【正文】 個(gè)施工段平行施工， 開工后， 各施工段 齊頭并舉、平行作業(yè)。 排水效果 好壞將直接影響到本工程道路工程的質(zhì)量，為此，我公司將采取切實(shí)有效的措施 加強(qiáng)質(zhì)量控制 。為保證施工的正常進(jìn)行，同時(shí)保證京密路車輛的正常通行，我標(biāo)段將制定切實(shí)有效 8 的交通導(dǎo)行方案，把因施工而產(chǎn)生的不利影響降至最低。橋梁 全長，共有樁基 76 棵。 白馬路下穿京承鐵路段，輔路下新建D500～ 700 雨水管道，經(jīng)橫穿道路管線排入雨水泵 站。京密路主線與匝道 間 設(shè)置加筋土擋土墻。 白馬路、京密路為雙向路拱，匝道均為單向路拱。京密路以北由于受京承鐵路頂進(jìn)箱涵限制，中央隔離帶及機(jī)非隔離帶減為 、 2m，外側(cè)人行步道設(shè)為 ，路基寬度 。 白馬路東西走向，西起高麗營與京承高速公路白馬路立交相接，終點(diǎn)為順密路，全長 ， 本標(biāo)段 為 第三標(biāo)段，道路起止樁號(hào)為 K12+700～K13+925，全長 。 確保工程質(zhì)量的原則 質(zhì)量目標(biāo)明確，保證措施完善。確保工期并力爭(zhēng)提前。 1 第 一 章 編制說明 編制依據(jù) 白馬路（高麗營～順密路段）改建工程施工招標(biāo)文件 白馬路（高麗營～順密路段）改建工程施工圖設(shè)計(jì) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020） 《公路瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ JTGF402020） 《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（ JTJ05995） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī) 范》（ JTJ041－ 2020） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034－ 2020） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ033－ 95） 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ017－ 97） 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ0522020） 《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)范》（ JTJ05394） 《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)范》（ JTJ05494） 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)范》（ JTJ0572020） 《公路工程施工安全 技術(shù)規(guī)程》 《安全生產(chǎn)許可證條例》（中華人民共和國國務(wù)院第 397 號(hào)） 施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 及現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境的調(diào)查資料 本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及擬用于本合同工程施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況 編制原則 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件要求的原則 施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求。 確保安全生產(chǎn)、文明施工的原則 明確 安全目標(biāo)，安全措施可靠，制度 完善 。全部主要分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F70/1— 2020）合格等級(jí)。 該標(biāo)段內(nèi)與京密路相交處采用立體交叉，京密路上跨白馬路， 京密路在立交范圍內(nèi)均做改建，改建段起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+450，終點(diǎn)樁號(hào)為 K1+720，全長 。 京密路在本次改建段的橫斷面寬度為 27m，中央雙黃線寬度 2m，兩側(cè)各設(shè) 的行車道，外側(cè)為 土路肩。主線、非機(jī)動(dòng)車道和匝道的正常斷面路拱橫坡為 ％；人行步道為向內(nèi)側(cè) 1%橫坡，土路肩橫坡為 ％。 路面 結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 白馬路機(jī)動(dòng)車道及立交匝道： 面層： 上層 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 下層 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 基層： 上層 18cm ～ ％水泥穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥ 中層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥ 8Mpa 下層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥ 總厚度 66cm 京密路主路： 面層： 5 表面層 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 中面層 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC20C 底面層 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 基層： 上層 18cm ～ ％水泥穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥ 中層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥ 下層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥ 總厚度 72cm 白馬路非機(jī)動(dòng)車道及順白路接順段： 面層： 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 基層： 16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥ 16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥ 總厚度 37cm 人行步道：彩色方磚＋ 2cm 水泥砂漿＋ 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫。 