【正文】 文明施工 ：合理安排施工順序、施工場(chǎng)地與施工方法，最大限度地減少施工對(duì)交通運(yùn)營(yíng)及生活帶來的影響；認(rèn)真保護(hù)自然環(huán)境和文物，搞好文明工地建設(shè)。 安全目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)頒布的有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、施工安全規(guī)則，建立健全安全體系。做到： （ 1）“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)事故。 （ 3）“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。 文明施工及環(huán)保目標(biāo) 確保施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)滿足國(guó)家、地方及行業(yè)環(huán)保條例和標(biāo)準(zhǔn)。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 擬建立的組織機(jī)構(gòu) 為了確保 民勤（縣城）至紅沙崗一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目第三合同 段工程按期完工并達(dá)到向業(yè)主承諾的質(zhì)量目標(biāo)，我局成立了 民勤（縣城）至紅沙崗一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目 經(jīng)理部（附項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖）， 由我局 丁志偉 同志任項(xiàng)目經(jīng)理、 趙生文 任項(xiàng)目總工程師、 陶紹武 任質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、 朱斌 安全負(fù)責(zé)人、 方立華 任計(jì)劃統(tǒng)計(jì)員、 鐘寧 任財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。 根據(jù)本標(biāo)段的項(xiàng)目特點(diǎn)及工程量，項(xiàng)目 生產(chǎn)技術(shù)部 擬設(shè) 5個(gè)路基隊(duì)、 2 個(gè)橋 涵隊(duì)和 1個(gè)測(cè)量隊(duì) 。在全期施工中， 我局 將集中足夠的工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛，抽調(diào)具有高等級(jí)公路施工豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍，投入到本工程施工中。擬投入本合同工程的項(xiàng)目經(jīng)理具有二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)證，曾在多項(xiàng)類似工程項(xiàng)目施工中擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，綜合素質(zhì)較強(qiáng)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn) 經(jīng)營(yíng)負(fù)全面責(zé)任，對(duì)本工程的質(zhì)量、工期、安全及文明施工負(fù)全面責(zé)任。負(fù)責(zé)編寫施工組織設(shè)計(jì)及優(yōu)化方案的實(shí)施細(xì)則等工程技術(shù)管理宏觀控制文件及指導(dǎo)性文件。組織新技術(shù)、新材料、新工藝在工程中的推廣應(yīng)用。負(fù)責(zé)組織并參與主要單位工程或關(guān)鍵部位的圖紙會(huì)審。 （ 3）項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 ：負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施國(guó)家、地方及企業(yè)的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度、辦法、規(guī)定和工程施工中全過程、全面的質(zhì)量管理，參加制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施，進(jìn)行工程質(zhì)量的檢查、報(bào)驗(yàn)，組織工程質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定，做好質(zhì)量反饋工作。 （ 4）項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人 ：負(fù)責(zé)履行項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的的監(jiān)督管理職責(zé)，宣傳貫徹安全生產(chǎn)方針政策、規(guī)章制度，推動(dòng)項(xiàng)目安全組織保證體系的運(yùn)行。查處違章指揮、違章操作 、違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為和人員，對(duì)重大事故隱患采取有效的控制措施，參與事故的調(diào)查與處理。 第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃 一、編制原則 積極穩(wěn)妥、科學(xué)合理，統(tǒng)籌兼顧，資源配置合理，確保工期，以路基 填筑 、 橋梁 工程為主，各工作面并行操作，均衡生產(chǎn)。其中 工期按施工方案 有效工期 15個(gè)月， 480 天安排。 施工進(jìn)度計(jì)劃安排（詳見附表一 施工總體計(jì)劃表） 施工準(zhǔn)備 5天時(shí)間內(nèi)陸續(xù)完成施工準(zhǔn)備工作，主要完成臨時(shí)設(shè)施、辦公 與生活用房建設(shè)、便道施工、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、水電管理架設(shè)按通、中樁的恢復(fù)、完成必要的征地拆遷，電力電訊線路的安設(shè)工作。 