【文章內(nèi)容簡介】 ，保證頂板厚度和流水坡度。 為確保標高位置， 可在頂板鋼筋上設(shè)置標高點，必要時要現(xiàn)場測量。 為滿足橋面平整度及瀉水坡度要求，砼澆注時配備砼自動整平機進行整平。對橋面混凝土進行二次抹面壓實，抹面時嚴禁灑水，抹面完畢及時覆蓋，防止梁體頂面砼由于失水過快而產(chǎn)生收縮裂縫。 ② 混凝土的振搗 混凝土搗固采用 Φ 70或 Φ 50 和 Φ 30插入式振搗器。鋼筋密集處用小振搗棒，鋼筋稀疏處用大振搗棒。 搗固棒快插慢拔，插入間距控制在振搗棒作用半徑 倍之內(nèi)，并注意避開波紋管、鋼筋、預(yù)埋件，且不碰撞模板，搗固時水平搭接長度 80～ 120cm，層間插入下層混凝土的深度控制在 5～10cm，每振點的振搗時間不大于 20s，且振搗到混凝土不再下沉，表面泛漿有光澤且不再有氣泡逸出時將振搗棒緩慢抽出。 對搗固人員要認真劃分施工區(qū)域，明確責任，以防漏搗。振搗腹板 混凝土 時，振搗人員要從預(yù)留 “ 天窗 ” 進入腹板內(nèi)搗固。 “ 天窗 ” 設(shè)在內(nèi)模和內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片上，每 2m左右設(shè)一個，混凝土灌注至 “ 天窗 ” 前封閉。 在頂板混凝土澆注完成后，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進行充分的二次 振搗，確保連接處密實、可靠。 ③ 混凝土養(yǎng)生 混凝土灌注結(jié)束后，要加強對 箱梁內(nèi)側(cè)和外側(cè)的 灑 水養(yǎng)護。 混凝土的養(yǎng)生質(zhì)量直接影響到混凝土的強度，影響到混凝土的表觀質(zhì)量，派專人負責此項工作。根據(jù)環(huán)境的溫度變化情況制定混凝土養(yǎng)生措施如下： 0號塊 施工處在高溫、多雨天氣 。在澆筑前，注意收聽當?shù)氐奶鞖忸A(yù)報，盡量避開雨天施工，以免對混凝土產(chǎn)生影響。混凝土灌筑完，混凝土表面用彩條布覆蓋， 灑水時間間隔隨天氣變化而定，白天每 2 小時一次，夜間每 4 小時一次，向陽向風面多灑些水。 始終保持混凝土表面潤濕，養(yǎng)護天 數(shù)不少于14 天。 環(huán)境溫度低于 5℃時，預(yù)制梁表面噴涂養(yǎng)護劑，采取保溫措施，不能灑水。 武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 18 工程 (1)制孔 豎向預(yù)應(yīng)力筋 Φ 25 精軋螺紋粗鋼筋，采用 Φ 35鐵皮 管成型預(yù)埋。 橫向預(yù)應(yīng)力采用內(nèi)徑 70 19mm扁平 金屬波紋管成型預(yù)埋， 縱向 預(yù)應(yīng)力成孔采用金屬波紋管成型預(yù)埋 。所有預(yù)應(yīng)力束均為通長束。 梁體預(yù)留管道的允許偏差見下表。 梁體預(yù)留管道允許偏差表 序 號 項目 允許偏差（ mm） 1 中間 4米范圍內(nèi) ≤ 4 2 其它部位 ≤ 6 ① 縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝 波紋管安裝 質(zhì)量是確保預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，施工中要千萬注意。如果發(fā)生堵塞使預(yù)應(yīng)力筋不能順利通過而進行處理，將直接影響施工進度及工程質(zhì)量，影響橋梁使用壽命，因此必須嚴格施工過程控制，保證灌注混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏不變形，將在施工中采取如下措施予以保證： 所有的預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置橡膠內(nèi)襯后才能進行混凝土澆筑，橡膠內(nèi)襯管的直徑比波紋管內(nèi)徑小 35mm，放入波紋管后 長出 50cm左右，在混凝土初凝時將橡膠內(nèi)襯管拔出 20cm左右，在終凝后及時將橡膠內(nèi)襯管拔出、洗凈。 所有的預(yù)應(yīng)力管均 在工地根據(jù)實際長度截取。減少施工工 序和損傷的機會，把好材料第一關(guān)。 波紋管使用前 進行嚴格的檢查，是否存在破損，及檢查咬口的緊密性，發(fā)現(xiàn)損傷無法修復(fù)的堅決廢棄不用。 