新舊路基銜接工程施工組織設(shè)計-在線瀏覽
2024-09-19 15:29本頁面
【正文】 安全第一、防范結(jié)合”的原則嚴(yán)格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。7）、遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的原則以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備必要的施工機(jī)械設(shè)備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。9）、遵循文明施工和環(huán)境保護(hù)的原則施工中嚴(yán)格執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)法》和昆明市的有關(guān)文明施工和環(huán)境保護(hù)的地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場”。根據(jù)其道路的城市功能區(qū)，項(xiàng)目布局劃分為兩項(xiàng)：主線和景觀步道。共分26個施工段，具體工程內(nèi)容如下表。③路面結(jié)構(gòu)層、車輛荷載等引起的附加應(yīng)力在路基中的影響深度h≈。⑤改建路基的線形、線位與既有公路的關(guān)系等。為便于滲入到原路面內(nèi)部水分的排出，路床頂面以下30cm設(shè)置橫向碎石排水層。既有路面沉陷地段，應(yīng)首先挖除破壞的結(jié)構(gòu)層，并回填二灰穩(wěn)定碎石，然后填筑路基或加鋪路面結(jié)構(gòu)層；路面坑槽地段，采取級配碎石調(diào)平，然后填筑路基或加鋪路面結(jié)構(gòu)層；一般路段應(yīng)銑刨瀝青面層后填筑路基或加鋪路面結(jié)構(gòu)層。（3）改建路基拼接構(gòu)造設(shè)計 新舊路基拼接結(jié)構(gòu)設(shè)計形式形式分為兩種：路基拼接構(gòu)造A，路基拼接構(gòu)造B。三、總體施工方案 昆明市環(huán)湖南路K29+760~K40+200段主線道路工程與原有交通道路安晉公路（Ⅱ級公路）有26處位置重疊，施工中存在新舊路搭接、倒幅施工造成的新路基與較新路基的搭接、涵洞位置的新舊路基搭接三種情況，需要對應(yīng)的三種施工方案針對解決。路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計厚度為68cm，上路床厚度為80cm，合計厚度148cm。 新舊路面高差H≤68cm（1）先清除舊路路肩、邊坡草皮、樹根、腐殖土等雜物及松散的路基填料。清除邊坡表層法向厚度50cm的填土，并沿舊路邊坡坡面挖成向內(nèi)傾斜的臺階，舊路坡面開挖內(nèi)傾3%，按照路基設(shè)計及規(guī)范的要求，自下而上逐層填筑新建路基，每層壓實(shí)度必須滿足下表中的設(shè)計規(guī)范要求。）。為便于滲入到原路面內(nèi)部水份的排除，新建路基的上路床采用碎石填筑，與舊路路基的搭接寬度不小于2m。（3）為減小新舊路基間的差異沉降，按設(shè)計要求在原地面及路床頂面以下30厘米各鋪設(shè)一層加強(qiáng)型雙向鋼塑土工格柵，貫通整個新建路基范圍，并伸入舊路基2m，在新建路基內(nèi)彎折2m。（4）土工格柵鋪設(shè)完成后，即可分層進(jìn)行路基填土和級配碎石回填。新舊道路銜接部位的路基土含水量過大，必須進(jìn)行晾曬處理。主線路基不同部位壓實(shí)度要求路基部位路面底面以下深度 （cm）壓實(shí)度（%）路床0～80≥95路堤80≥93零填及挖方路基0～30≥9530～80（2）舊路路面采取低填淺挖路基方式施工（當(dāng)68＜H≤118cm時，清表30cm后超挖深度為（118H）cm，回填透水性材料厚度為（148H）cm；當(dāng)118＜H≤148cm時，清表后不進(jìn)行超挖，回填透水性材料厚度為30cm 。實(shí)際處理方法為：舊路面破除厚度至新路面標(biāo)高下148cm，分層回填級配碎石80cm至上路床頂。集料要求為骨架密實(shí)型，當(dāng)用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計時，壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，CBR值不應(yīng)小于80%。土工格柵的縱（橫）向拉伸屈服力不小于50kN/m，屈服伸長率不大于3％。 新舊路面高差148cm＜H＜400cm（1）先清除舊路路肩、邊坡草皮、樹根、腐殖土等雜物及松散的路基填料。清除邊坡表層法向厚度50cm的填土，并沿舊路邊坡坡面挖成向內(nèi)傾斜的臺階，舊路坡面開挖內(nèi)傾3%，按照路基設(shè)計及規(guī)范的要求，自下而上逐層填筑新建路基，每層壓實(shí)度必須滿足下表中的設(shè)計規(guī)范要求。（3）為減小新舊路基間的差異沉降，按設(shè)計要求在原地面及路床頂面以下30厘米各鋪設(shè)一層加強(qiáng)型雙向鋼塑土工格柵，貫通整個新建路基范圍，并伸入舊路基2m，在新建路基內(nèi)彎折2m。（4）土工格柵鋪設(shè)完成后，即可分層進(jìn)行路基填土和級配碎石回填。新舊道路銜接部位的路基土含水量過大，必須進(jìn)行晾曬處理。主線路基不同部位壓實(shí)度要求路基部位路面底面以下深度 （cm）壓實(shí)度（%）路床0～80≥95路堤80≥93零填及挖方路基0～30≥9530～80（2）舊路路面銑刨2cm后，直接在其上分層填筑新建路基。土工格柵的縱（橫）向拉伸屈服力不小于50kN/m，屈服伸長率不大于3％。（4）土工格柵鋪設(shè)完成后，即可分層進(jìn)行路基填土和級配碎石回填。針對這個問題，施工現(xiàn)場采取了倒幅施工的方法，確保施工暢通無阻。為保證路基的整體性和使用質(zhì)量，采取如下施工工藝。清除邊坡表層法向厚度50cm的填土，并沿已成型的新路基坡面挖成向內(nèi)傾斜的臺階，舊路坡面開挖內(nèi)傾3%，；并對新填筑路基的范圍內(nèi)地表進(jìn)行清理，清除雜填土、腐殖土、樹根和其它雜物等非路基填料，清理厚度不小于30cm。b、填料的選擇路基填料的好壞直接影響路基的穩(wěn)定性和工后沉降差。c、路基壓實(shí)度的控制工程實(shí)施過程，必須嚴(yán)格按照壓實(shí)度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，從而保證整體路基的填筑質(zhì)量。壓實(shí)機(jī)具采用重型壓路機(jī)，對于壓路機(jī)碾壓困難的位置采用小型壓實(shí)機(jī)具來壓實(shí)。加強(qiáng)新舊路基結(jié)合部位強(qiáng)度，增加路基的整體抗變形能力。因此涉及有涵洞的新舊道路銜接處，有其自身的施工特點(diǎn)，需要明晰處理。涵洞過渡段的施工必須對稱均勻回填，并要求在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)采用透水性能良好的砂性土，對稱分層夯實(shí)。四、重點(diǎn)施工工藝詳解 級配碎石施工 級配碎石施工工藝流程：原材料選擇→施工放樣→計算材料用量→運(yùn)輸和攤鋪集料→拌
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