路基工程 擬定采用 5個(gè)機(jī)械化施工隊(duì)、 5 個(gè)工作面進(jìn)行土石方工程施工 ,分 五 段同時(shí)施工作業(yè)。 （ 1）場(chǎng)地清理清除表土：計(jì)劃 2021 年 6 月 6 日至 2021年 8月 10日完成 599665 m2。 （ 3）路基土方填筑：計(jì)劃 2021 年 6月 10日至 2021 年 1 月 15 日，完成路基土方填筑 萬 m3。 （ 5）路基 漿砌片石路提式擋土墻：計(jì)劃 2021年 6月 25 日至 2021年 7月 30日 完成路基路基 漿砌片石路提 式擋土墻 。 橋梁工程 投入主要人員機(jī)械：勞動(dòng)力 60 人，強(qiáng)制式砼攪拌機(jī) 2臺(tái)， 1t 運(yùn)輸翻斗車 6 臺(tái)， 50t汽車吊 2臺(tái)，張拉設(shè)備 2 套，鋼筋設(shè)備 2套，裝載機(jī) 2臺(tái)，挖掘機(jī) 2臺(tái)。 （ 2）橋蓋梁、耳背墻砼共計(jì) ，投入勞力 40 人，計(jì)劃 2021年 3月 20日至 2021年 4 月 30日完工。 （ 4）預(yù)制空心板吊裝及鋪裝層防水砼 48m3，投入勞力 20 人，計(jì)劃 2021 年 4月 10日至 2021 年 6月 20 日完工。 附屬工程 計(jì)劃 2021年 7月 10 日至 2021 年 9 月 20 日完成所有附屬工程。沿線控制樁的交接工作已經(jīng)結(jié)束后，并對(duì)交接點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測(cè)，根據(jù)施工需要增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，恢復(fù)導(dǎo)線點(diǎn) ， 同時(shí)設(shè)置保護(hù)樁。 設(shè)備、人員動(dòng)員按 30天（ 2021 年 6 月 1 日～ 2021 年 7 月 1 日）控制 (包括施工準(zhǔn)備、臨時(shí)工程、人員設(shè)備到位 )， 計(jì)劃 2021年 6 月 10日進(jìn)場(chǎng) 。做好現(xiàn)場(chǎng)的定位放線，測(cè)設(shè)好軸線控制網(wǎng)和標(biāo)高控制點(diǎn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料及時(shí)做好復(fù)試，并按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求先期進(jìn)行材料、配合比試驗(yàn)，以便工程開工后參照使用。按照本地區(qū)的氣象特點(diǎn)，結(jié)合工程進(jìn)度，充分考慮雨季施工難度，及早作好季節(jié)性 施工準(zhǔn)備。陸續(xù)組織施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，并按照現(xiàn)場(chǎng)施工總平面圖布置到位，及時(shí)組織專業(yè)人員安裝調(diào)試、校核驗(yàn)收施工機(jī)械，經(jīng)驗(yàn)收合格后方能掛牌使用。施工機(jī)械操作人員經(jīng)培訓(xùn)合格后方能上崗，安全員等必須持證上崗，做到定崗定人定責(zé)任，步步緊扣。 四、材料、物資進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備 編制各種材料及施工用周轉(zhuǎn)材料的需用量和分批進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，按進(jìn)場(chǎng)時(shí)間要求分期分批組織進(jìn)場(chǎng)，按指定位置堆放整齊。 工程所用的原材料進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)部門和監(jiān)理工程師進(jìn)行材料取樣復(fù)驗(yàn)工作，經(jīng)復(fù)試合格后方可使用，材料的出廠合格證和復(fù)試報(bào)告必須送業(yè)主有關(guān)部門存檔。結(jié)合本合同工程路基土方 填筑 量大，有效工期短的特點(diǎn)，施工中以路基填筑工程為主，橋梁構(gòu)造物平行施工的總體施工方案。施工前，積極配合業(yè)主做好耕地段路基用地范圍內(nèi)的征地及拆遷工作，設(shè)立必要的安全標(biāo)志。并做好挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、灑水車、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成果后，測(cè)量人員按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置標(biāo)明其輪廓，報(bào)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)。 試驗(yàn)路段 為確保路基壓實(shí)質(zhì)量，我部計(jì)劃在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的 地段選擇 200m進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以確定最佳方案和最優(yōu)參數(shù)進(jìn)行施工。通過試驗(yàn)確定最佳機(jī)械組合、松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)等。 試驗(yàn)?zāi)康暮鸵? 通過路基填筑試驗(yàn)，確定出正確的土石方工程壓實(shí)方案和能滿足壓實(shí)度的壓實(shí)設(shè)備類型組合及其工序，同時(shí)確定松鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)，最優(yōu)含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。