【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，保證頂板厚度和流水坡度。 為確保標(biāo)高位置， 可在頂板鋼筋上設(shè)置標(biāo)高點(diǎn)，必要時(shí)要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。 為滿足橋面平整度及瀉水坡度要求，砼澆注時(shí)配備砼自動(dòng)整平機(jī)進(jìn)行整平。對(duì)橋面混凝土進(jìn)行二次抹面壓實(shí)，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，抹面完畢及時(shí)覆蓋，防止梁體頂面砼由于失水過(guò)快而產(chǎn)生收縮裂縫。 ② 混凝土的振搗 混凝土搗固采用 Φ 70或 Φ 50 和 Φ 30插入式振搗器。鋼筋密集處用小振搗棒，鋼筋稀疏處用大振搗棒。 搗固棒快插慢拔，插入間距控制在振搗棒作用半徑 倍之內(nèi)，并注意避開(kāi)波紋管、鋼筋、預(yù)埋件，且不碰撞模板，搗固時(shí)水平搭接長(zhǎng)度 80～ 120cm，層間插入下層混凝土的深度控制在 5～10cm，每振點(diǎn)的振搗時(shí)間不大于 20s，且振搗到混凝土不再下沉，表面泛漿有光澤且不再有氣泡逸出時(shí)將振搗棒緩慢抽出。 對(duì)搗固人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏搗。振搗腹板 混凝土 時(shí)，振搗人員要從預(yù)留 “ 天窗 ” 進(jìn)入腹板內(nèi)搗固。 “ 天窗 ” 設(shè)在內(nèi)模和內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片上，每 2m左右設(shè)一個(gè)，混凝土灌注至 “ 天窗 ” 前封閉。 在頂板混凝土澆注完成后，用插入式振搗器對(duì)頂腹板接縫處進(jìn)行充分的二次 振搗，確保連接處密實(shí)、可靠。 ③ 混凝土養(yǎng)生 混凝土灌注結(jié)束后，要加強(qiáng)對(duì) 箱梁內(nèi)側(cè)和外側(cè)的 灑 水養(yǎng)護(hù)。 混凝土的養(yǎng)生質(zhì)量直接影響到混凝土的強(qiáng)度，影響到混凝土的表觀質(zhì)量，派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。根據(jù)環(huán)境的溫度變化情況制定混凝土養(yǎng)生措施如下： 0號(hào)塊 施工處在高溫、多雨天氣 。在澆筑前，注意收聽(tīng)當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，盡量避開(kāi)雨天施工，以免對(duì)混凝土產(chǎn)生影響?；炷凉嘀?，混凝土表面用彩條布覆蓋， 灑水時(shí)間間隔隨天氣變化而定，白天每 2 小時(shí)一次，夜間每 4 小時(shí)一次，向陽(yáng)向風(fēng)面多灑些水。 始終保持混凝土表面潤(rùn)濕，養(yǎng)護(hù)天 數(shù)不少于14 天。 環(huán)境溫度低于 5℃時(shí)，預(yù)制梁表面噴涂養(yǎng)護(hù)劑，采取保溫措施，不能灑水。 武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 18 工程 (1)制孔 豎向預(yù)應(yīng)力筋 Φ 25 精軋螺紋粗鋼筋，采用 Φ 35鐵皮 管成型預(yù)埋。 橫向預(yù)應(yīng)力采用內(nèi)徑 70 19mm扁平 金屬波紋管成型預(yù)埋， 縱向 預(yù)應(yīng)力成孔采用金屬波紋管成型預(yù)埋 。所有預(yù)應(yīng)力束均為通長(zhǎng)束。 梁體預(yù)留管道的允許偏差見(jiàn)下表。 梁體預(yù)留管道允許偏差表 序 號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 中間 4米范圍內(nèi) ≤ 4 2 其它部位 ≤ 6 ① 縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝 波紋管安裝 質(zhì)量是確保預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，施工中要千萬(wàn)注意。如果發(fā)生堵塞使預(yù)應(yīng)力筋不能順利通過(guò)而進(jìn)行處理，將直接影響施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，影響橋梁使用壽命，因此必須嚴(yán)格施工過(guò)程控制，保證灌注混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏不變形，將在施工中采取如下措施予以保證： 所有的預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置橡膠內(nèi)襯后才能進(jìn)行混凝土澆筑，橡膠內(nèi)襯管的直徑比波紋管內(nèi)徑小 35mm，放入波紋管后 長(zhǎng)出 50cm左右，在混凝土初凝時(shí)將橡膠內(nèi)襯管拔出 20cm左右，在終凝后及時(shí)將橡膠內(nèi)襯管拔出、洗凈。 所有的預(yù)應(yīng)力管均 在工地根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度截取。減少施工工 序和損傷的機(jī)會(huì)，把好材料第一關(guān)。 