白馬路 K13+435 處設(shè)置一道 3x3米排水箱涵。 主要工程數(shù)量 道路工程 序號(hào) 結(jié)構(gòu)名稱 工程項(xiàng)目 單位 工程量 1 路基工程 路基挖方 m3 142211 挖除非適宜材料 m3 借土填方 m3 42549 換填砂礫 m3 3955 砌塊擋土墻 m 727 扶壁式擋土墻 m 677 加筋擋土墻 m 950 2 基層 水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 17cm） m2 90967 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層 m2 3 乳化瀝青透層 m2 4 乳化瀝青粘層 m2 5 瀝青混凝土面層 AC－ 16C 中粒式瀝青砼（ 5cm） m2 AC－ 20C 中粒式瀝青砼（ 6cm） m2 AC－ 25C 粗粒式瀝青砼（ 7cm） m2 77670 6 雨水支管 雨水干管 Φ 300mm m 27 Φ 400mm m 104 Φ 500mm m 476 Φ 600mm m 70 7 雨水檢查井 圓管涵（邊涵） 箱涵 Φ 700mm m 39 Φ 1000mm m 50 Φ 1200mm m 610 Φ 700mm m 12 鋼筋混凝土箱涵 m 橋梁工程 7 京密路立交橋 序號(hào) 結(jié)構(gòu)名稱 工程項(xiàng)目 單位 工程量 1 鋼筋 下部結(jié)構(gòu)鋼筋 kg 592275 上部結(jié)構(gòu)鋼筋 kg 911447 2 鉆孔灌注樁 樁徑 m 336 樁徑 m 2560 3 承臺(tái) 現(xiàn)澆 C25 混凝土 m3 1567 4 墩柱 現(xiàn)澆 C40 混凝土 m3 5 蓋梁 現(xiàn)澆 C30 混凝土 m3 現(xiàn)澆 C45 混凝土 m3 442 6 預(yù)制 T 梁 預(yù)應(yīng)力 C50 m3 7 現(xiàn)澆箱梁 預(yù)應(yīng)力 C50 m3 2071 7 現(xiàn)澆濕接頭 現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3 9 橋面鋪裝 抗折混凝土 m3 10 鋼絞線 后張法預(yù)應(yīng)力 kg 204617 11 支座 圓板式 GYZФ 300x66mm 個(gè) 127 圓板式 GYZF4Ф 300x65mm 個(gè) 64 盆式 GPZ(KZ)3DX A=640 個(gè) 12 GPZ(KZ)10GD 個(gè) 7 12 伸縮 縫 仿毛勒縫 m 工程特點(diǎn) 地下現(xiàn)況管線復(fù)雜 本工程地下管線復(fù)雜，施工前需探明并核實(shí)現(xiàn)況地下市政管線位置、高程。 本工程 跨越冬季和雨季施工 本次施工跨越冬季和雨季，我 單位 采取切實(shí)有效的冬季施工措施，以保證橋梁下部結(jié)構(gòu)在冬季期間的正常施工。 對(duì)施工環(huán)境保護(hù)及文明施工要求高 施工過程中我們將按照北京市環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求，采 取有效的措施減少 施工噪音，降低環(huán)境污染，防止施工遺灑、揚(yáng)塵、合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，減少對(duì)周圍單位、居民出行的影響，最大限度減少擾民與民擾現(xiàn)象，保證施工順利進(jìn)行 。 流水作業(yè)、各區(qū)段均衡施工． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 每個(gè)施工段區(qū)域內(nèi)橋涵、路基根據(jù)工序流水作業(yè)，按時(shí)間分層次高速優(yōu)質(zhì)的推進(jìn)工程進(jìn)度 ， 加快施工進(jìn)度，合理縮短工期。 該區(qū)配置一個(gè)路基作業(yè)隊(duì)，一個(gè)擋土墻作業(yè)隊(duì)。 施工順序 各施工段遵循“先地下后地上，先深后 淺，先下部后上部”的施工原則分段平行施工。 階段性工期控制 橋梁施工 ： 2020 年 6 月 11 日完成下部結(jié)構(gòu)施工， 2020 年 8 月 31 日完成橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖見下所示。 配電采用二級(jí)以上保護(hù)，做到一機(jī)一閘， 安裝漏電保護(hù)裝置，項(xiàng)目經(jīng)理：蔡新民 生產(chǎn)副經(jīng)理：王雙利 總工程師：仝 地 經(jīng)營組 鄒文強(qiáng) 技術(shù)組 趙海林 安全組 張玉寶 質(zhì)控組 楚志友 綜合辦公室韓金生 路面施工隊(duì) 橋梁施工隊(duì) 路基施工隊(duì) 中心試驗(yàn)室 排水施工隊(duì) 工程組 王雙利 13 并就近設(shè)置開關(guān)箱。 通訊設(shè)施 道路沿線均有市話線纜經(jīng)過，對(duì)外通訊擬接入市話網(wǎng)，在生活辦公區(qū)等處裝設(shè)電話機(jī)多部。要設(shè)專人指揮疏 14 導(dǎo)交通，并設(shè)置醒目的交通標(biāo)志牌。 施 工主要工力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如下所示。