【文章內(nèi)容簡介】 殖土丟棄，先存放在適當?shù)胤?，待路基成型后一部分反罩在路基邊坡上，一部分留作中央分隔帶回填種植土。 （ 3）對樹洞、洞穴、土坑、溝渠等低洼處，按規(guī)定用合格土夯填與自然地面齊平。 風積沙整平、碾壓、鋪設聚丙烯編織布 路基土方正式填筑前，風積沙地基要進行灑水處理，使含水量接近最優(yōu)含水量，若含水量偏大，晾曬適當時間含水量適宜時再行碾壓，壓實度要求達到 90%以上。填寫檢驗表并請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場驗收，經(jīng)檢查合格以后，方可進行鋪設聚丙烯編織布，編織布鋪設應平順，縱橫向搭接 50cm。正式路基的填筑，路基填筑一般采用水平分層法填筑，嚴禁機械車輛在鋪好的編織布上碾壓行駛。 填前碾壓采用 YZC1822T振動壓路機壓實，按公路前進方向進行碾壓，嚴禁壓路機調(diào)頭，若前進方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓，這 樣可以保證填料在第二次碾壓時結構不變，達到壓實目的。如果往返都用振動，將會造成前進方向壓好的填料結構遭到破壞而變?yōu)楹笸朔较虻慕Y構重新排列，達不到越壓越實的效果，根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》JTJ03395()規(guī)定路堤基底的壓實度不小于 90%。 攤鋪、整平、碾壓 路基基底壓實驗收合格后，采用自卸汽車運土、推土機粗平、平地機精平，并嚴格控制虛鋪厚度。經(jīng)測定高程、含水量后，在最佳水含量時根據(jù)試驗方案，采用不同機械組合壓實。 （ 1）攤鋪 合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的，應根據(jù)取土場的 位置和地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線，一般可在路基兩側排水位置外設上、下兩條道路，在構筑物臺背兩側等缺口處設置上路口，將土方運至填筑區(qū)。 布土時根據(jù)壓路基達到的壓實厚度計算卸車數(shù)量。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，由專人指揮從一端開始按網(wǎng)格法左、右成排，前后成行等距離布土，只要把布土位置和稀疏密度掌握好，就可提高攤鋪速度，并且能夠有有效地控制攤鋪厚度。 （ 2）整平 當布土一段落（ 30m左右）時，由推土機在后面進行粗平，粗平時應抓緊時間，防止水分蒸發(fā)而降低含水量，夏季一般布土與粗平宜在晚上進行。 當推土機粗平 后，平地機進行精平，平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返 2～ 3次，一般就可以達到平整度的要求。 （ 3）碾壓 碾壓前應對填土層松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。具體方法為：第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，而后再強振壓實，開始時宜用慢速，最大速度不超過 4km/h，先慢后快，直線段由兩邊向中間，小曲線由內(nèi)側向外側，縱向進退，橫向接頭一般重疊 ～ ，壓路機碾壓輪重壓寬度 1/3～ 1/2，應達到無漏洞、無死角，確保碾壓均勻。重型振動壓路機振動 6～ 8遍就可達到密 實度要求。若超過 10遍，應考慮減少填土厚度及原材料進行重新檢測。 施工檢測 按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，并按規(guī)定填表，直至試驗結果符合要求為止，并將有關資料記錄，作為實驗總結依據(jù)。 碾壓后，由技術人員帶領有關人員（試驗工）進行自檢及質(zhì)檢員復檢，檢查內(nèi)容有： 宏觀要求。表面平整光潔，無明顯的輪跡，無起皺松軟起皮現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。 實測、實量檢測。試驗員按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試，對細粒土用環(huán)刀進行測試，對粗粒料，如天然級配砂礫石，用灌砂法進 行測試，含水量用烘干法或灑精燃燒法進行測試。 在自檢及復檢合格的基礎上，填好一式三份的“檢驗申請批復單”、含水量及壓實度的檢驗記錄表上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師終檢以后進行上一層的填筑。 每層必須由測量人員恢復線路中的樁號，測出左、中、右三點的高程，并檢查路基寬度。 施工中還要主意路拱的形成，一般要求路拱橫向坡度為 2%，以利雨季排水，防止雨水積留路基。 試驗總結 通過試驗路段不同機械組合，計算、整理在不同松鋪厚度，不同組合機械的最少壓次數(shù)，確定最佳壓實遍數(shù)、虛 鋪系數(shù)、機械組合及型號。 通過試驗，繪制壓實次數(shù) —— 壓實度、含水量 —— 壓實度關系曲線并對試驗結果進行總結，以正式文件上報監(jiān)理工程師審查批準后進行大規(guī)模施工。 