【文章內(nèi)容簡介】 高峰時段 17： 00—— 18:30 50 20 17 1 1 23 4 13 12 2 19 3 2 51 27 18 4 3 30 3 14 16 8 20 2 3 52 30 36 2 4 13 5 12 11 5 19 1 5 53 16 18 2 5 17 4 22 10 8 21 1 4 54 29 29 3 4 19 5 16 18 6 24 2 2 最大值 34 39 5 9 37 8 30 30 12 50 5 9 周次 東到西 西到東 東 西 東 西 南到北 北到南 南 北 南 北 車輛 東西向直行 東西向左轉(zhuǎn) 東西向右轉(zhuǎn) 南北向直行 南北向左轉(zhuǎn) 南北向右轉(zhuǎn) 周次 東到西 西到東 東 西 東 西 南到北 北到南 南 北 南 北 1 32 34 1 6 19 8 22 22 6 21 1 2 2 35 35 4 9 57 6 28 22 5 32 5 3 3 28 35 3 4 24 8 22 14 9 33 6 2 4 34 37 2 5 16 7 24 17 13 26 3 5 5 31 39 1 2 7 9 29 18 9 22 2 4 6 34 41 8 5 40 11 39 23 7 26 6 5 7 33 37 3 8 40 9 42 18 12 28 2 8 8 32 35 1 5 37 13 32 19 17 23 7 3 9 35 42 4 8 35 10 27 20 13 31 5 3 10 33 40 2 8 40 9 42 14 11 32 5 6 11 33 40 3 7 31 10 37 22 18 32 4 6 12 34 34 9 6 44 7 38 21 15 25 1 6 13 26 23 6 5 39 6 39 20 7 25 5 5 14 36 25 2 2 48 4 27 22 14 34 3 5 15 28 31 0 4 37 7 41 24 17 35 4 5 16 35 27 3 5 41 10 37 21 17 23 6 5 17 35 34 1 6 44 8 36 24 8 25 5 8 18 38 32 1 4 33 9 35 16 18 28 5 7 19 36 33 5 4 15 9 43 25 11 21 8 4 20 35 29 4 5 28 7 34 21 19 29 3 5 21 34 30 2 5 43 9 35 18 8 35 10 4 22 32 30 2 3 28 6 37 22 12 24 5 5 23 32 30 1 4 33 5 30 28 10 31 7 3 24 34 34 3 6 33 6 32 19 19 29 4 4 25 24 19 5 2 43 8 27 15 17 38 3 5 26 37 27 6 7 42 9 33 17 18 38 3 2 27 29 31 6 6 40 8 23 22 8 35 4 1 28 27 30 1 4 35 10 21 25 6 35 2 4 29 30 22 3 2 25 7 28 16 7 27 3 4 30 32 26 1 5 34 8 19 23 8 28 2 4 8 對現(xiàn)狀交叉口信號配時的評價 根據(jù)調(diào)查，平峰時段交叉口信號配時信息如下表格： 相位 信號燈類型 綠燈時間 /s 黃燈時間 /s 紅燈時間 /s A 南北直行 24 3 2 B 南北左轉(zhuǎn) 29 3 60 C 東西直行 34 2 2 D 東西左轉(zhuǎn) 15 2 66 周期時間 121s 相位表示 南北直行 A、南北左轉(zhuǎn) B、東西直行 C、東西左轉(zhuǎn) D 根據(jù)調(diào)查，高峰時段交叉口信號配時信息如下表格： 相位 信號燈類型 綠燈時間 /s 黃燈時間 /s 紅燈時間 /s A 南北直行 34 3 2 B 南北左轉(zhuǎn) 39 3 60 C 東西直行 30 3 2 D 東西左轉(zhuǎn) 18 3 85 周期時間 141 相位表示 南北直行 A、南北左轉(zhuǎn) B、東西直行 C、東西左轉(zhuǎn) D 當前現(xiàn)有交通信號配時很大程度上 不能 滿足該交叉口交通流量的需求， 在平峰時期，信號周期不能滿足車流量的通行，導致平峰時期也出現(xiàn)堵車現(xiàn)象； 在高峰時期，發(fā)生交通堵塞 的現(xiàn)狀嚴重 。在忽略調(diào)查、計算過程中無法避免的誤差以后，加上對交叉口實際交通的勘察可知，在 平峰時期，現(xiàn)有的信號周期長度 較短 ，一定程度上造成了 車輛的擁堵 ，降低了道路通行能力，應該適當 延長平峰 期配置的交通信號的持續(xù)時間，合理安排交通信號控制的時段，以適應實際交叉口流量需求。 4 交叉口信號配時設計 平峰時段 經(jīng)過實際測量以及計算和統(tǒng)計，我們可以得出各個相位的最大車流量以及單車道最大車流量，通過公式運算然后求得 Ve 31 30 28 3 3 31 5 21 15 7 26 6 3 最大值 35 42 9 9 57 13 42 28 19 38 10 8 9 表 1 方向 最大車流量（輛 /h） 公交、貨車數(shù)（輛 /h） 車道數(shù) 單車道最大車流量 Ve（輛 /h） 東→西直行 2 東→南左轉(zhuǎn) 1 南→北直行 3 南→西左轉(zhuǎn) 1 方向 最大車流量（輛 /h） 公交、貨車數(shù)（輛 /h） 車道數(shù) 單車道最大車流量 Ve（輛 /h） 西→東直行 3 西→北左轉(zhuǎn) 1 北→南直行 2 北→東左轉(zhuǎn) 2 由不同交通流量的最佳周期算法公式，我們求得為 275s。取黃燈為每相位3s， 則綠燈時間為 263s。按比例分配得到下表的綠燈分配時間。 方向 綠燈時長（ s） 東西向直行 72 東西向左轉(zhuǎn) 34 南北向直行 59 南北向左轉(zhuǎn) 98 高峰時段 經(jīng)過實際測量以及計算和統(tǒng)計，我們可以得出各個相位的最大車流量以及單車道最大車流量，通過公式運算然后求得 Ve 方向 最大車流量（輛 /h） 公交貨車數(shù) 車道數(shù) 單車道最大車流量 Ve（輛 /h） 東→西直行 894 2 447 東→南左轉(zhuǎn)