（試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備見附表 13） 認(rèn)真落實(shí)有見證取樣和送檢工作，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項(xiàng)目和數(shù)量控 制清單及見證取樣計(jì)劃，作為有見證取樣送檢的控制依據(jù)。測(cè)量?jī)x器已經(jīng)過計(jì)量檢測(cè)部門的檢定，且在有效期限之內(nèi)。 施工測(cè)量 開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁， 道路直線段每 50 米設(shè)一個(gè)施工樁，曲線段每 10 米設(shè)一個(gè)樁。 合格 后才可以使用。 清表后進(jìn)行填前碾壓 。 試驗(yàn)路段 路基填筑前先由監(jiān)理工程師指定起、止樁號(hào)，結(jié)合施工路段，選擇具有代表性的地段做 200m 試驗(yàn)段。路 基填土控制在最佳含水量 1%～ +2%之間情況下壓實(shí)，不符合要求時(shí)采取灑水（或翻松翻曬）的方法進(jìn)行處理，符合上述要求后方可進(jìn)行碾壓。推土機(jī)初平后，由人工配合平地機(jī)進(jìn)一步整平到規(guī)定的虛鋪層厚，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，以確保壓路機(jī)碾壓時(shí)，其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到理想的壓實(shí)效果。 采用 SD175D 振動(dòng)壓路機(jī)作為壓實(shí)機(jī)具。 各區(qū)段交接處進(jìn)行重疊壓實(shí)，保證縱向錯(cuò)茬搭接長度不小于 2m?？拷鼡跬翂Φ牡胤剑瑝郝窓C(jī)無法壓實(shí)的采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，壓實(shí)度要達(dá)到規(guī)范要求。按照設(shè)計(jì)橫斷面整幅開挖，不得超挖。 路床成形后按圖紙要求設(shè)置排水滲溝和排水盲溝。非機(jī)動(dòng)車道二灰基層厚度為 32cm，分兩層施工。 試驗(yàn)段 基層各層 施工前，在標(biāo)段內(nèi)施各做一試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長度 200m，通過試驗(yàn)段確定水穩(wěn)碎石和二灰碎石含水量的控制方法，得出各基層的松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及各種機(jī)械的協(xié)調(diào)配合，以指導(dǎo)全線施工。推土機(jī)初平后，由人工配合平地機(jī)進(jìn)一步整平 到松鋪層厚。高程達(dá)不到要求需補(bǔ)料，并把二灰表面耙松補(bǔ)料整平，耙松厚度不小于 10cm。為攤鋪機(jī)兩側(cè)的傳感器提供準(zhǔn)確的高程控制。 攤鋪時(shí)按該層鋪筑厚度、試驗(yàn)段總結(jié)出虛鋪系數(shù)算出虛鋪厚度，以控制攤鋪機(jī)的高程進(jìn)行攤鋪。繼續(xù)攤鋪時(shí)，先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路中心垂直）向下的斷面，接縫處刷水泥凈漿一道后再攤鋪新 23 的混合料。 碾壓時(shí)如表面水分大量蒸發(fā)及時(shí)灑水，如出現(xiàn)翻漿或起皮現(xiàn)象及時(shí)人工挖出換料處理，離析部位人工篩細(xì)料填補(bǔ)后再壓實(shí)至標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度。如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將混合料清除出場(chǎng)，不再使用。在基層表面灑少量水濕潤，表面稍干后灑布透層油?？偤?17cm。以確定松鋪系數(shù)、攤鋪速度、碾壓順序、碾壓速度、施工溫度、及驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比。卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 為保證路面平整度和避免瀝青混合料離析，一次攤鋪寬度不大于 7 米，因此在路面寬度大于 7 米段 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪。 連續(xù)不斷的均勻攤鋪，中間不得停頓等候 ,防止厚度發(fā)生變化。 碾壓 碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)按“先起動(dòng)后起振、先停振后停車”的原則進(jìn)行作業(yè)，并保持碾 輪清潔、光滑。 接縫處理 縱縫的處理 縱縫采用熱接縫。 路緣石施工 路緣石安裝縫為 10mm， 2cm 厚 水泥砂漿臥底， 水泥砂漿勾縫，安裝后的路緣石應(yīng)縫寬均勻一致，線條直順、頂面平整，砌筑牢固 。安裝完成后，主路緣石后背回填達(dá)到要求之密實(shí)度，并采用塑料薄膜養(yǎng)護(hù) 3 天，養(yǎng)生期間 27 設(shè)明顯標(biāo)志，防止行人踩踏。 方磚鋪好后，要檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有移動(dòng)現(xiàn)象，立即修正。 擋土墻施工 本標(biāo)段設(shè)置三種形式擋土墻 ,京密路填方路段路基主路和匝道之間設(shè)置 TWi 模塊擋土墻 (加筋土 )，白馬路下穿鐵路段機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置砌塊擋土墻，白馬路下穿鐵路段非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)置扶壁式擋土墻。 砌塊砌筑 混凝土砌塊選用經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理審批的構(gòu)件廠家生產(chǎn)的砌塊，出廠前和 28 進(jìn)場(chǎng)后質(zhì)檢人員嚴(yán)格檢查質(zhì)量，質(zhì)量不合格的砌塊禁止使用。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。 墻高超過 時(shí)，每段擋墻（ 10m