砂礫土填筑路基施工 砂礫土填筑路基施工前，熟悉各段設計圖紙，如有特殊路基處理，根據(jù)設計圖紙要求先進行特殊路基施工，再以填方試驗段的資料為基礎，采用試驗段施工方法與施工工藝，分段全斷面分層進行土方填筑施工，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑施工，四區(qū)段是為填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程為施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、 碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修。 水平分層填筑為在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。每一分段長度按400～ 600m劃分，并根據(jù)設計斷面分層填筑，分層壓實。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)檢測壓實度符合規(guī)定要求之后，再填下一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實時 ,分層的最大松鋪厚度不超過30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小厚度不小于 10cm。用透水性較差的砂礫土填筑路堤時，含水量要控制在最佳含水量177。 2%之內(nèi)。分段作業(yè)時的兩段交接處，先 填地段按 1:1坡度分層留臺階方式處理。若同時填筑時，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。為保證邊坡的壓實度 ,路堤填土寬度按每側大于設計寬度 30cm填筑、壓實，最后進行削坡處理。 在安排施工順序、施工機械和勞力時，必須做到當天的填土當天碾壓完成。 填料選擇 剔除淤泥、腐殖土、鹽漬土、雜草、樹根及大石等。 在路基填筑前，對所有的填料按規(guī)定進行控制試驗，并報監(jiān)理工程師批準后使用。 含水量控制 路基填土的壓實在接近最佳含水量的狀態(tài)下進行。分層攤鋪后及時進行碾壓。填 土含水量過大時，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實。 銜接處處理方法 地面橫坡陡于 1:5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小于 ），逐臺向上填筑，分層夯實。 對于路基的縱向填挖交界處，先翻挖強夯，然后在底基層與土基之間沿路線縱向前后各 10m范圍內(nèi)分層鋪設土工格柵，土工格柵上、下層間距為 ，各層寬度為填挖方兩側各5m。土工格柵的鋪設均應在強夯后進行。 鋪設土工合成材料時， 應在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實面上的填料面上，平整順適，外側用土覆蓋，以免人為的破壞。應 保證土工合成材料的整體性，當采用搭接法連接時，搭接長度宜為 30cm～ 50cm；當采用縫接法時，縫接寬度應不小于 5cm。 現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工合成材料有破損時必須立即修補好。 土工合成在存放以及施工鋪設過程中應盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其性能劣化。 半填半挖路基，要在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，在地面自然橫坡陡于 1:5的斜坡上修筑路堤時，挖 2m寬的臺階；當自然橫坡陡于 1:2時，臺階寬度 1m，臺階基面應有 4%向內(nèi)傾斜的坡度。路塹和路堤交接處的邊溝應緩引向路堤兩側的天溝或排水溝，不得沖刷 路堤，路基坡腳附近不得積水。 若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，先填地段應按 1:1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 。 路堤頂部施工注意事項及路基整修 當填方高程快到路堤頂部設計高程時，此時要嚴格控制高程，測量人員跟隨壓路機及時檢測，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層頂面標高，使填土達到控制的厚度，這時應注意虛鋪厚度。 路基表面的整修，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機進行碾壓，不得有松 散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。 刷坡成型 刷坡成型時，先要求測量人員放出準確的坡腳邊線，并在兩邊撒白灰做明顯標記，然后用挖土機配合人工按設計圖紙的坡度要求進行刷坡，要求平順、順直、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象，刷到邊坡底部的余土用于填筑護坡道。坡腳線要順直。對邊坡進行自檢、復檢合格后，填寫檢驗表報請監(jiān)理工程師終檢。 