波紋管使用前 進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，是否存在破損，及檢查咬口的緊密性，發(fā)現(xiàn)損傷無(wú)法修復(fù)的堅(jiān)決廢棄不用。 安裝波紋管前要去掉端頭的毛刺、卷邊、折角，并認(rèn)真檢查，確保平順。 波紋管定位必須準(zhǔn)確，嚴(yán)防上浮、下沉和左右移動(dòng)，其位置偏差應(yīng)在武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 19 規(guī)范要求內(nèi)，波紋管定位用鋼筋網(wǎng)片與波紋管的間隙不應(yīng)大于 3mm，設(shè)置間距：直線段不大于 1m，曲線段不大于 。 波紋管軸線必須與錨墊板垂直。當(dāng)管道與普通鋼筋發(fā)生位置干擾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確，但嚴(yán)禁截?cái)唷? 波紋管接頭長(zhǎng)度取 30cm，兩端各分一半，其中留做下次銜接的一端，將該端的 2/3 部分即約 10cm放入本次澆筑的混凝土中，另外 1/3 露出本次澆筑的混凝土以外，這樣做的目的是即使外露部分被損壞，還有里面的接頭可以利用。波紋管接頭要用塑料帶纏繞以免在此漏漿。 被接的兩根波紋管接頭應(yīng)相互頂緊，以防穿束時(shí)在接頭薄弱處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。 電氣焊作業(yè)在管道附近進(jìn)行時(shí)，要在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等，以免波紋管被損傷。 施工中要注意避免鐵件等尖銳物與波紋管的接觸，保護(hù)好管道?；炷潦┕で白屑?xì)檢查管道，在施工時(shí)注意盡量避免振搗棒觸 及波紋管，對(duì)混凝土深處的如腹板波紋管、鋸齒板處波紋管要精心施工，仔細(xì)保護(hù)，要絕對(duì)保證這些部位的波紋管不出現(xiàn)問(wèn)題。 ② 豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的安裝及保管 為保證和提高豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的張拉質(zhì)量，豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋均通長(zhǎng)而不得接長(zhǎng)。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋全部采取預(yù)穿束方案，即在混凝土灌注前隨腹板鋼筋一起綁扎，固定在管道內(nèi)。 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)認(rèn)真存放，嚴(yán)格保管，避免受到電氣焊損傷，不能把向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋作為電焊機(jī)的地線使用，受損傷的預(yù)應(yīng)力粗鋼筋堅(jiān)決不能使用。 豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工采用 Φ 25 精軋螺紋粗鋼筋 ,豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋在預(yù) 定廠家直接加工到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后直接安裝，具 體為：將錨固螺栓、錨墊板、螺旋筋、粗鋼筋、壓漿管安裝配套后， 用汽車起重機(jī) 吊裝到指定位置， 按 事先劃好的定位線，校核底部標(biāo)高后就位。 武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 20 頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接應(yīng)放在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進(jìn)行，管道安置后盡量不焊接，若需要焊接則對(duì)預(yù)應(yīng)力管道采取嚴(yán)格的保護(hù)措施確保預(yù)應(yīng)力管道不被損傷。 當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置有沖突時(shí)， 移動(dòng)普通鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確，但禁止將鋼筋截?cái)唷? ③ 橫向預(yù)應(yīng)力管道的安裝 橫向預(yù)應(yīng)力采用內(nèi)徑 70 19mm扁平金屬波紋管成型預(yù)埋 ，交替單端張拉 。 抗拉極限強(qiáng)度 fpk=1860MPa，錨下張拉控制應(yīng)力 σ con=，伸長(zhǎng)值為。 (2)豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉 在梁頂張拉，采用 JLM型錨具， 其抗拉極限強(qiáng)度為 980MPa，錨下張拉控制應(yīng)力為 735 MPa。 豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉的操作程序?yàn)椋? 