分組數(shù)量按進(jìn)場(chǎng)設(shè)備類型確定。 （ 2）根據(jù)計(jì)算的結(jié)果，測(cè)沒路基邊坡線，測(cè)量出各樁位左、中、右、三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左、右兩側(cè)的路基填筑寬度，比設(shè)計(jì)加寬 30cm以保證邊坡壓實(shí)密度和壓路機(jī) 械的安全，按邊線點(diǎn)再用白灰沿邊線撒出兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)記，并每隔 ，并在標(biāo)桿上掛出要求的松鋪厚度（ 30cm）的兩條線繩，以控制松鋪厚度。 清表 （ 1）路基范圍的現(xiàn)有房屋、道路通訊、電力設(shè)施、上下水管道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ锏葏f(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行拆遷或清理。 （ 3）對(duì)樹洞、洞穴、土坑、溝渠等低洼處，按規(guī)定用合格土夯填與自然地面齊平。填寫檢驗(yàn)表并請(qǐng)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，經(jīng)檢查合格以后，方可進(jìn)行鋪設(shè)聚丙烯編織布，編織布鋪設(shè)應(yīng)平順，縱橫向搭接 50cm。 填前碾壓采用 YZC1822T振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，按公路前進(jìn)方向進(jìn)行碾壓，嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭，若前進(jìn)方向?yàn)檎駝?dòng)碾壓，則后退方向?yàn)殪o壓，這 樣可以保證填料在第二次碾壓時(shí)結(jié)構(gòu)不變，達(dá)到壓實(shí)目的。 攤鋪、整平、碾壓 路基基底壓實(shí)驗(yàn)收合格后，采用自卸汽車運(yùn)土、推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，并嚴(yán)格控制虛鋪厚度。 （ 1）攤鋪 合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要的，應(yīng)根據(jù)取土場(chǎng)的 位置和地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線，一般可在路基兩側(cè)排水位置外設(shè)上、下兩條道路，在構(gòu)筑物臺(tái)背兩側(cè)等缺口處設(shè)置上路口，將土方運(yùn)至填筑區(qū)。自卸汽車從取土場(chǎng)把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，由專人指揮從一端開始按網(wǎng)格法左、右成排，前后成行等距離布土，只要把布土位置和稀疏密度掌握好，就可提高攤鋪速度，并且能夠有有效地控制攤鋪厚度。 當(dāng)推土機(jī)粗平 后，平地機(jī)進(jìn)行精平，平地機(jī)整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返 2～ 3次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。具體方法為：第一遍使用重型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓或輕振進(jìn)行穩(wěn)壓，而后再?gòu)?qiáng)振壓實(shí)，開始時(shí)宜用慢速，最大速度不超過 4km/h，先慢后快，直線段由兩邊向中間，小曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退，橫向接頭一般重疊 ～ ，壓路機(jī)碾壓輪重壓寬度 1/3～ 1/2，應(yīng)達(dá)到無漏洞、無死角，確保碾壓均勻。若超過 10遍，應(yīng)考慮減少填土厚度及原材料進(jìn)行重新檢測(cè)。 碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員（試驗(yàn)工）進(jìn)行自檢及質(zhì)檢員復(fù)檢，檢查內(nèi)容有： 宏觀要求。 實(shí)測(cè)、實(shí)量檢測(cè)。 在自檢及復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上，填好一式三份的“檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單”、含水量及壓實(shí)度的檢驗(yàn)記錄表上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師終檢以后進(jìn)行上一層的填筑。 施工中還要主意路拱的形成，一般要求路拱橫向坡度為 2%，以利雨季排水，防止雨水積留路基。 通過試驗(yàn)，繪制壓實(shí)次數(shù) —— 壓實(shí)度、含水量 —— 壓實(shí)度關(guān)系曲線并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，以正式文件上報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后進(jìn)行大規(guī)模施工。 水平分層填筑為在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度符合規(guī)定要求之后，再填下一層。壓實(shí)時(shí) ,分層的最大松鋪厚度不超過30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小厚度不小于 10cm。 2%之內(nèi)。若同時(shí)填筑時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。 在安排施工順序、施工機(jī)械和勞力時(shí)，必須做到當(dāng)天的填土當(dāng)天碾壓完成。 