作業(yè)棚等,根據(jù)本標段工程量分布情況及施工生產(chǎn)的需要,在 白馬 路 K13+400 南側(cè) 租用順義供銷社 倉庫為項目經(jīng)理部駐地, 面積 5000m2。 以保證社會交通和 施工兩不誤。 工料機 計劃 人員計劃 結(jié)合我公司現(xiàn)況管理水平及本合同段的實際情況, 按總體施工計劃 , 陸續(xù)組織各種技術工人,機械司機等人員進場。所有人員在開工前 10 天到位,以便培訓和組織工程技術交底。 主要材料計劃 本工程使用的所有材料,由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計劃,統(tǒng)一采購,材料部提前向工程質(zhì)量監(jiān)督站認可的生產(chǎn)廠家定購各種施工原材料、成品(半成品)、構(gòu)配件,保證材料供應及時、充足。 機械設備計劃 70100150250300350 350300250200050100150200250300350工力 時間白馬路改建工程第三標段工力計劃圖系列1 15 我單位為本工程配備充足的施工機械, 完全能夠滿足施工需要,部分施工機械已經(jīng)進場,主要施工機械配備如下: 主要施工機械一覽表 機械名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 進場時間 瀝青砼攤鋪機 ABG525 臺 3 施工期間 振動壓路機 DD130 臺 2 施工期間 DD110 臺 2 施工期間 振動壓路機 SD175D 臺 2 施工期間 SD150D 臺 2 施工期間 膠輪壓路機 YL20 臺 2 施工期間 挖掘機 PC400 臺 4 施工期間 推土機 T1401 臺 3 施工期間 裝載機 ZL50 臺 6 施工期間 平地機 PY190 臺 3 施工期間 旋 挖 鉆機 B250E 臺 2 施工期間 汽車式起重機 QUY50 臺 2 施工期 間 自卸汽車 斯太爾 太拖拉 臺 30 施工期間 灑水車 10t 臺 5 施工期間 發(fā)電機組 500kw 臺 2 施工期間 鋼筋切斷機 GO40A 臺 2 施工期間 鋼筋彎曲機 CO40 臺 2 施工期間 電焊機 臺 7 施工期間 沖擊夯 德國維克 臺 6 施工期間 試驗室的建立 現(xiàn)場試驗室 已經(jīng)建立, 檢試驗儀器設備 已經(jīng)進場并檢測標定完畢,能 16 夠滿足現(xiàn)場試驗檢測要求 ,試驗員全部持證上崗。 試驗檢測設備 序號 設備名稱 廠牌及規(guī)格型號 數(shù)量 1 電動擊實儀 北京華路 HLC 1臺 2 標準恒溫水浴 天津路達 GDA 1個 3 路面回彈彎沉值測定儀 北京中交 1臺 4 電動脫模器 北京華路 HLC 1臺 5 馬歇爾電動擊實儀 北京中交 ZMJⅡ 1臺 6 路面平整度儀 LXBP2 1臺 7 電熱鼓風干燥箱 天津路達 HWXL 1臺 7 核子密度儀 FJ2 1個 9 砼標準養(yǎng)護室控制器 南京園順 YHⅡ 1臺 10 壓力試驗機( 200噸) 無錫 NYL2020D 1臺 11 混凝土抗壓試模 1臺 17 第 四 章 主要工程項目施工方案 工程測量的依據(jù):施工圖紙、《工程測量規(guī)范》( GB50026- 93) 。 測量人員均持證上崗,且有豐富的施工經(jīng)驗。 測量儀器及用具的配備 儀器名稱 型號 精度 單位 數(shù)量 全站儀 托普康 GTS602 2” 臺 2 水準儀 托普康 ATG6 DS1 臺 2 水準儀 北光 AL332 DS3 臺 3 檢測鋼尺 把 5 控制測量 本工程交樁后,項目部對所交樁位進行復測,并將復測成果上報監(jiān)理單位 。 控制網(wǎng)精度 符合 《公路橋涵施工規(guī)范》、《公路路基施工規(guī)范》規(guī)定 。 恢復中線時保證與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合,發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因,并報現(xiàn)場監(jiān)理工程 師或業(yè)主。 施工準備 施工前對取自借土場、現(xiàn)場土進行復查和取樣試驗,為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù),主要試驗技術指標為: 液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒篩分、天然含水量、重型擊實、土的強度 CBR 值,最大干容重、最佳含水量試驗等。 