【正文】 十八局集團有限公司 32 時支座撤除方便，減輕勞動強度。 0 號梁段施工完成后，在上部鋪設(shè)軌道、組裝掛籃，并將掛籃對稱行走就位、錨固，在對掛籃試壓后將模板就位、校正，分別在掛籃上對稱向兩側(cè)順序灌筑各梁段，待新澆梁段混凝土強度達到 100%設(shè)計強度時對稱施 加預(yù)應(yīng)力及管道壓漿后，掛籃即前移進行下一個梁段的施工。如此逐段循環(huán)直至形成 2 個 T剛構(gòu)。（見連續(xù)梁掛藍施工工藝框圖） 掛籃組成：掛籃主要由主桁架系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)組成。（見掛籃構(gòu)造示意圖） 微調(diào)千斤頂?shù)啄Ｆ脚_前吊帶底模后錨外模走行梁外 模軌 道反扣輪后錨桿800主構(gòu)架表面噴塑竹膠板內(nèi)模行走梁 內(nèi) 模 前上橫梁武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 33 連續(xù)梁掛藍施工工藝框圖 根據(jù)本橋特點并參照國內(nèi)外已有各種形式的掛籃，決定采用 三角 形桁返工重做 綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道及外模板 養(yǎng)護 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 節(jié)段施工驗收 循環(huán)結(jié)束 達設(shè)計強度 齡期不少于 7天 檢查簽證 灌筑砼 原材料檢驗 配合比審查 砼拌制，泵送 施工監(jiān)測和線型控制 掛籃前移 掛籃錨固、底籃提升 安底模、外側(cè)模 安裝底板、腹板鋼筋及 預(yù)應(yīng)力管道、檢查簽證 安裝內(nèi)側(cè)模及頂模 原材料檢驗 成品加工 模板制作 砼試件 強度評定 設(shè) 備 不合格 武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 34 架 式掛籃， 具體安裝程序如下： （ 1）拼裝準備 在加工場地 把主構(gòu)架的 菱形 桁架拼裝成形，拼裝后運至現(xiàn)場吊裝（或把各桿件運至墩底寬敞位置，拼裝好以后直接吊裝），編寫拼裝工藝，準備好拼裝工具及各種連接螺栓及配套螺母。 （ 2） 鋪枕 清理梁段頂面，用 1： 2 水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位，在找平層上放出軌道放樣定位線，然后鋪設(shè)鋼枕。鋼枕間距 50cm，在前支點處加密。考慮到橋面 2%橫坡，兩側(cè)的鋼枕主材可采用不同尺寸，線路左側(cè)用Ⅰ 18，而線路右側(cè)用Ⅰ 25。 （ 3） 安裝軌道 從 0 號段中心向兩側(cè)安裝 軌道 ，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定。 （ 4） 安裝前后支座 先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支 座 安放前，在相應(yīng)位置軌道頂面置放一塊四氟乙烯滑板，然后安放前支座。 （ 5） 吊裝主 桁 架 主桁架單片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，在桁架兩側(cè)用35t 倒鏈和型鋼控制其空間位置。 （ 6）調(diào)整間距 調(diào)整兩片主桁架間的水平間距和位置， 安裝主構(gòu)架之間的 橫向連接系 ，旋緊連接螺栓。 （ 7）錨固主桁架 用Φ 25 精軋螺紋鋼和扁擔 梁 將主 桁 架后端錨固在已成梁段上，前支 點處用扁擔 梁 將主 桁 架下弦桿與軌道固定。 （ 8） 吊裝前上橫梁 將前上橫梁 吊裝到位，使之與兩片主 桁架連接在一起。同時前上橫梁武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 35 上 要用 的 8個千斤頂、 扁擔（一）和扁擔（二） 及 4根鋼吊帶 都 安裝 到位 。 （ 9） 安裝后吊帶 在 0 號梁段底板預(yù)留孔內(nèi)，安裝后吊帶，先安放墊塊，千斤頂和 扁擔梁 ，后吊帶從底板穿出，以便與底 模系統(tǒng)相連接 。 （ 10）安裝底前橫梁和底后橫梁 底前橫梁和底后橫梁分別與前吊帶和后吊帶在吊耳處通過銷子連接，并通過調(diào)整保證橫向水平，并在后橫梁靠近墩身預(yù)埋件的位置用型鋼焊接支撐，以加強其穩(wěn)定性。 （ 11） 吊裝底 模系統(tǒng) 底模系統(tǒng)為桁架式結(jié)構(gòu)，在底前橫梁和底后橫梁上等間距均勻布置桁架，并與橫梁焊接成整體。橫向用 粗鋼筋或鋼管連接，加強穩(wěn)定性。然后在上面放置分配梁，材料為 [12，背靠背，間距最多 50cm。最后在分配梁上面鋪設(shè)鋼模板。 （ 12） 吊裝內(nèi) 、外 模架走行梁 吊桿采用Φ 32 精軋螺紋鋼筋，通過事先預(yù)留好的吊桿孔，下段連接好滾輪，走行梁穿過滾輪，并在外模架上面焊接小塊槽鋼或鋼板，用以限制滑梁的位置。 （ 13） 安裝外側(cè)模板 將外模走行梁先放至外?？蚣苌?，后端插入后吊架上。兩走行梁前端用 吊桿 吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側(cè)模拖至 1號（ 1＇號）塊 梁段位置，在 0 號梁 段中部兩側(cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊 桿。 （ 14）安全防護 在前上橫梁 、底前橫梁和底后橫梁上安裝工作平臺，圍好安全網(wǎng)。至此，整套掛籃就安裝就位?？蛇M行下一步工序。 掛籃在首次使用之前要進行模擬壓重試驗，對掛籃的焊接質(zhì)量進行最武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 36 后的驗證。同時針對掛籃施工時前端撓度主要是由于主桁架的變形引起的，試驗時要測出力與位移的關(guān)系曲線，作為施工時調(diào)整底模板的依據(jù)。試壓時，按混凝土澆筑的分級重量進行加載，測量變形值，最終加至設(shè)計荷載 (詳見附件三 )。 每一級加載后，必須及時檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時作出是否繼續(xù)加載的判斷，如一次加載后情況良好，應(yīng)反復(fù)加載， 卸載 35次，直到非彈性變形全部消除完為止，試驗結(jié)果應(yīng)整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。分級卸載，并測量變形，記錄數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)以后各節(jié)段的立模施工。 ，側(cè)模就位 底模鋪設(shè)完以后，放箱梁底板中心線和兩側(cè)腹板邊線，然后依照立模標高把底模和側(cè)模調(diào)整到位，用倒鏈或圓鋼拉桿形成兩側(cè)模板加緊底模的結(jié)構(gòu)，調(diào)整至設(shè)計尺寸，進行加固。底模和外側(cè)模在鋼筋綁扎之前要采取除銹措施，以保證混凝土澆筑完成后，箱梁的外觀質(zhì)量。 采用底腹板鋼筋網(wǎng)片分別 整體綁扎和吊裝方法 。 施工順序： 整體吊裝底板鋼筋網(wǎng)片，焊接或綁扎縱向鋼筋接頭 → 整體吊裝腹板普通鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋網(wǎng)片，焊接或綁扎縱向鋼筋接頭 →就地綁扎底腹板交叉部位的普通鋼筋 → 安裝固定底板、腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道及錨具 → 安裝內(nèi)模 → 就地綁扎頂板普通鋼筋和縱向預(yù)應(yīng)力管道 → 安裝頂板錨具，鋼筋綁扎時應(yīng)在底模和外側(cè)模上按設(shè)計間距標示出鋼筋位置，并按標示綁扎鋼筋，加快施工速度。 