在路基填筑前，對(duì)所有的填料按規(guī)定進(jìn)行控制試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。分層攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓。 銜接處處理方法 地面橫坡陡于 1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于 ），逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)。土工格柵的鋪設(shè)均應(yīng)在強(qiáng)夯后進(jìn)行。應(yīng) 保證土工合成材料的整體性，當(dāng)采用搭接法連接時(shí)，搭接長(zhǎng)度宜為 30cm～ 50cm；當(dāng)采用縫接法時(shí)，縫接寬度應(yīng)不小于 5cm。 土工合成在存放以及施工鋪設(shè)過程中應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間暴曬或暴露，以免其性能劣化。路塹和路堤交接處的邊溝應(yīng)緩引向路堤兩側(cè)的天溝或排水溝，不得沖刷 路堤，路基坡腳附近不得積水。 路堤頂部施工注意事項(xiàng)及路基整修 當(dāng)填方高程快到路堤頂部設(shè)計(jì)高程時(shí)，此時(shí)要嚴(yán)格控制高程，測(cè)量人員跟隨壓路機(jī)及時(shí)檢測(cè)，根據(jù)各樁號(hào)底層標(biāo)高，控制好表層頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的厚度，這時(shí)應(yīng)注意虛鋪厚度。 刷坡成型 刷坡成型時(shí)，先要求測(cè)量人員放出準(zhǔn)確的坡腳邊線，并在兩邊撒白灰做明顯標(biāo)記，然后用挖土機(jī)配合人工按設(shè)計(jì)圖紙的坡度要求進(jìn)行刷坡，要求平順、順直、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象，刷到邊坡底部的余土用于填筑護(hù)坡道。對(duì)邊坡進(jìn)行自檢、復(fù)檢合格后，填寫檢驗(yàn)表報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師終檢。根 據(jù)設(shè)計(jì)要求做好坡度尺，并做好截水溝，視土質(zhì)情況做好防滲工作。 場(chǎng)地情況 對(duì)路基開挖線范圍內(nèi)腐殖土、孤石等影響路基質(zhì)量不合格材料清除拉運(yùn)至指定棄土場(chǎng)堆放，但不得將腐殖土丟棄，待路基成型后一部分反罩在路基邊坡上，一部分留作中央分隔帶回填種植土之用。 刷坡的具體方法如下： （ 1）以坡度尺為標(biāo)準(zhǔn)，從坡頂線開紿每隔 10m削出標(biāo)準(zhǔn)的坡度槽（自上而下），長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際而定，然后在上下兩點(diǎn)各釘木樁，沿坡度槽面上下掛直線，然后再每隔 10m橫聯(lián)接，根據(jù)線繩從上而下移動(dòng)刷坡。 （ 2）路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度不同選擇，一般采用多層橫向斷面開挖法、縱挖法或混合式開挖法施工。 ②土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。 ③注意避免路塹的中部下凹，防止積水，在整個(gè)開挖段上應(yīng)做出排水方向的坡度以利降雨積水排除。 ⑤若邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計(jì)資料不符，特別是土質(zhì)較松散時(shí)，則及時(shí)提出修改意見，報(bào)監(jiān)理工程師批誰后實(shí)施。 二 、涵洞工程 工程概況 本標(biāo)段共有鋼筋混凝土蓋板涵 17座。 涵洞施工隊(duì)配勞動(dòng)力 30人，分基礎(chǔ)處理、模板、砼澆筑 3個(gè)班。 預(yù)制蓋板從 預(yù)制廠集中預(yù)制，拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。 測(cè)量放線 在基礎(chǔ)開挖前，首先對(duì)涵洞軸線及主要邊線進(jìn)行控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行細(xì)部放樣。在基坑頂部、四周適當(dāng)?shù)胤皆O(shè)置載水溝，并防止水溝滲水影響邊坡的穩(wěn)定性。 涵臺(tái)基礎(chǔ)、涵臺(tái)臺(tái)身混凝土澆筑 （ 1）鋼筋制作、模板架護(hù) ①涵洞鋼筋在鋼筋加工廠進(jìn)行加工制作。 I級(jí)鋼筋使用鋼筋調(diào)直機(jī)進(jìn)行冷拉，采用冷拉方法調(diào)直 I級(jí)鋼筋時(shí)的冷拉率不宜大于 2%。施工時(shí)嚴(yán)禁不合格鋼筋進(jìn)入施工區(qū)。在模板接逢處使用雙面膠膠布粘貼，以防止漏漿生成麻面，模板架設(shè)力求準(zhǔn)確，嚴(yán)密無錯(cuò)臺(tái)。 ③涵洞基礎(chǔ)墻身砼澆筑工藝 ，基礎(chǔ)四周必須滿鋪一層塑料布以防混凝土內(nèi)水分流失，注意將臺(tái)身與基礎(chǔ)連接鋼筋先扳倒 ,待澆筑臺(tái)身混凝土?xí)r再扳起對(duì)應(yīng)焊接 ,澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意臺(tái)身鋼筋位置不能偏移，為保證鋼筋位置準(zhǔn)確，可 在鋼筋外露處采取腳手架桿加固。 基礎(chǔ)混凝土澆筑完成后 ,填筑路基到涵頂標(biāo)高以上 1m,然后垂直開挖涵洞基坑 ,寬度僅為臺(tái)身兩外緣之間距 , 然后澆筑涵洞臺(tái)身混凝土。 ,將臺(tái)身與基礎(chǔ)連接部位混凝土鑿毛 ,連接鋼筋對(duì)應(yīng)焊接。砼傾倒采用串筒，并在串筒內(nèi)設(shè)置各個(gè)方向不同的斜擋板，以減低砼下落速度，防止砼離析。 涵洞蓋板預(yù)制 （ 1）鋼筋砼蓋板預(yù)制工藝