系列專題講座結(jié)課論文國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(編輯修改稿)
2025-07-10 11:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 好，也使得其銷量創(chuàng)下了歷史新高，也使得寶馬在插電式混合動力車市場上前進(jìn)邁出了堅實的一步。此外，寶馬還推出了 740e 插電式混合動力車，也進(jìn)一步擴(kuò)大了寶馬電動車的產(chǎn)品線。寶馬插電式混合動力車的銷量在 2021 年排在第三位。德國汽車生產(chǎn)商在全球所占的市場份 額一直穩(wěn)定在 19%。其中寶馬占據(jù) 8%，超過了大眾集團(tuán)（ 5%），奔馳排在第三位（ 2%），緊隨其后 的分別是奧迪和保時捷。全球銷量繼續(xù)保持增長。雖然 2021 年前期電動汽車的銷量表現(xiàn)并不是太好，但后程發(fā)力， 2021 年的銷量超過 72 萬輛 ，達(dá)到 729000 的數(shù)字， 這其中，中國市場的銷量達(dá)到 31 萬臺，美國將近 16 萬臺，歐洲 20 萬臺；和前幾年一樣，中國、美國、歐盟三個主要的電動車市場占據(jù)了世界銷量的絕大部分銷量，其他的日本、韓國等還有少數(shù)銷量 。 2021 年的銷量約位 14 萬輛， 2021 年的銷量約為 20 萬輛， 2021 年的銷量約為 32 萬輛，而 2021 年的銷量約為 55 萬輛。呈逐年上漲趨勢。 電動機(jī)及其控制技術(shù)是電動汽車系統(tǒng)的 核心技術(shù) !現(xiàn)代電動汽車和電控與 20 世紀(jì) 40 年代開發(fā)的電瓶車技術(shù)有著本質(zhì)的不同 ， 現(xiàn)代電動車一般采用新型的高效可靠的傳動電機(jī)，如直流無刷永磁電機(jī) 、 開關(guān)磁阻電機(jī)及微電子調(diào)速控制技術(shù)生產(chǎn)的適合車用動力的永磁電機(jī)質(zhì)量很高， 產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)也早已不是問題。 美國 電動汽車市場現(xiàn)狀及趨勢 總銷量方面， 2021 年全年的累計銷量接近 16 萬輛，與 2021 年相比增長了 37%， 3 其中，純電動車和插電式混合動力車型之間的銷量比例為 54:46，這和我們先前中部 圖 1 2021 年全年美國電動汽車銷售量 排行的統(tǒng)計不同，這是前十名銷量的拉動，同時，對比 2021 年，插電式混合動力車的市場份額在逐漸上升，相較于 2021 年的 39%來說上升了 7%。 2021 年，美國新能源汽車純電動年度銷冠車型是特斯拉 Model S，單車售價 6296 萬 （ 按美國售價，匯率 1： 計算 ） ，總計賣出 29121 輛；插混車型是雪佛蘭 Volt，單車售價 29 萬 （ 按美國售價，匯率 1： 計算 ） ，共計售出 24739 輛。 圖 2 2021 年美國銷售純電動車與插電混動車型餅狀圖 2021 年，美國純電動車和插電式混合動力車型之間的比例為 54:46，但是插電式混合動力車的市場份額在逐漸上升，相較于 2021 年的 39%來說上升了 7%。特朗普上臺后，想必純電車型會受到一定沖擊，預(yù)計插電混動車型會持續(xù)增長。相比于美國，中國 2021 新能源乘用車中插電占比 25%，純電占比 75%，形成純電動超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。 公共收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施取得良好進(jìn)展：從 2021 年十月到 2021 年十月，充電站增加 4 22%。直流快速充電樁增加近 1300 個，并且添加進(jìn) AFDC 地圖。截止到目前，他們的總數(shù)應(yīng)該在 3300 左右，包括特斯拉超級充電站。 利率保持在低水平，消費(fèi)者信心增強(qiáng)，并且就業(yè)率 上升。 2021 年，整個輕型汽車市場完成了 %（ +76800 輛）。 2021 年，輕型轎車和卡車總量為 17 459 200 輛，達(dá)到歷史新高。 歐洲 電動汽車市場現(xiàn)狀及趨勢 歐洲的電動汽車從 2021 年實質(zhì)上開始啟動，在 2021 年實現(xiàn)了快速增長 （ 插電式混合動力整體增速 177%、純電動整體增速 52%） ，電動汽車保有量已超過 萬。但隨著到了一定量，增速也開始減緩，對比 2021 年和 2021 年的前十個月，增速變?yōu)?20%。 圖 3 歐洲電動車 產(chǎn)量發(fā)展 表 1 歐洲電動汽車 2021 年至 2021 年 10 月銷量統(tǒng)計表 可以看出，從增量和存量來看，挪威、英國、法國、德國和荷蘭等五國占據(jù)了近 80%的電動汽車，所以選擇歐洲的研究地區(qū)以這五個國家進(jìn)行聚焦。 歐洲的電動汽車普及是依靠不同國家的政策因素推動的，隨著之前的高速發(fā)展， 5 2021 年總體來看，歐洲的電動汽車增長趨于平緩，一些富裕國家的滲透率隨之穩(wěn)定；歐洲的基礎(chǔ)充電設(shè)施發(fā)展，前期聚焦于城市，未來會打通高速公路線，使得電動汽車可以讓用戶更方便的進(jìn)行城際旅行。下一步發(fā)展的兩個重要方向，一是建立大功率充電網(wǎng)絡(luò)，還有一個是隨著高端電氣化車輛配置的，對消費(fèi) 者更加友好和方便的無線充電網(wǎng)絡(luò)。 第 3章 我國電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 我國電動汽車市場現(xiàn)狀 中國作為全球第二大電動汽車市場，近年來在中 國政府的強(qiáng)力推動下，電動汽車的產(chǎn)量和銷量均實現(xiàn)了巨大的飛躍。 我國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2021 年，經(jīng)過三個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運(yùn)、 世博 、 “十城千輛 ”示范平臺的應(yīng)用拉動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。 在新能源汽車的發(fā)展方面， 2021 年新能源汽車生產(chǎn) 萬輛，銷售 萬輛
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