【文章內容簡介】 7:51 6 10 11 3 12 13 7:52 5 8 9 8 11 6 7:53 6 6 2 4 10 7 7:54 3 3 3 5 9 6 7:55 3 8 8 0 10 3 7:56 2 4 4 5 8 5 7:57 4 10 2 3 14 4 7:58 3 0 3 7 7 0 7:59 5 5 6 6 6 8 8:00 3 7 10 3 3 2 8:01 9 10 8 7 22 17 8:02 13 14 7 7 17 7 8:03 6 0 7 11 14 10 8:04 3 5 9 3 17 17 8:05 4 4 6 4 7 2 8:06 4 6 5 10 23 8 8:07 14 14 0 6 24 13 8:08 4 7 5 4 12 2 8:09 8 9 1 1 12 5 8:10 5 6 2 3 9 8 8:11 3 5 6 7 10 3 8:12 1 1 2 0 3 4 8:13 3 8 12 2 4 5 8:14 2 2 3 7 8 6 8:15 12 2 6 7 19 8 總計 1291 734 477 1211 總延誤 =觀測停車總量數 觀測周期 =129115=19635s 停止車輛每臺平均延誤 = 73419 635 ??停止車輛臺數 總延誤s 駛入 交叉口車輛每臺平均延誤 = 121119635 ??駛入車輛臺數 總延誤 停止車輛比例 = 12 11734 ??駛入車輛臺數停止車輛臺數 河南理工大學交通工程課程設計 14 和平街與塔南路交叉口北進口 表 112 測定時間(從開始時刻起 ) 交叉口入口處停車數輛 駛入交叉口車輛數 0s 155 30s 45s 停車臺 數 未停車 臺數 7:00 0 0 0 1 3 2 7:01 0 0 0 0 1 4 7:02 1 4 4 0 6 3 7:03 0 1 6 7 1 2 7:04 8 0 0 0 8 8 7:05 2 4 4 1 5 5 7:06 1 1 2 4 1 9 7:07 6 5 0 0 8 2 7:08 0 0 3 8 0 4 7:09 0 1 1 1 8 8 7:10 3 6 0 0 7 1 7:11 0 0 1 4 0 3 7:12 8 0 0 1 8 12 7:13 3 4 6 0 7 4 7:14 0 0 0 6 0 4 7:15 12 5 0 1 13 7 7:31 1 0 0 0 17 15 7:32 1 7 11 11 0 3 7:33 0 0 0 6 11 2 7:34 20 21 8 0 19 0 7:35 0 1 8 15 2 6 7:36 7 0 0 1 14 10 7:37 6 13 14 0 9 0 7:38 0 1 5 9 9 8 7:39 13 0 0 0 13 12 7:40 3 5 10 12 1 0 7:41 0 0 0 11 11 8 7:42 14 15 6 0 15 0 7:43 0 1 6 10 0 3 7:44 4 0 0 0 6 5 7:45 9 17 18 5 14 0 7:46 3 4 7 10 8 11 7:47 14 2 10 0 13 2 7:48 0 3 6 7 1 8 7:49 1 0 0 7 8 17 7:50 7 3 5 0 15 3 7:51 1 3 5 6 1 4 7:52 2 0 0 1 9 9 7:53 4 8 10 1 10 0 河南理工大學交通工程課程設計 15 7:54 1 3 5 14 3 18 7:55 16 13 0 0 18 3 7:56 4 8 12 14 0 0 7:57 0 0 1 2 14 15 7:58 5 10 5 0 13 6 7:59 0 0 11 13 0 3 8:00 1 1 1 0 13 9 8:01 1 3 9 0 11 0 8:02 0 1 1 2 1 6 8:03 10 5 0 0 12 6 8:04 2 5 7 5 4 2 8:05 0 0 0 4 4 8 8:06 7 9 5 0 13 0 8:07 0 0 4 6 1 8 8:08 1 0 0 0 10 11 8:09 8 10 15 1 15 0 8:10 1 1 5 6 1 10 8:11 9 2 0 6 12 12 8:12 2 8 10 9 1 0 8:13 1 2 2 1 11 10 8:14 7 9 0 0 9 3 8:15 0 3 5 12 0 4 8:16 10 0 0 0 12 9 合計 963 460 347 807 總延誤 =觀測停車總量數 觀測周期 =96315=14445s 停止車輛每臺平均延誤 = 46014445 ??停止車輛臺數 總延誤 駛入交叉口車輛每臺平均延誤 = 80714445 ??