頂板和腹板預(yù)留 “ 天窗 ” 因模板安裝就位后， 0號段中部幾乎形成全封閉狀態(tài)，施工人員無法進業(yè)和進入內(nèi)部灌注混凝土。為解決該問題，在滿足設(shè)計要求的前提 下，頂板和腹板無預(yù)應(yīng)力筋的部位開設(shè)進人 “ 天窗 ” ，武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 37 待混凝土灌注到該 “ 天窗 “ 前，按設(shè)計要求連接鋼筋和封堵 “ 天窗 ” 處的模板。 其他同 .。 為保證懸臂灌 筑 梁段的施工質(zhì)量，減少施工接縫，所有懸臂灌 筑 梁段要求一次灌筑成型。為達到設(shè)計要求，擬采取如下措施： (1)灌注混凝土必須一次灌注完成，并須在初始灌注的混凝土終凝前完成，以免梁段底板根部在連續(xù)灌注過程中產(chǎn)生微裂紋。懸梁兩側(cè)混凝土的施工進度偏差應(yīng)小于 30%， 混凝土數(shù)量差不大于 8t。 (2)施工中 隨時觀測撓度及應(yīng)力情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng) 及時調(diào)整、分析 并處理 后再繼續(xù)施工。 (3)混凝土澆筑施工時，從懸臂端向箱梁根部施工進行，以防止由于掛籃前端下?lián)隙鹨褲仓炷恋拈_裂。頂板的澆筑遵循由兩側(cè)向中央灌筑的順序，混凝土施工時劃分施工責任區(qū)，防止出現(xiàn)振搗不合格。 (4)混凝土灌筑順序為：底板→腹板→頂板。灌筑時同一掛籃的左右兩側(cè)基本對稱地進行?；炷劣蓲旎@底板的前端開始澆筑，同一 T 構(gòu)上兩套掛籃內(nèi)的懸澆混凝土在任何時候須基本相等?；炷猎诟拱宓墓嘀謱雍穸葹?30cm左右。對厚度大于 30cm的混凝土分兩層灌筑；對小于 30cm 的，一次灌筑到位?；炷?分散緩慢卸落，防止發(fā)生大量混凝土集中沖擊鋼筋和波紋管。混凝土入模過程中隨時注意保護波紋管，防止波紋管碰撞變形?；炷翐v固方法同 0 號梁段。 (5)至梁段的混凝土不得直接傾倒入模，而應(yīng) 將泵車加長混凝土輸送管長度，混凝土輸送管 底面與混凝土灌 筑 面保持 50cm以 內(nèi) 。每次拌合的混凝土必須全部入模，不得與下一盤混合。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作 混凝土輸送管 入口，待混凝土灌注 筑到此 時，將鋼筋焊接恢復(fù)。 (6)澆筑混凝土前，仔細檢查模板的尺寸和牢固程度。在灌 筑 過程中設(shè)武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 38 專人加固模板，以防漏漿和跑模?；炷凉嘧⑶跋葘旎@內(nèi)木屑、 松散混凝土等雜物用水或高壓風沖洗。木模板要用水泡脹，防止其干燥吸水。混凝土倒入后，試驗人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如有不當之處要通知拌合站及時調(diào)整。在頂板混凝土澆 筑 完成后，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進行充分的二次振搗，確保連接處密實、可靠。 (7) 其他同 .。 同 .。 、封錨工程 同 .。 梁段混凝土張拉、壓漿后，即可將掛藍前移。 （ 1）具體前移步驟 拆側(cè)模及內(nèi)模：當混凝土強度達到設(shè) 計強度的 50%以上時，拆側(cè)模和內(nèi)模。先解除側(cè)、內(nèi)模的支撐和拉桿等，松側(cè)、內(nèi)模縱梁的前后吊桿。側(cè)模利用千斤頂作支頂力、內(nèi)模利用旋開絲桿同時輔以撬桿收起內(nèi)側(cè)模。 安裝走行軌道：當梁段混凝土達 C10 以上時，即可接長并錨固安裝走行軌，在軌道表面放置鍍鋅鐵皮，并涂潤滑油。