測量人員 放出兩邊路基邊緣線、坡腳線、征地線等,標明其輪廓(石灰線),并核實征地是否與設計圖紙相符。清除的表層腐植熟土集中堆放,以備工程后期用于綠化或復土還耕。對于路堤基底松散層厚度大于 30cm 時,先翻挖再回填分層夯實,填前碾壓很難達到壓實度的路段,經(jīng)施工監(jiān)理同時后可采用摻灰處理。 地面陡于 %時,無 論縱向、橫向均挖成臺階,臺階寬度不大于 2m,并向內(nèi)傾斜 2%至 4%。通過試驗路段施工,確定最佳機械組合,壓路機的型號、松鋪厚度、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù),用以指導后續(xù)工程的施工,確保路基施工達到規(guī)范要求的各項指標 。 施工全過程執(zhí)行掛牌、分層掛線施工,嚴格控制每層的松鋪厚度和平整度。 填土路基分段施工時,其交接處不在同一時間填筑,則先填段按 1: 1 坡度留臺階;兩段同時填筑時,則分層相互交疊填筑,搭接長度不小于 1m。 用推土機將成堆的卸土大致攤鋪整平,整平時對路基兩側(cè)進行初步壓實,以避免振碾時發(fā)生滑坡現(xiàn)象。為保證路基兩側(cè)邊緣部位的壓實密度,路堤兩側(cè)填筑時作超填處理,超填寬度每側(cè)超出設計坡腳寬度不小于 50cm, 以保證路肩邊緣有足夠的壓實度。 碾壓 填土層在壓實前先整平,并按設計修整出橫坡。 第一遍 SD175D 壓路機靜壓,碾壓速度控制在 4km/h 以內(nèi); 第二遍 SD175D 壓路機弱振,碾壓速度控制在 3~ 5km/h; 每層20 cm每層20 cm每層20 cm非同時填筑新舊道路接頭處理2m L 1mi= 2 % ~4 %i= 2 % ~4 %2m L 1m 20 第三遍~第六遍 SD175D 壓路機強振碾壓,碾壓速度控制 在 3~ 5km/h; 第七遍 SD175D 壓路機靜碾一遍。 碾輪外側(cè)距填土邊緣不大于 30cm,碾壓成活后再修整道路設計寬度。在壓路機無法碾壓到的地方,采用小型夯實機進行夯實,做到無漏壓、無死角。 按設計要求 為保證擋土墻的穩(wěn)定性,擋土墻后背填土壓實不能用重型碾壓設備進行碾壓,施工中采用小型壓路 機進行碾壓,同時為保證壓實度,減少鋪筑厚度,每層虛鋪 20cm。 每層路基施工完成后,質(zhì)檢人員按照規(guī)范要求進行壓實度、含水量的檢驗,合格后請駐地監(jiān)理進行驗收,合格后再進行下一層路基土的施工。 路基挖方采用挖掘機挖土、自卸汽車運土、推土機推平、裝載 機配合裝車。斷面基本形成后,用推土機推粗平,平地機終平。同時做好臨時排水措施。路床內(nèi)溝槽回填時壓實度標準符合規(guī)范要求。 主路基層厚度為 54cm,分三層施工,每層厚度為 18cm;中層和下層為施工粉煤灰穩(wěn)定碎石基層,下層采用推土機配合平地機施工,中層采用攤鋪機施工;上層為水泥穩(wěn)定碎石基層,采用攤鋪機施工。 (底基層) 施工準備 測量人員在路床上恢復中線,每 10m 設一控制樁,并在兩側(cè)路邊緣外 處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出基層邊緣設計高程及松鋪厚度的位置。 拌和好的混合料要盡快進行攤鋪,為保持最佳含水量,車上的混合料應加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發(fā),混合料運輸車不得在未達到養(yǎng)生強度的鋪筑層表面上通過。 攤鋪 根據(jù)運料車的裝載能力確定卸料間距,每隔 3m 打好灰格。 用推土機將成堆的卸土大致攤鋪整平。 22 整平過程中控制虛鋪頂面高程,人工根據(jù)道路兩側(cè)高程拉平小線,按小線下反虛厚高程,高起凹墊進行多次找平。若發(fā)現(xiàn)材料離析,采用人工處理。 為保證二灰基層施工質(zhì)量,每攤鋪 100m 即進行碾壓成活,拌和料在 24小時內(nèi)碾壓成活。 施工 (基層中、上層 ) 二灰碎石: 沿攤鋪路幅寬度以外 30cm 處按基層頂面高程固定安裝導軌,掛好調(diào)平尺。 正式施工前 在標段內(nèi)施各做一試驗段,試驗段長度 200m,通過試驗段確二灰碎石含水量的控制方法,得出各基層的松鋪系數(shù),碾壓遍數(shù)及各種機械的協(xié)調(diào)配合,以指導全線施工。