安裝波紋管前要去掉端頭的毛刺、卷邊、折角，并認真檢查，確保平順。 波紋管定位必須準確，嚴防上浮、下沉和左右移動，其位置偏差應(yīng)在武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 19 規(guī)范要求內(nèi)，波紋管定位用鋼筋網(wǎng)片與波紋管的間隙不應(yīng)大于 3mm，設(shè)置間距：直線段不大于 1m，曲線段不大于 。 波紋管軸線必須與錨墊板垂直。當管道與普通鋼筋發(fā)生位置干擾時，可適當調(diào)整普通鋼筋位置以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準確，但嚴禁截斷。 波紋管接頭長度取 30cm，兩端各分一半，其中留做下次銜接的一端，將該端的 2/3 部分即約 10cm放入本次澆筑的混凝土中，另外 1/3 露出本次澆筑的混凝土以外，這樣做的目的是即使外露部分被損壞，還有里面的接頭可以利用。波紋管接頭要用塑料帶纏繞以免在此漏漿。 被接的兩根波紋管接頭應(yīng)相互頂緊，以防穿束時在接頭薄弱處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。 電氣焊作業(yè)在管道附近進行時，要在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等，以免波紋管被損傷。 施工中要注意避免鐵件等尖銳物與波紋管的接觸，保護好管道。混凝土施工前仔細檢查管道，在施工時注意盡量避免振搗棒觸 及波紋管，對混凝土深處的如腹板波紋管、鋸齒板處波紋管要精心施工，仔細保護，要絕對保證這些部位的波紋管不出現(xiàn)問題。 ② 豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的安裝及保管 為保證和提高豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的張拉質(zhì)量，豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋均通長而不得接長。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋全部采取預(yù)穿束方案，即在混凝土灌注前隨腹板鋼筋一起綁扎，固定在管道內(nèi)。 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進場后應(yīng)認真存放，嚴格保管，避免受到電氣焊損傷，不能把向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋作為電焊機的地線使用，受損傷的預(yù)應(yīng)力粗鋼筋堅決不能使用。 豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工采用 Φ 25 精軋螺紋粗鋼筋 ,豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋在預(yù) 定廠家直接加工到設(shè)計長度，運至現(xiàn)場后直接安裝，具 體為：將錨固螺栓、錨墊板、螺旋筋、粗鋼筋、壓漿管安裝配套后， 用汽車起重機 吊裝到指定位置， 按 事先劃好的定位線，校核底部標高后就位。 武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 20 頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接應(yīng)放在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進行，管道安置后盡量不焊接，若需要焊接則對預(yù)應(yīng)力管道采取嚴格的保護措施確保預(yù)應(yīng)力管道不被損傷。 當普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置有沖突時， 移動普通鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確，但禁止將鋼筋截斷。 ③ 橫向預(yù)應(yīng)力管道的安裝 橫向預(yù)應(yīng)力采用內(nèi)徑 70 19mm扁平金屬波紋管成型預(yù)埋 ，交替單端張拉 。 抗拉極限強度 fpk=1860MPa，錨下張拉控制應(yīng)力 σ con=，伸長值為。 (2)豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉 在梁頂張拉，采用 JLM型錨具， 其抗拉極限強度為 980MPa，錨下張拉控制應(yīng)力為 735 MPa。 豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉的操作程序為： 清理錨墊板，在錨墊板土作測量伸長量的標記點，并量取從粗鋼筋頭墊板上標記點之間的豎向距離作為計算伸長量的初始值，安裝千斤頂，安裝張拉桿。安裝工具螺帽 (雙螺帽 )至控制張拉力 P的 10％，張 拉至控制張拉力 P持荷 2 分鐘 ， 旋緊 螺帽 ，卸去千斤頂及其它附件， l2 天后再次張拉至控制張拉力 P并旋緊螺帽，量取從粗鋼筋頭至錨墊板上標記點的豎向距離作為計算伸長量值，計算實際伸長量 △ L，并將該值與理論計算值進行比較。若在 177。 6％內(nèi)，則在 24 小時內(nèi)完成壓漿；若誤差超過 177。 6％，則分析原因并處理后再進行壓漿。 豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉的注意事項 ： ① 預(yù)應(yīng)力粗 鋼筋 均用通長整根，不得接長。 ② 張拉時要調(diào)整千斤頂?shù)奈恢?，使千斤頂張拉持力點與粗鋼筋中心、錨墊板 中心在一條直線上。如張拉中發(fā)現(xiàn)有鋼筋橫移， 立即停止張拉 ， 調(diào)整 重新張拉。 ③ 張拉后要用加力桿旋緊螺錨，確保錨固力足夠。 武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 21 ④ 每輪張拉完畢后，用不同的顏色在鋼筋上作出明顯的標記，以避免重復(fù)張 拉和漏壓漿。 ⑤ 伸長量以從粗鋼筋頭至錨墊板上固定點的豎向距離為準。 ⑥ 張拉時每段梁的橫向 保持對稱。 ⑦ 每一節(jié)段懸臂尾端的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時張拉以使其預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都能發(fā)揮作用。 ⑧ 在擰螺帽時，要停止開動油泵。 (3)縱向 預(yù)應(yīng)力筋張拉 ① 工藝流程見下圖。 預(yù)應(yīng)力施工工藝流程框圖 ② 預(yù)應(yīng)力張拉 縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉按照左右對稱，先 下后上，先縱后橫的原則進行，為減少混凝土的收縮徐變對預(yù)應(yīng)力的不利影響，避免由于混凝土收縮徐變過大造成永存預(yù)應(yīng)力不滿足設(shè)計要求，需要采取混凝土強度、齡期雙控指標，在混凝土 強度和彈性模量 達到 設(shè)計值的 100%后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于 5 天 。 按設(shè)計圖紙要求分階段 張拉 完成。 生產(chǎn)初期，需 測試 管道摩阻、 錨口摩阻和 喇叭口摩阻 ，用以計算張拉時德預(yù)應(yīng)力瞬時損失，權(quán)衡是否增補設(shè)計預(yù)應(yīng)力值。 初始張拉力張拉檢查油路的可靠性，安裝正確后，開動油泵向張拉油制 孔 檢 孔 鋼絞線制作 鋼絞線穿束 鋼絞線預(yù)張拉 鋼絞線初張拉 鋼絞線終張拉 端頭鋼絞線切割 武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 22 缸緩慢進油，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與預(yù)應(yīng)力 管道軸線一致，以保證鋼絞線的自由伸長，減少摩阻，同時調(diào)整夾片使其夾緊鋼絞線，以保證各根鋼絞線受力均勻。然后兩端千斤頂以正常速度對稱加載到初始張拉力后停止加油，測量并記錄鋼絞線初始伸長量，完成上述操作后繼續(xù)加載至控制張拉力，量測實際伸長量并與計算伸長量相比較。由于張拉力設(shè)計值較大，因此初始張拉力取值為 25%σ K。 預(yù)應(yīng)力張拉前對預(yù)應(yīng)力千斤頂及配套設(shè)備進行標定 ， 采用 ZB4500型油泵配合液壓千斤頂進行，采取雙控法控制，即在張拉力滿足設(shè)計要求的情況下，預(yù)應(yīng)力筋伸長量與設(shè)計計算伸長量之差在 177。 