特別注意軌頂標高的準確及一致。走行軌要錨在梁體上。最后安裝倒鏈，其前端掛在軌道上，后端掛在中支腿前部的拉環(huán)內(nèi)。 后錨及校正內(nèi)模：梁段的底模、腹板的鋼筋、波紋管、預(yù)埋件等綁扎完成后，前移內(nèi)模縱梁，這時內(nèi)模由臨時支撐在已形成梁段上，縱梁前移到位后，安裝前 后吊桿并收緊，使內(nèi)模懸離已形成的梁段底板，然后前移武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 39 內(nèi)模到位，校正之，最后旋動開啟絲桿，安裝內(nèi)支撐及內(nèi)側(cè)模間的拉桿，調(diào)整底模及側(cè)模位置和標高，完成掛籃的前移。 （ 2）掛籃走行時需注意的事項 ① 走行前要進行安全檢查，重點檢查部位為掛藍兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行，軌道錨固和支墊情況，掛藍前后支座，掛藍上是否有人員在作業(yè)。 ② 掛籃后錨解除時，兩根主桁架后錨注意均衡同步進行。 ③ 掛籃移動時，注意同步進行，前進 50cm作一次 觀察，防止掛籃有轉(zhuǎn)角引起誤差，同時也防止掛籃受扭變形。 ④ 滑行時及時對接縫和混凝土表面缺陷進行處理，尤其是對拉桿頭進行處理，防止銹水污染混凝土表面，進行修補和處理時掛藍不能移動。 ⑤ 到位后及時安裝底模后吊帶，內(nèi)外滑梁吊桿和掛藍主桁架后錨固裝置，將臨時受力狀態(tài)變?yōu)橛谰檬芰顟B(tài)，確保施工安全。 ⑥ 掛籃移動就位后收緊吊帶，吊帶收緊時，先觀察前上橫梁上 4 根吊帶是否均衡同步收緊。掛籃前上橫梁的吊帶的收緊工作和測量同步進行。 ⑦ 在掛籃滑行過程中，派專人對兩側(cè)、內(nèi)部模架以及模板進行觀察，防止在移動過程中，撞壞混凝土，造成梁體的外觀質(zhì)量受損；嚴禁施工人員，在滑動過程中，站在掛籃底板上。 ⑧ 掛藍就位后，檢查后錨裝置的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋是否受損，在灌注混凝土的過程前，檢查后錨螺栓，并將其擰緊。 (1)懸臂施工時，理論上完全對稱澆筑，如混凝土泵有困難而難以實現(xiàn)時，必須 控制兩端混凝土澆筑不平衡重不超過 8 噸。 (2)梁段懸灌時，與前段混凝土結(jié)合面 予鑿毛并清洗干凈 ，縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用搭接，本梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調(diào)整，武廣客運專線 XJDI 標段 滬蓉高速 特大橋 1(60+100+60)m 連續(xù)梁 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十八局集團有限公司 40 調(diào)整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫 向預(yù)應(yīng)力鋼筋，保證縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動。灌筑梁段混凝土?xí)r 水平分層，一次整體灌筑成型，當混凝土自流高度大于 2m時，必須用溜槽或管道輸送，同時應(yīng)注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。 邊跨現(xiàn)澆梁段長度為 ，全橋共 2 個。 連續(xù)梁邊跨梁段采用 碗扣型鋼管支架 進行施工， 按“ 搭設(shè) 碗扣型鋼管支架 →安裝底模、側(cè)?！壴装寮?腹 板鋼筋→安裝內(nèi)模板→綁扎頂板鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力孔道→各部位檢查測量→直線段混凝土灌筑→養(yǎng)護”的施工順序組織施工