清理錨墊板，在錨墊板土作測(cè)量伸長(zhǎng)量的標(biāo)記點(diǎn)，并量取從粗鋼筋頭墊板上標(biāo)記點(diǎn)之間的豎向距離作為計(jì)算伸長(zhǎng)量的初始值，安裝千斤頂，安裝張拉桿。安裝工具螺帽 (雙螺帽 )至控制張拉力 P的 10％，張 拉至控制張拉力 P持荷 2 分鐘 ， 旋緊 螺帽 ，卸去千斤頂及其它附件， l2 天后再次張拉至控制張拉力 P并旋緊螺帽，量取從粗鋼筋頭至錨墊板上標(biāo)記點(diǎn)的豎向距離作為計(jì)算伸長(zhǎng)量值，計(jì)算實(shí)際伸長(zhǎng)量 △ L，并將該值與理論計(jì)算值進(jìn)行比較。若在 177。 6％內(nèi)，則在 24 小時(shí)內(nèi)完成壓漿；若誤差超過(guò) 177。 6％，則分析原因并處理后再進(jìn)行壓漿。 豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉的注意事項(xiàng) ： ① 預(yù)應(yīng)力粗 鋼筋 均用通長(zhǎng)整根，不得接長(zhǎng)。 ② 張拉時(shí)要調(diào)整千斤頂?shù)奈恢?，使千斤頂張拉持力點(diǎn)與粗鋼筋中心、錨墊板 中心在一條直線上。如張拉中發(fā)現(xiàn)有鋼筋橫移， 立即停止張拉 ， 調(diào)整 重新張拉。 ③ 張拉后要用加力桿旋緊螺錨，確保錨固力足夠。 武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 21 ④ 每輪張拉完畢后，用不同的顏色在鋼筋上作出明顯的標(biāo)記，以避免重復(fù)張 拉和漏壓漿。 ⑤ 伸長(zhǎng)量以從粗鋼筋頭至錨墊板上固定點(diǎn)的豎向距離為準(zhǔn)。 ⑥ 張拉時(shí)每段梁的橫向 保持對(duì)稱。 ⑦ 每一節(jié)段懸臂尾端的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時(shí)張拉以使其預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都能發(fā)揮作用。 ⑧ 在擰螺帽時(shí)，要停止開(kāi)動(dòng)油泵。 (3)縱向 預(yù)應(yīng)力筋張拉 ① 工藝流程見(jiàn)下圖。 預(yù)應(yīng)力施工工藝流程框圖 ② 預(yù)應(yīng)力張拉 縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉按照左右對(duì)稱，先 下后上，先縱后橫的原則進(jìn)行，為減少混凝土的收縮徐變對(duì)預(yù)應(yīng)力的不利影響，避免由于混凝土收縮徐變過(guò)大造成永存預(yù)應(yīng)力不滿足設(shè)計(jì)要求，需要采取混凝土強(qiáng)度、齡期雙控指標(biāo)，在混凝土 強(qiáng)度和彈性模量 達(dá)到 設(shè)計(jì)值的 100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于 5 天 。 按設(shè)計(jì)圖紙要求分階段 張拉 完成。 生產(chǎn)初期，需 測(cè)試 管道摩阻、 錨口摩阻和 喇叭口摩阻 ，用以計(jì)算張拉時(shí)德預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失，權(quán)衡是否增補(bǔ)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值。 初始張拉力張拉檢查油路的可靠性，安裝正確后，開(kāi)動(dòng)油泵向張拉油制 孔 檢 孔 鋼絞線制作 鋼絞線穿束 鋼絞線預(yù)張拉 鋼絞線初張拉 鋼絞線終張拉 端頭鋼絞線切割 武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 22 缸緩慢進(jìn)油，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與預(yù)應(yīng)力 管道軸線一致，以保證鋼絞線的自由伸長(zhǎng)，減少摩阻，同時(shí)調(diào)整夾片使其夾緊鋼絞線，以保證各根鋼絞線受力均勻。然后兩端千斤頂以正常速度對(duì)稱加載到初始張拉力后停止加油，測(cè)量并記錄鋼絞線初始伸長(zhǎng)量，完成上述操作后繼續(xù)加載至控制張拉力，量測(cè)實(shí)際伸長(zhǎng)量并與計(jì)算伸長(zhǎng)量相比較。由于張拉力設(shè)計(jì)值較大，因此初始張拉力取值為 25%σ K。 預(yù)應(yīng)力張拉前對(duì)預(yù)應(yīng)力千斤頂及配套設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定 ， 采用 ZB4500型油泵配合液壓千斤頂進(jìn)行，采取雙控法控制，即在張拉力滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)計(jì)算伸長(zhǎng)量之差在 177。 6%，（應(yīng)計(jì)算預(yù)應(yīng) 力筋在千斤頂內(nèi)的長(zhǎng)度）張拉前需要對(duì)千斤頂及配套油泵進(jìn)行檢校標(biāo)定，可以采取壓力機(jī)反壓千斤頂?shù)姆椒ǖ珘毫C(jī)的精度應(yīng)為一級(jí)精度，確定千斤頂壓力與液壓油泵油壓間的關(guān)系，同時(shí)預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量計(jì)算應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤，預(yù)應(yīng)力筋彈性模量、截面積等技術(shù)指標(biāo)取值準(zhǔn)確，取用檢驗(yàn)單位提供的數(shù)據(jù)。