6%，（應(yīng)計算預(yù)應(yīng) 力筋在千斤頂內(nèi)的長度）張拉前需要對千斤頂及配套油泵進行檢校標定，可以采取壓力機反壓千斤頂?shù)姆椒ǖ珘毫C的精度應(yīng)為一級精度，確定千斤頂壓力與液壓油泵油壓間的關(guān)系，同時預(yù)應(yīng)力筋的伸長量計算應(yīng)準確無誤，預(yù)應(yīng)力筋彈性模量、截面積等技術(shù)指標取值準確，取用檢驗單位提供的數(shù)據(jù)。張拉按照按照規(guī)范規(guī)定的先下后上，先中間后兩邊的順序，先張拉縱向預(yù)應(yīng)力束，再張拉橫向預(yù)應(yīng)力束及豎向預(yù)應(yīng)力筋。張拉應(yīng)準確，準確預(yù)估預(yù)應(yīng)力管道的摩阻力，使預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力達到設(shè)計要求。 具體張拉操作順序為 ： A、初試張拉力，張拉檢查油管路連接可靠、安 裝正確后，開動油泵向油缸緩慢進油，使鋼鉸線略為拉緊后隨時調(diào)整千斤頂位置，使其中心遁軸線方向基本一致，以保證鋼鉸線自由伸長，減少摩阻。同時調(diào)整夾片使之卡緊鋼鉸線，以保證各根鋼鉸線受力均勻。然后兩端千斤頂常速度對稱加載到初始張拉力后停止進油加載，測量并記錄鋼鉸線初長量。完成如上操作后，繼續(xù)向千斤頂進油加載，直至達到控制張拉初始張拉力取控制張拉力的 25％。 B、控制張拉力張拉 鋼鉸線達到控制張拉力時，不關(guān)閉油泵，而繼續(xù)保持油壓 2 分鐘，以補償鋼鉸線的松弛所造成的張拉力損失，并檢驗張拉結(jié)果。然后測量并記武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 23 錄控制張拉力下 的鋼鉸線伸長量。鋼鉸線束實際伸長量的量測 采用如下 方法： 在相應(yīng)張拉力下量取與之對應(yīng)的千斤頂油缸伸長量。將每個初張拉力和終張拉力下對應(yīng)的千斤頂油缸伸長量的差值，作為本次鋼鉸線的實際伸長量。則各個張拉循環(huán)的實際伸長量之和，也即為鋼鉸線初始張拉力至控制張拉力之間的實際伸長量。 鋼鉸線束張拉采用張拉力與伸長值雙控法，即在張拉力達到設(shè)計要求際伸長值與理論伸長值之間的誤差若在 177。 6％之間，即表明本束張拉合格。否則，若張拉力雖已達到設(shè)計要求，但實際伸長值與理值之間的誤差超標，則應(yīng)暫停施工，在分析原因并處理后，繼續(xù)張拉直 至達到設(shè)計應(yīng)力。當出現(xiàn)伸長量超標時應(yīng)從如下方面入手分析：張拉設(shè)備的可靠性即千斤頂與油泵的標定是否準確；彈性模量計算值與實際值的偏離 ； 伸長量量測方面的原因 ； 計算方面的原因如未考慮千斤頂內(nèi)的鋼鉸線伸長值等 ； 孔道對鋼絞線的摩阻系數(shù)預(yù)計準確度。 滑絲和斷絲的判斷 ： 張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后 ， 目視檢查斷絲情況：仔細察看工具處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本鋼鉸線尾端張拉前標注的平面是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。 滑絲處理 ： 在張拉過程中，多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命，因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。當滑絲和斷絲數(shù)量在規(guī)范內(nèi)時，不需特別處理，即可進入下道工序；當滑絲和斷絲數(shù)量過規(guī)范允許范圍時，則需對其處理。斷絲處理的常用方法有： a、提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補償。但最大超張拉力不得超鋼絞線標準強度的 78％ 。 b、換束，重新張拉或啟用備用束。在發(fā)生斷絲問題時，具體采用何種武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 24 方式，需與設(shè)計、監(jiān)理單位協(xié)商后確定。具體操作為： 把專用卸荷座支承在錨具上，用專用千斤頂張拉發(fā)生滑絲的鋼絞線，至將其既有夾片取 出，換土新夾片，然后用該千斤頂重新張