用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)聯(lián)合攤鋪,保證整幅攤鋪,避免縱向接縫,提高基層的整體性。攤鋪時混合料的含水量大于最佳含水量 1- 2%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 用攤鋪機攤鋪混合料時,每天的工作縫做成橫向接縫。 碾壓 第一遍 2 臺 DD110 雙鋼輪壓路機 靜壓碾壓( ) ; 第二遍 2 臺 DD130 雙鋼輪壓路機強 振碾壓( ) ; 第三遍 和第四遍 SD175D 振動 壓路機 強振碾壓( ) ; 第五遍膠輪壓路機 碾壓( ) 。橫向碾壓輪跡重疊 40~ 50cm,前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1~ 米 。 為保證二灰基層施工質(zhì)量,每攤鋪 100m 即進行碾壓成活,拌和料在 24小時內(nèi)碾壓成活。 水穩(wěn)碎石: 水穩(wěn)碎石攤鋪方法與二灰碎石方法相同, 為保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量,每攤鋪 50m 即進行碾壓成活,混合料從加水拌和到碾壓完成的時間控制在 3~ 4 個小時。 養(yǎng) 護 混和料碾壓完成后立即進行養(yǎng) 護 , 二灰碎石采用撒水養(yǎng)護;水穩(wěn)碎石采用 無紡布灑水覆蓋 養(yǎng) 護 ,在整個養(yǎng) 護 期間始終保持基層處于潮濕狀態(tài),每層 養(yǎng) 護 期不小于 7 天 , 養(yǎng)生期間封閉交通。噴灑前將上基層表面清掃干凈,對路緣石進行覆蓋防護,以 24 防污染。透層瀝青灑布不流淌、滲透入基層一定深 度,不在表面形成油膜。 京密路改建瀝青混凝土面層分三層, 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 表面層、 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC20C 、 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 底面層。 瀝青混凝土采用廠拌,選用經(jīng)北京市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站備案的生產(chǎn)廠家供料 。 試驗段施工 在瀝青混凝土各面層正式施工前,施做 200 米長的面層瀝青混凝土攤鋪試驗段。在試驗段施工后,參照 試驗數(shù)據(jù)指導全線道路瀝青混凝土施工。運送到攤鋪地點的瀝青混凝土溫度不得低于 130150 度,攤鋪機前等候卸料的運輸車不少于 5 輛,每車料從生產(chǎn)到卸料必須控制在 7 小時之內(nèi), 向攤鋪機卸料時,運料車在攤鋪機前 10~ 30cm 處停住,避免撞擊攤鋪機。 攤鋪 攤鋪溫度在 120℃ ~ 150℃ 之間,溫度過低不準攤鋪。前面的攤鋪機采用一側(cè)傳感器走路側(cè) 基準梁控制攤鋪高程,另一側(cè)傳感器走上基層頂面的導軌;后面一臺攤鋪機以攤鋪好的底面層作為基準面和另一側(cè)基準梁進行攤鋪。 為避免縱向接縫,前后兩臺攤鋪機相距 20m,混合料重疊 10cm。 攤鋪速度控制在 2m/min 以內(nèi)。攤鋪時如出現(xiàn)個別掉渣或麻面嚴重部位人工修整,并立即碾壓 。 底面層施工完成后,進行中面層和表面層的施工,各面層之間灑布粘層油。碾壓原則為:“高頻、低幅、高溫、重壓”。碾壓過程中,壓路機行駛必須平穩(wěn),起步、停車必須緩慢,嚴禁突然停車。路面邊緣使用 小型雙鋼輪振動碾碾壓。 碾壓溫度控制: 初壓: 110℃ ~ 130℃ (紅旗); 復壓: 90℃ ~ 120℃ (黃旗); 終壓: 70℃ ~ 90℃ (綠旗)。采用兩臺攤鋪機 時 相 鄰上下兩層的縱縫位置錯開15cm 以上 , 接縫處兩幅一起碾壓 。 橫接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓,碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新攤鋪層的寬為
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