張拉按照按照規(guī)范規(guī)定的先下后上，先中間后兩邊的順序，先張拉縱向預(yù)應(yīng)力束，再?gòu)埨瓩M向預(yù)應(yīng)力束及豎向預(yù)應(yīng)力筋。張拉應(yīng)準(zhǔn)確，準(zhǔn)確預(yù)估預(yù)應(yīng)力管道的摩阻力，使預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 具體張拉操作順序?yàn)?： A、初試張拉力，張拉檢查油管路連接可靠、安 裝正確后，開(kāi)動(dòng)油泵向油缸緩慢進(jìn)油，使鋼鉸線略為拉緊后隨時(shí)調(diào)整千斤頂位置，使其中心遁軸線方向基本一致，以保證鋼鉸線自由伸長(zhǎng)，減少摩阻。同時(shí)調(diào)整夾片使之卡緊鋼鉸線，以保證各根鋼鉸線受力均勻。然后兩端千斤頂常速度對(duì)稱加載到初始張拉力后停止進(jìn)油加載，測(cè)量并記錄鋼鉸線初長(zhǎng)量。完成如上操作后，繼續(xù)向千斤頂進(jìn)油加載，直至達(dá)到控制張拉初始張拉力取控制張拉力的 25％。 B、控制張拉力張拉 鋼鉸線達(dá)到控制張拉力時(shí)，不關(guān)閉油泵，而繼續(xù)保持油壓 2 分鐘，以補(bǔ)償鋼鉸線的松弛所造成的張拉力損失，并檢驗(yàn)張拉結(jié)果。然后測(cè)量并記武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 23 錄控制張拉力下 的鋼鉸線伸長(zhǎng)量。鋼鉸線束實(shí)際伸長(zhǎng)量的量測(cè) 采用如下 方法： 在相應(yīng)張拉力下量取與之對(duì)應(yīng)的千斤頂油缸伸長(zhǎng)量。將每個(gè)初張拉力和終張拉力下對(duì)應(yīng)的千斤頂油缸伸長(zhǎng)量的差值，作為本次鋼鉸線的實(shí)際伸長(zhǎng)量。則各個(gè)張拉循環(huán)的實(shí)際伸長(zhǎng)量之和，也即為鋼鉸線初始張拉力至控制張拉力之間的實(shí)際伸長(zhǎng)量。 鋼鉸線束張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙控法，即在張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)要求際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之間的誤差若在 177。 6％之間，即表明本束張拉合格。否則，若張拉力雖已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際伸長(zhǎng)值與理值之間的誤差超標(biāo)，則應(yīng)暫停施工，在分析原因并處理后，繼續(xù)張拉直 至達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力。當(dāng)出現(xiàn)伸長(zhǎng)量超標(biāo)時(shí)應(yīng)從如下方面入手分析：張拉設(shè)備的可靠性即千斤頂與油泵的標(biāo)定是否準(zhǔn)確；彈性模量計(jì)算值與實(shí)際值的偏離 ； 伸長(zhǎng)量量測(cè)方面的原因 ； 計(jì)算方面的原因如未考慮千斤頂內(nèi)的鋼鉸線伸長(zhǎng)值等 ； 孔道對(duì)鋼絞線的摩阻系數(shù)預(yù)計(jì)準(zhǔn)確度。 滑絲和斷絲的判斷 ： 張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后 ， 目視檢查斷絲情況：仔細(xì)察看工具處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說(shuō)明有滑絲；察看本鋼鉸線尾端張拉前標(biāo)注的平面是否平齊，若不平齊則說(shuō)明有滑絲。 滑絲處理 ： 在張拉過(guò)程中，多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命，因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量在規(guī)范內(nèi)時(shí)，不需特別處理，即可進(jìn)入下道工序；當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量過(guò)規(guī)范允許范圍時(shí)，則需對(duì)其處理。斷絲處理的常用方法有： a、提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補(bǔ)償。但最大超張拉力不得超鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的 78％ 。 b、換束，重新張拉或啟用備用束。在發(fā)生斷絲問(wèn)題時(shí)，具體采用何種武廣客運(yùn)專線 XJDI 標(biāo)段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 24 方式，需與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位協(xié)商后確定。具體操作為： 把專用卸荷座支承在錨具上，用專用千斤頂張拉發(fā)生滑絲的鋼絞線，至將其既有夾片取 出，換土新夾片，然后用該千斤頂重新張