駛入車輛臺數 總延誤 停止車輛比例 = 807460 ??駛入車輛臺數停止車輛臺數 路段地點車速分析 公交 (s) 小汽車 (s) 河南理工大學交通工程課程設計 16 表 113 小汽車 公交 河南理工大學交通工程課程設計 17 30 48 48 40 36 36 車速分析表 表 114 速度范圍 km/h 中位速度 Vt （ km/h) 觀測車輛數及頻率 累計觀測車輛數及累計頻率 頻數 頻率（ %） 頻數 頻率 （ %） ～ 26 11 11 ～ 29 26 37 ～ 32 22 59 ～ 35 18 12 77 ～ 38 23 100 ～ 41 16 116 ～ 44 13 129 86 ～ 47 9 6 138 92 ～ 50 8 146 ～ 53 3 2 149 ～ 56 0 0 149 ～ 59 1 150 100 河南理工大學交通工程課程設計 18 速度范圍 km /h24. 5～27 .527. 5～30 .530. 5～33 .533. 5～36 .536. 5～39 .539. 5～42 .542. 5～45 .545. 5～48 .548. 5～51 .551. 5～54 .554. 5～57 .557. 5～60 .5總計 圖 14 車速分析圖 平均車速及方差可由以下公式計算： ??? ? KiiinV Vf1 ????????????? ? ???????Ki iKi iinn fVfV1221111? 式中： V —— 平均車速（ km/h）； Vi—— 各分組的車速中值（ km/h）； fi—— 對應 Vi的車輛數； K —— 分組數量； n—— 全體被測車輛數。 計算可得小型車平均速度為 ，公交車平均速度為 ，總的平均速度為，方差為 。 排隊長度 排隊長度的計算用以下公式： 當飽和度 時： ? ? ? ? ?????? ????????? C A PxxxC A PQ )1( 21； 否則 1Q = 0。 360 0qx1 12 ??? ??? ? ?CQ 21 Q ?? 式中： Q—— 排隊長度； x—— 車道飽和度； ? —— 綠信比，即有效綠燈時長與周期時長之比； q—— 設計或需求交通量； C—— 周期時長。 公交站臺?？空就ㄟ^能力（ 本組調查站臺為人民醫(yī)院站） 車次： 4 路 （西 → 東） 總計 150 河南理工大學交通工程課程設計 19 市水務公司發(fā)車 → 工字路向南 → 解放路向西 → 民主路向南 → 工業(yè)路向西 → 友誼路向南 → 站前路向西 → 南通路向南 → 豐收路向東 → 迎賓路向南 → 映湖路向西 → 長途客運總站 表 115 到達時間 離開時間 上車人數 下車人數 站內時間 (s） 07:03:00 07:03:33 0 10 33 07:11:54 07:12:45 1 4 51 07:31:38 07:32:06 1 7 28 07:36:03 07:36:23 0 1 20 07:43:12 07:43:49 3 2 37 07:50:32 07:51:01 5 2 29 08:01:12 08:01:34 0 3 22 08:06:03 08:06:16 0 0 13 車次： 5 路 （西 → 東） 火車站 → 二醫(yī)院 → 婦幼 保健院 → 東方賓館 → 亞細亞大酒店 → 市人行 → 市三院 → 馬村建行 →靳作新村 → 馬村 → 馬村西站 表 116 到達時間 離開時間 上車人數 下車人數 站內時間 (s） 07:07:07 07:07:54 10 7 47 07:03:42 07:04:27 6 2 45 07:14:51 07:15:28 6 7 37 07:20:08 07:20:34 5 3 26 07:34:07 07:34:54 10 8 47 07:36:05 07:36:47 5 7 42 07:43:36 07:44:19 5 1 43 07:46:45 07:47:15 2 3 30 07:54:09 07:54:46 7 2 37 07:57:49 07:58:13 4 5 24 08:00:27 08:00:47 5 1 20 08:08:35 08:09:10 6 2 35 08:14:06 08:14:45 4 7 39 車次： 9 路 （西 → 東） 耐火一廠 → 鳳凰小區(qū) → 體育館 → 亞細亞大酒店 → 東方賓館 → 新亞商場 → 中醫(yī)院 → 新美陶瓷廠 → 新園路口 → 友誼商場 → 群藝館 → 電力二號院 → 新星外國語學校 表 117 到達時間 離開時間 上車人數 下車人數 站內時間 (s） 07