路基土石方填筑施工工藝詳見圖 61路基土石方填筑施工工藝框圖 路堤修整 檢測區(qū)段 攤鋪平整 碾壓夯實 密度檢測 填料試驗 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 層厚及平整度量測 測量放線 場地清理 分層填筑 填土區(qū)段 基底清理 合 格 不合 格 挖方路基施工 施工準備 對施工機械進行檢查、維修、養(yǎng)護、特別是挖掘機、推土機要重點進行維修，養(yǎng)護、修筑臨時便道、水池、平整現(xiàn)場等。根 據(jù)設計要求做好坡度尺，并做好截水溝，視土質(zhì)情況做好防滲工作。 施工測量 按照設計圖紙恢復中心線，并按設計縱坡及橫斷面計算，用經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺或全站儀測放坡頂線（用白灰標記）。 場地情況 對路基開挖線范圍內(nèi)腐殖土、孤石等影響路基質(zhì)量不合格材料清除拉運至指定棄土場堆放，但不得將腐殖土丟棄，待路基成型后一部分反罩在路基邊坡上，一部分留作中央分隔帶回填種植土之用。 土方開挖 土方開挖采用自上而下的方法進行，對于高挖方一般采用挖掘機配合推土機施工作業(yè)，并且嚴格按照設計圖紙邊坡的要求，以 坡度尺為標準，人工配合刷邊坡。 刷坡的具體方法如下： （ 1）以坡度尺為標準，從坡頂線開紿每隔 10m削出標準的坡度槽（自上而下），長度根據(jù)實際而定，然后在上下兩點各釘木樁，沿坡度槽面上下掛直線，然后再每隔 10m橫聯(lián)接，根據(jù)線繩從上而下移動刷坡。 測量人員要及時放出階梯平臺的位置、高程（從上而下）防止超挖或欠挖。 （ 2）路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度和縱向長度不同選擇，一般采用多層橫向斷面開挖法、縱挖法或混合式開挖法施工。 （ 3）開挖施工中應注意下列各點： ①路基開挖前應對沿線土質(zhì)進行檢測試驗，對開挖出適用路基填筑 材料，做好悶土準 備，用于路基填筑。 ②土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。要注意施工順序，防止因開挖順序不當而引起邊坡失穩(wěn)崩塌，應按原有自然坡面自上而下挖至坡腳，不準逆向施工，嚴禁掏洞取土，防止引起滑坡體滑坍。 ③注意避免路塹的中部下凹，防止積水，在整個開挖段上應做出排水方向的坡度以利降雨積水排除。 ④在施工過程中，應加強坡面及坡口后緣體的變形監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。 ⑤若邊坡實際土質(zhì)與設計資料不符，特別是土質(zhì)較松散時，則及時提出修改意見，報監(jiān)理工程師批誰后實施。具體施工順序見（路基土方開挖施工工藝框圖 ） 路基土方開挖施工工藝框圖 植物護坡工程 除根鏟草 施工準備 臺階劃分 分層開挖 邊坡清刷 縱向分段 降坡開路 坡度控制 邊坡截水 路面整修 中邊樁測設 橫向分層 邊溝開挖 場地排水 本工程植物護坡主要采用草灌混植，購買符合要求的苗木人工栽種，并派專人進行澆水和管理，確保其成活。 二 、涵洞工程 工程概況 本標段共有鋼筋混凝土蓋板涵 17座。 施工準備 根據(jù)本標段涵洞數(shù)目較少、分布零散的特點，安排 1個施工作業(yè)隊，兼涵洞施工及蓋板預制。 涵洞施工隊配勞動力 30人，分基礎處理、模板、砼澆筑 3個班。配 2臺拌和機、 2臺 30KW柴油發(fā)電機、 4～ 6臺插入式振搗器，三輪（ 1T）自卸車 6臺。 預制蓋板從 預制廠集中預制，拉運至施工現(xiàn)場安裝。 蓋板涵施工方法 施工順序 測量放線→基槽開挖→基槽平整、壓實→基礎砼澆筑→墻體砼澆筑→蓋板安裝→鋪裝層施工→進出口施工→基槽臺背回填。 測量放線 在基礎開挖前，首先對涵洞軸線及主要邊線進行控制，嚴格按照設計圖紙尺寸進行細部放樣。 基底施工 對工程量小的安排人工開挖，對于工程量大的，采用機械開挖，人工配合，嚴禁超挖。在基坑頂部、四周適當?shù)胤皆O置載水溝，并防止水溝滲水影響邊坡的穩(wěn)定性。涵洞位于挖方路基及小填方路基上的涵洞，故涵洞基底 采用重錘夯實的方法處理，開挖基礎后在沿路線方向基礎襟邊以外 3米和涵軸線方向八字墻端頭以外 3米用重錘夯實地基，地基承載力達到設計要求。 涵臺基礎、涵臺臺身混凝土澆筑 （ 1）鋼筋制作、模板架護 ①涵洞鋼筋在鋼筋加工廠進行加工制作。調(diào)配合格的鋼筋加工人員，按照施工設計圖紙的尺寸加工制作。 I級鋼筋使用鋼筋調(diào)直機進行冷拉，采用冷拉方法調(diào)直 I級鋼筋時的冷拉率不宜大于 2%。鋼筋綁扎及焊接應按設計間距進行綁扎焊接。施工時嚴禁不合格鋼筋進入施工區(qū)。 ②根據(jù)設計我項目經(jīng)理部對涵臺內(nèi)外模采用大塊鋼模板 ，模板應平整、光滑，模板的架設由吊車為起重設備，臺身四周距離 20cm外搭設腳手架，腳手架隨著臺身增高而增高，兩側模板用腳手架及拉桿連接加固。在模板接逢處使用雙面膠膠布粘貼，以防止漏漿生成麻面，模板架設力求準確，嚴密無錯臺。模板拆除后，應將模板表面清理干凈，對模板平整度進行校正。 ③涵洞基礎墻身砼澆筑工藝 ，基礎四周必須滿鋪一層塑料布以防混凝土內(nèi)水分流失，注意將臺身與基礎連接鋼筋先扳倒 ,待澆筑臺身混凝土時再扳起對應焊接 ,澆筑混凝土時應特別注意臺身鋼筋位置不能偏移，為保證鋼筋位置準確，可 在鋼