【文章內容簡介】 83。 45 擴大基礎設計計算 47 第 5章 2墩電算檢算 51 編制程序的意義與內容 51 程序驗證 51 結束語 57 致謝 58 參考文獻 59 附錄 Ⅰ ：編程檢算單樁承載力源程序 60 附錄 Ⅱ ：（ 1）外文文獻原文 71 （ 2）外文文獻譯文 77 設計圖紙（ 7 幅） （ 1） 2橋墩頂帽及托盤詳圖 （ 2） 2橋墩頂帽及托盤配筋圖 （ 3） 2橋墩樁基礎詳圖 （ 4） 2橋墩樁基礎配筋圖 （ 5） 2橋墩總圖 （ 6） 0橋臺總圖 （ 7）全橋布置圖 1 摘 要 本設計是根據《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（ ），《鐵路橋涵地基及基礎設計規(guī)范》（ ），《客運專線無砟軌道鐵路設計指南》（報批稿），并結合武廣客專的新技術進行的。設計內容包括兩部分：第一部分為設計計算書，包括橋式方案比選、橋墩及基礎設計、橋臺及基礎設計、 基礎優(yōu)化等；第二部分為附錄，包括源程序、程序運行結果以及英文翻譯等。擬定橋式方案為：9 等跨簡支梁橋，全長 。采用預應力混凝土箱型預制梁。橋墩采用矩形重力式橋墩；橋臺采用雙 T 臺并置；基礎分別采用鉆孔灌注端承樁和明挖擴大淺基礎。橋址區(qū)巖溶地質發(fā)育，先采用拋填片石或灌漿的方法將其填充，再使用鉆孔灌注端承樁穿過巖溶區(qū)段，以加大安全系數(shù)。 設計中，橋墩及基礎設計分別采用手算與電算兩種方式進行，編制了橋墩和基礎的設計計算程序。在驗證程序設計正確后，利用該程序對基礎進行了優(yōu)化設計，并得到了一些有益的 結論。在本次設計中，了解了客運專線的新技術，以及巖溶地區(qū)樁基礎的一般處理方法，最重要的是學會了編制程序來解決一些實際問題。 關鍵詞：鐵路橋；巖溶樁基；橋墩；橋臺；設計 2 Abstract This design is based on ‘Fundamental code for design on railway bridge and culvert’(), ‘Code for design on subsoil and foundation of railway bridge and culvert’(), ‘Ballastless track design guide for passenger dedicated railway’(a draft to be approved), and also include some new technique used in the special line for passenger transport from Wuhan to Guangzhou. Two parts are involved. One is the main body of the calculations including the choosing of the bridge schemes,the designs of the piers with their groundworks,the designs of the abutments with their fondations, the optimizing of the scheme etc. The other part is the appendix,showing the soruce program with the result run and translation of the English literature. The bridge scheme is 9 with total length . All beams are prestressed concrete box girders, with rectangleshape entity pier and double appositional Tshape abutment. The foundation of the piers and abutments are different, the former are drilling and for the pilereperfusion,while the latter are excavated widen shallow foundation. The location of the bridge has developed solution is that firstly filling it with slice rock or grouting,and then drilling though it with piles, so as to increase the safe factor. In the design,the count is realized in two ways, one is hand calculating and the other is operated by the program. Program is written for pier and foundation design. After validating the exactitude of the program, optimizing the foundation is done. And some useful conclusion es out during this period. In this design, I not only acquainted myself with some new technique in the special railway line for passenger transport and the mon dispose of the pile foundation in the cavern area, but also 3 learned how to program to solve some practical problem. Key words: railway bridge。 pile foundation above caverns。 pier。 abutment。 design 4 緒 論 本 設 計 為 武 廣 客 運 專 線 八 公 分 大 橋 設 計 ， 橋 址 起 止 里 程 為DK1825+~DK1825+，全長 。橋址地區(qū)巖溶地質發(fā)育，需要進行相關處理。本設計原始資料來源于指導老師研究課題。 要求對全橋進行施工圖設計，包括橋跨布置，橋梁墩臺設計檢算，墩臺基礎的設計檢算，并編制相關程序，對橋墩和基礎的方案進行優(yōu)化。 由于武廣客運專線行車速度較高，采用全封閉行車模式，線路平縱面參數(shù)限制嚴格，要求軌道具有較高平順性。橋梁的主要功 能是為高速列車提供平順、穩(wěn)定的橋上線路，確保運營安全和乘坐舒適。高速鐵路橋梁應具備的性能為：足夠大的豎向剛度、橫向剛度和抗扭剛度；橋梁墩臺應具有足夠大的縱向剛度。例如：以往的鐵路橋梁一般限制墩頂縱向位移在客運專線設計中是不足的，故根據《客運專線無砟軌道鐵路設計指南》（報批稿）規(guī)定，簡支梁橋設計中改為限制橋墩的最小水平剛度的方法控制設計。 設計的基本資料中，包括了設計線路的基本地形地質情況，線路技術標準，縱斷面圖，各土層參數(shù)，代表性斷面。這些資料為設計任務的順利完成提供了基本的技術條件。 在設計中，橋墩及橋墩 基礎的設計分別采用手算與電算兩種方式進行，利用FORTRAN 編制了橋墩及其樁基礎的設計檢算程序，橋臺由于采用擴大基礎，不另行編程。在通過對比手算與電算結果后，確認程序設計的正確性，并利用該程序對樁基礎進行了優(yōu)化設計，然后利用該程序對全橋的橋墩及其基礎進行了設計檢算。 設計的基本步驟為： 明確設計任務，熟悉原始資料，閱讀并整理了一些文獻和參考資料，了解了目前橋梁、墩臺、基礎，尤其是巖溶地區(qū)樁基礎的主要結構形式、主要技術經濟特征、適用條件、設計計算理論和施工方法及問題處理，為設計作好前期準備； 根據已有 的資料和要求，擬定橋式方案，進行墩臺及其基礎結構的設計檢算； 編制橋墩及其基礎的電算程序，電算和手算的結果對比以驗證程序的正5 確性； 利用編制的程序對橋墩及其基礎進行優(yōu)化設計，并籍此對樁長、樁徑和樁間距對設計的影響進行了探討； 繪制設計圖紙，包括全橋布置圖、橋墩及其基礎設計圖和橋臺設計圖。 通過本次設計，鞏固了大學四年來所學的主要基礎理論和專業(yè)知識，尤其是有關橋梁和基礎方面的相關內容。培養(yǎng)了自己運用所學知識，解決工程實際問