長(zhǎng)安汽車在徐州市場(chǎng)上的營(yíng)銷策略分析論文正(編輯修改稿)
2025-07-10 20:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 者行為影響最深遠(yuǎn)，個(gè)人因素和心理因素對(duì)消費(fèi)者行為影響最直接。 四、 拓展長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 （一）定價(jià)策略 價(jià)格是影響消費(fèi)者購(gòu)買行為的一個(gè)主要因素之一，企業(yè)定價(jià)要遵循市場(chǎng)規(guī)律，講究定價(jià)策略，而定價(jià)策略又是以企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)為轉(zhuǎn)移的，不同的目標(biāo)決定了不同的策略，乃至不同的定價(jià)方法和技巧。對(duì)長(zhǎng)安汽車廠家來(lái)講，雖然各微車廠家在生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模上相對(duì)處于同一個(gè)平臺(tái)，在產(chǎn)品性能、技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量等方面差不多的情況下，產(chǎn)品價(jià)格有時(shí)會(huì)成為左右消費(fèi)者購(gòu)買的主要因素。每個(gè)企業(yè)都要為自己的產(chǎn)品定價(jià)，價(jià)格的制定要受一系列內(nèi)部和外部因素的影響和制約，企業(yè) 7 定價(jià)時(shí)必須考慮這些因素。企業(yè)內(nèi)部因素包 括營(yíng)銷目標(biāo)、營(yíng)銷組合、成本和定價(jià)組織；外部因素包括市場(chǎng)和需求的性質(zhì)、競(jìng)爭(zhēng)和其他環(huán)境因素，如宏觀僅僅狀況、政府的法令政策等。 汽車工業(yè)本屬于高投入的項(xiàng)目，加之我國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)較薄弱，汽車生產(chǎn)技術(shù)主要依靠進(jìn)口，構(gòu)成產(chǎn)品成本的固定成本部分較高，同時(shí)，我國(guó)微車行業(yè)雖然近年來(lái)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，拓展微車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。但與國(guó)外發(fā)達(dá)汽車工業(yè)相比我國(guó)整個(gè)微車行業(yè)的年生產(chǎn)量還不及日本鈴木公司的年產(chǎn)量（我國(guó) 2021年微車產(chǎn)銷輛為68萬(wàn)輛，而鈴木公司的年產(chǎn)量為 170萬(wàn)輛，且日本鈴木公司在日本屬于二類汽車制造廠家），我國(guó)微車制造業(yè)的 生產(chǎn)規(guī)模較小，生產(chǎn)效率較低，單位生產(chǎn)成本較大。由于價(jià)格是營(yíng)銷組合的因素之一，所以定價(jià)策略必須與產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)、分銷和促銷策略相匹配，形成一個(gè)協(xié)調(diào)的營(yíng)銷組合。對(duì)長(zhǎng)安汽車來(lái)講，生產(chǎn)的產(chǎn)品首先要考慮市場(chǎng)所能接受的價(jià)格范圍，然后在這個(gè)范圍內(nèi)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、投放滿足市場(chǎng)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。長(zhǎng)安汽車定位為百姓汽車，其消費(fèi)對(duì)象為廣大工薪階層及農(nóng)村先富起來(lái)的部分農(nóng)民，因此企業(yè)要滿足這部分消費(fèi)者的市場(chǎng)需求就必須設(shè)計(jì)、生產(chǎn)價(jià)位低的低檔汽車。目前，我國(guó)普通老百姓消費(fèi)消費(fèi)汽車的最滿意的價(jià)位是 3一 5萬(wàn)元的低檔車，對(duì)長(zhǎng)安汽車企業(yè)來(lái)講， 研制、開(kāi)發(fā)在 3一 5萬(wàn)元的滿足消費(fèi)者需求的汽車 8 是當(dāng)前決定企業(yè)發(fā)展的重要因素之一。當(dāng)然，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人民物資和文化水平的進(jìn)一步提高，作為高檔消費(fèi)品的汽車越來(lái)越為普通老百姓所關(guān)注，且人們?cè)谫?gòu)買汽車產(chǎn)品時(shí)也逐步從消費(fèi)性向享受性過(guò)度，即對(duì)汽車的舒適性要求也越來(lái)越高，要適應(yīng)市場(chǎng)需要，開(kāi)發(fā)中檔舒適的微型汽車以滿足更多消費(fèi)群體的需要 ,是企業(yè)產(chǎn)品營(yíng)銷組合的重要一環(huán)。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車廠家的銷售渠道主要依靠汽車經(jīng)銷商，在微車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、銷售利潤(rùn)越來(lái)越低的情況下，為取得經(jīng)銷商，各微車廠加大了銷售折讓，提高了商家的傭 金，各微車廠的銷售價(jià)格中差不多包含 10%的銷售費(fèi)用。幾十年來(lái)，中國(guó)對(duì)汽車進(jìn)口一直采取高關(guān)稅加各種非關(guān)稅措施的嚴(yán)格控制政策，汽車工業(yè)是中國(guó)保護(hù)程度最高的一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，目前，中國(guó)對(duì)汽車工業(yè)征收的平均關(guān)稅為 80%一 100%，遠(yuǎn)高于中國(guó)平均進(jìn)口關(guān)稅水平。同時(shí)還采取了發(fā)放進(jìn)口許可證、規(guī)定進(jìn)口配額、外匯管制等多種非關(guān)稅保護(hù)措施。高關(guān)稅政策保住了民族汽車工業(yè)，但對(duì)中國(guó)老百姓來(lái)講卻很不公平，我國(guó)人均國(guó)民生產(chǎn)總值為 6000多元，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，而我國(guó)的汽車價(jià)格卻比這些國(guó)家同類產(chǎn)品高 80%以上，高關(guān)稅保住了汽車行業(yè)的高利潤(rùn) 。中國(guó)現(xiàn)已加入世貿(mào)組織，汽車行業(yè)無(wú)疑是受到入世沖擊最大的行業(yè)之一，這都對(duì)長(zhǎng)安汽車提出了更高的要求。 9 （二）分銷渠道 渠道策略是繼產(chǎn)品策略之后的又一營(yíng)銷組合要素，分
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